電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫及答案

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1、電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫及答案 判斷題 1． 液壓傳動(dòng)不易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中， 壓力的大小取決于負(fù)載的大小。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1. 液體的體積壓縮系數(shù)越大， 表明該液體抗壓縮的能力越強(qiáng)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2. 動(dòng)力粘度無物理意義， 但卻在工程計(jì)算時(shí)經(jīng)常使用。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3. 真空度是以絕對(duì)真空為基準(zhǔn)來測(cè)量的壓力。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4. 液體的表壓力是以大氣壓力為基準(zhǔn)來測(cè)量的液體壓力。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5. 液體真空度的數(shù)值接近于一個(gè)大氣壓時(shí)， 液體的絕對(duì)壓力接近于零

2、。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6. 液壓油對(duì)溫度變化極為敏感， 溫度升高， 粘度降低。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 7. 一臺(tái)工程機(jī)械， 在嚴(yán)寒條件下工作， 應(yīng)當(dāng)選用粘度較高的液壓油。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 8. 一般情況下， 壓力增大時(shí)， 液壓油粘度也增大。 但增大的數(shù)值很小， 可不考慮。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1． 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于泵的額定壓力。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2． 液壓泵的容積效率與液壓泵的泄漏量有關(guān)，而與液壓泵的理論流量無關(guān)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3． 對(duì)于限壓式變量葉片泵， 當(dāng)泵的壓力達(dá)到最大時(shí)， 泵的輸出流量為零。 選擇一項(xiàng)： 對(duì)

3、錯(cuò) 4． 雙作用葉片泵既可作為定量泵使用， 又可作為變量泵使用。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5． 齒輪泵只用于高壓系統(tǒng)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6． 葉片泵對(duì)液體污染敏感。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1． 雙桿活塞液壓缸又稱為雙作用液壓缸， 單桿活塞液壓缸又稱為單作用液壓缸。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2． 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的， 因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3. 因存在摩擦， 液壓馬達(dá)的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩大， 而液壓泵的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩小。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4． 雙桿活塞式液壓缸， 當(dāng)活塞桿直徑相同，

4、兩腔的進(jìn)油壓力、 流量相同時(shí)， 其運(yùn)動(dòng)速度和推力也相同。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5． 雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的， 因此， 活塞兩個(gè)方向的推力和運(yùn)動(dòng)速度相等， 適用于要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和輸出力相同的工況。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6. 液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度， 但輸出推力很大。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1. 液控單向閥的控制口通液壓油時(shí)， 液壓油僅可以單向流動(dòng)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2. 換向閥借助于閥芯和閥體之間的相對(duì)移動(dòng)來控制油路的通斷， 或改變油液的方向， 從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3. 電液動(dòng)換向閥是由電磁閥和

5、液動(dòng)閥組合而成。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4. 溢流閥閥芯隨著壓力變動(dòng)而移動(dòng)， 常態(tài)下閥口是常開的， 進(jìn)、 出油口相通。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5. 先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口可以使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或使系統(tǒng)卸荷。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6. 不工作時(shí)， 順序閥的閥口是常開的， 進(jìn)、 出油口相通。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 7. 不工作時(shí)， 減壓閥的閥口是常閉的， 進(jìn)、 出油口不相通。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1. 密封是解決液壓系統(tǒng)泄露問題最重要、 最有效的手段。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2. 蓄能器是壓力容器， 搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)先將充氣閥打開， 排出充入氣體， 以免因振

6、動(dòng)或碰撞發(fā)生事故。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3. 通常， 泵的吸油口裝精濾油器， 出油口裝粗濾油器。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1. 液壓基本回路中只要有換向閥就一定是方向控制回路。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2. 閉鎖回路屬于方向控制回路， 可采用滑閥機(jī)能為中間封閉的 O 型連接的換向閥來實(shí)現(xiàn)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3. 進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速和回油路節(jié)流調(diào)速回路中， 泵的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4. 旁路節(jié)流調(diào)速回路中， 液壓缸的泄漏對(duì)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5. 利用行程閥可以實(shí)現(xiàn)液壓缸比較平穩(wěn)的不同速

