2X200MW火電機(jī)組輸煤系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì).pdf

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1、目 錄內(nèi) 容 提 要 ………………………………………………………………..2引 言 ………………………………………………………………….….3第 一 章 輸 煤 系 統(tǒng) 及 主 要 設(shè) 備 .………………….………………….4第 一 節(jié) 帶 式 輸 送 機(jī) ………………………………………….……..4第 二 節(jié) 卸 煤 設(shè) 備 — 翻 車 機(jī) 卸 車 線 …………………………….…..6第 三 節(jié) 煤 場 設(shè) 備 — 斗 輪 堆 取 料 機(jī) ………………………………….9第 四 節(jié) 給 配 煤 設(shè) 備 ………………………………………………..11 第 二 章 輸 煤 系 統(tǒng) 常 見 問 題 及

2、 處 理 ……………………………….12第 一 節(jié) 帶 式 輸 送 機(jī) 常 見 問 題 及 處 理 ……………………………. 12第 二 節(jié) 翻 車 機(jī) 常 見 問 題 及 處 理 …………………………………. 16第 三 節(jié) 斗 輪 機(jī) 常 見 問 題 及 處 理 ………………………………….. 18第 四 節(jié) 葉 輪 給 煤 機(jī) 常 見 問 題 及 處 理 …………………………….. 21第 三 章 煤 質(zhì) 和 煤 種 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ……………………. 23第 一 節(jié) 發(fā) 熱 量 的 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ………………………. 24第 二 節(jié) 煤

3、 中 灰 分 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ..……………………. 24第 三 節(jié) 煤 的 水 分 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ………………………. 25 第 四 節(jié) 煤 中 揮 發(fā) 分 和 含 硫 量 的 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ………. 26參 考 文 獻(xiàn) …………………………………………………………..27 內(nèi) 容 提 要某 廠 是 以 燃 煤 為 原 料 ， 以 電 能 為 產(chǎn) 品 的 能 源 加 工 廠 。 加 工 、 輸送 、 儲 備 足 夠 的 燃 料 是 保 證 實(shí) 現(xiàn) 火 力 發(fā) 電 的 前 提 和 基 礎(chǔ) ， 也 是 最 基 本和 最

4、重 要 的 環(huán) 節(jié) 之 一 。 而 隨 著 原 煤 這 種 能 源 供 應(yīng) 的 日 趨 緊 張 ， 火 力 發(fā)電 廠 如 何 能 保 證 生 產(chǎn) 的 正 常 進(jìn) 行 ， 就 成 為 了 突 出 并 急 待 解 決 的 問 題 。為 了 使 原 煤 能 最 大 限 度 地 發(fā) 揮 其 熱 效 率 ， 從 而 提 高 輸 煤 系 統(tǒng) 的 運(yùn) 行 效率 ， 本 文 結(jié) 合 2 200MW 機(jī) 組 輸 煤 系 統(tǒng) 的 實(shí) 際 情 況 ， 系 統(tǒng) 地 介 紹 了 卸煤 設(shè) 備 、 煤 場 設(shè) 備 、 輸 煤 設(shè) 備 、 給 配 煤 設(shè) 備 等 的 構(gòu) 造 、 特 點(diǎn) 、 工 作 原理 以 及 運(yùn) 行 要

5、 求 。 分 析 了 輸 煤 系 統(tǒng) 運(yùn) 行 中 一 些 常 見 問 題 產(chǎn) 生 的 原 因 及 處 理 方 法 ， 并 分 析 了 所 用 煤 質(zhì) 和 煤 種 的 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 ， 從 而說 明 了 不 同 的 煤 質(zhì) 對 鍋 爐 燃 燒 的 影 響 。 只 有 符 合 鍋 爐 設(shè) 計(jì) 的 要 求 ， 才能 保 證 輸 煤 系 統(tǒng) 的 正 常 運(yùn) 行 。 本 文 有 助 于 從 事 燃 料 輸 煤 系 統(tǒng) 的 工 作 人員 ， 更 好 的 掌 握 其 工 作 范 圍 內(nèi) 各 設(shè) 備 的 基 本 情 況 ， 為 提 高 工 作 效 率 具有 一 定 的 幫 助 。 引

6、 言火 力 發(fā) 電 廠 的 電 能 生 產(chǎn) 是 以 燃 料 燃 燒 開 始 的 。 煤 在 爐 膛 內(nèi) 燃 燒 ，其 化 學(xué) 能 轉(zhuǎn) 變 為 熱 能 ， 鍋 爐 中 的 循 環(huán) 水 吸 收 熱 能 之 后 形 成 蒸 汽 ， 蒸 汽推 動 汽 輪 機(jī) 轉(zhuǎn) 動 ， 又 將 機(jī) 械 能 轉(zhuǎn) 換 為 電 能 。 因 此 ， 可 以 這 樣 講 ， 火 力發(fā) 電 廠 實(shí) 際 上 是 一 個(gè) 巨 大 的 能 量 轉(zhuǎn) 換 機(jī) 。輸 煤 系 統(tǒng) 是 整 個(gè) 火 力 發(fā) 電 廠 的 第 一 關(guān) 。 燃 料 是 火 力 發(fā) 電 廠 安 全 經(jīng)濟(jì) 生 產(chǎn) ， 全 面 完 成 國 家 發(fā) 電 任 務(wù) 的 物 質(zhì) 基

7、 礎(chǔ) ， 沒 有 了 燃 料 ， 一 切 將 無從 談 起 。 燃 料 費(fèi) 用 占 發(fā) 電 成 本 的 75%左 右 ， 這 就 奠 定 了 輸 煤 系 統(tǒng) 是 火力 發(fā) 電 廠 經(jīng) 營 管 理 的 重 要 組 成 部 分 ， 也 是 安 全 生 產(chǎn) 管 理 的 主 要 環(huán) 節(jié) 。 隨 著 能 源 供 需 矛 盾 的 發(fā) 展 變 化 ， 輸 煤 系 統(tǒng) 的 地 位 正 逐 漸 與 機(jī) 、 電 、 爐等 主 要 設(shè) 備 并 駕 齊 驅(qū) 。所 謂 電 廠 輸 煤 系 統(tǒng) ， 是 指 從 卸 煤 開 始 ， 一 直 到 將 合 格 的 煤 塊 送 到原 煤 倉 的 整 個(gè) 工 藝 過 程 ， 它 包

8、 括 以 下 幾 個(gè) 主 要 環(huán) 節(jié) ： 卸 煤 生 產(chǎn) 線 、 煤場 、 輸 煤 系 統(tǒng) 、 破 碎 與 篩 分 、 配 煤 系 統(tǒng) 以 及 一 些 輔 助 生 產(chǎn) 環(huán) 節(jié) 。輸 煤 系 統(tǒng) 主 要 肩 負(fù) 著 保 證 全 廠 的 發(fā) 電 用 煤 ， 并 及 時(shí) 的 向 鍋 爐 提 供充 足 的 合 格 的 燃 料 ， 從 而 保 證 全 廠 的 安 全 、 經(jīng) 濟(jì) 、 穩(wěn) 發(fā) 、 滿 發(fā) ， 一 座裝 機(jī) 總 容 量 百 萬 千 瓦 的 火 力 發(fā) 電 廠 每 晝 夜 耗 煤 量 多 達(dá) 一 萬 噸 之 多 ， 每天 需 要 二 、 三 百 節(jié) 標(biāo) 準(zhǔn) 車 皮 進(jìn) 入 電 廠 ， 如 果

9、沒 有 一 個(gè) 完 善 、 高 效 率 的 燃 料 輸 送 系 統(tǒng) 是 很 難 實(shí) 現(xiàn) 的 。 一 些 電 廠 因 輸 煤 系 統(tǒng) 堵 塞 而 被 迫 限 發(fā) 、停 發(fā) 電 現(xiàn) 象 時(shí) 有 發(fā) 生 ， 因 此 必 須 提 高 設(shè) 備 的 健 康 水 平 ， 搞 好 輸 煤 系 統(tǒng)的 安 全 運(yùn) 行 。 第 一 章 輸 煤 系 統(tǒng) 及 主 要 設(shè) 備電 廠 輸 煤 系 統(tǒng) 是 由 卸 煤 開 始 ， 經(jīng) 過 幾 個(gè) 主 要 生 產(chǎn) 環(huán) 節(jié) ， 一 直 到 將合 格 的 原 煤 輸 送 到 鍋 爐 的 原 煤 倉 。 本 章 以 某 廠 2 200MW機(jī) 組 輸 煤 系統(tǒng) 為 例 ， 研 究 這

