橋梁工程中U形橋臺(tái)施工方式分析

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1、橋梁工程中U形橋臺(tái)施工方式分析 U形橋臺(tái)支撐模板的制作 在施工和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中，U形橋臺(tái)的支撐模板制作具有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。模板需要采用專用的組合型鋼模，鋼模的支撐肋條采用雙道標(biāo)準(zhǔn)鋼管，當(dāng)制作完成之后，一定要保證鋼模表面的光滑、平整以及整潔，當(dāng)要進(jìn)行施工時(shí)，需要在現(xiàn)場進(jìn)行直接的拼裝。在施工現(xiàn)場，模板連接處要進(jìn)行仔細(xì)的處理，運(yùn)用雙面膠進(jìn)行嚴(yán)密密封，達(dá)到完整連接不漏漿?？v向兩模板之間的連接則需要用對(duì)拉鎖栓進(jìn)行連接，鎖栓拉桿需要用強(qiáng)壓塑料管保護(hù)。拉桿的位置要按照60cm的距離與外側(cè)的鋼管固定，并且要隨時(shí)檢查和調(diào)整模板，保證模板的垂直度?？傊文０宓闹谱饕ＷC平面的與垂直度符合要求

2、。 U形橋臺(tái)支撐模板及支架的安裝布置 當(dāng)支撐模板制作好之后就要進(jìn)行模板的安裝和支架的布置。這一過程對(duì)于保證橋臺(tái)的質(zhì)量作用重大，其技術(shù)要求也非常嚴(yán)格。整體的模板及支撐結(jié)構(gòu)步驟包含三個(gè)步驟：首先，模板外側(cè)要用三角支撐網(wǎng)進(jìn)行斜向步驟，方向與水平成30°夾角，并且整個(gè)結(jié)構(gòu)的斜桿、水平桿等的距離均為60cm；其次，支撐模板及支架要與地面進(jìn)行連接，一般通過水平拉桿嵌入到地面，并且與支撐位置進(jìn)行緊密的加固，同時(shí)將頂托支撐在橫向的鋼管上面，所有接觸點(diǎn)都要用螺栓等緊密加固，保證安全性；第三，整體臺(tái)身地層都要用鋼管錨固焊接到地面上，在整體施工過程中要嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行，并進(jìn)行專業(yè)

3、的施工技術(shù)交底。圖2表現(xiàn)的是模板的U形橋臺(tái)正面加固結(jié)構(gòu)。 橋梁工程U形橋臺(tái)混凝土澆 筑環(huán)節(jié)混凝土澆筑是U形橋臺(tái)成型和質(zhì)量保證的核心環(huán)節(jié)，采用何種工藝進(jìn)行澆筑，澆筑施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)如何控制，這都是混凝土澆筑環(huán)節(jié)所涉及的問題。 橋臺(tái)混凝土整體施工過程 混凝土澆筑過程具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，它包含多個(gè)環(huán)節(jié)，并且每一個(gè)環(huán)節(jié)的工程應(yīng)用性都非常強(qiáng)。具體而言，混凝土澆筑共分為三個(gè)部分：首先，施工前的準(zhǔn)備工作。施工前的準(zhǔn)備工作是施工過程的基礎(chǔ)，因此需要嚴(yán)格把關(guān)。在準(zhǔn)備工作中，要做好對(duì)模板、支撐結(jié)構(gòu)以及鋼筋的檢查，要確保模板系統(tǒng)內(nèi)的干凈整潔，并且嚴(yán)格控制鋼筋等材料的

4、質(zhì)量。混凝土要采用標(biāo)準(zhǔn)的商品混凝土，將其按照規(guī)定運(yùn)送到指定施工地點(diǎn)。其次，混凝土的澆筑和振搗。在混凝土澆筑過程中，要采用分層連續(xù)澆筑工藝，一般每層厚度在30cm左右，對(duì)于每層澆筑不能中間停工。橋臺(tái)混凝土的振搗工序采用插入式的振搗棒，在振搗過程中要保證振搗棒與模板的有效距離，一般在5～10cm之間。第三，澆筑結(jié)束后的填補(bǔ)和保養(yǎng)。當(dāng)混凝土澆筑結(jié)束之后，需要對(duì)橋臺(tái)混凝土表面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和找平，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)施工問題時(shí)要及時(shí)的進(jìn)行填補(bǔ)，使其達(dá)到施工要求。并且要注意，當(dāng)橋臺(tái)混凝土施工結(jié)束之后，其保養(yǎng)工作同樣重要，一般采用土工布覆蓋并澆水養(yǎng)護(hù)方法。 橋臺(tái)混凝土澆筑速度控制 澆筑

