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1、第二章 離合器 一、離合器 （ clutch） 功用： 1、保證汽車平穩(wěn)起步； 2、使汽車換擋平順； 3、防止傳動系過載。 離合器安裝位置 二、離合器基本結(jié)構(gòu)和工作原理： 1、 基本結(jié)構(gòu) ： 以目前汽車上廣泛使用的摩擦式離合器為例。 主動部分： 飛輪 (flywheel); 壓盤 (pressure-plate); 從動部分： 從動盤 (driven plate); 壓緊機構(gòu) : 壓緊彈簧 (pressure spring); 分離機構(gòu) : 分離軸承 (Release bearing)。 壓緊彈簧 飛輪 壓盤 離合器踏板 從動軸 軸承 分離套筒 從動盤 2、 工作原理 ： 離合器結(jié)合： 離合器
2、踏板處于自由狀態(tài)，從動盤在壓緊 彈簧作用下壓緊在飛輪端面上，發(fā)動機動力靠從動盤與飛輪 間的摩擦力傳給變速器； 離合器分離： 踩下離合器踏板，通過操縱機構(gòu)使分離套 筒克服壓緊彈簧作用力向右移動，帶動從動盤右移，使從動 盤與飛輪端面出現(xiàn)間隙，切斷發(fā)動機動力傳遞。 通過離合器的分離與結(jié)合使汽車平穩(wěn)起步，換擋容易。 過載保護(hù)： 當(dāng)汽車緊急制動時，傳動系將產(chǎn)生很大慣性 力，并通過花鍵作用在從動盤上，超出從動盤所能傳遞的最 大轉(zhuǎn)矩，則從動盤打滑，避免傳動系與發(fā)動機主生扭轉(zhuǎn)，可 保護(hù)機件。 飛輪 從動盤 膜片彈簧 離合器蓋 壓盤 離合器踏板 離合器接合狀態(tài) 離合器分離狀態(tài) 離合器分離過程 離合器接合過程 3
3、、影響離合器工作的因素分析 ： （ 1）離合器轉(zhuǎn)矩容量： 離合器所能傳遞轉(zhuǎn)矩最大值。 TC= z P0 D3 （ 1-c3） /12。 ：摩擦因數(shù)，與材料有關(guān)； z：摩擦面數(shù)，與從動盤片數(shù)有關(guān)； P0：離合器摩擦面單位壓力，與壓緊彈簧 彈力有關(guān)； D：摩擦片外徑； c：摩擦片內(nèi)徑與外徑之比。 （ 2）離合器分離間隙： 指當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài) 時，在分離軸承與分離杠桿間留有一定量的間隙?？杀?證當(dāng)摩擦片磨損后，離合器能完全接合； （ 3）踏板自由行程： 指在踩下離合器踏板過程中，用 以消除操縱機構(gòu)中的機械、液壓間隙和離合器分離間 隙的踏行程。 （ 4）離合器的正確操作： 分離時要迅速、徹底；
4、結(jié)合時 要平順柔和。 三、離合器的類型 汽車離合器主要有：摩擦式、液力耦合式和電磁式幾種。 機械變速器汽車 ：普遍采用摩擦式離合器； 自動變速器汽車： 采用液力耦合式和電磁式離合器。 本章主要討論摩擦式離合器。 分類方法 分類 結(jié)構(gòu)特點 按從動盤片數(shù)分 單片式 從動盤為單片 多片式 從動盤為多片 按分布分 周布彈簧 壓緊彈簧沿從動盤圓周分布 中央彈簧 壓緊彈簧安裝在從動盤中央 按壓緊彈簧結(jié)構(gòu)形式分 螺旋彈簧 壓緊彈簧為螺旋彈簧 膜片彈簧 壓緊彈簧為膜片彈簧 按離合器是否浸在油中分 干式 離合器不與油接觸 濕式 離合器與油接觸 摩擦式離合器分類 四、摩擦離合器構(gòu)造 、周布彈簧式 (coil-pr
5、essure-spring type)： 主動部分 從動部分 壓緊裝置 分離機構(gòu) 飛輪、離合器蓋、壓盤 從動盤、從動軸 螺旋彈簧 分離套筒、分離杠桿、分離軸承 （ 1）主動部分 由飛輪、離合器蓋和壓盤組成 （ 2）從動部分 摩擦片 從動盤本體 從動盤轂 減振器盤 摩擦片 由從動盤、離合器軸組成 （ 3）壓緊機構(gòu) 壓盤 壓緊彈簧 彈簧座處，凸起 十字形筋條 由壓緊彈簧組成 （ 4）分離機構(gòu) 由分離叉 、 分離杠桿、分離軸承組成 轉(zhuǎn)軸 結(jié)合位置 分離位置 運動干涉的產(chǎn) 生及防止 (5)扭轉(zhuǎn)減振器 扭轉(zhuǎn)減振器工作原理 摩擦片轉(zhuǎn)動，從動盤 轂沒有轉(zhuǎn)動時，彈簧 被壓縮 ,以此緩和沖擊 . 不工作時 工作
