《汽車(chē)構(gòu)造(12)驅(qū)動(dòng)橋.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《汽車(chē)構(gòu)造(12)驅(qū)動(dòng)橋.ppt（35頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、 復(fù)習(xí)提問(wèn)（ 10） 1、傳動(dòng)軸解決了變速器傳來(lái)的動(dòng)力的 基本等速的傳遞。還沒(méi)有改變動(dòng)力的方向。 2、扭矩雖經(jīng)過(guò)變速器的改變，仍沒(méi)有 達(dá)到驅(qū)動(dòng)輪的要求。 3、汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎是內(nèi)外的行程差別等一 系列行駛的問(wèn)題尚未解決。 動(dòng)力最后驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，需要驅(qū)動(dòng)橋的功能 解決。 講授內(nèi)容（ 70） 驅(qū)動(dòng)橋的組成： 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu) 橋殼 主動(dòng)錐齒輪 從動(dòng)錐齒 輪 差速器 半軸 輪轂 （主減速器） 驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖 主減速器的作用 1、將變速器輸出的動(dòng)力進(jìn) 一步降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩。 2、改變旋轉(zhuǎn)方向，然后傳 給驅(qū)動(dòng)輪。讓汽車(chē)獲得足 夠的牽引力和車(chē)速。 主減速器的類(lèi)
2、型和特點(diǎn) 類(lèi)型： 1、單級(jí)主減速器： 轎車(chē)，中型以下的載貨汽車(chē)采用 單級(jí)主減速器。由一對(duì)減速齒輪組成。 需要改變傳力方向：圓錐齒輪。 發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)動(dòng)：圓柱齒輪。 單級(jí)主減速器簡(jiǎn)圖 圓錐齒輪式單級(jí)主減速器 圓柱齒輪式單級(jí)主減速器 雙級(jí)主減速器 一些中型和重型的汽車(chē)， 為了獲得更大的傳動(dòng)比，采 用雙級(jí)主減速器，以減少?gòu)?動(dòng)齒輪的尺寸，保證足夠離 地間隙。解放 CA1092型采用。 雙級(jí)主減速器簡(jiǎn)圖 雙級(jí)主減速器 輪邊主減速器 重型汽車(chē)，大型客車(chē)和越野 車(chē)，要求較大的傳動(dòng)比又要有 較大離地間隙。除了中央采用 單級(jí)主減速器外，同時(shí)在兩側(cè) 驅(qū)動(dòng)輪上設(shè)
3、置了輪邊主減速器。 輪邊減速 雙速主減速器 有些汽車(chē)為了充分提 高汽車(chē)的動(dòng)力性和經(jīng) 濟(jì)性，采用了具有兩 檔傳動(dòng)比的主減速器。 雙速主減速齒輪 主減速器的構(gòu)造（單級(jí)） 1、組成：主動(dòng)錐齒輪，從動(dòng)錐齒輪，支承軸承，調(diào) 整墊片等。 2、拆卸（從略） 3、結(jié)構(gòu)（桑塔納為例） 主動(dòng)齒輪： 9齒螺旋錐齒輪。和變速器輸出軸連成一 體，通過(guò)一系列滾動(dòng)軸承支承。由墊片來(lái)調(diào)整間隙。 從動(dòng)齒輪： 37齒螺旋錐齒輪。和差速器一起通過(guò)軸 承支承在變速器的側(cè)蓋上。其間隙用墊片調(diào)整。 傳動(dòng)比 37/9，是無(wú)限小數(shù)。主從動(dòng)齒可互輪換 嚙合，磨損均勻。延長(zhǎng)壽命。 4、一對(duì)主減速齒輪是雙
4、曲線齒輪。注意使用專用的 潤(rùn)滑油。東風(fēng)載貨汽車(chē)的主減速器也是雙曲線齒輪。 桑塔納主減速器 裝配和調(diào)整 1、主動(dòng)錐齒輪和變速器輸出軸一體，其 軸向間隙通過(guò)墊片調(diào)整（如圖） 2、主從動(dòng)齒輪間的嚙合間隙，通過(guò)從動(dòng) 齒輪的支承軸承和側(cè)蓋的墊片以及主動(dòng)錐 齒輪后軸承和蓋的墊片配合調(diào)整。（見(jiàn)圖） 3、使用專用測(cè)量工具。主從動(dòng)齒輪嚙合 間隙在 0.10 0.20范圍。 主從動(dòng)齒輪的調(diào)整位置。 主動(dòng)齒輪軸向間隙調(diào)整 雙級(jí)主減速器 解放 CA1092汽車(chē)采用雙級(jí)主減速器。 1、第一級(jí)是螺旋錐齒輪副 ;用以變向和一 級(jí)減速。 2、第二級(jí)是圓柱斜齒輪副。用以進(jìn)一步 減速增扭。
5、 3、通過(guò)兩級(jí)減速，速比 7.63 解放 CA1092雙級(jí)主減速器。 雙級(jí)主減速器結(jié)構(gòu) 1、主動(dòng)錐齒輪：和軸一體，通過(guò)兩個(gè)圓錐 軸承用懸臂支承。墊片調(diào)整。 2、中間軸和一級(jí)從動(dòng)錐齒輪鉚接在一起。 由左右兩端的一對(duì)圓錐軸承支承，通過(guò)側(cè)蓋的墊 片調(diào)整。 3、從動(dòng)圓柱斜齒輪和差速器殼用螺栓連接， 通過(guò)兩圓錐軸承支承在殼體的座上。座上有調(diào)整 螺母以調(diào)整主從動(dòng)齒輪的嚙合間隙。 4、傳動(dòng)比 1。 2 25/11.47/14 7.63 小結(jié)（ 5） 1、汽車(chē)的主減速器一般都是一對(duì)傳動(dòng) 比較大的圓錐螺旋齒輪。用以進(jìn)一步減速 增扭和改變方向。 2、由于這里的傳動(dòng)扭矩相對(duì)的大，所 以齒輪的材質(zhì)、加工精度和嚙合的間隙的 準(zhǔn)確就比較重要。 3、不同結(jié)構(gòu)的齒輪副要注意不同的潤(rùn) 滑油料。 作業(yè) 1、為什麼主減速器的主從 動(dòng)齒輪的傳動(dòng)比的數(shù)值都 是無(wú)限小數(shù)。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)橫置對(duì)驅(qū)動(dòng)橋有 什麼好處。
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