10、些 生 產(chǎn) 環(huán) 節(jié) 中 主 要 設(shè) 備 的 性 能 及 運(yùn) 行 情 況 。某 廠 輸 煤 系 統(tǒng) 共 有 五 種 運(yùn) 行 方 法a. 翻 車 機(jī) 原 煤 倉b. 煤 溝 原 煤 倉c. 翻 車 機(jī) 煤 場d. 斗 輪 機(jī) 原 煤 倉 e. 振 動 給 料 機(jī) 原 煤 倉此 系 統(tǒng) 中 包 括 的 主 要 設(shè) 備 有 ： 翻 車 機(jī) 系 統(tǒng) 、 斗 輪 堆 取 料 機(jī) 、 輸 煤皮 帶 、 環(huán) 式 碎 煤 機(jī) 、 葉 輪 給 煤 機(jī) 及 概 率 篩 等 一 些 輔 助 設(shè) 備 。第 一 節(jié) 帶 式 輸 送 機(jī)帶 式 輸 送 機(jī) 是 由 抗 性 輸 送 帶 作 為 物 料 承 載 件 和 牽 引

11、體 的 連 續(xù) 輸送 設(shè) 備 ， 它 的 輸 送 能 力 大 ， 效 率 高 。 主 要 由 膠 帶 、 拖 輥 及 機(jī) 架 ， 驅(qū) 動裝 置 、 拉 緊 裝 置 、 改 向 滾 筒 、 清 掃 裝 置 等 組 成 。 帶 式 輸 送 機(jī) 用 于 水 平輸 送 ， 也 可 以 用 于 傾 斜 輸 送 。 但 傾 斜 要 有 一 定 的 限 度 ， 一 般 情 況 下 傾 斜 角 度 最 大 不 超 過 18 。工 作 原 理 ： 啟 動 電 動 機(jī) 旋 轉(zhuǎn) ， 經(jīng) 過 減 速 機(jī) 減 速 而 驅(qū) 動 主 滾 筒 轉(zhuǎn) 動 ，主 動 滾 筒 通 過 與 膠 帶 間 的 摩 擦 力 帶 動 膠 帶

12、運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 煤 在 膠 帶 上 與 其 同 一運(yùn) 動 ， 物 料 是 通 過 上 段 膠 帶 或 給 料 設(shè) 備 而 供 給 ， 為 了 保 證 物 料 流 向 而 加 裝 了 落 煤 斗 和 溜 煤 槽 ， 該 段 皮 帶 在 端 部 卸 料 入 落 煤 管 內(nèi) ， 進(jìn) 入 下 一段 設(shè) 備 ， 特 殊 的 利 用 專 門 卸 料 設(shè) 備 ， 可 以 在 任 意 地 點(diǎn) 卸 料 。皮 帶 啟 動 前 ， 下 列 設(shè) 備 應(yīng) 該 先 投 入 運(yùn) 行 狀 態(tài) ： 磁 鐵 分 離 器 、 通 風(fēng)風(fēng) 機(jī) 、 除 塵 設(shè) 備 系 統(tǒng) 、 皮 帶 秤 、 篩 碎 裝 置 。 皮 帶 啟 停 順 序 為

13、先 啟 動 上段 設(shè) 備 ， 再 啟 動 下 段 設(shè) 備 。 停 運(yùn) 順 序 與 啟 動 順 序 正 好 相 反 。為 了 保 證 輸 煤 系 統(tǒng) 的 安 全 運(yùn) 行 ， 輸 煤 系 統(tǒng) 設(shè) 備 均 裝 有 聯(lián) 鎖 裝 置 ，即 按 一 定 的 運(yùn) 行 要 求 順 序 啟 停 ， 互 相 制 約 ， 各 崗 位 設(shè) 備 正 常 啟 動 時(shí) ，聯(lián) 鎖 開 關(guān) 要 打 到 聯(lián) 鎖 位 置 。 各 輸 煤 皮 帶 沿 線 ， 均 應(yīng) 裝 事 故 拉 線 開 關(guān) ，以 備 事 故 下 停 機(jī) 使 用 。 帶 式 輸 送 機(jī) 是 否 能 正 常 運(yùn) 行 ， 不 僅 與 輸 送 機(jī) 的 安 裝 調(diào) 整 及

14、 設(shè) 備 本身 的 結(jié) 構(gòu) 、 制 造 質(zhì) 量 有 關(guān) ， 而 且 在 某 種 程 度 上 與 運(yùn) 行 人 員 的 運(yùn) 行 維 護(hù) 、日 常 檢 查 及 故 障 處 理 是 否 果 斷 和 準(zhǔn) 確 有 直 接 關(guān) 系 。某 廠 200MW機(jī) 組 帶 式 輸 送 機(jī) 數(shù) 據(jù) 表項(xiàng) 目規(guī) 范名 稱 皮 帶 寬度(cm) 皮 帶 長度(m) 皮 帶角 度 皮 帶 機(jī)出 力(t/h) 減 速 機(jī)速 比 主 滾 筒直 徑(mm) 輸 送高 度(m)#0皮 帶 1200 甲 ： 185.4 乙 ： 185.4 12 1000 31.5 1000 14.23#1皮 帶 1200 甲 ： 39.47乙 ： 3

15、9 0 1000 20.4 630 0#2皮 帶 1200 甲 ： 96.34乙 ： 96.34 14 1000 40 1300 23.17#3皮 帶 1000 甲 ： 45.33乙 ： 43.58 8 500 25 630 6#4皮 帶 1000 甲 ： 161.7乙 ： 163.1 10 500 40.17 1000 18.66#5皮 帶 1000 甲 ： 127.0乙 ： 124.0 7 500 40.17 1000 16.49#6皮 帶 1000 甲 ： 170.5乙 ： 170.5 9 500 40 1000 25.37#7皮 帶 1000 甲 ： 130 乙 ： 130 0 500

16、 31.5 800 0 #8皮 帶 1000 233.25 0 1000 31.5 1000 0#9皮 帶 1000 53.74 0 500 25 3 630第 二 節(jié) 卸 煤 設(shè) 備 — — 翻 車 機(jī) 卸 車 線翻 車 機(jī) 卸 車 線 是 以 翻 車 機(jī) 為 主 體 ， 主 要 有 重 車 鐵 牛 、 摘 鉤 平 臺 、牽 車 臺 、 空 車 鐵 牛 等 設(shè) 備 組 成 。 隨 著 科 技 的 發(fā) 展 和 設(shè) 備 的 逐 漸 更 新 換代 ， 目 前 翻 車 機(jī) 卸 車 線 也 有 了 較 大 的 變 化 ， 這 種 卸 車 線 生 產(chǎn) 效 率 較 高 ，同 時(shí) 為 卸 煤 機(jī) 械 實(shí) 現(xiàn)

17、 自 動 化 控 制 創(chuàng) 造 了 條 件 。（ 一 ） 設(shè) 備 分 類 和 組 成 ： 在 我 國 目 前 使 用 的 翻 車 機(jī) 習(xí) 慣 上 按 翻 卸 形 式 分 為 轉(zhuǎn) 子 式 和 側(cè) 傾式 兩 大 類 。某 廠 2 200MW 機(jī) 組 輸 煤 系 統(tǒng) 選 用 的 卸 車 設(shè) 備 為 ZFJ2— 100 型 轉(zhuǎn)子 式 翻 車 機(jī) ， 翻 車 機(jī) 系 統(tǒng) 主 要 有 重 車 調(diào) 入 設(shè) 備 （ 包 括 重 牛 、 摘 鉤 臺 ） ；翻 車 機(jī) 本 體 設(shè) 備 ； 空 車 排 除 設(shè) 備 （ 包 括 牽 車 臺 、 空 牛 ） 三 部 分 組 成 。（ 二 ） 轉(zhuǎn) 子 式 翻 車 機(jī) 及 其

