網(wǎng)上作業(yè) 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流

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1、網(wǎng)上作業(yè) 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流 原題:1．就案例中對新浪網(wǎng)的演示，請同窗上網(wǎng)體會一下，并瀏覽網(wǎng)上的其她內(nèi)容，并請分析和比較新浪網(wǎng)與亞馬遜公司的物流系統(tǒng)，列出4個不同點(diǎn)。 參照答案: 原題:2．根據(jù)上述案例可知，亞馬遜推出的“超級節(jié)省發(fā)運(yùn)”籌劃比任何其她促銷方式均有效，免費(fèi)送貨是亞馬遜成功的核心因素。請問，電子商務(wù)公司都可以采用這種促銷方式嗎？電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要哪些條件？請列出其中重要的4個條件。 參照答案: 　　不一定。免費(fèi)送貨是一種極具風(fēng)險(xiǎn)的促銷措施，迄今還沒有太多的公司感大張旗鼓地履行這種方式，電子商務(wù)公司需要具有一定的條件才干采用這種促銷方式。 　　

2、電子商務(wù)公司實(shí)行“免費(fèi)送貨”需要的重要條件有： 　?。?） 公司處在上升時(shí)期，并且遠(yuǎn)期發(fā)展前景良好，公司對供應(yīng)商有吸引力，供應(yīng)商樂意配合這一促銷措施的實(shí)行，例如供應(yīng)商樂意優(yōu)先保證公司的供應(yīng)，這樣電子商務(wù)公司可以在得到消費(fèi)者訂單后立即規(guī)定供應(yīng)商供貨，這樣可以減少電子商務(wù)公司的庫存成本，否則，電子商務(wù)公司的發(fā)運(yùn)政策就受到影響，從而影響公司的銷售業(yè)績，進(jìn)而影響到公司對物流成本的消化能力。 　　（2） 公司業(yè)務(wù)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到或者接近盈虧平衡點(diǎn)，并且后市預(yù)期良好。 　　（3） 預(yù)期通過實(shí)行免費(fèi)送貨后銷售額可以大量提高，否則免費(fèi)送貨等于額外增長公司運(yùn)營成本而不能被有效消化。 　?。?） 公司沒有其她

3、成本更低、更有效的促銷方式可以推出，免費(fèi)送貨是成本更低、更有效的促銷方式。 　?。?） 公司具有優(yōu)化的、可靠的物流系統(tǒng)和較高的物流管理水平，物流成本可以控制在合理的水平。 　?。?） 公司客戶在地理分布上比較集中便于集中送貨。 　　以上條件中只要列出4條即可。學(xué)員還可列出其她條件，只要言之有理。 原題:3．請從以上亞馬遜的案例，總結(jié)出4條對國內(nèi)電子商務(wù)公司有借鑒意義的物流經(jīng)驗(yàn)。 參照答案: 　　亞馬遜從它成立的那天起就受到全世界的關(guān)注。如今，電子商務(wù)曙光初現(xiàn)，總結(jié)亞馬遜的成功經(jīng)驗(yàn)對于電子商務(wù)在國內(nèi)的發(fā)展也很具現(xiàn)實(shí)意義。從亞馬遜的案例中，我們可以總結(jié)出諸多方面的經(jīng)驗(yàn)，但是從物流方

4、面來講，亞馬遜的成功之處在于如下幾種方面： 　?。?）規(guī)劃和實(shí)行了完善的物流系統(tǒng)。亞馬遜雖然是個電子商務(wù)公司，但是它的物流系統(tǒng)十分完善，一點(diǎn)也不比實(shí)體公司遜色。它之因此敢將物流作為一種促銷的手段，就足以闡明，它的物流系統(tǒng)是優(yōu)化的，成本是可以控制的。 　?。?）委托第三方送貨。亞馬遜將其國內(nèi)配送業(yè)務(wù)委托給美國郵政和UPS等專業(yè)物流公司。 　?。?）為郵局發(fā)送商品提供便利。亞馬遜公司使用一種被稱之為“郵政注入”的措施減少送貨成本，雖然用自己的卡車或獨(dú)立的承運(yùn)人將整卡車的訂購商品從亞馬遜倉庫送到本地郵局庫房。這一程序免除了郵局的解決環(huán)節(jié)，且節(jié)省的資金，相稱于頭等郵件一般價(jià)格的5%-17%。

5、　?。?）根據(jù)不同的商品類別設(shè)立不同的訂單履行中心或者配送中心。亞馬遜的配送中心是按商品類別來設(shè)立的，而不是設(shè)立一種配送中心來解決所有類別的商品，這樣可以做到配送中心的專業(yè)化，提高了配送中心的解決效率。 　　（5）將庫存控制在最低水平。亞馬遜的貨品實(shí)行零庫存運(yùn)轉(zhuǎn)。亞馬遜公司的庫存圖書很少，維持庫存的只有200種最受歡迎的暢銷書。一般狀況下，顧客買書下了訂單后，亞馬遜才從出版商那里進(jìn)貨。購書者以信用卡向亞馬遜公司支付書款，而亞馬遜卻在圖書售出46天后才向出版商付款，這使它的財(cái)務(wù)周轉(zhuǎn)較老式書店順暢得多。由于庫存小，因此，亞馬遜的庫存周轉(zhuǎn)不久，并且從以來越來越快，第三季度平均周轉(zhuǎn)次數(shù)達(dá)到19.4次

6、，而世界第一大公司W(wǎng)al-Mart的庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)但是7次左右。與供應(yīng)商保持好的關(guān)系是控制庫存得保證。 　?。?）將退貨比例降到最小。相比老式的零售書店，亞馬遜的退書率可謂微乎其微。老式書店退書率一般為25%，高的達(dá)40%，而亞馬遜的退書率只有0.25%。這闡明亞馬遜的商品品種選擇合理，價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)、送貨時(shí)間等要素都可以滿足消費(fèi)者的需要，因此只有很少的消費(fèi)者選擇退貨。 　?。?）將物流作為促銷的手段。亞馬遜歷史上一共三次推出免費(fèi)送貨服務(wù)門檻，分別為99美元、49美元和25美元。網(wǎng)上顧客覺得，在節(jié)假日期間，送貨費(fèi)折扣的吸引力超過了其她任何促銷手段。 　?。?）為消費(fèi)者提供不同的送貨方案。

