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1、城市軌道交通工程施工進度管理,中鐵五局 201111,內(nèi) 容 組 成,一、概念 二、前期管理 三、過程管理 四、后期管理 五、進度管理中常見問題及對策 六、進度管理實例,一、概念,工程施工進度管理是工程施工單位按合同約定工期去選擇最合理的施工工序、施工方法、施工技術(shù)和資源配置，以保證實現(xiàn)工期目標(biāo)的整個管理過程的總和。 施工進度管理是工程項目管理中的重要組成部分，貫穿于工程項目管理全過程。 施工進度管理可分為前期管理、過程管理、后期管理3個階段。,二、前期管理,施工進度前期管理即進場前至開工前這一時段的進度管理工作。工作的重點為按合同文件要求實測地形地貌及水文地質(zhì)現(xiàn)狀，考察施工臨時用地情
2、況、各種材料供應(yīng)商供應(yīng)能力、地方勞動力供應(yīng)能力、技術(shù)水平以及建設(shè)單位最新的要求、可預(yù)見的各種影響等，核查施工圖紙，在投標(biāo)施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上編制工程項目總體施工進度計劃。 主要可概括為： 1、進度計劃編制 2、進度計劃應(yīng)用。,1 進度計劃編制 進度計劃是對各項施工作業(yè)活動在邏輯和時間進行適當(dāng)?shù)匕才牛员阌行У睦糜邢薜馁Y源條件，在保證施工質(zhì)量的前提下按期完成整個工程施工項目的施工。同時也是資源管理、預(yù)算分解、成本管理、協(xié)作溝通的工具。 進度計劃的編制由計劃統(tǒng)計員負責(zé)，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師和各區(qū)施工員配合。對于由專業(yè)分包的工程項目，在分包單位進場前，生產(chǎn)副經(jīng)理
3、負責(zé)安排分包單位編制與項目進度深度相應(yīng)的進度計劃，并將進度計劃審查后，交由計劃統(tǒng)計員與項目的進度計劃合并。如果分包商確實沒有編制進度計劃的條件，生產(chǎn)副經(jīng)理負責(zé)安排分包商人員配合計劃統(tǒng)計員編制分包部分進度計劃。,二、前期管理,1.1 進度計劃分類 根據(jù)進度計劃的編制深度，項目部的進度計劃分為四級： (1).單位工程進度計劃，編制工作在工程進場前編制完成。根據(jù)施工方案、施工組織設(shè)計、合同工期編制，總工程師和生產(chǎn)副經(jīng)理配合進度計劃的編制。 (2).分部工程進度計劃，編制工作在工程進場前編制完成。根據(jù)施工方案、施工組織設(shè)計、單位工程的工期編制，總工程師和生產(chǎn)副經(jīng)理配合進度計劃的編制，并負責(zé)計劃的合理性
4、。 (3).流水段進度計劃，編制工作在工程進場后編制完成。根據(jù)施工方案、施工組織設(shè)計、分部工程的工期、現(xiàn)場施工條件、資源的配備、勞動力的素質(zhì)編制，總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理、各區(qū)域施工員配合進度計劃的編制，并負責(zé)計劃的合理性和可行性。,二、前期管理,(4).分項工程進度計劃，編制工作在施工前編制，根據(jù)分部工程進度計劃、勞動力、現(xiàn)場條件、材料和機械等資源的配備編制，生產(chǎn)副經(jīng)理和各區(qū)施工員負責(zé)提供進度數(shù)據(jù)，計劃統(tǒng)計員負責(zé)對進度數(shù)據(jù)的整理。分項工程的進度計劃與現(xiàn)實施工情況相對比較接近，這一級進度計劃是編制和控制的重點，在編制者以及進度計劃是要遵循施工過程連續(xù)的原則。 對于三邊工程（邊規(guī)劃、邊設(shè)計、邊施工）