18、 輔 助 設(shè) 備1． 轉(zhuǎn) 子 式 翻 車 機(jī)轉(zhuǎn) 子 式 翻 車 機(jī) 是 指 被 翻 卸 的 車 輛 中 心 與 翻 車 機(jī) 轉(zhuǎn) 子 的 回 轉(zhuǎn) 中心 基 本 重 合 的 翻 卸 設(shè) 備 。 車 輛 與 轉(zhuǎn) 子 同 時(shí) 旋 轉(zhuǎn) 175 后 ， 將 車 輛 中 的 煤 翻 卸 到 翻 車 機(jī) 正 下 方 的 受 料 斗 中 ， 再 通 過 皮 帶 運(yùn) 輸 機(jī) 直 接輸 送 到 鍋 爐 原 煤 斗 或 煤 場 。 其 主 體 主 要 由 轉(zhuǎn) 子 、 支 撐 拖 輥 裝 置 、傳 動 裝 置 、 壓 車 裝 置 、 臺 車 裝 置 （ 包 括 剛 結(jié) 構(gòu) 本 體 、 液 壓 定 位 裝置 、 逆 止

19、器 、 空 車 推 車 器 ） 、 靠 車 裝 置 和 清 車 裝 置 等 組 成 。 轉(zhuǎn) 子 式 翻 車 機(jī) 傳 動 方 式 為 電 機(jī) — 減 速 機(jī) — 開 式 銷 傳 動 。 適 用 車型 為 各 型 雜 編 敞 車 ， 支 撐 方 式 為 雙 拖 輥 兩 點(diǎn) 支 點(diǎn) ， 壓 車 方 式 為 調(diào) 壓 壓力 壓 車 鎖 定 ， 重 車 緩 沖 定 位 方 式 為 液 壓 可 調(diào) 阻 尼 式 ， 傳 車 方 式 為 隨 動彈 簧 緩 沖 ， 推 車 方 式 為 鋼 絲 繩 傳 動 推 車 器 ， 電 氣 控 制 方 式 為 手 動 控 制 。翻 車 機(jī) 運(yùn) 行 中 ， 監(jiān) 護(hù) 人 要 認(rèn)

20、真 巡 回 檢 查 ， 運(yùn) 行 中 各 電 動 機(jī) 、 減速 機(jī) 軸 承 、 傳 動 齒 輪 應(yīng) 轉(zhuǎn) 動 正 常 ， 無 振 動 、 無 噪 音 、 不 超 溫 、 剎 車 器動 作 可 靠 ， 瓦 塊 溫 度 不 超 過 180℃ ， 壓 車 機(jī) 構(gòu) 、 平 臺 機(jī) 構(gòu) 動 作 可 靠 正常 ， 拖 輥 轉(zhuǎn) 動 平 穩(wěn) 。 車 輛 在 翻 卸 中 以 及 送 車 中 無 損 壞 ， 操 作 人 員 注 意監(jiān) 視 電 流 表 變 化 ， 注 意 正 翻 至 167 ， 回 翻 至 0 時(shí) ， 主 令 開 關(guān) 是 否 動作 可 靠 ， 如 有 故 障 ， 應(yīng) 果 斷 手 動 打 閘 停 機(jī) 。

21、 推 車 作 業(yè) 及 回 位 時(shí) ， 要 注意 監(jiān) 視 推 車 器 ， 以 防 限 位 失 靈 而 造 成 設(shè) 備 損 壞 。壓 車 裝 置 采 用 四 連 桿 搖 臂 機(jī) 構(gòu) 來 完 成 壓 車 工 作 ， 每 段 轉(zhuǎn) 子 有 兩組 ， 一 共 四 組 ， 由 壓 頭 、 導(dǎo) 向 機(jī) 構(gòu) 、 油 箱 、 油 泵 、 油 缸 、 蓄 能 器 、 控制 閥 等 組 成 。平 臺 上 裝 有 定 位 裝 置 和 推 車 裝 置 。 定 位 裝 置 安 裝 在 平 臺 的 出 車端 ， 以 液 壓 緩 沖 器 為 主 體 ， 并 由 制 動 靴 等 組 成 ， 使 溜 入 翻 車 機(jī) 的 車 輛能

22、自 動 減 速 并 停 止 ， 為 了 防 止 車 輛 倒 回 ， 裝 置 了 反 向 止 擋 器 。 而 推 車 裝 置 是 以 停 車 平 臺 進(jìn) 車 端 的 推 車 器 為 主 體 ， 由 其 和 傳 動 卷 揚(yáng) 機(jī) 組 成 ，當(dāng) 翻 車 機(jī) 復(fù) 位 后 ， 推 車 器 便 將 空 車 推 出 翻 車 機(jī) 。2． 重 車 鐵 牛重 車 鐵 牛 是 翻 車 機(jī) 卸 車 線 中 的 主 要 輔 助 設(shè) 備 之 一 ， 用 于 推 送重 載 車 輛 。 目 前 ， 應(yīng) 用 的 重 車 鐵 牛 有 兩 種 類 型 ： 前 牽 式 和 后 推 式 。 某 廠2 200MW機(jī) 組 選 用 的 重 牛

23、 為 TN— 30型 前 牽 地 溝 式 重 車 鐵 牛 ， 主 要 有卷 揚(yáng) 裝 置 、 鐵 牛 、 滑 動 傳 動 部 分 組 成 。 卷 揚(yáng) 裝 置 主 要 由 電 動 機(jī) 、 聯(lián) 軸器 、 液 壓 抱 閘 、 軸 承 座 、 中 間 軸 、 主 軸 、 齒 輪 、 減 速 機(jī) 、 卷 揚(yáng) 滾 筒 等組 成 。 鐵 牛 主 要 由 摘 鉤 裝 置 、 鐵 牛 體 、 鐵 牛 臂 、 輪 等 組 成 。 滑 動 傳 動部 分 由 三 個(gè) 導(dǎo) 向 輪 、 一 個(gè) 張 緊 輪 、 四 組 移 動 滑 輪 組 、 兩 組 滑 輪 組 和 若干 個(gè) 拖 輥 組 成 。工 作 原 理 ： 啟 動 電

24、 動 機(jī) ， 卷 筒 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 通 過 鋼 絲 繩 拖 動 鐵 牛 出 槽 ，鐵 牛 前 進(jìn) ， 與 整 列 重 車 相 掛 鉤 ， 拖 動 整 列 重 車 運(yùn) 轉(zhuǎn) ， 牽 車 到 位 后 ， 重 牛 摘 鉤 返 回 地 坑 ， 啟 動 摘 鉤 臺 ， 把 車 送 入 翻 車 機(jī) 內(nèi) ， 然 后 復(fù) 位 。3、 遷 車 臺遷 車 臺 是 將 從 翻 車 機(jī) 翻 卸 后 的 車 輛 ， 由 重 車 線 移 至 空 車 線 的 設(shè)備 ， 它 主 要 由 行 走 輪 部 分 、 車 架 以 及 安 裝 在 車 架 上 的 雙 向 定 位 器 、 車輛 定 位 器 、 液 壓 緩 沖 器 、 液 壓

25、 止 檔 、 傳 動 部 分 等 組 成 。 另 外 ， 在 翻 車機(jī) 出 口 與 遷 車 臺 連 接 處 加 裝 了 一 套 地 面 安 全 止 檔 器 而 組 成 遷 車 臺 設(shè)備 系 統(tǒng) 。4、 空 車 鐵 牛其 結(jié) 構(gòu) 組 成 與 重 車 鐵 牛 完 全 相 同 ， 它 安 裝 在 空 車 線 上 ， 在 平 直 的 線 路 上 將 翻 卸 后 的 空 車 逐 輛 集 結(jié) ， 以 便 由 調(diào) 車 機(jī) 車 拉 走 。翻 車 機(jī) 卸 車 線 是 幾 個(gè) 設(shè) 備 聯(lián) 合 作 業(yè) ， 相 繼 動 作 的 作 業(yè) 線 。 各 設(shè) 備間 聯(lián) 系 信 號 要 明 確 ， 為 了 保 證 其 安 全