7、亞馬遜的送貨方案非常完善，也非常個性化，任何消費(fèi)者都可選擇適合自己的送貨方式，例如空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)，和送貨時(shí)間，例如1日送貨，2日送貨，3日送貨等等，亞馬遜還替消費(fèi)者考慮，向她們建議如何才干節(jié)省運(yùn)費(fèi)、加快送達(dá)速度。 　?。?）與供應(yīng)商進(jìn)行物流合伙。與供應(yīng)商進(jìn)行全方位的深度合伙是亞馬遜的此外一條經(jīng)驗(yàn)，該公司近來與許多商家建立合伙關(guān)系，向亞馬遜客戶發(fā)售這些商家的品牌產(chǎn)品，亞馬遜從中收取傭金。亞馬遜曾宣布將與老式服裝零售商合伙，在圣誕節(jié)購物旺季創(chuàng)立一家在線服裝店。這樣，亞馬遜的客戶可以一站式地購買多達(dá)400個品牌的服裝，以及原有的書籍、音樂產(chǎn)品和其她商品。亞馬遜的目的是，向客戶提供更多的商品，但同

8、步又不增長額外的庫存風(fēng)險(xiǎn)。 　?。?0）優(yōu)化商品品類。亞馬遜經(jīng)營的商品種類是世界上最多的，WAL-MART也沒有經(jīng)營40萬種商品，但是亞馬遜的商品品類是不斷調(diào)節(jié)的，它依托商品銷售排行榜來擬定核心商品類別，在根據(jù)市場需求的發(fā)展及時(shí)調(diào)節(jié)其她商品。 　　亞馬遜可圈可點(diǎn)的地方諸多，學(xué)員只要列出4條即可。如果學(xué)員的答案不在以上之列，只要言之有理即可。 原題:4．就案例中當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的演示，請同窗再體會一下它的過程，并瀏覽它網(wǎng)上對購物的送貨原則。表1是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的送貨收費(fèi)原則，請結(jié)合亞馬遜公司的送貨收費(fèi)原則，為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店提出4個改善其配送系統(tǒng)的建議。 表1 當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的送貨收費(fèi)條款 發(fā)送方式

9、 范疇 費(fèi)用 到貨時(shí)間 送貨上門/收款 北京 4元/訂單（11月14日至12月15日） 1-2天 5元/訂單 上海 4元/訂單（11月14日至12月15日） 3-7天 6元/訂單 廣州、深圳 6元/訂單 4-8天 南京、杭州、福州、西安、天津、沈陽、武漢 6元/訂單 3-8天 一般郵寄 北京 4元/訂單（11月14日至12月15日） 1-2周 上海、廣州、深圳 4元/訂單（11月14日至12月15日） 2-4周 大陸范疇內(nèi) 4.5元/訂單 2-4周 港澳臺地區(qū) 運(yùn)費(fèi)為商品原價(jià)的60% 1-3周 EMS特快專遞 北京 購

10、物金額的50%，購物金額等于或低于20元的訂單，郵寄費(fèi)按20元收取 1-5天 大陸其她地區(qū) 收費(fèi)原則為購物金額的100%,購物金額等于或低于20元的訂單，郵寄費(fèi)按20元收取 3-7天 港澳臺地區(qū) 運(yùn)費(fèi)為商品原價(jià)的200%,運(yùn)費(fèi)金額低于70元的按70元收 3-10天 自助取貨（即將開通） 北京 2元/訂單 　 參照答案: 　　顯然，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店的送貨收費(fèi)條款比亞馬遜的要簡樸得多，這兩家公司具有不可比性。但是亞馬遜的送貨收費(fèi)原則值得當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上書店借鑒。在亞馬遜網(wǎng)上書店購買圖書，按照國內(nèi)原則運(yùn)費(fèi)原則，那么，每本書要基本收費(fèi)0.99美元，同步，每次運(yùn)費(fèi)為3美元。這里的國內(nèi)原

11、則運(yùn)送是指在3個到7個工作日運(yùn)送到指定的郵箱地址或者郵局，貨品可以通過不同的運(yùn)送工具運(yùn)送，同步，對于某些地區(qū)（例如阿拉斯加，沒有郵局的地區(qū)）是無法投遞的。貨品價(jià)值超過400美元可以規(guī)定掛號運(yùn)送，以保證安全。顧客也可以規(guī)定快件郵遞，但是，運(yùn)送費(fèi)用不同。例如，同樣是一本書，每件基本收費(fèi)都是0.99美元，如果顧客規(guī)定在兩個工作日內(nèi)運(yùn)到，那么運(yùn)費(fèi)為7.49美元；如果顧客規(guī)定在一種工作日內(nèi)運(yùn)到，那么運(yùn)費(fèi)為12.49美元。收費(fèi)原則是物流系統(tǒng)的反映，結(jié)合亞馬遜和當(dāng)當(dāng)?shù)膶?shí)際狀況，對完善當(dāng)當(dāng)?shù)奈锪飨到y(tǒng)提出如下建議： 　　（1）合理規(guī)劃物流和配送系統(tǒng)。當(dāng)當(dāng)?shù)呐渌拖到y(tǒng)需要優(yōu)化，看來當(dāng)當(dāng)?shù)呐渌椭行倪€無法支持當(dāng)當(dāng)?shù)臉I(yè)

12、務(wù)擴(kuò)展，由于，當(dāng)當(dāng)送貨上門的商品只限于幾種都市，因素之一也許是，在其她都市還沒有配送中心可以支持。 　?。?）增長經(jīng)營品種。圖書、音像制品、電子產(chǎn)品、游戲、軟件等這些產(chǎn)品在物流和配送上具有相似的規(guī)定，增長經(jīng)營的商品大類，可以有效地運(yùn)用配送資源，擴(kuò)大配送的規(guī)模。 　?。?）擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模。物流是支持商流的，如果銷售規(guī)模沒有上去，靠物流是沒有措施獲得成功的，因此，當(dāng)當(dāng)最重要的是要將電子商務(wù)的規(guī)模擴(kuò)大。 　?。?）完善送貨費(fèi)收費(fèi)原則。當(dāng)當(dāng)推出的EMS特快專遞按“購物金額”收費(fèi)，在“一般郵寄”一款中，對港澳臺地區(qū)的收費(fèi)為貨值（原價(jià)）的60%，這顯然是沒有道理的，物流計(jì)費(fèi)講次數(shù)、重量、數(shù)量、體積等，