5、的項目，在收到施工圖紙三天內(nèi)，計劃統(tǒng)計員要求生產(chǎn)副經(jīng)理安排相關(guān)區(qū)域施工員，配合編制新圖紙的進度計劃，涉及到施工方案的內(nèi)容直接要求總工程師參與編制，新圖紙的編制工作必需在一周內(nèi)完成，并將編制結(jié)果報由項目經(jīng)理批準(zhǔn)。,二、前期管理,1.2 進度計劃的編制程序 （1）活動單元定義（WBS工作分解）?；顒訂卧凑諜M向關(guān)聯(lián)分解元素和項目管理分解元素進行劃分；要遵循WBS的分解原則，同時要考慮分解后的活動單元除滿足進度控制的要求外，還要便于成本核算和控制、便于責(zé)任分解、便于預(yù)算拆分?；顒訂卧x原則由計劃統(tǒng)計員完成，對于一些涉及施工方案和施工技術(shù)的問題，由總工程師負責(zé)解釋。 （2）確定活動的持續(xù)時間。某項
6、活動的持續(xù)時間要根據(jù)該項活動的工程量、有關(guān)的施工定額和本工程在該項活動中將要投入的資源數(shù)量和質(zhì)量決定。有些比較規(guī)范的活動可以根據(jù)過去工程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)來確定持續(xù)時間，確定分項工程進度計劃活動的持續(xù)時間有各區(qū)域的施工員負責(zé)，在確定活動持續(xù)時間時，不必過分考慮持續(xù)時間的精確性，但要保證單位工程的總工期。 （3）確定各項工程活動間的邏輯關(guān)系。計劃統(tǒng)計員在確定活動間的邏輯關(guān)系時，只負責(zé)常規(guī)工序的常規(guī)關(guān)系的編制，對于特殊工序間的關(guān)系有總工程師和生產(chǎn)副經(jīng)理負責(zé)。 （4）進行進度計劃的時間參數(shù)計算。計算進度的關(guān)鍵路線，保存進度的比較基準(zhǔn)時間（指保存一套比較基準(zhǔn)）。,二、前期管理,2 進度計劃應(yīng)用 工程項目施工進
7、度計劃確定后，可據(jù)以編制項目的產(chǎn)值計劃、勞動力需用計劃、施工機械需用計劃、主要建筑材料和構(gòu)件計劃、費用計劃等計劃，以保證施工進度計劃的順利進行。 2.1 月度產(chǎn)值計劃 將施工預(yù)算按照進度計劃的工序定義，分解WBS相對應(yīng)的預(yù)算內(nèi)容，再根據(jù)進度計劃工序的時間定義，統(tǒng)計月度的計劃進度完成情況，對各工序分解的預(yù)算內(nèi)容進行匯總，匯總后的結(jié)果在進行取費就得到了月度產(chǎn)值計劃。 2.2 勞動力計劃 按照進度計劃的工序所拆分的工程量，將各施工過程所需要的主要工種勞動力，根據(jù)施工進度的安排進行疊加，即根據(jù)編制的進度計劃上各時段所需的勞動力，就可編制主要工種勞動需用計劃。其作用是為施工的勞動力調(diào)配提供依據(jù)。施工員可
8、以通過GCM系統(tǒng)的派工計劃模塊來編制勞動力需用計劃。在編制勞動力需用計劃是可以參考項目的內(nèi)控預(yù)算。,二、前期管理,2.3 材料需用計劃 材料需用計劃，主要是為組織備料，確定倉庫和堆場面積、組織運輸只用。材料需用計劃的編制方法是根據(jù)進度計劃中各施工過程的工程量，按材料名稱、規(guī)格、使用時間并考慮到WBS節(jié)點的各種材料消耗定額（內(nèi)控預(yù)算量）進行計算匯總，即為每月/周所需的材料數(shù)量。施工員可以通過GCM系統(tǒng)的消耗材料節(jié)點（期間）計劃和周轉(zhuǎn)材料節(jié)點（期間）計劃模塊來編制材料需用計劃。,二、前期管理,2.4機械使用計劃 根據(jù)施工方案和施工進度計劃來確定所需要的施工機械的類型、數(shù)量和進場時間，一般是把單位工
9、程施工進度計劃中每一施工過程，每天所需的機械類型、數(shù)量和施工日期進行匯總，以得出施工機械的使用計劃。,二、前期管理,2.5費用計劃 根據(jù)進度計劃和月度勞動力計劃、材料需用計劃、機械使用計劃以及材料、勞動和機械的價格信息就可確定月度費用計劃（成本計劃），按照費用計劃項目部可以綜合統(tǒng)籌安排資金，以確保工程進度順利完成。,二、前期管理,三、過程管理,施工進度過程管理即工程施工開始至工程施工結(jié)束這一時間段的進度管理工作。這一時段的管理是整個施工進度管理工作中的重點與核心，這個管理是一個動態(tài)管理，也是一個循環(huán)進行、不斷改進的管理。在這個過程中項目班子要利用各種技術(shù)和方法，解決工程施工過程中所遇到的各種問