26、作 業(yè) ， 避 免 誤 操 作 引 起 的 設(shè) 備 故障 ， 其 控 制 回 路 中 設(shè) 置 的 聯(lián) 鎖 條 件 要 可 靠 。 第 三 節(jié) 煤 場 設(shè) 備 — — 斗 輪 堆 取 料 機(jī)斗 輪 堆 取 料 機(jī) 又 稱 懸 臂 式 堆 取 料 機(jī) ， 它 是 堆 取 料 合 一 的 機(jī) 械 ， 它有 連 續(xù) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 的 斗 輪 ， 并 有 回 轉(zhuǎn) 、 俯 仰 、 行 走 等 機(jī) 構(gòu) ， 組 成 一 個(gè) 完 整 的工 作 體 系 。 斗 輪 堆 取 料 機(jī) 是 一 種 大 型 連 續(xù) 的 堆 取 松 散 物 料 的 高 效 機(jī)械 ， 他 具 有 效 率 高 ， 結(jié) 構(gòu) 先 進(jìn) ， 投 資 少 的

27、 特 點(diǎn) ， 百 萬 千 瓦 以 上 大 型 燃煤 火 電 廠 采 用 它 作 為 儲 煤 場 內(nèi) 主 要 機(jī) 械 設(shè) 備 ， 某 廠 2 200MW機(jī) 組 的煤 場 設(shè) 計(jì) 儲 量 為 8萬 噸 ， 配 DQL630/1000型 斗 輪 機(jī) 為 長 沙 重 型 機(jī) 器 廠制 造 生 產(chǎn) ， 其 堆 料 能 力 為 1000 噸 /小 時(shí) ； 取 料 能 力 為 630噸 /小 時(shí) 。工 作 原 理 ： DQL630/1000型 斗 輪 堆 取 料 機(jī) 為 整 體 平 衡 式 ， 通 過 尾 車 結(jié) 構(gòu) 所 在 的 上 下 極 限 位 置 來 完 成 堆 料 和 取 料 兩 種 工 作 。堆

28、料 時(shí) 尾 車 機(jī) 架 升 起 ， 由 主 皮 帶 來 的 物 料 通 過 尾 車 轉(zhuǎn) 運(yùn) 到 落 煤管 ， 然 后 通 過 懸 臂 皮 帶 將 物 料 拋 出 。 司 機(jī) 操 縱 回 轉(zhuǎn) 、 行 走 、 俯 仰 機(jī) 構(gòu)可 在 堆 存 范 圍 內(nèi) 任 意 選 擇 堆 存 地 點(diǎn) 。 取 料 時(shí) ， 尾 車 機(jī) 架 下 降 ， 斗 輪 挖起 物 料 ， 從 溜 料 板 散 落 到 懸 臂 皮 帶 上 ， 通 過 落 煤 管 經(jīng) 尾 車 運(yùn) 送 到 主 皮帶 上 ， 然 后 輸 送 到 系 統(tǒng) 皮 帶 上 ， 司 機(jī) 操 縱 回 轉(zhuǎn) 、 行 走 、 俯 仰 機(jī) 構(gòu) 可 在煤 場 范 圍 內(nèi) 任 意

29、 選 擇 作 業(yè) 范 圍 。斗 輪 堆 取 料 機(jī) 堆 料 作 業(yè) 有 三 種 運(yùn) 行 方 式 ：a、 回 轉(zhuǎn) 堆 料 ； b、 定 點(diǎn) 堆 料 ；c、 行 走 堆 料 。取 料 作 業(yè) 方 式 有 兩 種 ： a、 斜 波 層 次 取 料 法 ；b、 水 平 全 層 取 料 法 。1、 斗 輪 及 斗 輪 驅(qū) 動 機(jī) 構(gòu)QL630/1000斗 輪 堆 取 料 機(jī) 的 斗 輪 周 圍 均 勻 布 置 有 8 個(gè) 輪 斗 ，輪 斗 為 開 式 斗 ， 驅(qū) 動 裝 置 由 Y225S— 4電 動 機(jī) 及 三 級 行 星 減 速 機(jī) 組 成 。斗 輪 的 轉(zhuǎn) 速 為 10r/m， 斗 輪 驅(qū) 動 裝

30、 置 只 在 斗 輪 堆 取 料 機(jī) 取 料 時(shí) 才 工 作 ，在 斗 輪 堆 取 料 機(jī) 取 料 時(shí) 處 于 停 止 狀 態(tài) 。2、 行 走 機(jī) 構(gòu)由 兩 組 驅(qū) 動 臺 車 和 兩 臺 從 動 臺 車 組 成 ， 驅(qū) 動 臺 車 上 裝 有 雙 速 電 動 機(jī) 和 行 星 差 動 變 速 器 來 驅(qū) 動 主 從 動 車 輪 組 ， 從 而 帶 動 行 走 車 輪 組 在軌 道 上 行 走 ， 空 車 行 走 速 度 可 達(dá) 29.8m/min， 進(jìn) 行 堆 取 料 作 業(yè) 時(shí) ， 行走 速 度 為 5.23 m/min。3、 回 轉(zhuǎn) 機(jī) 構(gòu)有 連 接 門 座 和 轉(zhuǎn) 盤 的 大 型 交 叉

31、 滾 子 軸 承 、 安 裝 在 轉(zhuǎn) 盤 上 的 蝸 輪蝸 桿 減 速 機(jī) 和 驅(qū) 動 裝 置 等 組 成 。 回 轉(zhuǎn) 角 度 ： 堆 料 時(shí) 105 ， 取 料 時(shí) 135 。斗 輪 堆 取 料 機(jī) 在 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中 ， 要 受 到 各 種 載 荷 的 影 響 ， 由 于 制 造原 因 或 運(yùn) 行 操 作 維 護(hù) 不 當(dāng) ， 金 屬 架 構(gòu) 進(jìn) 行 檢 查 和 整 修 很 有 必 要 ， 運(yùn) 行 操 作 人 員 要 嚴(yán) 格 按 規(guī) 程 操 作 。第 四 節(jié) 給 配 煤 設(shè) 備電 廠 的 給 配 煤 設(shè) 備 ， 是 輸 煤 系 統(tǒng) 的 接 送 設(shè) 備 ， 它 將 采 煤 或 儲 存 的

32、煤 接 收 并 送 至 輸 送 設(shè) 備 上 ， 再 通 過 輸 送 設(shè) 備 送 往 鍋 爐 原 煤 斗 。 某 廠 2 200MW 機(jī) 組 采 用 的 給 煤 裝 置 為 葉 輪 給 煤 機(jī) 和 電 磁 振 動 給煤 機(jī) ， 配 煤 裝 置 為 犁 煤 器 。1、 葉 輪 給 煤 機(jī) 是 火 力 發(fā) 電 廠 縫 隙 式 煤 溝 中 不 可 缺 少 的 主 要 設(shè)備 ， 它 可 沿 煤 溝 縱 向 軌 道 行 走 或 停 在 一 處 ， 按 照 工 作 需 要 調(diào) 整 給 煤 量 ，且 把 煤 均 勻 、 連 續(xù) 地 撥 到 輸 煤 皮 帶 上 。 采 用 滑 差 電 機(jī) ， 可 實(shí) 現(xiàn) 無 級

33、 調(diào)速 。 我 廠 葉 輪 給 煤 機(jī) ， 為 沈 陽 電 力 機(jī) 械 廠 制 造 生 產(chǎn) 的 QYG— 1000A型 。葉 輪 給 煤 機(jī) 主 要 有 ： 機(jī) 架 、 主 傳 動 （ 葉 輪 傳 動 ） 、 行 走 轉(zhuǎn) 動 、滑 線 、 除 塵 機(jī) 構(gòu) 和 電 氣 控 制 六 個(gè) 主 要 部 分 組 成 。工 作 原 理 ： 是 通 過 動 力 電 纜 對 工 作 電 動 機(jī) 供 電 后 ， 進(jìn) 行 就 地 手 動 ， 其 工 作 機(jī) 構(gòu) 是 一 個(gè) 繞 垂 直 旋 轉(zhuǎn) 的 葉 輪 ， 葉 輪 深 入 長 縫 隙 煤 槽 的縫 隙 中 ， 葉 輪 轉(zhuǎn) 動 把 煤 從 輪 臺 上 撥 送 到

