精編_電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫及答案

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1、_電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫及答案 電大《液壓與氣壓傳動(dòng)》判斷題題庫及答案 判斷題 1． 液壓傳動(dòng)不易獲得很大的力和轉(zhuǎn)矩。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2. 液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中， 壓力的大小取決于負(fù)載的大小。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1. 液體的體積壓縮系數(shù)越大， 表明該液體抗壓縮的能力越強(qiáng)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2. 動(dòng)力粘度無物理意義， 但卻在工程計(jì)算時(shí)經(jīng)常使用。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3. 真空度是以絕對真空為基準(zhǔn)來測量的壓力。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4. 液體的表壓力是以大氣壓力為基準(zhǔn)來測量的液體壓力。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5. 液體真空度的

2、數(shù)值接近于一個(gè)大氣壓時(shí)， 液體的絕對壓力接近于零。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6. 液壓油對溫度變化極為敏感， 溫度升高， 粘度降低。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 7. 一臺(tái)工程機(jī)械， 在嚴(yán)寒條件下工作， 應(yīng)當(dāng)選用粘度較高的液壓油。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 8. 一般情況下， 壓力增大時(shí)， 液壓油粘度也增大。 但增大的數(shù)值很小， 可不考慮。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1． 液壓系統(tǒng)的工作壓力取決于泵的額定壓力。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2． 液壓泵的容積效率與液壓泵的泄漏量有關(guān)，而與液壓泵的理論流量無關(guān)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3． 對于限壓式變量葉片泵， 當(dāng)泵

3、的壓力達(dá)到最大時(shí)， 泵的輸出流量為零。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4． 雙作用葉片泵既可作為定量泵使用， 又可作為變量泵使用。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5． 齒輪泵只用于高壓系統(tǒng)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6． 葉片泵對液體污染敏感。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1． 雙桿活塞液壓缸又稱為雙作用液壓缸， 單桿活塞液壓缸又稱為單作用液壓缸。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2． 液壓馬達(dá)與液壓泵從能量轉(zhuǎn)換觀點(diǎn)上看是互逆的， 因此所有的液壓泵均可以用來做馬達(dá)使用。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3. 因存在摩擦， 液壓馬達(dá)的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩大， 而液壓泵的實(shí)際轉(zhuǎn)矩比理論轉(zhuǎn)矩小。 選擇一項(xiàng)：

4、 對 錯(cuò) 4． 雙桿活塞式液壓缸， 當(dāng)活塞桿直徑相同， 兩腔的進(jìn)油壓力、 流量相同時(shí)， 其運(yùn)動(dòng)速度和推力也相同。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5． 雙桿活塞缸兩端的活塞桿直徑通常是相等的， 因此， 活塞兩個(gè)方向的推力和運(yùn)動(dòng)速度相等， 適用于要求往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度和輸出力相同的工況。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6. 液壓缸差動(dòng)連接降低了活塞的運(yùn)動(dòng)速度， 但輸出推力很大。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1. 液控單向閥的控制口通液壓油時(shí)， 液壓油僅可以單向流動(dòng)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2. 換向閥借助于閥芯和閥體之間的相對移動(dòng)來控制油路的通斷， 或改變油液的方向， 從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向

5、。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3. 電液動(dòng)換向閥是由電磁閥和液動(dòng)閥組合而成。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4. 溢流閥閥芯隨著壓力變動(dòng)而移動(dòng)， 常態(tài)下閥口是常開的， 進(jìn)、 出油口相通。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5. 先導(dǎo)式溢流閥的遠(yuǎn)程控制口可以使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓或使系統(tǒng)卸荷。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6. 不工作時(shí)， 順序閥的閥口是常開的， 進(jìn)、 出油口相通。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 7. 不工作時(shí)， 減壓閥的閥口是常閉的， 進(jìn)、 出油口不相通。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1. 密封是解決液壓系統(tǒng)泄露問題最重要、 最有效的手段。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2. 蓄能器是壓力容

6、器， 搬運(yùn)和裝卸時(shí)應(yīng)先將充氣閥打開， 排出充入氣體， 以免因振動(dòng)或碰撞發(fā)生事故。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3. 通常， 泵的吸油口裝精濾油器， 出油口裝粗濾油器。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1. 液壓基本回路中只要有換向閥就一定是方向控制回路。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2. 閉鎖回路屬于方向控制回路， 可采用滑閥機(jī)能為中間封閉的 O 型連接的換向閥來實(shí)現(xiàn)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3. 進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速和回油路節(jié)流調(diào)速回路中， 泵的泄漏對執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4. 旁路節(jié)流調(diào)速回路中， 液壓缸的泄漏對執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度始終無影響。 選擇一項(xiàng)：

