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1、XXXX項目 建議書,燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展現狀分析,,1,政策標準情況,,C,產業(yè)發(fā)展狀況,市場應用情況,發(fā)展趨勢分析,國外燃料電池汽車相關政策,2003年歐盟氫能路線圖，5年內投入20億歐元，用于氫能、燃料電池及燃料電池汽車的研發(fā)與示范。 2008年，歐盟、歐洲工業(yè)委員會和歐洲研究社團聯合制定了2020年氫能與燃料電池發(fā)展計劃。 2014年地平線2020計劃。繼續(xù)支持“燃料電池與氫能聯合執(zhí)行體（FCH-JU）”，到2020年氫能燃料電池汽車保有量50萬輛、加氫站1000座、氫氣50%來自非化石能源。,2013年5月安倍政府推出的日本再復興戰(zhàn)略中，把發(fā)展氫能源提升為國策。 2014年4月出臺的
2、日本第4次能源基本計劃，提出建設“氫能社會”。 2014年6月，出臺了氫能與燃料電池戰(zhàn)略路線圖，并于2016年3月進行了進一步修訂。 2017年12月26日，日本政府發(fā)布了氫能源基本戰(zhàn)略。2030年，氫燃料電池汽車增加到80萬臺，加氫站900座，氫氣加注成本降至30日元/Nm3。,2004年，制定了美國氫能發(fā)展路線圖，明確提出2040年前進入氫經濟社會。 2005年8月，美國國會通過了新的能源法案，氫能被列入“主流能源”選擇之一， 2013年5月，美國能源(DOE)成立了推進氫基礎設施的聯盟“H2USA”，促進氫燃料電池汽車在全美的商業(yè)推廣。,我國燃料電池汽車相關主要政策,燃料電池汽車準入要求
3、,新能源汽車生產新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定 2017第39號,具有燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)及相應的控制系統(tǒng)的研發(fā)人員 理解和掌握燃料電池系統(tǒng)控制、儲氫系統(tǒng)控制方面的技術 具備燃料電池系統(tǒng)性能測試臺架、車載氫系統(tǒng)泄漏及高壓氣體安全方面的測試儀器和設備,可對燃料電池系統(tǒng)、儲氫系統(tǒng)進行可追溯性信息管理 電氣性能與安全、溫度、儲氫系統(tǒng)安全等項目的檢驗設備 建立易見的、不可更換的、唯一性標識，并建立可以支持產品追溯的信息數據庫,燃料電池汽車準入要求,新能源汽車生產新能源汽車生產企業(yè)及產品準入管理規(guī)定 2017第39號,GB/T 24549-2009 燃料電池電動汽車 安全要求 GB/T 2699
4、1-2001 燃料電池電動汽車 最高車速試驗方法,GB/T 26990-2011 燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 技術要求 GB/T 26779-2011 燃料電池電動汽車 加氫口 GB/T 29126-2012 燃料電池電動汽車 車載氫系統(tǒng) 試驗方法,GB/T 24554-2009 燃料電池發(fā)動機性能測試方法,燃料電池汽車補貼相關政策,燃料電池汽車補貼標準上限實行不退坡政策，但補貼門檻逐步提升,備注：2014年、2015年分別在2013年基礎上降低5%、10%；自2017年開始，對非個人用戶購買的新能源汽車申請補貼，增加行駛里程要求,雙積分政策中對燃料電池的要求,我國對乘用車企業(yè)實施企業(yè)平均燃