34、帶 式 輸 煤 機(jī) 上 。2、 電 磁 振 動 給 煤 機(jī) 是 由 電 磁 力 驅(qū) 動 ， 利 用 機(jī) 械 共 振 原 理 的 一 種給 煤 設(shè) 備 ， 它 具 有 結(jié) 構(gòu) 簡 單 ， 重 量 輕 ， 工 作 安 全 可 靠 ， 無 轉(zhuǎn) 動 部 件 ，無 潤 滑 部 位 ， 物 料 在 料 槽 上 能 連 續(xù) 均 勻 的 跳 躍 前 進(jìn) ， 無 滑 動 ， 料 槽 磨損 很 小 ， 維 護(hù) 工 作 量 小 ， 驅(qū) 動 功 率 小 ， 可 以 連 續(xù) 調(diào) 節(jié) 給 煤 量 ， 易 于 實(shí)現(xiàn) 給 料 的 遠(yuǎn) 方 自 動 控 制 以 及 安 裝 方 便 等 優(yōu) 點(diǎn) 。 其 缺 點(diǎn) 是 初 調(diào) 整 及

35、檢 修后 調(diào) 整 教 復(fù) 雜 ， 若 調(diào) 整 不 好 ， 運(yùn) 行 中 噪 聲 大 ， 出 力 減 小 。電 磁 振 動 給 煤 機(jī) 由 料 槽 、 電 磁 激 振 器 和 減 振 器 三 個(gè) 部 分 組 成 。 第 二 章 輸 煤 系 統(tǒng) 常 見 問 題 幾 處 理第 一 節(jié) 帶 式 輸 送 機(jī) 常 見 故 障 及 處 理帶 式 輸 煤 機(jī) 主 要 是 由 減 速 機(jī) 、 輸 送 皮 帶 、 托 輥 及 支 架 以 及 其 它 一 些 輔 助 設(shè) 備 組 成 。下 面 主 要 分 析 一 些 常 見 故 障 及 處 理 方 法 ：一 、 皮 帶 跑 偏 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如

36、何 處 理 ？引 起 皮 帶 跑 偏 的 因 素 很 多 ， 常 見 的 有 以 下 幾 點(diǎn) ： 膠 帶 的 制 造 制 造質(zhì) 量 不 良 ； 皮 帶 接 口 不 正 ； 皮 帶 中 心 不 正 ； 滾 筒 及 支 架 偏 斜 ； 落 煤 不正 ， 導(dǎo) 煤 槽 偏 移 ， 自 動 調(diào) 整 輪 失 靈 ； 重 錘 故 障 造 成 皮 帶 拉 偏 。為 了 防 止 皮 帶 跑 偏 ， 在 帶 式 輸 送 機(jī) 上 一 般 都 裝 有 一 定 數(shù) 量 的 自 動 調(diào) 心托 輥 。 當(dāng) 自 動 調(diào) 心 托 輥 動 作 后 仍 不 能 將 皮 帶 調(diào) 整 時(shí) ， 則 要 對 固 定 托 輥或 滾 筒 進(jìn)

37、行 調(diào) 整 。 調(diào) 整 工 作 應(yīng) 在 空 載 運(yùn) 行 時(shí) 進(jìn) 行 ， 一 般 從 機(jī) 頭 卸 料 滾 筒 開 始 ， 先 調(diào) 整 空 載 段 ， 后 調(diào) 整 重 載 段 。 在 滾 筒 處 跑 偏 ， 可 以 調(diào) 整 滾筒 ； 調(diào) 整 托 輥 應(yīng) 在 一 側(cè) ， 切 勿 兩 側(cè) 同 時(shí) 調(diào) 。 調(diào) 整 托 輥 的 原 則 與 自 動 調(diào)整 托 輥 的 動 作 一 致 。 在 改 向 滾 筒 處 ， 膠 帶 往 哪 邊 跑 偏 即 調(diào) 緊 哪 邊 即 可 。二 、 皮 帶 打 滑 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 拉 緊 重 錘 重

38、 量 過 輕 或 拉 緊 機(jī) 構(gòu) 犯 卡 ； 校 對 、 計(jì) 算 并 調(diào) 整 重 錘重 量 ， 檢 修 拉 緊 機(jī) 構(gòu) 。⑵ 皮 帶 過 負(fù) 荷 ； 減 小 負(fù) 荷 。⑶ 皮 帶 非 工 作 面 及 主 、 從 滾 筒 表 面 有 油 、 水 、 冰 ； 清 除 油 、 水 、 冰 ， 再 帶 負(fù) 荷 。⑷ 滾 筒 外 套 損 壞 ； 檢 修 滾 筒 外 套 。⑸ 啟 動 速 度 快 ； 慢 速 啟 動 或 點(diǎn) 動 兩 次 后 再 啟 動 ， 可 有 效 的 克 服打 滑 現(xiàn) 象 。 ⑹ 尾 部 滾 筒 軸 承 損 壞 不 轉(zhuǎn) 或 上 下 托 輥 軸 承 損 壞 轉(zhuǎn) 動 的 太 多 ； 及時(shí)

39、更 換 。三 、 皮 帶 刮 破 斷 裂 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 皮 帶 接 口 不 良 ， 被 大 塊 金 屬 卡 住 撕 斷 ； 運(yùn) 行 中 要 注 意 檢 查 皮 帶接 口 情 況 ， 并 加 強(qiáng) 對 鐵 件 的 監(jiān) 視 。⑵ 皮 帶 嚴(yán) 重 跑 偏 ； 及 時(shí) 調(diào) 整 。⑶ 磁 鐵 分 離 器 吸 住 鐵 件 掛 住 皮 帶 ； 加 強(qiáng) 監(jiān) 視 并 及 時(shí) 清 除 磁 鐵 分 離器 自 主 的 鐵 件 。 ⑷ 導(dǎo) 煤 槽 鋼 板 碰 破 皮 帶 ； 運(yùn) 行 中 加 強(qiáng) 檢 查 ， 發(fā) 現(xiàn) 被 撕 破 應(yīng) 停 機(jī) 處

40、理 。 ⑸ 皮 帶 膠 接 質(zhì) 量 不 良 ， 嚴(yán) 重 脫 膠 ， 皮 帶 扣 磨 損 而 造 成 拉 斷 ； 發(fā) 現(xiàn)皮 帶 拉 斷 應(yīng) 立 即 停 機(jī) 處 理 。⑹ 托 輥 脫 落 造 成 皮 帶 掛 在 支 架 上 被 撕 破 ； 注 意 托 輥 轉(zhuǎn) 動 情 況 ， 有卡 死 或 脫 落 現(xiàn) 象 應(yīng) 及 時(shí) 處 理 。⑺ 清 掃 器 失 靈 ， 大 塊 煤 進(jìn) 入 從 動 輪 ； 查 清 掃 器 。⑻ 煤 中 有 鐵 塊 、 木 塊 及 大 塊 煤 砸 到 皮 帶 上 或 卡 在 落 煤 管 中 砸 破 皮帶 ； 注 意 對 三 塊 的 檢 查 ， 發(fā) 現(xiàn) 砸 破 皮 帶 應(yīng) 及 時(shí) 停

41、機(jī) 處 理 。 四 、 皮 帶 自 動 跳 閘 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 皮 帶 被 煤 、 鐵 等 硬 物 卡 死 ， ； 除 被 卡 物 ；⑵ 皮 帶 過 負(fù) 荷 引 起 熱 偶 動 作 ； 減 少 負(fù) 荷 找 電 氣 檢 修 復(fù) 位 ； ⑶ 上 段 皮 帶 停 機(jī) ； 上 段 皮 帶 啟 動 后 ， 再 行 啟 動 ；⑷ 廠 用 電 系 統(tǒng) 故 障 ； 停 止 跳 閘 皮 帶 ， 廠 用 電 源 恢 復(fù) 后 再 啟 動 ；⑸ 誤 操 作 ； 查 明 原 因 ， 重 新 啟 動 。五 、 齒 輪 減 速 機(jī) 正 常 聲