7、度切換。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6. 采用兩個(gè)調(diào)速閥的串聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)兩種不同慢速的換接， 但換速?zèng)_擊大。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 7. 順序動(dòng)作回路通常有行程閥控制和壓力控制兩種實(shí)現(xiàn)方式， 前者使用方便， 但可能出現(xiàn)誤動(dòng)作。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 8. 采用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)的同步回路其同步精度不高。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1． 液壓系統(tǒng)中某處有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)， 壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的最小值。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2． 識(shí)讀液壓系統(tǒng)圖的方法就是把液壓系統(tǒng)圖從頭讀到尾。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3． 在液壓系統(tǒng)圖中， 各個(gè)液壓元件及它們之間的聯(lián)系與控制方

8、式可以不按標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)畫出。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4． 要了解一臺(tái)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)， 并正確使用它， 首先必須讀懂液壓系統(tǒng)圖。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5． 在液壓系統(tǒng)組裝前， 只要準(zhǔn)備好相關(guān)的圖紙即可， 其他的都不重要。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1． 由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣， 一般不能直接用于氣壓系統(tǒng)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2． 后冷卻器是一種空氣凈化設(shè)備， 安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3． 油水分離器安裝在后冷卻器之前， 用來分離壓縮空氣中的水滴、 油滴和雜質(zhì)等。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4． 空氣壓縮機(jī)銘牌上的流量是

9、壓縮空氣的流量。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5. 分水濾氣器屬于二次過濾器， 具有較強(qiáng)的濾灰能力。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6.等溫過程中， 氣體與外界無熱量交換， 故氣體的內(nèi)能保持不變。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 7. 緩沖氣缸是依靠緩沖柱塞、 節(jié)流孔使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩沖作用的。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 8.膜片氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、 簡(jiǎn)單、 行程長(zhǎng)、 效率高等優(yōu)點(diǎn)。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 9.先導(dǎo)式安全閥用壓縮空氣的氣壓作為控制信號(hào)， 氣先導(dǎo)閥是一個(gè)調(diào)壓閥。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 10.通常將快速排氣閥直接安裝在氣缸的排氣口上， 可用于加快氣動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)速度

10、。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 11.氣動(dòng)三聯(lián)件是由油霧器、 氣壓表、 減壓閥構(gòu)成的。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 12． 氣壓傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)有氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載變化的影響、 工作壓力低、 出力較小、 有較大的排氣噪聲等。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 13.氣壓三聯(lián)件一般安裝在系統(tǒng)的入口處， 是使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 1． 氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路以氣壓作為動(dòng)力， 利用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼氣缸控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，從而得到良好的調(diào)速效果。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 2． 在放氣過程中， 一般當(dāng)放氣孔面積較大、 排氣較快時(shí)， 接近于絕熱過程； 當(dāng)放氣孔面積

11、較小、 氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)， 則接近于等溫過程。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 3． 氣壓系統(tǒng)中減壓閥的常見故障壓力降很大的排除方法是更換彈簧。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 4． 氣壓系統(tǒng)的元件安裝應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 5． 無論氣壓系統(tǒng)多么復(fù)雜， 均由一些具有不同功能的基本回路組成。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 6． 方向控制回路是利用換向閥使執(zhí)行元件（氣缸或氣馬達(dá)） 改變運(yùn)動(dòng)方向的控制回路。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 7． 壓力控制回路的功用是使系統(tǒng)保持在某一規(guī)定的準(zhǔn)確壓力值。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 8． 系統(tǒng)中壓力過高， 會(huì)增加壓縮空氣輸送過程中的壓力損失和泄漏。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 9． 對(duì)氣壓裝置的氣源入口處壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的二次壓力控制回路一般由空氣過濾器、 減壓閥和油霧器組成。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 10． 速度控制回路只能采用節(jié)流閥或單向節(jié)流閥來調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)、 排氣管路的流量， 從而控制氣缸速度。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 11． 用線圖將一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行元件和從屬元件的功能順序動(dòng)作在兩個(gè)坐標(biāo)軸上表示出來的圖是位移—步進(jìn)圖。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò) 12． 氣壓不足或耗氣量不穩(wěn)定會(huì)出現(xiàn)氣缸爬行現(xiàn)象。 選擇一項(xiàng)： 對(duì) 錯(cuò)