10、題，使整個施工過程基本按預(yù)定計劃和調(diào)整計劃進行，保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。這個過程是至關(guān)重要的，這其中任何一個錯誤的決策，都可能導(dǎo)致工期目標(biāo)不能實現(xiàn)。所以在這個過程中更要強調(diào)集體研究、集體決策，這樣才能將出現(xiàn)錯誤的可能降到最低。 主要可概括為：進度計劃控制 進度計劃跟蹤 進度偏差分析。,1 進度計劃控制 各工區(qū)施工員要注意克服不合理的施工組織、計劃和調(diào)度可能造成的各種浪費和損失?？茖W(xué)的計劃管理和施工調(diào)度，要重點做到以下幾點: 周密地進行施工部署,是個專業(yè)工種連續(xù)均衡施工； 隨時掌握施工作業(yè)進度變化及時差,健全施工例會,及時加強調(diào)度,搞好施工協(xié)調(diào)； 合理配備施工
11、機械,明確劃分使用范圍和作業(yè)任務(wù),提高其利用率和使用效率； 合理確定勞動力和機械設(shè)備的進場時間和退場時間,減少盲目調(diào)劑而造成的窩工損失；,三、過程管理,進度計劃跟蹤 施工進度計劃執(zhí)行過程中，實際進度會受到多種因素的影響，要保證進度計劃的指導(dǎo)意義，必須對進度計劃進行跟蹤，每天收集工程項目的進度信息（進度計劃中各工序的實際開始時間和實際完成時間），對實際的工程量進行統(tǒng)計。通過這些信息可以發(fā)現(xiàn)實際進度與計劃進度間的偏差，和便于跟蹤施工中所需資源的到場情況。計劃統(tǒng)計員每天必須按照進度計劃的WBS節(jié)點收集進度信息，并錄入GCM系統(tǒng)。,三、過程管理,3 進度偏差分析 通過進度計劃跟蹤得到的進度信息，可以發(fā)
12、現(xiàn)進度計劃執(zhí)行過程中出現(xiàn)的偏差。為了有效地控制施工進度，必須首先找出產(chǎn)生進度偏差的原因，然后才能采取經(jīng)濟有效的方法來糾正偏差。首先分析造成進度偏差的責(zé)任是由我方還是甲方，對于由甲方責(zé)任和風(fēng)險造成的進度偏差，如沒有特殊規(guī)定應(yīng)向甲方索賠趕工費用或推遲總工期。對于由我方造成的進度偏差，需要分析此種偏差對后續(xù)工作及總工期的影響，分析方法主要是利用網(wǎng)絡(luò)計劃的工作總時差和自由時差的變化來判斷。具體的分析步驟如下： 3.1判斷此進度偏差是否出于關(guān)鍵線路上。當(dāng)進度偏差出現(xiàn)在某個關(guān)鍵工作上，無論偏差大小都必將影響總工期，必須采取相應(yīng)的措施。若進度偏差出現(xiàn)在非關(guān)鍵工作上，進度偏差是否會影響后續(xù)工作，需要進行下一判
13、斷。 3.2判斷進度偏差是否大于總時差。若某工作的進度偏差大于該工作的總時差則說明偏差必將影響后續(xù)工作和總工期。若某工作的進度偏差小于或等于該工作總時差，則不會影響總工期。但是否對后續(xù)工作產(chǎn)生影響，還需進一步與自由時差進行比較。,三、過程管理,3.3判斷進度偏差是否大于該工作的自由時差。若某工作的進度偏差大于該工作的自由時差，則說明此偏差必將對后續(xù)工作產(chǎn)生影響，需做相應(yīng)的調(diào)整。若該進度偏差小于或等于該工作的自由時差，則不會對后續(xù)工作產(chǎn)生影響，原進度計劃可不作調(diào)整。 對于使用Project編制的進度計劃是可滾動計劃，軟件自動進行進度偏差分析，當(dāng)輸入工序的實際開始時間和實際完成時間后， Proje