13、貨品金額只與物流中的貨品運(yùn)送保險(xiǎn)有關(guān)。參照亞馬遜的原則，所有的收費(fèi)分為兩部分，一是發(fā)運(yùn)次數(shù)費(fèi)，二是發(fā)運(yùn)件數(shù)費(fèi)，件數(shù)費(fèi)中，或者是按件收費(fèi)，或者是按重量收費(fèi)，沒有按貨值收費(fèi)的。 　?。?）與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。供應(yīng)商對電子商務(wù)公司的運(yùn)作成果影響甚大，這里涉及第三方物流服務(wù)供應(yīng)商和商品的供應(yīng)商。當(dāng)當(dāng)將物流委托給郵政來做是對的，但是，當(dāng)當(dāng)也應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)亞馬遜，為郵政加速解決當(dāng)當(dāng)?shù)挠唵翁峁┲С帧? 　?。?）充足運(yùn)用第三方物流服務(wù)提供商。在有些都市當(dāng)當(dāng)是送貨上門并收款，在其她都市由郵政來完畢送貨任務(wù)，為什么當(dāng)當(dāng)不將所有業(yè)務(wù)都交給郵政呢？也許是郵政不能最后送貨上門，但是這就造就了兩種不同的送貨體系，這就

14、將有限的配送業(yè)五給分散了，建議將不同的配送體系整合成一種配送體系來提供送貨上門服務(wù)。 　　學(xué)員只要提出4條建議即可，如果提出其她建議，只要言之有理即可。 原題:5．電子商務(wù)公司如果提供免費(fèi)送貨服務(wù)，對消費(fèi)者的促銷作用比任何其她促銷方式的作用都明顯。請結(jié)合 “中國電子商務(wù)配送需求與供應(yīng)之間的差距”的內(nèi)容，提出4條可以減少電子商務(wù)公司配送費(fèi)用的措施。 參照答案: 　?。?） 應(yīng)用第三方配送平臺，例如運(yùn)用中國郵政的配送網(wǎng)絡(luò)，第三方配送公司可以集中眾多公司的配送業(yè)務(wù)，達(dá)到賺錢的配送規(guī)模，從而減少配送成本。 　?。?） 進(jìn)行電子商務(wù)的規(guī)模擴(kuò)張，以形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，減少單位配送成本。 　?。?

15、） 在電子商務(wù)發(fā)展初期，限制電子商務(wù)配送區(qū)域，以減少配送難度。 　?。?） 合理設(shè)計(jì)配送系統(tǒng)，減少配送系統(tǒng)總成本。 　　（5） 建設(shè)和采用信息系統(tǒng)，增強(qiáng)配送系統(tǒng)的透明度，加強(qiáng)對配送過程的管理與控制，以減少配送運(yùn)作成本。 　　（6） 與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行緊密合伙，減少供應(yīng)鏈運(yùn)作成本，例如減少供應(yīng)鏈上的總庫存成本，這樣可以提高公司對物流成本的消化能力，從而可以減少向最后消費(fèi)者收取的配送成本。 　　答案并不是惟一的，只要學(xué)員言之有理就算對的。 原題: 1.請?jiān)囍鵀橹袊锪鳟a(chǎn)業(yè)構(gòu)造進(jìn)行分類。 參照答案： 原題: 2.通過FedEx公司，請分析是提供的服務(wù)有哪些并闡明第三方物流的重要性

16、。 參照答案： 　　FedEx公司提供的服務(wù)有： 　　第三方物流的重要性：提高了公司物流的技術(shù)效率，由于第三方物流服務(wù)是專業(yè)化的服務(wù)，第三方物流服務(wù)服務(wù)商提高的物流服務(wù)過程應(yīng)當(dāng)是成本最低的。同步，采用第三方物流服務(wù)，不波及到專用性物流資產(chǎn)配備問題，也就沒有要挾問題。避免了合伙各方的機(jī)會主義以及因此產(chǎn)生的交易費(fèi)用。 原題:3.試對材料二中的物流系統(tǒng)進(jìn)行六要素分析。 參照答案: 流體 載體 流向 流量 流速 流程 六要素組合 主食 副食 日用品 小型貨車 商店配送中心→居民家 每次送貨量不擬定 按照固定的時(shí)間間隔送貨 0-50公里 原題:4.

17、通過理解要素之間的矛盾，請?zhí)岢鋈绾尾鸥墒挂貐f(xié)同。 參照答案: 原題:5.分析物流中心和配送中心的區(qū)別。 參照答案: 　　物流中心和配送中心的區(qū)別： 原題:1．通過材料一中對中國外運(yùn)的學(xué)習(xí)，請闡明現(xiàn)代物流與老式儲運(yùn)之間的聯(lián)系。 參照答案： 參照答案: 　　物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與老式儲運(yùn)的最重要特性。 物流要素集成的成果會集中體目前物流功能上，因此通過功能集成就可看出物流系統(tǒng)要素集成狀況。物流功能集成是對老式儲運(yùn)的功能進(jìn)行的集成。因此我們可以這樣理解，對老式儲運(yùn)進(jìn)行了要素的集成就形成了現(xiàn)代物流。 物流是對縱向的儲運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的成果，物流是一種跨功能

