立柱護板設計規(guī)范

《立柱護板設計規(guī)范》由會員分享，可在線閱讀，更多相關《立柱護板設計規(guī)范（5頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。 編制 : 校對 : 審核 : 批準 : 1、 簡要說明 一般轎車有 A 、 B、 C 三個立柱 , 有的結構還有 D 柱 , 如更復雜則依次類推。 立柱護板固定在汽車側圍立柱內板上 , 主要具有內部美化裝飾 , 乘員保護等功能。 1.1 立柱護板材料的性能 我公司現(xiàn)有車型立柱護板的材料有 : PP5 和 PP6(

2、 A11、 A15) , PP-T20 (B11), PP-T15 和 PP-T20( S11) 和 PP+EPDM-T20( B14) 和 PP/PE (T11), 還有麻纖維材料 , PP-T15 和 PP5 一般都用在下護板上。 需要根據(jù)汽車的檔次和護板造型結構的需要 , 制定合理的材料種類和成品標準 , 護板設計人員需要考慮材料的硬度、 強度、 韌 性等的性能。我公司現(xiàn)有這方面的標準有 Q/SQR.04.137(PP+T20 和 PP+EPDM-T20), 其它的標準有待進一步完善。 和其它內飾件產(chǎn)品一樣 , 立柱護板滿足內

3、飾件統(tǒng)一的 成品性能要求 , 燃燒特性 ( GB8410) , 耐光色牢度 ( QBV.06.1303) , 氣味試驗 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。 ( QBV .06.3900) , 甲醛含量 ( QBV.06.3925) , 冷凝成份 , 有機化合物等。 1.2 立柱護板的工藝 常見立柱護板有注塑工藝和注塑件表面包覆面料工藝。還有壓鑄成型的麻纖 維材料的立柱護板。 立柱護板包布工藝 : 注塑－表面噴膠－覆布－切割－修邊 1.3 成本構成

4、成本主要由設計費用、 原材料費用、 模具和工裝 , 檢具等開發(fā)費用構成 , 三 種工藝對比而言 , 麻纖維壓鑄和注塑成型價格差不多 , 但包布工藝需要增加約 1.5 倍的價格。 1.4 立柱護板的結構 立柱護板一般都是采用背面設計安裝座 , 經(jīng)過塑料固定卡子和車身內板安裝 孔固定在一起 , 對于 C 柱和 D 柱連接在一起的大立柱護板 ( 如 T11 車 C 柱護板 ) , 面設計塑料加強卡片用彈簧鋼片固定在車身孔上 , 同時還采用自攻螺釘和膨脹螺 

5、 背 釘固定。也可才有內部填充網(wǎng)狀物的結構方式增加強度和韌性。 下圖是 B14 立柱護板的簡圖 : 主要包括 : A 柱上、 下護板 , 三角窗裝飾面板、 B 柱上、 下護板 , C 柱上護板、 D 柱上護板 , 安全帶調整滑板、 前后門門檻踏板、 門檻壓板。 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。

6、 1.5 DFMEA 潛在 潛在失 風險 潛在失 嚴重 級 頻度 現(xiàn)行設 不可探 項目 /功能 失效 效原因 / 順序 建議措施 效模式 影響 度數(shù) 別 數(shù) 計控制 測度數(shù) 機理 數(shù) 控制使 設計時 用不方 未考慮 控制使用方便 顧客 多考慮

7、舒適 , 便舒適 , 8 4 到人性 2 符合人 不滿 3 人性化 不符合 化的重 體工程學 意 和人體 人體工 要性 工程學 程學 外觀難 硬度測 2 硬度 保持 試 耐高溫 高溫試 優(yōu)化結構、 正 易軟

8、化 2 材 性能 顧客 驗 確選用材料 耐低溫 材料選 低溫試 ( 對現(xiàn)選用的 7 8 料 易開裂 不滿 4 2 性 性能 意 用不當 驗 PP+EPDM-T20 氣候交 氣候交 進行試驗予以 能 易老化 2 驗證 ) 變 變試驗 沖擊韌 沖擊試 2 易開裂

9、 性 驗 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。 耐光色 牢度 易褪色 耐刮插 性能 阻燃性 影響到 10 安全性 紋理 不一致 顏色 色差 光澤度 不一致 未進行

10、 規(guī)范化 顏色基 有視覺 處理 表 調 誤差 顧客 面 不滿 4 4 3 質 意 量 表面有 影響外 數(shù)模及 縮痕、 制造工 觀 凹陷等 藝 飛邊、 模具及 毛刺、 粗糙

11、 制造工 間隙不 藝 均等 裝配、 制造工 藝控制 尺寸累積誤差 間隙不 經(jīng)常 6 5 不良結5 ≤ 1mm 好 , 難 返工 構設計 于裝配 不好 功能難 顧客 結構易 8 不滿 4 于實現(xiàn) 意

12、 松脫 總成性能 顧客 7 材料和 強度不 設計結 6 不滿 4 夠 意 構不合 理  色牢度 試驗 燃燒特 性試驗 對紋 理、 顏 色進行 統(tǒng)一規(guī) 范化 , 予以量 化指 標 , 形 成外觀 檢驗標 準 制造工 藝、 裝 配工藝 控制

13、 制造工 藝、 裝 配工藝 控制 加強工 藝控 制 , 優(yōu) 化結構 優(yōu)化結 構 優(yōu)化結 構 , 改 進材料  2 2 盡快形成外觀 檢驗標準及測 量手段 2 明確制造和裝 配工藝控制規(guī) 范 明確制造和裝 配工藝控制規(guī) 范 優(yōu)化結構 , 加 2

14、 強工藝控制 3 優(yōu)化結構 盡量優(yōu)化結構 , 2 同時改進材料 資料內容僅供您學習參考，如有不當或者侵權，請聯(lián)系改正或者刪除。 結構設 優(yōu)化材 成本 料和結 計不合 優(yōu)化材料和結 難以裝 增加 構 , 加 6 理 , 剛 4 2 構 , 加強制造 配 顧客 強制造 度和強 工藝控制 抱怨 工藝控 度不夠

15、 制 和周邊 制造工 優(yōu)化結 藝控制 構 , 加 優(yōu)化結構 , 加 附件配 難于 5 不良結 5 強制造 2 強制造工藝控 合有干 裝配 構設計 工藝控 制 涉 不好 制 和周邊 優(yōu)化結 優(yōu)化結 構 , 加 優(yōu)化結構 , 加 附件配 顧客 5 構和

16、工 5 強制造 2 強制造工藝控 合間隙 抱怨 藝控制 工藝控 制 不合理 制 設計時 充分校 設計充分校核 , 與周邊 顧客 設計時 核 , 考 全方位考慮可 配合錯 不滿 6 未充分 3 慮可能 2 能由工藝引起 誤 意 校核 由工藝 的變化 引起的

17、 變化 顧客 結構和 優(yōu)化機構改進 振動 不滿 6 材料不 4 2 材料 意 合理 影 響 結構設 與搭載 附 件 計不合 件的配 性 能 優(yōu)化結 充分考慮搭載 6 理 , 剛 4 3 合不合 顧 客 構 件性能 度和強 理 不 滿 度不夠 意 1.6 發(fā)展趨勢 主要是汽車新材料、 新工藝和新技術的突破發(fā)展。 2、 設計構想 立柱護板是車內部的一個大型側圍覆蓋件 , 因此在設計初期對邊界的確認非常