14、ct能夠根據(jù)發(fā)生進度偏差作業(yè)的性質(zhì)進行進度調(diào)整。調(diào)整后的進度計劃可能影響后續(xù)作業(yè)和總工期。計劃統(tǒng)計員在每周的生產(chǎn)例會上，要回報一周的進度偏差和因偏差影響到后續(xù)作業(yè)、總工期以及影響程度。生產(chǎn)副經(jīng)理負責(zé)安排各區(qū)域生產(chǎn)負責(zé)人要根據(jù)進度的偏差制定相應(yīng)的趕工措施。,三、過程管理,施工進度后期管理即工程項目施工結(jié)束后的資料整理和總結(jié)工作，這一階段的工作對本項目的進度管理來說沒有實質(zhì)上的意義，但對以后的類示項目管理有重要的參考價值和指導(dǎo)意義，所以這時一定要安排熟悉整個施工過程，且責(zé)任心強、文筆較好的人來完成這項工作。主要工作如下： （1）整理日碰頭會、周例會、月例會記錄和項目進展報告，匯總每一個子項目或工序
15、的工作內(nèi)容、資源使用數(shù)量、開始時間、結(jié)束時間、持續(xù)時間、其間發(fā)生過什么事件，同時對相同子項目或工序進行比較，分析差別原因，并加以記錄。 （2）編寫整個工程施工管理工作報告，內(nèi)容要包括工程概況、項目目標(biāo)、實施的施工方案、實施的資源配置和調(diào)整的資源配置、實施的施工工藝與技術(shù)和調(diào)整的施工工藝與技術(shù)、計劃的工程進度和實際的工程進度、工程的變化情況、外界環(huán)境影響情況、工程質(zhì)量狀況、成本分析等。 這個過程是一個總結(jié)提高的過程，對提高企業(yè)的整體管理水平起著至關(guān)重要的作用，所以項目管理人員要消除本位主義，顧全大局，認真做好施工進度后期管理這一時段的工作。,四、后期管理,1 常見問題 1.1制約因素多，管理不到
16、位 工程項目在實施過程中，影響進度的因素很多。諸如：自身的管理水平、施工現(xiàn)場環(huán)境、勞動力需求狀況、設(shè)計變更的影響、資金問題、物資供應(yīng)問題、風(fēng)險問題、以及其他建設(shè)相關(guān)方得影響等等。往往是一個因素的影響，就會產(chǎn)生一種“共振效應(yīng)”，帶動其他因素的影響。在事前沒有很好的進行分析，制定應(yīng)急計劃，等事情發(fā)生了才手忙腳亂。管理組織上不能夠保證進度目標(biāo)的實施，人浮于事，導(dǎo)致執(zhí)行能力很差。項目成員缺乏有效的監(jiān)督、激勵、考核機制，目標(biāo)分解不夠明確，在進度滯后的情況下，找不到直接的負責(zé)人，各部門人員之間相互推諉、扯皮，最終不了了之。在進度管理中輕視了具體的實施過程，管理的作用沒有發(fā)揮出來，以至進度目標(biāo)一直不能按期完
17、成。,五、進度管理中常見問題及對策,1.2 計劃過于剛性，靈活性不強 施工單位報監(jiān)理及業(yè)主審批的總控制性計劃過于剛性，靈活度不夠，可調(diào)性不強，工期目標(biāo)定的太死，當(dāng)發(fā)生一些重大事件或者實施環(huán)境發(fā)生變化時，將會使實際工作變得非常被動，實際與計劃脫離。喪失了計劃的控制性作用，不能影響外界的變化，也給后續(xù)工作帶來很大的麻煩。如果進度總是偏離、滯后于網(wǎng)絡(luò)計劃，會影響項目成員的士氣和工作積極性。資金需求計劃、材料供應(yīng)計劃、勞動力需求計劃等等，都與計劃相互背離，造成大量的資源浪費。為了滿足業(yè)主的要求，做好的計劃不斷的變動，導(dǎo)致的結(jié)果是計劃沒有了可操作性，只能用來看看而已，最終失去了利用網(wǎng)絡(luò)計劃實施有效的控制
18、進度的目的。,五、進度管理中常見問題及對策,1.3 沒有把握好進度、成本、質(zhì)量之間的關(guān)系 工程進度與成本、質(zhì)量之間是相互聯(lián)系的，從理論上說，成本與進度之間的關(guān)系是加快進度就得要增加成本，因為要采取趕工措施要花費一定的費用；進度與質(zhì)量的關(guān)系是加快進度會影響到工程質(zhì)量的高低，由于人、機械的高強度作業(yè)，改變了施工條件，可能就會影響到質(zhì)量。在施工過程中，往往會要么重質(zhì)量，要么抓成本，要么趕進度，沒有將三者綜合考慮。假如說進度滯后了，一般都會采取趕工措施，就要花費成本，但有不想花費太多的成本，那就只能在質(zhì)量上下點功夫了，可是由于質(zhì)量不達標(biāo)，得不到業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢的認可，又返工，接著是進度又拖后了，這樣依