5、料消耗量與新能源汽車積分并行管理方式，在企業(yè)平均燃料消耗量核算以及車型積分上對燃料電池汽車均給予了一定優(yōu)惠,新能源車及超低油耗車輛核算倍數W,新能源車型積分計算方法,要求：燃料電池乘用車續(xù)駛里程不低于300km，燃料電池系統(tǒng)額定功率不低于驅動電機額定功率的30%，并且不小于10kW的，車型積分按照標準車型積分的1倍計算。其余車型按照標準車型積分的0.5倍計算, 并且積分僅限本企業(yè)使用。,地方出臺相關政策,上海、武漢、蘇州出臺專門針對燃料電池汽車的發(fā)展規(guī)劃，另有多個城市出臺、計劃出臺與燃料電池相關政策,上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃2017.9.5,,蘇州市氫能產業(yè)發(fā)展指導意見(試行) 2018.3
6、.20,,武漢氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃2018.1 武漢經濟技術開發(fā)區(qū)(漢南區(qū))加氫站審批及管理辦法2018.3.22,,,佛山市南海區(qū)促進加氫站建設運營及氫能源車輛運行扶持辦法（暫行）2018.3.12,,燃料電池汽車規(guī)劃比較,上海,武漢,蘇州,燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破150億元。在示范運行與推廣層面，建設加氫站5-10座、乘用車示范區(qū)2個，運行規(guī)模達到3000輛。,燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破1000億元。在示范運行與推廣層面，建成加氫站50座，乘用車不少于2萬輛、其它特種車輛不少于1萬輛。,實現上海燃料電池汽車全產業(yè)鏈年產值突破3000億元，帶動全國燃料電池產品的多元化應用。,燃料電池汽
7、車全產業(yè)鏈年產值超過100億元。建設5-20座加氫站，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運行規(guī)模達到2000-3000輛。,建成加氫站30-100座，實現乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計1-3萬輛的運行體量，氫能燃料電池全產業(yè)鏈年產值力爭突破1000億元。,氫能產業(yè)鏈年產值突破100億元。建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛,氫能產業(yè)鏈年產值突破500億元。建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運行規(guī)模力爭達到10000輛.,已出臺的燃料電池汽車標準法規(guī),已基本建立燃料電池標準體系，直接和車用相關
8、標準16項，從2017年開始標準制修訂呈現加速趨勢,,,燃料電池汽車主要組成,,燃料電池汽車成本構成,燃料電池汽車組成及工作原理,燃料電池系統(tǒng)是燃料電池汽車成本下降的關鍵,燃料電池系統(tǒng),電堆,輔件系統(tǒng),雙極板,MEA,空壓機,質子交換膜,催化劑,擴散層,增濕器,氫氣循環(huán)泵,DCDC,密封件,加氫站,儲氫系統(tǒng),燃料電池汽車,燃料電池系統(tǒng)產業(yè)鏈,系統(tǒng)成本中，電堆占總成本的一半以上,燃料電池關鍵材料及部件產業(yè)現狀,燃料電池系統(tǒng)零部件及整體性能,燃料電池乘用車發(fā)展現狀,國外燃料電池汽車已進入產業(yè)化前期，現代、豐田、本田已實現燃料電池汽車上市,2013 年 2 月開始ix35流水線生產，全球第一個量產的
9、燃料電池汽車。 電堆功率密度1.7kW/L，最高續(xù)航里程594km，單次氫燃料補給僅需3分鐘，最高時速160km/h。 主要用于租賃，用戶在交付了2999美元的首付款之后，在三年內每月支付支付499美元的租金，就可享受期間免費無限量加注氫燃料和免費維修的服務。 現代新一代氫燃料電池車NEXO，最高續(xù)航里程可達800KM，已在韓國上市。,2014年12月 “MIRAI”上市，全球首款面向普通市場的燃料電池汽車。 電堆功率密度達到3.1kW/L，巡航里程達到500km，最高時速175km/h，單次氫燃料補給僅需3分鐘。 新車售價723.6萬日元（約37.8萬元人民幣）；日本政府補貼后，實際價格52