42、音 異 常 ， 振 動 過 大 ， 溫 度 超 溫 原 因 有 那 些 ？ 如何 處 理 ？⑴ 聲 音 異 常 的 主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：齒 輪 減 速 機(jī) 正 常 運(yùn) 行 時(shí) ， 會 有 均 勻 的 嗡 嗡 聲 或 緩 和 的 脈 動 聲 ，當(dāng) 有 沖 擊 噪 音 增 大 時(shí) ， 會 出 現(xiàn) 故 障 。 其 產(chǎn) 生 原 因 及 處 理 方 法 可 見 表 ： 減 速 機(jī) 異 常 聲 音 及 消 除 方 法 表故 障 產(chǎn) 生 原 因 消 除 方 法有 不 均 勻 的聲 音 ⒈ 齒 輪 徑 向 跳 動 大 ⒈ 輕 者 修 齒 輪 ， 重 者 更 換 新 齒 輪⒉ 主 動 齒 輪

43、軸 或 其 它 軸產(chǎn) 生 的 彎 曲 ⒉ 選 擇 合 適 的 直 軸 工 藝 進(jìn) 行 校 直⒊ 齒 輪 竄 動 與 箱 體 碰 撞 ⒊ 可 調(diào) 整 墊 、 調(diào) 整 軸 間 隙有 撞 擊 聲 ⒈ 斷 齒 ⒈ 更 換 齒 輪⒉ 軸 承 損 壞 ⒉ 更 換 軸 承⒊ 齒 面 有 碰 撞 凸 起 高 點(diǎn)或 沾 有 鐵 屑 等 物 ⒊ 修 齒 面 或 消 除 附 在 齒 面 上 的 異物⒋ 齒 輪 軸 向 竄 動 或 互 相碰 撞 ⒋ 用 調(diào) 整 墊 隔 離⑵ 振 動 過 大 的 主 要 原 因 及 處 理 方 法 ： 當(dāng) 減 速 機(jī) 傳 動 系 統(tǒng) 發(fā) 生 故 障 或 齒 輪 失 效 后 ， 就 會

44、造 成 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 齒面 間 的 撞 擊 ， 從 而 產(chǎn) 生 一 定 的 振 動 ， 要 消 除 振 動 就 要 針 對 引 起 振 動 的具 體 部 位 來 進(jìn) 行 ， 如 果 是 齒 輪 失 效 要 更 換 齒 輪 ， 如 果 是 軸 承 損 壞 引 起要 更 換 軸 承 。 ⑶ 溫 度 過 高 的 主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：減 速 機(jī) 在 運(yùn) 轉(zhuǎn) 過 程 中 ， 必 須 存 在 著 摩 擦 ， 特 別 是 因 減 速 機(jī) 內(nèi) 部零 部 件 損 壞 ， 其 發(fā) 熱 量 必 然 增 加 ， 從 技 術(shù) 資 料 上 要 求 滾 動 軸 承 溫 度 不超 過 80℃ ， 滑 動 軸

45、承 溫 度 不 超 過 70℃ ， 但 這 是 理 論 上 的 數(shù) 據(jù) ， 在 判斷 溫 度 是 否 起 高 要 注 意 溫 度 與 溫 升 的 區(qū) 別 。 減 速 機(jī) 運(yùn) 轉(zhuǎn) 時(shí) 軸 承 過 熱 主要 是 由 于 軸 承 損 壞 ， 潤 滑 不 良 ， 軸 承 內(nèi) 、 外 套 配 合 太 緊 或 間 隙 過 緊 ，造 成 軸 承 轉(zhuǎn) 動 不 靈 活 等 原 因 引 起 ， 可 以 針 對 原 因 具 體 處 理 。六 、 落 煤 管 堵 煤 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ： ⑴ 煤 中 水 份 、 灰 份 較 大 ， 嚴(yán) 重 粘 結(jié)

46、 ； 安 裝 防 堵 設(shè) 備 ， 如 堵 煤 振動 器 或 保 護(hù) 。⑵ 煤 中 雜 質(zhì) 太 多 如 雜 草 、 木 棒 、 鐵 絲 等 ； 盡 量 清 除 煤 中 雜 物 。⑶ 運(yùn) 行 誤 操 作 導(dǎo) 致 擋 板 位 置 錯(cuò) 誤 。 認(rèn) 真 操 作 ， 防 止 工 作 失 誤 。⑷ 落 煤 傾 斜 角 小 于 55 或 有 收 縮 及 臺 階 ； 改 進(jìn) 落 煤 管 。⑸ 聯(lián) 鎖 故 障 。 上 段 皮 帶 停 機(jī) 而 下 段 皮 帶 未 停 ， 聯(lián) 鎖 故 障 時(shí) ， 應(yīng)通 知 集 控 人 員 并 加 強(qiáng) 監(jiān) 視 。第 二 節(jié) 翻 車 常 見 問 題 及 處 理 一 、 減 速 機(jī) 振 動

47、 大 ， 溫 升 高 ， 聲 音 異 常 的 主 要 原 因 有 那 些 ？ 怎 樣 消除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 地 腳 螺 絲 松 動 ； 緊 固 地 腳 螺 絲 ； ⑵ 靠 背 輪 中 心 不 正 ； 靠 背 輪 找 正 ；⑶ 齒 輪 嚙 合 不 號 或 掉 齒 ； 檢 修 齒 輪 ；⑷ 油 位 過 高 或 過 低 ； 使 油 位 符 合 要 求 。二 、 電 機(jī) 停 止 轉(zhuǎn) 動 、 電 壓 、 電 流 為 零 的 主 要 原 因 有 那 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 總 電 源 開 關(guān) 跳 閘 ； 檢 查 開 關(guān) 無 異 常 、

48、 設(shè) 備 無 損 壞 時(shí) ， 送 上 電 源 。⑵ 過 流 保 護(hù) 動 作 ； 恢 復(fù) 過 流 保 護(hù) 繼 電 器 。三 、 電 動 機(jī) 電 流 升 高 ， 溫 度 升 高 或 冒 煙 ， 電 機(jī) 嗡 嗡 響 ， 不 轉(zhuǎn) 動 的 主 要原 因 有 哪 些 ？ 真 樣 消 除 ？ 主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 動 靜 部 分 相 碰 ； 停 機(jī) 解 體 檢 修 。⑵ 線 圈 匝 間 短 路 ； 停 機(jī) 更 換 線 圈 。⑶ 通 風(fēng) 不 良 ， 風(fēng) 葉 損 壞 ； 加 強(qiáng) 通 風(fēng) ， 檢 修 風(fēng) 葉 。⑷ 兩 相 運(yùn) 行 ； 停 機(jī) 檢 查 電 源 及 設(shè) 備 ， 更 換 保 險(xiǎn) 。四

49、 、 制 動 器 失 靈 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 調(diào) 整 螺 絲 松 動 ； 緊 固 螺 絲 。⑵ 閘 瓦 片 磨 損 過 大 ； 更 換 閘 瓦 。 ⑶ 電 源 故 障 ； 檢 查 操 作 保 險(xiǎn) ， 更 換 保 險(xiǎn) 。⑷ 推 動 器 故 障 ， 機(jī) 械 卡 澀 ； 全 面 檢 查 ， 檢 修 推 動 器 。五 、 平 臺 對 位 不 準(zhǔn) 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？⑴ 主 令 控 制 器 動 作 不 正 常 ； 調(diào) 整 主 令 控 制 器 觸 點(diǎn) 。 ⑵ 制 動 器 失 靈 ； 恢 復(fù) 制 動

