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人行橋連續(xù)板拱 ( 梁 ) 施工組織設計
一、 工程概況
本工程為佛山南海千燈湖三期一標項目 , 人行鋼筋混凝土拱橋單跨設計
34m, 橋?qū)?5m, 拱高 6.057m, 抗震設防 7 度 , 設計人群荷載 4.5kpa。下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁φ 150cm+承臺 +側(cè)墩 , 上部結(jié)構(gòu)采用板拱預應力混凝土變截面連續(xù)
板拱 ( 砼標號為 C50 級 ) , 橋面 c30 調(diào)平層、 面鋪裝和防護欄。 橋墩高 2.0M 。; 單
幅板寬 5.0M,
2、 底部板 ( 板拱 ) 寬 2.00M, 兩側(cè)翼各懸臂 1.224m。
設計依據(jù) ( 上海市政院關于燈湖廣場濱江路及三座景觀橋的條件資料回復 )
( 深圳市北林苑 .05) ;
拱橋 ( 板拱 ) 均處于旱濕地 , 綜合考慮實際施工的難度和節(jié)約成本投資等因
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3、
素 , 板拱采用φ 48 3.5mmWDJ 碗扣式多功能鋼管滿堂支架 , 自高程低的一端向高的一端 ( 雙向 ) 合攏 , 全斷面現(xiàn)澆的方法施工。
二、 施工組織管理及安排
1、 施工組織
由項目部統(tǒng)一領導 , 橋梁工區(qū)作業(yè)隊負責具體施工。
施工順序安排 : 主線橋→橋臺→拱座一拱圈一前墻及側(cè)墻
2、 工期安排
( 1) 主橋 ( 板拱 ) 單幅施工總體計劃時間為 7 月 20 日至 12 月 20 日。( 說明 :
樁基礎己完成方案已審批 ) 。
( 2) 工序安排計劃 :
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時 間 第 1 個月 7 月 第 2 個月 第 3 個月
項目 20 日開始
①
橋墩承臺模板制安
2 天
橋
橋墩承臺鋼筋制安
3 天
臺 澆承臺墩
1 天
墩
②
支架塔設、 堆載試驗
45 天
拱
拱圈模 板制安、 鋼筋綁
40 天
圏
扎
板拱澆 砼
1 天
橋 橋面附加層找平層
面 橋面及側(cè)面裝飾
5、
第 4/5 個月至
12 月 20 日完
成
3、 勞
動 力
3 天
計 劃
30 天
安排
及
裝
橋側(cè)護欄 制作、 安裝、
防腐
項 目
25 天
經(jīng) 理 :
飾 趙 偉
國
項目總工 : 林邦裕 項目副經(jīng)理 : 劉輝
工程部長 : 尹良進
6、 質(zhì)安科長 : 陳友鵬 材設科長 : 張澤彬
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調(diào)度中心 : 葉順合 經(jīng)營科長 : 葉裕忠
人員
結(jié)構(gòu)
鋼筋工
安全員
測量員
試驗員
架子工
砼工
序號
工區(qū)長
模板工
機械工
普工
工程師
電焊工
1
2
黃俊
7、尹良進
賈小康
肖金蘭15
25
20
15
10
40
黃財俊
3
葉澤加
林楚輝
陳友鵬
4
4 、
材料與機械設備配備
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序號
材料或機械
規(guī)格型號
功率
單位
數(shù)量
備注
1
腳手架
WDJ 碗扣式
φ48 3.5mm
T
300
2
木模板
183/91
M2
500
3
木方
8、
10/15
M3
50
6/8
4
千斤頂
300T
個
4
5
汽車吊
QY16
16T
臺
2
垂直運輸
6
汽車吊
QY50
50T
臺
1
垂直運輸
7
汽車輸送泵
HBT60B
60M3
臺
2
商品砼站提供
8
砼運輸車
6M3
206KW
輛
8
商品砼站提供
9
插入式振搗器
D40
臺
8
10
鋼筋切割機
GQ-40
3KW
臺
2
11
鋼筋彎曲機
Y100L2-4
3K
9、W
臺
2
12
電焊機
HS-500
ф14- ф50
臺
8
13
發(fā)電機
50/GF
75KW
臺
2
備用
案
( 一 ) 橋梁下部結(jié)構(gòu)工程包括承臺、 墩臺、 及橋臺等工程施工
( 1) 、 承臺施工
三
、
施
工
方
10、
樁基完成并經(jīng)檢測合格后進行承臺施工。基坑開挖完成后 , 采用風動鑿巖機破
樁頭 , 在離樁頂 20cm 時改用手工破除。承臺模板采用大塊組合模板 ,混凝土澆
注時分層進行 , 分層厚度不大于 30cm?；炷琳駬v使用插入式振搗器 , 混凝土