18、的橫向過程。物流功能集成就是將構(gòu)成物流的各個儲運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)的規(guī)定，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應(yīng)當(dāng)發(fā)揮的作用。 把老式儲運(yùn)的功能進(jìn)行集成就形成了物流的功能。 現(xiàn)代物流波及兩大類業(yè)務(wù)，一類是物流系統(tǒng)的分析，規(guī)劃，設(shè)計(jì)，一類是物流系統(tǒng)的運(yùn)作，管理，控制。老式儲運(yùn)公司具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，分析和設(shè)計(jì)等戰(zhàn)略決策是一種個性化的發(fā)明，它是物流的增值服務(wù)。 原題:2．通過材料二對LD-CED模型的理解，請闡明該模型的優(yōu)勢所在。 參照答案: 　　LD-CED模型是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動的集成模型。通過案例中的分析，我們可以看到物流中心和配送中心的浮現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會變成“多對

19、多”直送方式，這種方式的效率太低，而在模型中，可以體現(xiàn)出積少成多，批量解決的優(yōu)勢，同步具有時(shí)效性。大大簡化了在“一對一”模式下必須完畢的業(yè)務(wù)，從而大大提高效率。另一方面，它提供了一種進(jìn)行業(yè)務(wù)互換的平臺，是一種增值性的業(yè)務(wù)。提高了網(wǎng)絡(luò)和平臺的運(yùn)用價(jià)值。具有較大的經(jīng)濟(jì)效益。 原題:3．試著分析要素集成商的重要責(zé)任。 參照答案: 　　參見供應(yīng)商職責(zé)： 原題:4．物流系統(tǒng)的功能要素之間往往存在比較普遍的沖突，例如目的沖突。在公司組織中，市場營銷、財(cái)務(wù)會計(jì)和制造部門都波及大量的物流問題，但是在以往的公司組織中，這些不同功能部門只是分別單獨(dú)肩負(fù)物流的某一方面的責(zé)任。任何一種部門的負(fù)責(zé)人也沒

20、有對所有物流活動承當(dāng)管理責(zé)任。物流的多種因素涉及在市場銷售、財(cái)務(wù)、會計(jì)以及制造等多種活動之中。并且各部門管理人員各自的目的，往往發(fā)生矛盾，這些矛盾見表3.2。請問公司采用什么措施可以有效地解決不同部門之間的物流目的沖突？ 參照答案: 參見物流系統(tǒng)的共同目的： 原題:5．有3個制造商供應(yīng)A、B、C、D、E 5種不同的商品若干件，有5個客戶分別需要這三個制造商供應(yīng)的商品，如表3.3所示。表中括號內(nèi)的數(shù)表達(dá)制造商制造的某種商品的件數(shù)，表格內(nèi)的數(shù)表達(dá)某個客戶訂購某種商品的數(shù)量。 　　客戶向配送中心訂貨，配送中心向制造商訂貨，假設(shè)配送中心實(shí)行零庫存政策，客戶向配送中心訂貨后，配送

21、中心必須立即向制造商訂貨，在規(guī)定的交貨時(shí)間內(nèi)，3個制造商都將商品先送到配送中心，再由配送中心將商品配送至客戶需要的地方。根據(jù)教材第三章“3.3.5 LD-CED模式”的論述，請回答問題： （1） 這里的”LD”指的是什么？ （2） “C”、“E”、“D”各指的是什么？ （3） 這里的“E”是如何實(shí)現(xiàn)的？ 參照答案: 　?。?）“LD”指的是配送中心； 　?。?）“C”指的是“收集”，即3個制造商都把貨送到配送中心，從另一方面來看就是，與配送中心收集來自制造商的供貨；“E”指的是互換，即運(yùn)用配送中心這個平臺，把上游來貨時(shí)的商品排序“制造商名+商品名”變成下游需要的商品排序“客戶名

22、+商品名”，商品排序的變化就是互換；“D”指的是發(fā)送，即將互換好的商品通過組配和途徑規(guī)劃，然后裝車送給客戶； 　?。?）“E”是通過一對相反的作業(yè)來實(shí)現(xiàn)的，即通過度揀-揀選而實(shí)現(xiàn)的。一方面，制造商根據(jù)配送中心訂貨將貨品送到配送中心，各制造商送到配送中心的貨品是按照“制造商名+商品名”排序的，為了將同步送來的大量商品按照“分辨別類、貨位編號”的原則臨時(shí)儲存，配送中心需要進(jìn)行分揀，即將商品按照不同的儲存區(qū)域和貨位分開，以便臨時(shí)儲存，這是“分”的過程；另一方面，客戶向配送中心下的訂單是以“客戶名+商品名”排序的，因此，配送中心一方面應(yīng)當(dāng)根據(jù)各個客戶的訂單規(guī)定，從不同的貨位上將不同的商品揀出，以便進(jìn)

23、行組配和裝車，這是“合”的過程。通過這樣“一分一合”，就實(shí)現(xiàn)了“E”，即“互換”，這個作業(yè)時(shí)配送中心最具有增值功能的作業(yè)，應(yīng)當(dāng)盡量提高效率。 原題: 1．請同窗去如下出名的物流公司理解一下這些公司的倉庫及她們的倉庫管理等有關(guān)內(nèi)容。 參照答案: 　　自動化立體倉庫貼圖： 原題:2． 　　如下圖，這是一種長100米，寬50米，高80米的倉庫，固定障礙物，走道作業(yè)區(qū)域占500平米，容許堆碼的高度為70米，地坪承載能力為5000公斤/平方米，而倉庫中堆碼的商品如右圖中的圓柱體，以30米長為直徑，高50米，重量為100公斤。 參照答案: 原題: 3． 參照答案:

24、 原題: 4．庫存管理的重要措施ABC分類法已經(jīng)在諸多公司的庫存管理中被充足的運(yùn)用了，我們一方面要理解的就是ABC分類法的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。(注意：回答問題1、2問，并通過實(shí)例3理解計(jì)算過程。) 參照答案: 原題:5. 參照答案: 原題: 1.總結(jié)五種基本運(yùn)送方式各自的特點(diǎn)。 參照答案: 運(yùn)送方式： 特點(diǎn)： 鐵路運(yùn)送 載重量大，速度較高，成本較低，合用性強(qiáng) 公路運(yùn)送 機(jī)動，靈活，適應(yīng)性強(qiáng)；可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)送，速度較快，為鐵路，水路，航空等運(yùn)送方式集散貨品。 水路運(yùn)送 載運(yùn)量大，投資小，通過能力大，成本低。 航空運(yùn)送 速度快，距離短，機(jī)動，靈活，受地形限制