50、 器 。⑶ 液 壓 緩 沖 器 缺 油 ； 回 位 彈 簧 故 障 ， 緩 沖 器 加 油 ， 檢 修 回 位 彈 簧 。⑷ 月 牙 槽 內(nèi) 有 雜 物 ； 清 楚 雜 物 。（ 5） 能 耗 制 動 失 靈 ； 檢 查 能 好 快 熔 熔 斷 器 。六 、 翻 車 機(jī) 傾 翻 過 位 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？⑴ 主 令 控 制 器 壞 ； 調(diào) 整 或 更 換 主 令 控 制 器 。⑵ 傾 翻 接 觸 器 粘 連 ； 立 即 斷 總 電 源 并 處 理 或 更 換 接 觸 器 。七 、 翻 車 機(jī) 翻 起 時(shí) 壓 車 梁 壓 不 住 車 廂 、 掉 擺 塊 和 彈

51、 簧 的 主 要 原 因 有 哪些 ？ 怎 樣 消 除 ？ 主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 齒 輪 油 泵 磨 損 ， 間 隙 過 大 ， 流 量 不 足 ； 處 理 或 更 換 齒 輪 油 泵 齒輪 。 ⑵ 冬 季 高 壓 溢 流 閥 油 中 油 水 ， 滑 閥 芯 凍 在 回 油 位 置 上 ； 更 換 新 油 ，處 理 高 壓 溢 流 閥 。⑶ 液 壓 油 使 用 不 當(dāng) ， 冬 季 粘 度 過 大 ， 夏 季 油 過 稀 ， 造 成 油 泵 油 量不 足 ； 更 換 油 液 ， 冬 季 用 #25變 壓 器 油 ， 夏 季 用 #30機(jī) 械 油 。⑷ 液 壓 缸 活 塞 封

52、圈 損 壞 ， 壓 車 時(shí) 液 壓 油 缸 下 腔 流 入 上 腔 ， 造 成 泄壓 ； 更 換 液 壓 缸 活 塞 封 圈 。 ⑸ 閥 芯 與 閥 座 磨 損 間 隙 過 大 ， 造 成 液 壓 油 缸 泄 壓 ； 檢 修 開 閉 閥 、更 換 磨 損 件 。⑹ 油 箱 中 油 位 低 ， 油 泵 抽 空 ， 有 吱 吱 抽 空 聲 ； 油 箱 加 油 至 紅 線 上 。⑺ 油 管 接 頭 漏 氣 ， 使 油 管 中 有 空 氣 ； 擰 緊 油 箱 接 頭 。 ⑻ 油 管 路 中 換 油 箱 中 過 濾 網(wǎng) 堵 塞 ； 將 管 路 或 油 箱 濾 網(wǎng) 雜 質(zhì) 清 除 。第 三 節(jié) 斗 輪 機(jī)

53、 常 見 故 障 原 因 及 處 理一 、 斗 輪 在 運(yùn) 行 中 自 動 停 止 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 變 量 油 泵 壓 力 低 ； 應(yīng) 調(diào) 節(jié) 行 程 調(diào) 節(jié) 器 ， 提 高 壓 力 。⑵ 斗 輪 取 煤 過 深 ； 停 止 斗 輪 蹦 大 車 后 退 ， 同 時(shí) 懸 臂 升 起 離 開 煤 堆后 斗 輪 自 行 反 轉(zhuǎn) ， 待 斗 輪 不 轉(zhuǎn) 后 再 啟 動 。⑶ 補(bǔ) 油 壓 力 低 ； 檢 查 補(bǔ) 油 泵 及 補(bǔ) 油 系 統(tǒng) 。 ⑷ 溢 流 閥 損 壞 或 調(diào) 整 壓 力 低 ； 應(yīng) 更 換 溢 流 閥 或 中

54、 心 調(diào) 整 壓 力 。⑸ 斗 輪 轉(zhuǎn) 速 太 高 ； 應(yīng) 調(diào) 節(jié) 行 程 調(diào) 節(jié) 器 ， 降 低 斗 輪 轉(zhuǎn) 速 。⑹ 主 動 油 箱 內(nèi) 缺 油 ； 重 加 新 油 至 主 油 箱 。二 、 上 懸 臂 皮 帶 不 轉(zhuǎn) 的 主 要 原 因 油 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 有 ：⑴ 主 回 路 保 險(xiǎn) 燒 ；⑵ 尾 車 上 下 限 位 未 打 開 ；⑶ 交 流 接 觸 器 失 靈 ；⑷ 尾 車 主 令 開 關(guān) 未 回 零 位 。 處 理 方 法 ： 檢 查 限 位 開 關(guān) 和 主 令 開 關(guān) ， 否 則 由 電 氣 人 員 處 理 。三 、 尾 車 不 動 作 的 主 要

55、原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 有 ：⑴ 夾 軌 器 限 位 開 關(guān) 已 壞 ； ⑵ 行 走 和 堆 料 主 令 開 關(guān) 未 回 零 位 ；⑶ 上 下 限 位 未 復(fù) 位 或 接 觸 不 好 ；⑷ 摘 鉤 前 移 限 位 未 復(fù) 位 ；⑸ 行 走 機(jī) 構(gòu) （ 電 機(jī) 開 關(guān) ） 已 壞 ；⑹ 主 令 開 關(guān) 失 靈 。處 理 方 法 ： 認(rèn) 真 檢 查 各 限 位 開 關(guān) 動 作 位 置 是 否 正 確 ， 是 否 有 接 觸不 良 現(xiàn) 象 ； 或 由 電 氣 人 員 檢 查 處 理 。四 、 大 車 不 行 走 或 只 能 單 向 行 走 的 主 要 原 因 有 哪

56、 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ： ⑴ 夾 規(guī) 未 松 開 ； 松 開 夾 規(guī) ， 打 開 限 位 。⑵ 主 令 控 制 器 失 靈 ； 檢 查 修 復(fù) 。⑶ 交 流 接 觸 器 線 圈 燒 壞 或 接 觸 不 良 ； 更 換 線 圈 ， 消 除 接 觸 不 良 。⑷ 主 回 路 保 險(xiǎn) 燒 ； 更 換 保 險(xiǎn) 絲 。⑸ 尾 車 主 令 控 制 器 未 回 零 ； 使 其 回 零 。⑹ 電 機(jī) 燒 ； 換 電 機(jī) 。五 、 回 轉(zhuǎn) 機(jī) 構(gòu) 不 回 轉(zhuǎn) 或 單 邊 不 回 轉(zhuǎn) 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 么 消除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法

57、： ⑴ 交 流 接 觸 器 燒 壞 或 接 觸 不 良 ； 檢 查 修 復(fù) 。⑵ 回 轉(zhuǎn) 油 泵 電 機(jī) 燒 壞 或 電 機(jī) 保 險(xiǎn) 絲 燒 斷 ； 換 電 機(jī) 或 換 保 險(xiǎn) 。⑶ 兩 邊 限 位 未 復(fù) 位 或 尾 車 主 令 開 關(guān) 未 回 零 ； 檢 查 修 復(fù) 。⑷ 電 磁 換 向 閥 線 圈 燒 壞 或 中 間 繼 電 器 接 點(diǎn) 接 觸 不 良 ； 更 換 線 圈 ， 修 理 接 點(diǎn) 。⑸ 換 向 閥 閥 芯 犯 卡 ； 清 洗 換 向 閥 。六 、 變 幅 機(jī) 構(gòu) 不 動 作 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 么 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 變 幅

58、 油 泵 壓 力 低 ； 檢 查 變 幅 油 泵 ， 調(diào) 整 溢 流 閥 壓 力 。⑵ 電 磁 閥 閥 芯 犯 卡 ； 清 洗 電 磁 閥 。⑶ 電 磁 閥 不 動 作 ； 通 知 電 工 檢 修 。⑷ 外 泄 油 箱 管 道 截 門 關(guān) 閉 ； 檢 修 回 油 管 截 門 。七 、 尾 車 不 脫 鉤 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？ 主 要 原 因 有 ：⑴ 尾 車 油 泵 故 障 或 缺 油 ；⑵ 電 磁 換 向 閥 不 動 作 ；⑶ 脫 鉤 杠 桿 卡 澀 ；⑷ 延 時(shí) 繼 電 器 延 時(shí) 時(shí) 間 短 ；處 理 方 法 ： 機(jī) 械 部 分 損 壞 由 檢 修 人

