機務車間內燃機車運用管理規(guī)程

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1、 機務車間內燃機車運用管理規(guī)程 撰寫人：___________ 部 門：___________ 機務車間內燃機車運用管理規(guī)程 第一章 總則 第一條：近兩年隨著鐵運公司牽引動力內燃化改造步伐的加快，為了使內燃機車在公司主體生產(chǎn)中安全、節(jié)能、高效的運用，更好地為集團公司服好務，機務車間結合近兩年運用內燃機車實際和經(jīng)驗，認為內燃機車運用管理工作是保證鐵運公司主體生產(chǎn)的重要組成部分之一，為了切實搞好內燃機車運用管理工作，特編制內燃機車運用管理規(guī)程。 第二條：內燃機車運用工作的基本任務是：合理的管好、用好內燃機車，安全、節(jié)能、優(yōu)質、高效地全面完成鐵運公司鐵路運輸生產(chǎn)任務；加

2、強內燃機車的安全管理，確保行車和人身安全；加強乘務員工、檢修員工隊伍建設，不斷提高全車間員工的整體自身素質、技術素質和文化知識水平；堅持三分修、七分養(yǎng)的設備保養(yǎng)原則，努力提高內燃機車運用效率。 第三條：車間各級內燃機車管理、技術人員及乘務人員應具備高度的責任心和務實精神，熱愛本職工作；對工作高標準、嚴要求，對技術精益求精；顧全大局，服從命令聽指揮；結合內燃機車運用實際，認真鉆研運用、檢修工藝，扎扎實實地做好各項運用、檢修工作。 第四條：內燃機車的運用管理要采用現(xiàn)代化管理手段，建立、健全內燃機車的各項管理制度、內燃機車乘務員的作業(yè)標準、安全技術操作規(guī)程、事故應急救援預案等，準確無誤的達到管理

3、目的。 第五條：本規(guī)程所規(guī)定的內燃機車運用工作必須遵守的規(guī)則、標準和基本要求，是內燃機車乘務人員的基本法規(guī)。內燃機車乘務人員必須認真學習，嚴格執(zhí)行。 第二章內燃 機車運用工作管理 第一條：內燃機車運用管理工作必須貫徹車間統(tǒng)一指揮、運轉工段運用管理、檢修工段檢修管理的原則，充分發(fā)揮車間、運轉、檢修各級組織的職能作用。 第二條：車間對內燃機車的運用工作根據(jù)生產(chǎn)實際統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡；車間技術室負責制定有關內燃機車運用的各項規(guī)章制度、安全技術操作規(guī)程、內燃機車運用管理規(guī)程、內燃機車乘務員崗位作業(yè)標準、內燃機車應急救援預案及內燃機車檢修計劃、內燃機車乘務人員的培訓規(guī)劃，組織內燃機車乘務員的培訓

4、、考核和晉升等工作。 第三條：車間在生產(chǎn)過程中根據(jù)鐵運公司生產(chǎn)情況，制定本車間內燃機車運用的有關細則、辦法和作業(yè)標準，明確運轉工段的職能作用；審定運轉工段內燃機車當月運用計劃及當月內燃機車乘務員配備情況。 第四條: 內燃機車乘務員使用司機長包乘制，司機長所挑選的乘務員均由車間統(tǒng)一通過理論培訓、實際操縱培訓，經(jīng)考試合格后方能提供給司機長挑選，組成技術水平高，工作作風好的包乘組。 第五條：車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際、機車牽引最大功率、作業(yè)環(huán)境、天氣情況等因素積極與公司生產(chǎn)部、調度室制定相應的機車牽引定數(shù)，制定內燃機車牽引定數(shù)，應貫徹以下原則： （一）必須以鐵運公司生產(chǎn)大局為重， 合理使用機車最大

5、功率，滿足運輸生產(chǎn)需要。 （二）嚴格 遵守公司線路行車速度，車站線路有效長度，機車、車輛構造速度，下坡道閘瓦壓力限制速度，長大下坡道因制動周期限制速度及機車持續(xù)速度，確保行車及人身安全。 （三）與公司生產(chǎn)部、調度室制定相應的機車牽引定數(shù)確定后，未經(jīng)批準不得隨意變更。 第六條：內燃機車牽引定數(shù)的有關規(guī)定 按照鐵運公司日常生產(chǎn)情況，客運列車牽引定數(shù)為5-7節(jié)，礦運列車牽引定數(shù)為20節(jié)，冬季、雨季、施工慢行、列車限速等，需要臨時減軸時，車間根據(jù)公司生產(chǎn)實際與公司生產(chǎn)部、調度室協(xié)商并征得公司生產(chǎn)部同意方可減軸。 第七條：內燃機車運用計劃及分析 內燃機車每年的運用計劃是車間、運轉工段組織內燃

6、機車運用管理工作的依據(jù)。內燃機車的運用計劃是根據(jù)公司生產(chǎn)實際的需要、機車檢修和季節(jié)的變化而來的， 第八條：內燃 機車運用分析是加強內燃機車運用管理、不斷改進運用工作的重要手段。車間將運用管理分析工作設在車間技術室，并由專人負責此項工作。 第九條：內燃 機車運用管理分析工作內容 （1）機車運用分析分為日常、定期（日、月、季、年） 和專題分析。 （2）日常分析由車間質檢員和乘務員在交班時進行分 析，內容按照《內燃機車交接班檢查標準》進行分析。 （3）定期分析由車間技術室牽頭在內燃機車小輔修前根據(jù)機車本階段的運用情況，從中找出存在的問題，以備在小輔修時得到及時的解決，其分析內容包括：安