19、次形成一種惡性的循環(huán)，最終的結(jié)果是進度越來越拖后，成本也越加越多。,五、進度管理中常見問題及對策,1.4 參與單位多，組織協(xié)調(diào)不利 城市軌道交通工程項目一般都具有專業(yè)性強、工期長、復(fù)雜性等特點，因此需要參與的單位就較多。對工程承包單位來說，在管理上就提出了很高的要求。在工程的具體實施過程中，承包單位除了對自己的項目團隊加強管理外，還要協(xié)調(diào)好與其他建設(shè)相關(guān)方，如果協(xié)調(diào)不利，就會影響到整個的工程進度目標(biāo)的實現(xiàn)。在實踐中，由于分包商（或施工班組）不能按進度計劃施工，會影響其他單位的施工進度；由于供應(yīng)商不能夠按期、保質(zhì)、保量的供應(yīng)材料，導(dǎo)致現(xiàn)場無法正常作業(yè)或暫停施工；由于幾家單位共用一臺機械設(shè)備，而他
20、們之間又沒有劃分合理的使用時間段，相互爭搶，最后誰也沒用成，因而影響了工程進度；由于施工段劃分的不合理，勞務(wù)分包單位作業(yè)面不均勻、不專業(yè)，有的快、有的慢，沒有有效的組織流水施工，產(chǎn)生“短木板”現(xiàn)象，影響整個的進度；由于業(yè)主單位沒有按期支付工程款，承包單位資金短缺，也會影響進度目標(biāo)。所以發(fā)生上述事件后，承包單位如果不能及時解決和積極協(xié)調(diào)，都會嚴(yán)重影響工程進度目標(biāo)的圓滿實現(xiàn)。,五、進度管理中常見問題及對策,2 加強進度管理的對策 2.1 建高效團隊，實施科學(xué)管理 如果項目組織成員工作效率低下，組織機構(gòu)臃腫，成員之間缺少合作精神，團隊意識淡薄，人員流動頻繁，就不能夠充分發(fā)揮個人才能和潛力，這樣在人力
21、上和組織上就不能夠保證項目的順利實施，不能對施工現(xiàn)場實施有效的管理，后果是很嚴(yán)重的，所以，有必要在項目開始時就選擇建立一支高效的項目團隊。加強成員彼此之間的合作，培養(yǎng)團隊精神，構(gòu)建團隊文化，發(fā)揮團隊知識。有了高效的團隊，再運用先進的項目管理模式和管理方法，實施標(biāo)準(zhǔn)化、程序化作業(yè)。制定各項規(guī)章制度，規(guī)范團隊成員的行為。在進度管理上，以項目經(jīng)理為進度目標(biāo)責(zé)任中心，對進度目標(biāo)合理分解，使責(zé)任分配到人。制定嚴(yán)格的考核體系，對成員進行有效的激勵。在管理理念和管理手段上下功夫，向管理要進度，要工期。營造一個積極的工作氛圍，保證進度目標(biāo)的實現(xiàn)。,五、進度管理中常見問題及對策,2.2 以進度計劃為主，制定其他
22、計劃 進度計劃的制定是進度管理中的重點工作，計劃定得好不好，直接關(guān)系到后續(xù)各項工作能否順利開展。因此，在工程開工前，必須編制一份詳細的、經(jīng)過論證可行的進度計劃。以施工進度計劃為主，制定其他的勞動力和材料供應(yīng)計劃、機械設(shè)備需求計劃、采購和租賃計劃、質(zhì)量控制計劃、安全環(huán)保計劃、資金供應(yīng)與支付計劃等。其關(guān)系如下圖所示： 計算關(guān)系圖 過程中運用動態(tài)控制原理，采取動態(tài)監(jiān)控，實時跟蹤，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保各項工作都按照計劃順利實施。,五、進度管理中常見問題及對策,2.3 與其他建設(shè)相關(guān)方加強合作 一般來講，承包單位與其他建設(shè)相關(guān)方之間是一種合同關(guān)系，各方之間的權(quán)利、義務(wù)受合同約束，其