25、小，建設(shè)周期短，投資少。 管道運(yùn)送 輸送能力大，持續(xù)性強(qiáng)，占地少，運(yùn)送適應(yīng)性強(qiáng)。 原題:2．商品運(yùn)送業(yè)務(wù)造作的程序是什么？ 參照答案: 原題: 3．就上題中的初始方案，運(yùn)用位勢法對初始方案進(jìn)行檢查，并調(diào)節(jié)初始方案。 參照答案: 　　運(yùn)用位勢法對上述的題目的初始方案進(jìn)行檢查： 　　先做一種表，在表中，把本來運(yùn)送方案中有數(shù)字的地方換上相應(yīng)的運(yùn)價(jià)，并在表的右邊增長一列，在表的下方增長一行。并令橫行為V行，縱行為U行。并令U1=0 　　在新增的行和列中填上數(shù)字,使表中的運(yùn)價(jià)數(shù)字正好等于它所在新增行和列的數(shù)字之和。即： 　　隨后，將本來表中空格位置通過UV相相應(yīng)位置的

26、計(jì)算出相應(yīng)的數(shù)字，如下表： 　　計(jì)算檢查數(shù)：用單位運(yùn)價(jià)表中的數(shù)字減去位勢表相應(yīng)格的數(shù)字，得檢查數(shù)表。 　　檢查數(shù)表中的數(shù)字都不小于零，因此上述方案即為最優(yōu)。 　　總運(yùn)費(fèi) =3×2＋1×5＋6×1＋5×3＋3×14＋9×11 =173（元） 原題: 4．就上題中的初始方案，運(yùn)用位勢法對初始方案進(jìn)行檢查，并調(diào)節(jié)初始方案。 參照答案: (鼠標(biāo)形狀為手柄時(shí)，點(diǎn)擊觀看下一環(huán)節(jié)。) 原題: 5．某電子商務(wù)網(wǎng)站從位于上海的工廠購買一批總價(jià)值為50萬元的洗衣機(jī)，運(yùn)往位于北京的配送中心。該批商品的貨款所有運(yùn)用銀行貸款，貸款利率為千分之5.5，先有兩種運(yùn)送方略可供選擇：鐵路整車運(yùn)送

27、和公路10噸包車運(yùn)送。已知鐵路運(yùn)價(jià)的構(gòu)成涉及發(fā)運(yùn)基價(jià)和運(yùn)送基價(jià)，具體資料見附表，鐵路運(yùn)送時(shí)間為5天；公路運(yùn)送包干運(yùn)費(fèi)的具體狀況如附表，公路運(yùn)送時(shí)間為2天，請你選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送方略？（上海至北京的運(yùn)送里程按1500公里計(jì)算。） 附表（略） 參照答案: 　　該電子商務(wù)網(wǎng)站要選擇運(yùn)送方案，需要比較兩種運(yùn)送方案的運(yùn)費(fèi)。 （1） 采用鐵路運(yùn)送 （２）采用公路運(yùn)送 　　通過比較可知，最佳運(yùn)送方略為鐵路運(yùn)送。 原題: 1．請同窗們登錄百度搜索有關(guān)海爾,華聯(lián)超市的配送中心的信息,分析其有關(guān)配送中心的有關(guān)內(nèi)容。 　 參照答案: 以制造廠為主的配送中心：規(guī)模較大、流通管理較好的制

28、造廠，在建立銷售體制的同步，還要建立快捷的配送中心，以減少流通費(fèi)用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。海爾物流配送中心就是此類型,有采購件和制成品二個自動化倉庫，如圖，共有14個巷道、19536個庫存貨位。采購件自動化倉庫負(fù)責(zé)向裝配線工位準(zhǔn)時(shí)地配送零部件；制成品自動化倉庫負(fù)責(zé)向全國42個分銷配送中心準(zhǔn)時(shí)地配送制成品。建成后，庫存資金由1999年的15億，降至的7個億，目的為3個億。海爾配送體制建成后，已經(jīng)做到中心都市6~8小時(shí)配送到位，區(qū)域銷售店配送6~8小時(shí)到位，全國主干線分撥配送平均3.5天到位。 以零售業(yè)為主體的配送中心，它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材

29、商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著都市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)達(dá)。但都市的商店或服務(wù)公司，一般不設(shè)倉庫和運(yùn)送設(shè)備，因此此類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。華聯(lián)超市股份有限公司，如圖，公司擁有連鎖店800家（其中直營店170家，加盟店630余家），網(wǎng)店遍及上海市各區(qū)縣、輻射江蘇、浙江等，門店數(shù)籌劃達(dá)1300家，銷售額130億。 連鎖超市是以連鎖制為軸心，以廣大的門店網(wǎng)絡(luò)為市場依托，以規(guī)?；少彙⑹肇?、流通加工、保管和集約化的配送體制為利潤源。8月華聯(lián)超市現(xiàn)代配送中心正式啟動，位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)。 原題: 2．請?jiān)囍U明一下配送的幾種模式是什么？ 參

30、照答案: 　　配送模式有多種選擇： 　?。?）由從事電子商務(wù)的公司自建配送中心，自己經(jīng)營配送業(yè)務(wù)。 　　這種配送模式是由從事電子商務(wù)的公司自己出資建立配送中心，對配送中心進(jìn)行經(jīng)營管理，由自建的配送中心完畢配送業(yè)務(wù)。 　　這種配送模式是一種附屬型、自我服務(wù)性質(zhì)的配送模式。其特點(diǎn)是能最大限度地滿足銷售的需要，配送服務(wù)質(zhì)量較高。但公司要耗費(fèi)很大的投資和精力去進(jìn)行配送中心的建設(shè)和管理，特別是公司因經(jīng)濟(jì)實(shí)力和銷售規(guī)模的限制無法產(chǎn)生規(guī)模效益時(shí)，會產(chǎn)生較高的配送成本。 因此，此種配送模式適于經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、銷售規(guī)模較大，或自身具有較好的物流設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)的大公司。對于規(guī)模較小、業(yè)務(wù)量有限的中、小型公