澆注至設計標高時 , 表面使用木抹刮平 , 用光抹壓光 , 并在混凝土初凝前用光抹
多次收光 ,施工完成后及時覆蓋 ,灑水養(yǎng)生防止混凝土表面產(chǎn)生收縮裂紋。
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承臺工程施工工藝流程詳見附件《承臺工程施工工藝流程圖》。
11、
( 2) 、 鋼筋、 模板
承臺所用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工 , 現(xiàn)場綁扎 , 鋼筋的加工和綁扎嚴格按
照設計和施工規(guī)范規(guī)定施工。主筋采用閃光對焊 , 并與樁基主筋依次對正焊牢。
鋼筋骨架上按縱、 橫間距 0.8～1.2m 拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度 , 澆
筑混凝土時隨澆隨摘 , 保證混凝土拆模后表面無墊塊痕跡。
模板采用組合鋼模板 , 模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平 ,
保證接縫平整 , 嚴密不漏漿。
( 3) 、 混凝土澆筑
混凝土由場內(nèi)攪拌站集中生產(chǎn) , 混凝土運輸車
12、運輸 , 一次整澆 , 振動棒搗實。正
式澆筑前 , 試驗確定配合比、 坍落度、 振搗時間、 振搗次數(shù)等技術參數(shù)。澆
筑時在承臺整個平截面內(nèi)水平分層進行 , 并隨澆隨撤砂漿墊塊 , 澆筑層厚控制
在 30cm 以內(nèi) , 插入式振搗棒分層搗固。
混凝土澆筑期間 , 設專人檢查支架、 模板、 鋼筋和預埋件等的穩(wěn)固情況 , 發(fā)現(xiàn)
松動、 變形、 移位時 , 及時處理。
( 4)
、 施工作業(yè)要點
模板采用鋼筋卡具固定牢靠
; 混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度
; 運輸過
13、
程中保持其勻質(zhì)性
, 不分層、 不離析、 不漏水
,
如發(fā)生離析現(xiàn)象時
, 必須在澆
灌前進行二次攪拌 ; 混凝土灌筑前應對鋼筋、 模板、 預埋件、 墻體拉結(jié)筋等
規(guī)格、 尺寸、 數(shù)量、 位置及牢固、 垂正情況進行細致檢查 , 經(jīng)監(jiān)理確認 , 作
好隱蔽工程檢查驗收記錄 ; 混凝土澆筑要分層進行 , 連續(xù)整澆 , 振動棒快插慢拔 ;
按規(guī)定制作混凝土試件與檢查試件 ; 達到設計強度的 40%以上方可拆模 , 拆模
后罩塑膜養(yǎng)護。
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14、者刪除。
( 5) 、 大致積混凝土溫控措施
承臺屬于大致積混凝土 , 在大致積混凝土的澆注施工中 , 會因控溫措施不當而使混凝土的降溫梯度過大 , 導致混凝土內(nèi)部發(fā)生溫度裂縫 , 因此 , 在高溫環(huán)境中做好大致積混凝土澆注施工的溫控工作是非常重要的。對大致積混凝土澆筑施
工的溫控工作 , 我們采用”一降、 二散、 三?！钡氖┕し桨?, 就能控制混凝土
的溫差 , 能夠確?；炷恋膬?nèi)在質(zhì)量。
1) ”一降” :是指降低混凝土的入模溫度 , 主要從以下兩個方面著手 :
①在與混凝土供應商簽訂混凝土供貨合同時 , 明確要
15、求她們做到以下幾點 : 在
保證混凝土質(zhì)量和標號的前提下 , 使用水化熱較低的水泥 ; 選用合理的混凝土
配合比 , 均勻拌合混凝土 , 提高混凝土的早期強度和內(nèi)在質(zhì)量 , 以提高混凝土的
自身抗裂能力 ;
在混凝土中適當?shù)負饺敫咝p水劑 , 以減少混凝土的單位用水量 , 增加混凝土
的和易性 ; 避免太陽直曬拌制混凝土用的粗細骨料和水泥等 , 必要時采用沖冷水的辦法使砂石料降溫 ; 使用經(jīng)過降溫的冷水拌制混凝土 ; 用冷水沖洗混凝土輸送罐車 , 使之冷確降溫等等。
②利用沾布等遮蓋即將澆筑混凝土的作業(yè)區(qū) , 這樣做既能夠防雨 , 又能夠使綁
扎好的鋼筋和支立好的模板降溫。
2) ”二散” :是合理地控制混凝土內(nèi)部的降溫梯度 , 把混凝土中心和混凝土表面
的溫度差值控制在 25℃以內(nèi) , 并把每晝夜的降溫速度控制在 2℃以內(nèi)。做法是在混凝土中預埋Φ 20mm 的循環(huán)冷卻水管 , 并在混凝土的不同部位和不同深度
設置預埋溫度傳感器 , 測溫點在平面上布置在中部和邊角處 , 在高度上分別布置在中、 表層。
定時的量測混凝土不同位置、不同深度的溫度 , 全面掌握混凝土在強度發(fā)展過
單孔板拱橋施工方案模板