5、速度是橋臺(tái)混凝土施工的重要參數(shù)，對(duì)于混凝土的凝固和整體成型控制具有重要的影響。在實(shí)際的橋梁工程中，混凝土澆筑并沒有固定的計(jì)算公式，而是根據(jù)混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力大小來控制的。新澆筑混凝土對(duì)模板的側(cè)壓力的計(jì)算公式為：P=8+25KV1/2式中：P表示新澆筑混凝土對(duì)于模板的側(cè)壓力大小，kN/m2；K表示溫度的校準(zhǔn)系數(shù)，在橋梁工程中有明確規(guī)定，V表示新澆筑的混凝土體積。通過側(cè)壓力的大小可以控制混凝土的澆筑速度，一般而言，混凝土的澆筑速率越大，澆筑的時(shí)間會(huì)越短，而導(dǎo)致的側(cè)壓力就會(huì)越大。因此，在實(shí)際的工程中，當(dāng)測試到測壓值較大超過規(guī)定值時(shí)，則要放慢混凝土的澆筑速度，而當(dāng)測壓值遠(yuǎn)小于極限值時(shí)則可以適當(dāng)?shù)脑黾?/p>

6、混凝土的澆筑速度，以此來加快混凝土的施工。 橋臺(tái)混凝土坍塌度的控制 坍塌度是混凝土自身質(zhì)量以及工程施工的重要參數(shù)，它是指澆筑的混凝土在自重作用下所坍塌的高度，這是檢驗(yàn)施工混凝土質(zhì)量和施工質(zhì)量的重要指標(biāo)參數(shù)。在實(shí)際的工程中，要控制混凝土的坍塌度一般采用減小水灰比，使得混凝土的固性較強(qiáng)。在橋梁工程中，一般要求混凝土的坍塌度在13cm左右，同時(shí)在澆筑過程中其速度要適中，盡可能的減小混凝土的流動(dòng)特性，減小澆筑混凝土對(duì)于模板的側(cè)壓力。 混凝土澆筑過程中的模板及支撐結(jié)構(gòu)處理 在混凝土澆筑過程中，其模板及支撐結(jié)構(gòu)的處理也是非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)殡S著混凝土澆筑高度

7、的增加，要隨時(shí)將模板和支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行拆除和安裝，這一過程中如何控制和把握整體施工過程是一個(gè)非常重要的問題。一般而言，在大型的橋梁橋臺(tái)的施工過程中，要安排專門施工人員在混凝土澆筑時(shí)不間斷的觀察模板的變形和移位情況。若發(fā)現(xiàn)下層貼地面水平橫桿發(fā)生位移，后側(cè)鋼管彎曲變形應(yīng)馬上采取措施，停止混凝土澆筑，在橫桿后嵌入鋼筋加固，待加固完畢后，繼續(xù)混凝土澆筑。 混凝土施工過程中的裂縫控制 裂縫是混凝土施工過程中重要的施工問題，也是導(dǎo)致整體混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量隱患的重要來源，因此，如何控制和減少混凝土施工中的裂縫問題對(duì)于保證混凝土整體工程質(zhì)量具有重要的意義。一般而言，混凝土的的裂縫主要是由于

8、溫度和自身收縮變形而產(chǎn)生的非結(jié)構(gòu)的運(yùn)營裂縫，所以，在施工過程中，一般有針對(duì)性的進(jìn)行以下幾點(diǎn)防范措施。首先，嚴(yán)格控制商品混凝土的坍落度，按規(guī)范施工；其次，嚴(yán)格按照水平分層澆筑進(jìn)行；第三，設(shè)計(jì)上在前墻表面增加四條豎向假縫；第四，覆蓋養(yǎng)護(hù)，保持混凝土表面濕潤。這幾點(diǎn)的控制因素基本都是貫穿于混凝土施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以，嚴(yán)格的施工控制是裂縫控制的最重要的措施。 結(jié)語 U形橋臺(tái)的施工對(duì)于路面較寬的公路橋梁應(yīng)用非常廣泛，所以本文的研究和分析具有非常重要的實(shí)際價(jià)值。文章重點(diǎn)介紹的兩個(gè)施工環(huán)節(jié)代表了U形橋臺(tái)整體施工的過程，特別是混凝土施工過程，在整個(gè)橋梁施工中都有所涉及，所以，文章內(nèi)容對(duì)于整體橋梁工程建設(shè)也具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。