31、司來說，則不適于選擇此種模式。 　?。?）將配送業(yè)務(wù)外包給專業(yè)物流公司。 這種配送模式是從事電子商務(wù)的公司以簽訂合同的方式將配送業(yè)務(wù)委托給專業(yè)物流公司辦理，由物流公司負(fù)責(zé)向顧客送貨。采用這種配送模式可以使從事電子商務(wù)的公司節(jié)省大量的投資和管理費(fèi)用，集中精力發(fā)展自己的主營業(yè)務(wù)，并能享有較完善的物流服務(wù)，減少配送成本。因此，這種模式應(yīng)當(dāng)是充足肯定并大力履行的配送模式。但要注意與物流公司的協(xié)調(diào)和配合，避免發(fā)生配送滯后的現(xiàn)象。 　?。?）與專業(yè)物流公司進(jìn)行合伙，采用單項(xiàng)業(yè)務(wù)外包的方式。 　　有些開展電子商務(wù)的公司自身擁有一定的物流資源，并建有某些物流網(wǎng)絡(luò)，可以滿足部分派送業(yè)務(wù)需要，但因多種因

32、素又不打算進(jìn)一步擴(kuò)大自己的物流設(shè)施規(guī)模，可以選擇與專業(yè)物流公司合伙，將自己不擅長的業(yè)務(wù)或作業(yè)環(huán)節(jié)委托給物流公司，自己承當(dāng)可以勝任的配送業(yè)務(wù)，既可以充足運(yùn)用公司的自有資源，又能滿足配送的需要。 　?。?）與其他公司合建配送中心，共同經(jīng)營配送業(yè)務(wù)。 　　即從事電子商務(wù)的公司與其他公司共同出資建立配送中心。某些規(guī)模不大或資金有限的中、小型公司，由于不具有自建配送中心的能力，但又不樂意失去對配送業(yè)務(wù)的控制和管理，可以選擇與其他公司共同建設(shè)和經(jīng)營配送中心。這種模式的最大特點(diǎn)是公司間的優(yōu)勢互補(bǔ)，可以開展共同配送，節(jié)省了資金，減少經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，是一種投資少、見效快、風(fēng)險(xiǎn)小，能提高競爭能力的方案。但由于各個公

33、司間不可避免的不統(tǒng)一性，需求滿足會受到一定的限制，再加上各個公司之間的互相牽制，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平比第一種配送模式低。此外還存在著商業(yè)情報(bào)泄露的風(fēng)險(xiǎn)，在配送過程中要做好風(fēng)險(xiǎn)防備工作。 原題:3．就案例中給出的配送中心的作業(yè)流程，請總結(jié)配送中心的一般作業(yè)流程是什么？ 參照答案: 　　配送中心的一般流程是： 原題:4．請闡明配送中心擬定配送路線的原則是什么？ 參照答案: 　　擬定配送線路的原則是： 原題:5．有一配送中心（P）接受某電子商務(wù)公司的委托為6個客戶公司（A、B、C、D、E、F）送貨，配送中心與客戶的地理位置分布如下圖所示。圖中兩點(diǎn)間連線上的數(shù)字為兩點(diǎn)間的距離（

34、公里）。“（）”內(nèi)的數(shù)量為各客戶的需求量。 配送中心送貨車輛有載重量為2噸和4噸的貨車兩種，假設(shè)送貨車輛一次行走的最大距離為60公里，問應(yīng)如何規(guī)劃配送路線，安排送貨車輛才干使送貨行走的距離最短運(yùn)送效率最高？ 規(guī)定：（1）劃出最短距離矩陣； 　　　（2）劃出節(jié)省里程項(xiàng)目表； 　　?。?）列出節(jié)省里程項(xiàng)目分類表； 　　?。?）劃出配送路線圖，寫出線路數(shù)，運(yùn)送距離，用車類型和數(shù)量； 　　　（5）列出運(yùn)送方案。 參照答案: 　　（1）最短距離矩陣 　　從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計(jì)算出配送中心與收貨點(diǎn)間及各收貨點(diǎn)互相之間的最短距離，并做出最短距離矩陣： 最短距離矩陣 　?。?）從最短距

35、離矩陣中計(jì)算出收貨點(diǎn)間的節(jié)省里程，做出節(jié)省里程項(xiàng)目表： 節(jié)省里程項(xiàng)目表 　　（3）將節(jié)省項(xiàng)目由大到小順序排列，列出節(jié)省里程項(xiàng)目分類表： 節(jié)省里程項(xiàng)目分類表 　?。?）從節(jié)省項(xiàng)目分類表中，按節(jié)省里程大小的順序，做成配送路線圖。（提示：鼠標(biāo)為手柄形時(shí)，點(diǎn)擊觀看下一環(huán)節(jié)！） 　?。?）至此，配送路線規(guī)劃完畢，共有2條運(yùn)送路線，總行駛距離51公里，需要貨車臺數(shù)為2噸車1輛、4噸車1輛，具體方案為： 　　　　線路A：4噸車1輛，裝載量4噸，從配送中心出發(fā)向客戶D、E、F送貨，行走距離24公里； 　　　　線路B：2噸車1輛，裝載量1.6噸，從配送中心出發(fā)向客戶A、B、C送貨，行

36、走距離27公里。 原題:1.從案例中，我們理解到配送中心規(guī)模的擬定，擬定了規(guī)模后，我們就要進(jìn)行地點(diǎn)的選擇，那么影響配送中心選址的重要因素有哪些？ 參照答案: 　　影響選址的重要因素有如下幾種方面： 原題:2.請用自己的話描述一下在用中心法進(jìn)行選址時(shí)的過程。 參照答案: 　　重心法是把顧客對貨品需要量按一定比例換算成重錘的重量，用實(shí)驗(yàn)的措施擬定重心位置，重心的位置即是配送中心的最佳位置。如下圖演示： 　　在平板上放一幅按一定比例繪制的地圖，畫出客戶A、B、……N所在地點(diǎn)，在各點(diǎn)上分別制出小孔，用一定長度的細(xì)繩，分別拴上一種小重錘，每個小重錘的重量都是按顧客的需要量依一定比例