7、 對 錯(cuò) 5. 利用行程閥可以實(shí)現(xiàn)液壓缸比較平穩(wěn)的不同速度切換。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6. 采用兩個(gè)調(diào)速閥的串聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)兩種不同慢速的換接， 但換速?zèng)_擊大。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 7. 順序動(dòng)作回路通常有行程閥控制和壓力控制兩種實(shí)現(xiàn)方式， 前者使用方便， 但可能出現(xiàn)誤動(dòng)作。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 8. 采用調(diào)速閥實(shí)現(xiàn)的同步回路其同步精度不高。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1． 液壓系統(tǒng)中某處有幾個(gè)負(fù)載并聯(lián)時(shí)， 壓力的大小取決于克服負(fù)載的各個(gè)壓力值中的最小值。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2． 識(shí)讀液壓系統(tǒng)圖的方法就是把液壓系統(tǒng)圖從頭讀到尾。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò)

8、 3． 在液壓系統(tǒng)圖中， 各個(gè)液壓元件及它們之間的聯(lián)系與控制方式可以不按標(biāo)準(zhǔn)圖形符號(hào)畫出。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4． 要了解一臺(tái)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)的性能和特點(diǎn)， 并正確使用它， 首先必須讀懂液壓系統(tǒng)圖。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5． 在液壓系統(tǒng)組裝前， 只要準(zhǔn)備好相關(guān)的圖紙即可， 其他的都不重要。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1． 由空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣， 一般不能直接用于氣壓系統(tǒng)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2． 后冷卻器是一種空氣凈化設(shè)備， 安裝在空氣壓縮機(jī)的出口處。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3． 油水分離器安裝在后冷卻器之前， 用來分離壓縮空氣中的水滴、 油滴和雜質(zhì)等

9、。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4． 空氣壓縮機(jī)銘牌上的流量是壓縮空氣的流量。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5. 分水濾氣器屬于二次過濾器， 具有較強(qiáng)的濾灰能力。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6.等溫過程中， 氣體與外界無熱量交換， 故氣體的內(nèi)能保持不變。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 7. 緩沖氣缸是依靠緩沖柱塞、 節(jié)流孔使活塞運(yùn)動(dòng)速度減慢， 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)緩沖作用的。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 8.膜片氣缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、 簡單、 行程長、 效率高等優(yōu)點(diǎn)。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 9.先導(dǎo)式安全閥用壓縮空氣的氣壓作為控制信號(hào)， 氣先導(dǎo)閥是一個(gè)調(diào)壓閥。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 10.通常將快

10、速排氣閥直接安裝在氣缸的排氣口上， 可用于加快氣動(dòng)缸的運(yùn)動(dòng)速度。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 11.氣動(dòng)三聯(lián)件是由油霧器、 氣壓表、 減壓閥構(gòu)成的。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 12． 氣壓傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)有氣缸的動(dòng)作速度易受負(fù)載變化的影響、 工作壓力低、 出力較小、 有較大的排氣噪聲等。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 13.氣壓三聯(lián)件一般安裝在系統(tǒng)的入口處， 是使用壓縮空氣質(zhì)量的最后保證。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 1． 氣—液聯(lián)動(dòng)速度控制回路以氣壓作為動(dòng)力， 利用氣液轉(zhuǎn)換器或氣液阻尼氣缸控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度，從而得到良好的調(diào)速效果。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 2． 在放氣過程中， 一般當(dāng)

11、放氣孔面積較大、 排氣較快時(shí)， 接近于絕熱過程； 當(dāng)放氣孔面積較小、 氣壁導(dǎo)熱又好時(shí)， 則接近于等溫過程。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 3． 氣壓系統(tǒng)中減壓閥的常見故障壓力降很大的排除方法是更換彈簧。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 4． 氣壓系統(tǒng)的元件安裝應(yīng)注意閥的推薦安裝位置和標(biāo)明的安裝方向。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 5． 無論氣壓系統(tǒng)多么復(fù)雜， 均由一些具有不同功能的基本回路組成。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 6． 方向控制回路是利用換向閥使執(zhí)行元件（氣缸或氣馬達(dá)） 改變運(yùn)動(dòng)方向的控制回路。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 7． 壓力控制回路的功用是使系統(tǒng)保持在某一規(guī)定的準(zhǔn)確壓力值。 選擇

12、一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 8． 系統(tǒng)中壓力過高， 會(huì)增加壓縮空氣輸送過程中的壓力損失和泄漏。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 9． 對氣壓裝置的氣源入口處壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的二次壓力控制回路一般由空氣過濾器、 減壓閥和油霧器組成。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 10． 速度控制回路只能采用節(jié)流閥或單向節(jié)流閥來調(diào)節(jié)氣缸進(jìn)、 排氣管路的流量， 從而控制氣缸速度。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 11． 用線圖將一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行元件和從屬元件的功能順序動(dòng)作在兩個(gè)坐標(biāo)軸上表示出來的圖是位移—步進(jìn)圖。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò) 12． 氣壓不足或耗氣量不穩(wěn)定會(huì)出現(xiàn)氣缸爬行現(xiàn)象。 選擇一項(xiàng)： 對 錯(cuò)