23、合同關(guān)系如下圖所示：,五、進度管理中常見問題及對策,工程項目的順利完工并不是業(yè)主方、承包單位、或者其他建設(shè)相關(guān)方所能夠獨立完成的，而需要各方之間的相互配合，少了哪一方都是不行的。具體來講，承包單位對工程的進度工期負責(zé)，對業(yè)主負責(zé)，二其他的分包商、供應(yīng)商、租賃商都是與承包單位簽訂相應(yīng)的合同，各方所站的利益角度是不同的，在具體施工過程中就難免發(fā)生一些沖突。因此對承包單位來說，要協(xié)調(diào)好各方面的利益，考慮其他各方的利益也就是在考慮自己的利益問題。加強與其他建設(shè)相關(guān)方之間的合作，相互之間積極配合，建立一種合作伙伴關(guān)系，減少沖突，達到使各方取得共贏的目的。,五、進度管理中常見問題及對策,長沙地鐵2號線橘子
24、洲站修建在橘子洲風(fēng)景區(qū)內(nèi)，為了減少施工對于景區(qū)的影響，以及減少成本投入，我們應(yīng)當(dāng)在安全施工保證質(zhì)量的情況下盡量縮短工期。在地下連續(xù)墻施工中，成槽速度是影響施工工期的關(guān)鍵因素之一，而由于橘子洲站地層屬于上軟下硬地層，下層板巖成槽困難，成槽時間較長，因此，我們應(yīng)當(dāng)采取一定有效措施實現(xiàn)快速成槽。 橘子洲站地下連續(xù)墻成槽施工受復(fù)雜地層影響導(dǎo)致成槽困難，工期難以保證。為了解決成槽困難和成槽時間長得問題，實現(xiàn)快速成槽，應(yīng)當(dāng)從成槽機械和施工組織兩方面進行研究。,六、進度管理實例,1 成槽設(shè)備選型與成槽方法 在成槽時，成槽機的選擇對于成槽的速度也會有很大影響，一般情況下可選用銑槽機、抓槽機或沖擊鉆成槽。橘子洲
25、上部為軟土層，下部為堅硬板巖，情況復(fù)雜，應(yīng)當(dāng)根據(jù)成槽機不同的特點及地層情況綜合選擇。 1.1 成槽設(shè)備介紹 （1）抓斗式成槽機： 抓斗式成槽機通過將土抓出槽段達到成槽。成槽如下圖所示：,六、進度管理實例,抓斗式成槽機具有結(jié)構(gòu)簡單，易于操作維修，運轉(zhuǎn)費用低等特點。但由于抓斗式成槽機無法抓動較堅硬巖體因而不適用于大塊石，基巖等巖層硬度較大地區(qū)。,六、進度管理實例,抓斗式成槽機工作原理圖,六、進度管理實例,抓斗式成槽機實體圖,（2）銑槽機： 國內(nèi)外在修建地鐵車站時常常使用銑槽機，與抓槽機不同，在工作時通過兩個銑輪將下部泥土或巖石切碎，而后切削下的泥土或石塊和泥漿混合后通過安裝在銑頭的泥漿泵將含有碎塊
26、的泥漿從槽內(nèi)泵進泥漿分離器中，通過泥漿凈化將泥漿與碎石分離。 銑槽機施工工效快，當(dāng)作業(yè)于巖層時，可將刀片換為球形適用不同地質(zhì)條件，包括基巖。但是設(shè)備昂貴，成本高。不適用漂石、大孤石地層。,六、進度管理實例,六、進度管理實例,銑槽機示意圖,（3）沖擊鉆 對于硬度較大的板巖可以選用沖擊鉆機進行沖擊鉆孔成槽。沖擊鉆成槽流程如圖,六、進度管理實例,巖層成槽示意圖,沖擊鉆對地層適應(yīng)性強，適用一般軟土地層，也可使用砂礫石、卵石、基巖。設(shè)備低廉。但成槽效率較低，時間較長。沖擊鉆機可以使用兩種鉆頭一種為圓型沖樁錘，另一種為方形修孔錘。,六、進度管理實例,方形修槽鉆頭,圓型沖擊鉆頭,1.2 成槽設(shè)備選擇 國內(nèi)成
27、槽機一般使用以下幾種，每種成槽機都有自己的特點，并且除了考慮各種機械本身性能外，還應(yīng)當(dāng)考慮到實際施工的適用性，經(jīng)濟性，維修性以及低噪音等原則。 在橘子洲站地下連續(xù)墻施工中，由于下部地層較為堅硬，雖然銑槽機可以使用在下部板巖層，但成槽效率不高，而由于成槽時間較長，為了提高效率必須多段同時成槽，而因為銑槽機設(shè)備昂貴，因而不易使用在下部巖層，對于上部軟弱層，銑槽機效率較抓槽機成槽速度快，但銑槽機較為昂貴，因而選用上部使用液壓抓斗成槽機成槽，下部使用沖擊鉆沖機成槽。,六、進度管理實例,1.3 成槽方法 根據(jù)所選成槽設(shè)備設(shè)計成槽施工方法。采用鉆挖結(jié)合施工方法，即成槽時先用沖樁機沖好引孔，并且沖到連續(xù)墻底