7、全生產(chǎn)情況，機車運用質量及機車各種油料供應情況，機車運用指標完成情況等。 （4）專題分析為針對機車在運用過程中出現(xiàn)的特殊情況所進行的分析，分析內容根據(jù)運用實際確定。 第十條：登乘機車管理 （1）登乘機車的人員設定：當班乘務人員、車間管理人員、機務段直接行車管理人員、本務運轉車長、 信號、無線通訊檢修人員、鐵運公司安全監(jiān)察人員、鐵運公司生產(chǎn)組織人員、 檢查工作的領導干部、因搶救急需，醫(yī)護人員。 （2）一臺機車的登乘人數(shù)除特殊需要外，不得超過2人，不得影響乘務員正常工作。登乘人員，不得在乘務員操縱座椅上乘坐。 （3）機車上應嚴格控制非值乘人員登乘，機車乘務員對非法登乘機車的人員勸阻無效時

8、，有權不開車，報請車間處理。 十一條、內燃機車使用原則 （一）內燃機車使用應根據(jù)下列原則確定： 1、近期與遠期相結合，滿足運輸需要，符合牽引動力發(fā)展規(guī)劃的原則。 2、適應列車編組計劃的分工及運輸設備的基本條件原則。 3、機車無任何設備故障的原則。 （二）內燃機車庫內儲備 1、待機車冷卻水溫度降至30℃-40℃時，將柴油機冷卻水系統(tǒng)各閥及堵打開，排凈各部件、管路內的積水。 2、排凈燃油箱及燃油管內的燃油。 3、柴油機潤滑油，液力傳動箱、中間齒輪箱、車軸齒輪箱油，牽引電動機抱軸承及齒輪箱油等，應保持規(guī)定的油位。 4、打開空氣制動系統(tǒng)各排水閥排出積水，用壓力空氣吹掃送風管路、風缸

9、、油水分離器、空氣壓縮機冷卻器和所有電機、電器、車體及走行部，清除油垢。 5、對電器部分的換向器和所有接觸點涂工業(yè)凡士林。 6、清除砂箱內的存砂，并清掃涂油。 7、取下蓄電池，由蓄電池組集中保管。 8、對煙筒、冷卻風扇上部、車體通風孔、空氣過濾器外部、牽引電動機通風口等加蓋。 9、自動制動機手柄固定于中立位或取出位，關閉門窗及百葉窗，鎖閉車門。 10、每月進行一次柴油機盤車和溜軸。 （三）機車調撥 1、調撥機車由鐵運公司生產(chǎn)部根據(jù)鐵路運輸生產(chǎn)情況，由生產(chǎn)部調度室發(fā)出機車調撥指令，車間運轉工段將做好調撥機車的一切準備工作，機車狀態(tài)應符合運用條件 2、擔當?shù)V石運輸?shù)臋C車，除運行圖

10、規(guī)定的礦石運輸外，根據(jù)公司生產(chǎn)實際可隨時調撥公司站調車作業(yè)以及其它作業(yè)。 第三章 內燃機車運用安全管理 一、基本要求 （1）安全生產(chǎn)是鐵路運輸?shù)纳€。內燃機車的安全 運用是鐵運公司運輸安全的重要組成部分。牽引動力內燃化的投入對安全運輸提出了更高的要求，所以在內燃機車運用安全管理工作中首先我們必須認真貫徹落實鐵運公司、車間的各項有關安全行車的規(guī)章制度、決定、命令和指示，全力以赴地做到安全行車，高質量地完成公司鐵路運輸生產(chǎn)任務。 （2）行車安全是機務車間的員工素質、設備質量、基礎工作和管理水平的綜合反映，是一項復雜的系統(tǒng)工程。抓好機務安全管理工作必須統(tǒng)籌兼顧、綜合治理，既要重視安全管理和

11、安全教育，又要重視牽引動力新設備的科學、安全的運用。 （3）行車安全要認真貫徹“標本兼治、預防為主”的方針。車間領導干部和專業(yè)技術人員要經(jīng)常深入第一線，跟班添乘，調查研究，針對每個時期出現(xiàn)的設備、安全關鍵問題和發(fā)現(xiàn)事故隱患應及時采取措施，進行整改，將事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。 （4）車間安全室要堅持定期的對內燃機車安全行車進行分析，建立內燃機車乘務員、包乘組的安全臺帳，對在行車中出現(xiàn)的設備、安全關鍵問題，要深入分析，找出規(guī)律，及時進行處理與整改。 二、基本標準與制度 1、內燃機車司機崗位作業(yè)標準 2、內燃機車副司機崗位作業(yè)標準 3、內燃機車安全技術操作規(guī)程 4、內燃機車生產(chǎn)安全事故應急救援預案 5、機務車間各項安全管理制度 三、教育與考核（1）經(jīng)常對內燃機車乘務員進行安全規(guī)章制度，崗位作業(yè)標準、安全技術操作規(guī)程、事故應急救援預案的教育，特別要針對行車過程中存在安全上的重點，突出問題，結合以往發(fā)生的典型事故案例，對乘務員進行行車規(guī)章教育，以增強乘務員的安全意識和對規(guī)章制度的理解。 第 9 頁 共 9 頁