6、時 2、膜片彈簧式 (diaphraga-spring type) ： 主動部分 從動部分 壓緊裝置 分離機構(gòu) 飛輪、離合器蓋、壓盤 從動盤、從動軸 膜片彈簧 膜片彈簧、分離軸承 注： 膜片彈簧的碟形既是壓緊彈簧又是分離杠桿 (1)膜片彈簧：用優(yōu)質(zhì)彈簧鋼板制成，形狀為 碟形，開有徑向切槽，切槽內(nèi)端連通，外端為圓 孔。兩個切槽之間鋼板形成一個彈性杠桿，即是 壓緊彈簧又是分離杠桿。 (2)壓緊機構(gòu)：主要由壓盤、離合器蓋、膜片 彈簧、支承圈、定位釘、分離鉤、傳動片組成。 用彈簧鋼板制成的帶有錐度的膜片彈簧作為壓緊彈簧。 膜片彈簧 離合器蓋 壓盤 從動盤 膜片彈簧式離合器 (1)膜片彈簧 材料：優(yōu)質(zhì)彈
7、簧鋼板 形狀：碟狀 徑向切槽 外端圓孔， 可防止應(yīng)力 集中。 彈性杠桿 (2)壓緊裝置 離合器蓋 飛輪 膜片彈簧 膜片彈簧支承圈 分離鉤 由壓盤、離合器蓋、膜片彈簧、支承圈、分離鉤、傳 動片等組成 (3)工作原理 (4)特點： 結(jié)構(gòu)簡單，軸向尺寸小，良好的彈性性能， 操縱輕便，高速時穩(wěn)定。 從動盤分離 結(jié)合狀態(tài) 3、雙片式離合器 雙片式離合器工作原理 五、離合器的操縱機構(gòu) 作用： 駕駛員借以使離合器分離，而后又使之柔和結(jié)合 的一套機構(gòu)。 組成： 包括離合器踏板到離合器殼內(nèi)的分離軸承及中間 的傳動部件。 分類： 人力式 :機械式操縱機構(gòu)；液壓式操縱機構(gòu) 助力式 : 1、機械桿式操縱機構(gòu) 踏板 拉
8、桿 分離叉 廣泛用于各種類型汽車上 2、機械繩索式操縱機構(gòu) 只用于輕型、微型汽車和某些轎車上各種類型汽車上。 3、液壓式操縱機構(gòu) 踏板 儲液室 主缸 工作缸 分離軸承 分離杠桿 分離叉 推桿 推桿 4、助力式操縱機構(gòu) 1離合器踏板； 2助力彈簧； 3 V形臂 當(dāng)離合器處于接合狀態(tài)、 A、 B兩點之間的連線略高于踏板軸的中心 O，這 時彈簧對踏板起回位作用；踩下踏板，鉸接點 B也隨著踏板臂向下移動在 A、 B連線未達(dá)到踏板軸中心 O以前，彈簧一直起著不大的 (因力臂很小 )阻力 作用。一旦 A、 B連線低于 O點，則彈簧就起助力作用了。彈簧式助力器的結(jié) 構(gòu)簡單助力效果有限，只能使踏板力降低 25
9、%30%。 （ 1）彈簧式助力器 1離合器分離活塞； 2隨動機構(gòu)活塞； 3彈簧； 4排氣閥； 5進(jìn)氣閥； 6孔； 7助力活塞； 8活塞進(jìn)氣空間； 9踏板； 10總泵； 11氣壓式助力器； 12分離撥叉桿 （ 2）氣壓式助力器 六、離合器的動平衡與裝配 總裝配 ： 飛輪、壓盤、從動盤先要進(jìn)行靜平衡，裝配后進(jìn) 行動平衡。 裝配標(biāo)記： 在離合器蓋與飛輪上裝有定位銷，以保證動態(tài)平 衡。 從動盤裝配 舉例：桑塔納轎車離合器結(jié)構(gòu) 從動盤 膜片彈簧 飛輪 離合器蓋 壓盤 從動軸 滾珠軸承 分離軸承 1汽車傳動系統(tǒng)的的作用； 2離合器正確操作； 3離合器的功用、構(gòu)造和工作原理； 4離合器的聯(lián)接和工作性能； 5離合器的主、從動部分常處于接合狀態(tài)。 6離合器是靠摩擦力進(jìn)行工作的，若襯片上粘有油污后， 會降低傳動力效率。 7離合器分離間隙概念 ,離合器踏板的自由行程概念，其 過大或過小對離合器的性能有何影響。 8、離合器操縱機構(gòu)有哪幾種，各有何特點？ 9、離合器助力方式有哪幾種？ 習(xí)題
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