28、。對連續(xù)墻中的土層、砂層及圓礫層地段，采用一臺液壓抓斗成槽機成槽，對于巖層則采用沖擊鉆沖擊成槽，巖石成粉屑狀或顆粒狀，由泥漿循環(huán)帶出。成槽流程圖如下圖所示：,六、進度管理實例,六、進度管理實例,六、進度管理實例,槽段開挖流程示意圖,2 施工組織研究 根據(jù)設(shè)備選型可知，上部軟土層使用抓槽機成槽，下部巖層使用沖擊鉆沖機成槽。由于巖層較硬，沖擊鉆鉆孔效率較低，時間較長，因而應(yīng)當(dāng)合理進行施工組織設(shè)計，以使的能夠達到快速成槽的目的。 2.1 槽段劃分 相對于軟土地區(qū)地下連續(xù)墻施工，橘子洲站地下連續(xù)墻施工有其特殊性，主要體現(xiàn)在成槽的方法及成槽步驟上。采用鉆挖結(jié)合法成槽，通過沖擊鉆鉆孔成槽實現(xiàn)地下連續(xù)墻的順
29、利成槽。 為了進行合理安排組織施工達到快速成槽的目的，在施工前應(yīng)當(dāng)將地下連續(xù)墻進行槽段劃分，并對槽段施工順序進行安排。 根據(jù)橘子洲實際情況，以幅寬為4m劃分幅段如圖,六、進度管理實例,六、進度管理實例,地下連續(xù)墻幅段劃分圖,2.2 槽段分類 對于橘子洲站地下連續(xù)墻施工，對于工期影響最大的便是成槽的速度，而由于下層板巖硬度大，厚度后，沖擊鉆鉆孔效率低，時間長，因而我們應(yīng)當(dāng)分析成槽方法，采取一定措施壓縮施工時間，達到快速成槽的目的。 地下連續(xù)墻施工擬投入1臺成槽機和18臺沖擊鉆配合成槽的方式進行施工，當(dāng)完成第一單元導(dǎo)墻后，沖擊鉆分為兩個作業(yè)區(qū)，進行導(dǎo)向孔施工；導(dǎo)向孔完成后成槽機進行上部成槽，成槽到
30、一定深度后，根據(jù)本工程地質(zhì)情況，卵石層和強中風(fēng)化層厚，考慮到抓槽機不能順利成槽，也為了抓槽不出現(xiàn)偏斜，先進行幅間鉆（沖）導(dǎo)向孔，再進行抓槽機的作業(yè)。抓槽深度至抓槽機不適應(yīng)的堅硬層時，進入沖擊和修槽。 橘子洲車站地下連續(xù)墻幅寬4米，厚度1米，采用5孔成槽，成槽孔位示意圖如下圖所示：,六、進度管理實例,六、進度管理實例,成槽孔位示意圖,地下連續(xù)墻幅段按施工先后安排及順序，分為雙雌段、雌雄段、雙雄段，雙雌段需5孔成槽，雌雄段需鉆4孔成槽，雙雄段需鉆3孔成槽。 鉆孔采用跳孔鉆進法（先施工1、3、5主孔，后施工2、4副孔），為保證成槽效率，雙雌段需投入鉆機3臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)3臺鉆機、第二循環(huán)
31、2臺鉆機）、雌雄段需投入鉆機2臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)2臺鉆機、第二循環(huán)2臺鉆機）、雙雄段需投入鉆機2臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)2臺鉆機、第二循環(huán)1臺鉆機）。 槽段分類應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行，考慮到兩兩槽段之間接頭問題，不能選擇一種槽段類型施做，而應(yīng)當(dāng)數(shù)種類型交替施做，才能保證連續(xù)墻每槽段順利連接成整體。,地下連續(xù)墻幅段按施工先后安排及順序，分為雙雌段、雌雄段、雙雄段，雙雌段需5孔成槽，雌雄段需鉆4孔成槽，雙雄段需鉆3孔成槽。 鉆孔采用跳孔鉆進法（先施工1、3、5主孔，后施工2、4副孔），為保證成槽效率，雙雌段需投入鉆機3臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)3臺鉆機、第二循環(huán)2臺鉆機）、雌雄段