37、制造出來的，把拴有重錘的線分別穿過各相應(yīng)的小孔，在平板上方把各線的端頭集中打一種小結(jié)，在平板上對打結(jié)處做個記號。用手掌托起繩結(jié)，把它們自由下落，通過多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)，可擬定落下點(diǎn)的精確位置，落下點(diǎn)的位置Q即是配送中心的最佳位置。 原題: 3．請闡明配送中心總體設(shè)計(jì)的一般環(huán)節(jié)是什么？ 參照答案: 　　配送中心總體設(shè)計(jì)的一般環(huán)節(jié)： 原題:4． 在案例中，我們看到了諸多的圖片，有有關(guān)搬運(yùn)工具的，有貨架的，但是庫內(nèi)尚有一項(xiàng)很重要的設(shè)計(jì)，就是交通運(yùn)送設(shè)施的。其中汽車裝卸站臺與車位的形式是一種很重要的環(huán)節(jié)，請?jiān)囍鰣D并闡明裝卸站臺與車位的幾種布置形式。 參照答案: 　　車位與站臺的布置方式有下

38、列三種： 　　（1）垂直倒向?？康能囄? 　?。?）橫向?？康能囄?。 　?。?）斜向?？康能囄唬? 原題:5．請闡明鐵路專用線的條件，鐵路裝卸站臺與專用線的布置的幾種形式以及專用線有效長度擬定的公式。 參照答案: 　　建設(shè)專用線的條件： 　　鐵路裝卸站臺與專用線的布置的種類： 　 　　鐵路專用線有效長度的擬定： 　　應(yīng)根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)N來擬定。N 的計(jì)算公式如下： N=K1*K2*Q/n*M*T 　　式子中，Q：年發(fā)送和達(dá)到的貨運(yùn)量（噸/年） T：年工作日，根據(jù)實(shí)際作業(yè)狀況擬定（日） M：貨車平均載重（噸/年） n: 鐵路部門每日送車次數(shù)

39、K1：每日送取貨車的不均勻系數(shù) K2：每次送車的不均勻系數(shù) 1．通過理解物流是一種系統(tǒng)的圖形展示，請闡明其作為系統(tǒng)的基本特性。 參照答案: 　　物流系統(tǒng)的特性： 原題:2.通過對海爾物流服務(wù)的理解，請總結(jié)物流服務(wù)的意義有哪些？ 參照答案: 　　物流服務(wù)的意義： 原題:3．在物流成本管理的問題上，請談?wù)勀愕睦斫狻? 參照答案: 　　對物流成本的理解： 原題:4．如果按照物流的功能分類，物流成本的具體涉及哪幾種？ 參照答案: 原題:5．如何運(yùn)用成本來管理物流？ 參照答案: 原題:1．請同窗登錄網(wǎng)站 參照答案: 　　現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的特點(diǎn)：

40、 原題:2.通過中國郵政的案例，我們親自登陸其網(wǎng)站進(jìn)行瀏覽，并結(jié)合案例談?wù)勀銓ξ锪鞣?wù)質(zhì)量管理的原則是如何理解的。 參照答案: 　　物流服務(wù)質(zhì)量管理的原則： 原題: 3．請同窗們登陸中鐵聯(lián)合物流有限公司，中國國際航空股份有限公司，看看她們提供了某些什么樣的物流服務(wù)。 參照答案: 　　中鐵聯(lián)合物流有限公司提供了國內(nèi)物流，特種運(yùn)送 ，倉儲分撥 ，網(wǎng)絡(luò)營銷 ，國際物流， 進(jìn)出口業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)，中國國際航空股份有限公司提供了網(wǎng)上訂票，旅客服務(wù)，貨運(yùn)服務(wù)，銷售網(wǎng)絡(luò)等等。 原題:4．根據(jù)案例中談到的氣調(diào)管理技術(shù)和低溫控制技術(shù)，談?wù)勀銓λ齻兊睦斫狻? 參照答案: 　　低溫控制技術(shù)重要

41、是對水量大的商品特別是生鮮食品，多運(yùn)用低溫克制微生物繁殖和酶的活性來達(dá)到防霉，防腐的目的。按照低溫的范疇，又分為冷卻法和冷凍法。冷卻是使溫度控制在零度到十度，此時(shí)商品不結(jié)冰，合用于不耐冰凍的食品。特別是水分含量較高的生鮮食品和短期儲存的食品。冷凍是使溫度通過兩個階段的控制，先通過速凍階段，即在短時(shí)間內(nèi)使溫度降到- 25度到-30度，深層溫度達(dá)到-10度左右，再移至-18度左右的溫度下寄存。這種冷凍法合適長期寄存或遠(yuǎn)距離運(yùn)送的生鮮動物食品。氣調(diào)管理技術(shù)是根據(jù)好氧性微生物需氧代謝的特性，通過調(diào)節(jié)密封環(huán)境中氣體的構(gòu)成部分，減少氧氣濃度，來克制霉腐微生物的生理活動，酶的活性和減少鮮活食品呼吸強(qiáng)度，達(dá)到

42、防腐，防酶和保鮮的目的。 原題:5．除了題目四中談到的技術(shù)措施外，你還理解些什么有關(guān)的物流商品質(zhì)量管理措施。 參照答案: 原題:1.通過瀏覽網(wǎng)站，請分析和比較 新浪網(wǎng) 與 亞馬遜公司 的物流系統(tǒng)，列出4個不同點(diǎn)。 參照答案: 原題: 2．對下面表格進(jìn)行表上作業(yè)，使用最小元素法制定初始方案。 題目中： A1，A2，A3后的噸數(shù)代表的是供應(yīng)地可以向需求地提供的最大供應(yīng)量，B1，B2，B3，B4后的噸數(shù)代表的是需要地所需的量。A1：10噸 A2：5噸 A3：12噸 B1：3噸 B2：9噸 B3：6噸 B4：9噸 請?jiān)谙旅娴奈谋究蛑休斎肽愕拇鸢浮＃〒Q行請回車）