59、員 負(fù) 責(zé) 檢 修 ， 電 氣 故 障 由 電 氣人 員 處 理 。八 、 工 作 壓 力 上 不 去 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ： ⑴ 油 泵 電 機(jī) 轉(zhuǎn) 向 錯(cuò) 誤 ； 更 換 電 源 接 頭 。⑵ 油 的 粘 度 過 高 ， 泵 打 不 出 油 ； 應(yīng) 升 溫 降 低 油 粘 度 或 更 換 粘 度小 的 機(jī) 油 。⑶ 系 統(tǒng) 內(nèi) 漏 油 嚴(yán) 重 ； 應(yīng) 停 機(jī) 檢 查 處 理 。 ⑷ 油 泵 、 馬 達(dá) 內(nèi) 部 磨 損 嚴(yán) 重 ； 停 機(jī) 修 理 。⑸ 溢 流 閥 溢 流 ； 應(yīng) 檢 查 并 重 新 調(diào) 整 溢 流 閥 。

60、九 、 仰 俯 升 降 不 動 作 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 怎 樣 消 除 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 變 幅 油 泵 壓 力 太 低 ； 應(yīng) 檢 查 變 幅 油 泵 并 重 新 調(diào) 節(jié) 溢 流 閥 。⑵ 換 向 閥 不 動 作 ； 應(yīng) 查 明 原 因 消 除 。⑶ 回 油 箱 截 止 閥 關(guān) 閉 ； 應(yīng) 檢 查 回 油 箱 截 止 閥 。⑸ 聯(lián) 鎖 故 障 ， 上 段 皮 帶 停 機(jī) 而 下 段 未 停 ； 聯(lián) 鎖 故 障 時(shí) ， 應(yīng) 通 知 集控 人 員 并 加 強(qiáng) 監(jiān) 視 。 第 四 節(jié) 葉 輪 給 煤 機(jī) 常 見 故 障 及 處 理一 、 葉 輪 不 轉(zhuǎn) 的

61、 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 大 塊 碎 石 、 煤 、 鐵 件 、 木 料 等 雜 物 卡 住 葉 輪 ； 停 機(jī) 消 除 雜 物 。⑵ 撥 煤 機(jī) 構(gòu) 大 軸 折 斷 ， 葉 輪 變 形 ； 停 機(jī) 檢 修 。⑶ 電 氣 故 障 ； 請 電 工 檢 修 。二 、 大 車 不 行 走 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 軌 道 上 有 煤 塊 等 雜 物 使 車 輪 打 滑 ； 清 除 軌 道 雜 物 。 ⑵ 接 地 不 良 ； 清 除 軌 道 上 煤 粉 ， 保 證

62、接 地 良 好 。⑶ 軌 道 變 形 嚴(yán) 重 卡 住 葉 輪 ； 向 相 反 方 向 開 動 ， 通 知 檢 修 班 調(diào) 整 。⑷ 保 險(xiǎn) 絲 燒 斷 ； 換 新 保 險(xiǎn) 絲 。 ⑸ 行 程 開 關(guān) 動 作 未 恢 復(fù) ； 檢 查 恢 復(fù) 行 程 開 關(guān) 按 鈕 。三 、 主 電 機(jī) 不 轉(zhuǎn) 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 未 合 電 源 ； 拉 開 主 開 關(guān) 無 問 題 后 再 合 上 。⑵ 控 制 器 內(nèi) 部 保 險(xiǎn) 絲 斷 ； 更 換 熔 斷 器 。四 、 轉(zhuǎn) 速 失 控 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理

63、 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 可 控 硅 擊 穿 ； 更 換 可 控 硅 。⑵ 繼 電 器 損 壞 ； 更 換 繼 電 器 。 ⑶ 印 刷 電 路 插 座 接 觸 不 良 ； 檢 查 處 理 觸 頭 。五 、 開 關(guān) 指 示 燈 不 亮 的 主 要 原 因 有 哪 些 ？ 如 何 處 理 ？主 要 原 因 及 處 理 方 法 ：⑴ 220V電 源 未 接 通 ； 檢 查 電 源 接 線 。⑵ 控 制 器 內(nèi) 部 保 險(xiǎn) 絲 斷 ； 更 換 保 險(xiǎn) 絲 。⑶ 指 示 燈 損 壞 ； 更 換 燈 泡 。⑷ 印 刷 線 路 插 座 接 觸 不 良 ； 檢 查 插 頭 插 座 接 觸

64、情 況 。第 三 章 煤 質(zhì) 煤 種 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響 根 據(jù) 煤 的 揮 發(fā) 分 含 量 不 同 ， 可 將 煤 分 為 無 煙 煤 、 煙 煤 、 褐 煤 、貧 煤 等 煤 種 。 煤 質(zhì) 的 變 化 主 要 表 現(xiàn) 在 煤 的 發(fā) 熱 量 、 灰 分 、 水 分 、 含 量 、揮 發(fā) 分 等 方 面 ， 不 同 的 煤 種 ， 都 有 不 同 的 特 性 ， 如 無 煙 煤 其 特 點(diǎn) 是 含碳 量 很 高 ， 揮 發(fā) 分 含 量 很 低 ， 故 不 易 點(diǎn) 燃 ， 燃 燒 也 較 緩 慢 ； 煙 煤 其 特 點(diǎn) 是 含 碳 量 較 無 煙 煤 低 ， 揮 發(fā) 分

65、含 量 較 多 ， 故 易 點(diǎn) 燃 ， 發(fā) 熱 量 也 較高 ； 貧 煤 介 與 無 煙 煤 與 煙 煤 之 間 ， 也 不 易 點(diǎn) 燃 ， 但 稍 勝 與 無 煙 煤 ； 褐煤 的 特 點(diǎn) 是 含 碳 量 不 多 ， 但 含 揮 發(fā) 分 很 高 ， 因 其 水 分 、 灰 分 及 氧 的 含量 均 較 高 ， 故 發(fā) 熱 量 低 。 同 一 煤 種 ， 其 煤 質(zhì) 也 大 不 一 樣 ， 煤 種 變 化 和煤 質(zhì) 變 化 不 是 同 一 個(gè) 概 念 ， 一 般 情 況 下 ， 煤 種 的 變 化 必 然 會 引 起 煤 質(zhì)的 變 化 ， 但 煤 質(zhì) 的 變 化 卻 不 一 定 是 因 為 煤

66、 種 的 變 化 所 致 ， 從 煤 質(zhì) 變 化總 的 概 念 出 發(fā) ， 煤 種 變 化 只 作 為 煤 質(zhì) 變 化 的 影 響 因 素 之 一 。燃 煤 發(fā) 電 廠 的 煤 質(zhì) 和 煤 種 是 多 變 的 ， 有 的 是 設(shè) 計(jì) 煤 質(zhì) 和 運(yùn) 行 煤質(zhì) 不 相 吻 合 ， 發(fā) 生 偏 離 ； 有 的 是 人 為 的 改 變 供 煤 計(jì) 劃 和 運(yùn) 輸 計(jì) 劃 ； 有 的 是 煤 質(zhì) 管 理 工 作 上 的 差 錯(cuò) 引 起 煤 質(zhì) 的 變 化 。 煤 質(zhì) 和 煤 種 變 化 的 因 素很 復(fù) 雜 ， 牽 涉 面 也 很 廣 ， 煤 質(zhì) 和 煤 種 的 變 化 對 燃 煤 發(fā) 電 廠 的 輸 煤 系 統(tǒng)影 響 很 大 ， 主 要 表 現(xiàn) 在 煤 的 發(fā) 熱 量 、 灰 分 、 水 分 等 衡 量 煤 質(zhì) 特 性 的 指標(biāo) 上 。 第 一 節(jié) 發(fā) 熱 量 的 變 化 對 輸 煤 系 統(tǒng) 的 影 響單 位 質(zhì) 量 的 煤 完 全 燃 燒 時(shí) 所 放 出 的 熱 量 就 是 煤 的 發(fā) 熱 量 。 煤 的發(fā) 熱 量 是 評 價(jià) 動 力 用