32、需投入鉆機2臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)2臺鉆機、第二循環(huán)2臺鉆機）、雙雄段需投入鉆機2臺鉆孔施工2個循環(huán)（第1循環(huán)2臺鉆機、第二循環(huán)1臺鉆機）。 槽段分類應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行，考慮到兩兩槽段之間接頭問題，不能選擇一種槽段類型施做，而應(yīng)當(dāng)數(shù)種類型交替施做，才能保證連續(xù)墻每槽段順利連接成整體。,六、進度管理實例,2.3工期計劃 連續(xù)墻分幅長度4m，采用成槽機與沖擊鉆相結(jié)合的方法施工，每個槽段進度分析如下：,六、進度管理實例,2.4槽段鉆孔效率分析 在設(shè)備滿足的情況下，影響成槽效率的關(guān)鍵是每孔的鉆進速度。鉆孔施做效率關(guān)系到單個槽段的施工時間。 以某段雙雌段為例，鉆機3臺，采用24小時不間斷作業(yè)
33、。,六、進度管理實例,實際地層與地勘報告比較表,六、進度管理實例,每孔鉆進速度分析表,由于圓礫層及強中風(fēng)化板巖層強度較高，對鉆頭磨損較大，每孔補焊鉆頭約2次，補焊時間約2小時，補焊后的鉆頭直徑增大，極易導(dǎo)致卡鉆。 由上表可知，由于工作面問題，2循環(huán)鉆孔作業(yè)主孔耗時較副孔多約1倍，成孔時間共需11.8天，槽壁修整每幅約2天，清孔約1天，每幅地下連續(xù)墻從開鉆到砼澆筑最快完成約15天（包含補焊鉆頭及小故障處理等時間）。 在每槽段中，鉆機數(shù)量滿足2循環(huán)施工時，主孔施做時間大致為8天左右，副孔施做時間為3.5天左右，槽段成槽需要11.5天左右。 當(dāng)鉆機不滿足2循環(huán)施工時，由于主孔需要先施工，則每增加1循
34、環(huán)就要增加7到8天施工 為了實現(xiàn)快速成槽，我們應(yīng)當(dāng)盡量避免出現(xiàn)2循環(huán)以上的成槽施工。只有實現(xiàn)鉆機的合理循環(huán)利用，才能實現(xiàn)單一槽段的快速成槽，從而實現(xiàn)工期的縮短。,六、進度管理實例,2.5 槽段選擇 根據(jù)實際工程情況知，應(yīng)當(dāng)盡量減少同一工作面內(nèi)的鉆機數(shù)，以免造成導(dǎo)墻變形，同時應(yīng)當(dāng)增加鉆機的使用率，所以在施工時應(yīng)當(dāng)盡量使用雙雄段和雙雌段施工，盡量避免雌雄段施工，只有這樣才能最大程度的增大施工效率，達到快速成槽的目的。 對于3種類型槽段，我們應(yīng)當(dāng)研究其鉆機使用效率，才能進行選擇，以實現(xiàn)鉆機有效地利用。,六、進度管理實例,（1）雙雌段,六、進度管理實例,雙雌段施工孔,雙雌段鋼筋籠剖面圖,對于雙雌段，由
35、于前期使用3臺鉆機進行主孔鉆進作業(yè)，后期只需要2臺鉆機實現(xiàn)副孔成孔作業(yè)，所以有1臺鉆機可以進入新的槽段的施工作業(yè)中，加大了鉆機的使用率，同時減低了兩槽段之間由于鉆機數(shù)目限制導(dǎo)致的空閑期。對于整個工期的縮減有一定幫助。,（2）雙雄段,六、進度管理實例,雙雄段施工孔示意圖,雙雄段鋼筋籠剖面圖,雙雄段由于左右兩側(cè)主孔已經(jīng)鉆進，所以前期只需要2臺鉆機進行主孔鉆進，后期需要1臺鉆機進行副孔鉆進，同雙雌段一樣，可以有效提高鉆機的周鉆速度，加快整體施工節(jié)奏，減少槽段之間的間隙。,（3）雌雄段,六、進度管理實例,雌雄段施工孔示意圖,雌雄槽段鋼筋籠剖面圖,雌雄段只有一側(cè)主孔已經(jīng)進行成孔作業(yè)，前期需要2臺鉆機進行主孔成孔作業(yè)，后期需要2臺鉆機進行成孔作業(yè)。鉆機的 周轉(zhuǎn)效率不高，亦導(dǎo)致兩槽段之間出現(xiàn)空擋。 根據(jù)槽段分析可知，只有盡量使用雙雌段和雙雄段，才能有效地提高鉆機的周轉(zhuǎn)效率，減少兩槽段之間出現(xiàn)空閑，使得整體工期得以減短，達到快速成槽的目的。,
地鐵車站基坑圍護結(jié)構(gòu)施工