43、 參照答案: 運(yùn)價(jià)表 需要地 供應(yīng)地 B1 B2 B3 B4 A1 2 5 1 10 A2 4 3 7 5 A3 12 14 13 11 與初始方案相應(yīng)的產(chǎn)銷平衡表 需要地 供應(yīng)地 B1 B2 B3 B4 A1 3 1 6 A2 5 A3 3 9 與初始調(diào)運(yùn)方案相應(yīng)的運(yùn)價(jià)表 需要地 供應(yīng)地 B1 B2 B3 B4 A1 2 5 1 A2 3 A3 1 14 11 總運(yùn)價(jià)為:3*2+1*5+6*1+5*3+3*14+

44、9*11=173 　 原題: 3．請同窗們登錄 百度 搜索有關(guān)海爾,華聯(lián)超市的配送中心的信息,分析其有關(guān)配送中心的有關(guān)內(nèi)容。 參照答案: 華聯(lián)：以零售業(yè)為主體的配送中心，它是為專業(yè)商品為主的零售店、超級市場、百貨商店、家用電器商場、建材商場、糧油食品商店、賓館飯店等服務(wù)的。隨著都市的增多和大型化，隨著人民生活水平的提高，第三產(chǎn)業(yè)日趨發(fā)達(dá)。但都市的商店或服務(wù)公司，一般不設(shè)倉庫和運(yùn)送設(shè)備，因此此類配送中心的發(fā)展更為迫切和迅速。華聯(lián)超市股份有限公司，公司擁有連鎖店800家（其中直營店170家，加盟店630余家），網(wǎng)店遍及上海市各區(qū)縣、輻射江蘇、浙江等，門店數(shù)籌劃達(dá)1300家，銷售額130億。

45、連鎖超市是以連鎖制為軸心，以廣大的門店網(wǎng)絡(luò)為市場依托，以規(guī)?；少?、收貨、流通加工、保管和集約化的配送體制為利潤源。8月華聯(lián)超市現(xiàn)代配送中心正式啟動，位于上海市普陀區(qū)桃浦鎮(zhèn)。 海爾：以制造廠為主的配送中心：規(guī)模較大、流通管理較好的制造廠，在建立銷售體制的同步，還要建立快捷的配送中心，以減少流通費(fèi)用和提高售后服務(wù)的質(zhì)量。海爾物流配送中心就是此類型,有采購件和制成品二個自動化倉庫，共有14個巷道、19536個庫存貨位。采購件自動化倉庫負(fù)責(zé)向裝配線工位準(zhǔn)時(shí)地配送零部件；制成品自動化倉庫負(fù)責(zé)向全國42個分銷配送中心準(zhǔn)時(shí)地配送制成品。建成后，庫存資金由1999年的15億，降至的7個億，目的為3個億。海

46、爾配送體制建成后，已經(jīng)做到中心都市6~8小時(shí)配送到位，區(qū)域銷售店配送6~8小時(shí)到位，全國主干線分撥配送平均3.5天到位。 　 原題:4．有一配送中心（P）接受某電子商務(wù)公司的委托為6個客戶公司（A、B、C、D、E、F）送貨，配送中心與客戶的地理位置分布如下圖所示。圖中兩點(diǎn)間連線上的數(shù)字為兩點(diǎn)間的距離（公里）?！埃ǎ眱?nèi)的數(shù)量為各客戶的需求量。 配送中心送貨車輛有載重量為2噸和4噸的貨車兩種，假設(shè)送貨車輛一次行走的最大距離為60公里，問應(yīng)如何規(guī)劃配送路線，安排送貨車輛才干使送貨行走的距離最短運(yùn)送效率最高？ 規(guī)定：（1）劃出最短距離矩陣； 　　　 （2）劃出節(jié)省里程項(xiàng)目表；

47、 　　　 （3）列出節(jié)省里程項(xiàng)目分類表； 　　　 （4）劃出配送路線圖，寫出線路數(shù)，運(yùn)送距離，用車類型和數(shù)量； 　　　 （5）列出運(yùn)送方案。 參照答案: （1）最短距離矩陣 　　從配送網(wǎng)絡(luò)圖中計(jì)算出配送中心與收貨點(diǎn)間及各收貨點(diǎn)互相之間的最短距離，并做出最短距離矩陣： 最短距離矩陣 　?。?）從最短距離矩陣中計(jì)算出收貨點(diǎn)間的節(jié)省里程，做出節(jié)省里程項(xiàng)目表： 節(jié)省里程項(xiàng)目表 　?。?）將節(jié)省項(xiàng)目由大到小順序排列，列出節(jié)省里程項(xiàng)目分類表： 節(jié)省里程項(xiàng)目分類表 　?。?）從節(jié)省項(xiàng)目分類表中，按節(jié)省里程大小的順序，做成配送路線圖。（提示：鼠標(biāo)為手柄形時(shí)，點(diǎn)擊觀看下一環(huán)

48、節(jié)?。? 　　（5）至此，配送路線規(guī)劃完畢，共有2條運(yùn)送路線，總行駛距離51公里，需要貨車臺數(shù)為2噸車1輛、4噸車1輛，具體方案為： 　　　　線路A：4噸車1輛，裝載量4噸，從配送中心出發(fā)向客戶D、E、F送貨，行走距離24公里； 　　　　線路B：2噸車1輛，裝載量1.6噸，從配送中心出發(fā)向客戶A、B、C送貨，行走距離27公里. 原題:5． 請同窗們登錄 中鐵聯(lián)合物流有限公司 ， 中國國際航空股份有限公司 ，看看她們提供了某些什么樣的物流服務(wù)。 參照答案: 　　中鐵聯(lián)合物流有限公司提供了國內(nèi)物流，特種運(yùn)送 ，倉儲分撥 ，網(wǎng)絡(luò)營銷 ，國際物流， 進(jìn)出口業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)，中國國際航空股份有限公司提供了網(wǎng)上訂票，旅客服務(wù)，貨運(yùn)服務(wù)，銷售網(wǎng)絡(luò)等等。