10、0萬元（約27.1萬元人民幣）。 豐田2017年推出新一代概念車Fine-Comfort Ride，續(xù)航里程達到1000公里,2016年3月10日起開始面向企業(yè)及自治團體發(fā)售，含稅售價766萬日元。 電堆功率密度約3kW/L ，補充一次氫氣可行駛約750公里，僅3分鐘左右就可充滿，最高時速175km/h。,我國基本掌握了整車、動力系統(tǒng)與關鍵零部件的核心技術，乘用車與國外存在一定差距,,,燃料電池乘用車發(fā)展現狀,燃料電池商用車發(fā)展現狀,我國自“十五”開始就開展燃料電池商用車的研究，經過多輪研發(fā)，燃料電池商用車在技術水平上得到國際先進水平，產品日益豐富，進入小規(guī)模商業(yè)化階段,車載供氫系統(tǒng)發(fā)展現狀,
11、目前我國主要使用高壓儲氫，車用儲氫容器主要使用金屬內襯纖維纏繞儲氫瓶（型），國際上以（ 型）為主,35MPa,豐田70MPa,國內車載儲氫瓶主要生產企業(yè),全球加氫站建設情況,截至2017年年底，全球共有328座加氫站正在運營，主要集中在歐盟、日本、美國,數據來源：LBST,我國加氫站建設情況,正在運營加氫站,正在建設加氫站,產業(yè)園區(qū)建設及規(guī)劃,已有十余個城市建設或規(guī)劃氫能園區(qū)建設，產業(yè)集群逐步顯現，形成華北、華南、華東、華中產業(yè)集群,重要投資及合作事件-國外,2017年，全球資本市場累計合作投資并購燃料電池汽車相關總額遠超百億，中國進入大規(guī)模投資期,重要投資及合作事件-國內,,,全球燃料電池乘
12、用車銷量,全球燃料電池汽車乘用車銷量（輛）,全球燃料電池汽車乘用車累計銷量占比,2017年，全球燃料電池汽車銷量3382輛，主要集中在北美、亞洲，豐田占據絕對優(yōu)勢,,,燃料電池商用車市場情況,我國燃料電池商用車發(fā)展迅速，2017年全球共銷售1500臺商用車，其中1272臺在中國,2017年新能源汽車推薦目錄中各品牌燃料電池獲批車型量,,,2017年燃料電池汽車各品牌銷量（輛）,,燃料電池客車,,燃料電池專用車,國內產品分析,自2017年至今，共發(fā)布15批新能源推薦目錄，13家企業(yè)30款車型入選，車型以客車為主,中植,青年,申龍,成客,東風,上汽,飛馳,宇通,福田,廈門金龍,南京金龍,奧新,新源
13、1,南通百應2,清能動力1,東方電氣1,鴻運氫能1,重塑7,億華通12,江蘇興邦1,安徽 易智電1,愛德曼1,蘇州氫潔1,國內整車與燃料電池系統(tǒng)配套,示范推廣規(guī)劃,UNDP三期項目已經于2016年啟動，按照規(guī)劃，2018年將開始示范運行，將累計投入112輛燃料電池汽車在5個城市示范運行,32,燃料電池汽車發(fā)展趨勢及目標,燃料電池汽車和電動汽車將會優(yōu)勢互補，長期共存發(fā)展,燃料電池汽車和電動汽車的未來趨勢,我國燃料電池汽車發(fā)展目標,我國燃料電池汽車發(fā)展趨勢分析,基礎設施建設會加快,政府/企業(yè)/行業(yè)機構/研究機構/社會資本 國際資源,產業(yè)合作更加緊密,,加大研發(fā)支持力度，完善推廣補貼政策 安全、耐久性以及加氫相關標準,政策標準將會進一步完善,燃料電池汽車在客車和專用車領域是目前發(fā)展的重點，未來2-3年，也仍將是重點推廣領域，通過燃料電池商用車在部分城市、領域的示范應用，逐步完產業(yè)鏈，帶動乘用車的發(fā)展,產品性能提升 降低成本 提高可靠性,產品模塊化和系列化發(fā)展,應用領域會逐步擴大,氫氣來源多樣化 加氫站/加油站共建 多方機構共同建設和運營,,,,,,,,THANKS,中國汽研,,,35,
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