驅(qū)動(dòng)橋主減速器的認(rèn)識(shí)課件

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1、汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修驅(qū)動(dòng)橋主 講 人 ： 張 留 柱 教 學(xué) 目 的 ：1 掌 握 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 功 用 、 類(lèi) 型 、 組 成2 熟 悉 主 減 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 、 類(lèi) 型3 掌 握 單 級(jí) 主 減 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 工 作 原 理4 掌 握 雙 級(jí) 主 減 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 工 作 原 理 教 學(xué) 重 點(diǎn) ：教 學(xué) 難 點(diǎn) ：1 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 功 用 、 組 成2 主 減 速 器 的 結(jié) 構(gòu) 和 類(lèi) 型1 單 、 雙 級(jí) 主 減 速 器 的 工 作 原 理 以 及 雙 級(jí) 主 減 速 器 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 案例導(dǎo)入：想一想一輛昌河微型轎車(chē)在行駛中遇到一個(gè)溝坎，受到劇

2、烈沖擊之后，汽車(chē)無(wú)法行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，離合器運(yùn)轉(zhuǎn)正常，變速器能夠正常掛檔，觀察汽車(chē)底盤(pán)傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。原因在哪里？ 第 六 節(jié) 驅(qū) 動(dòng) 橋一 、 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 構(gòu) 造 傳 動(dòng) 系 統(tǒng) 的 最 末 端 ， 完 成 傳 動(dòng) 軸 與 車(chē) 輪 之 間 的 連 接 。 汽 車(chē) 驅(qū) 動(dòng) 橋 主 要 由 主 減 速 器 、 差 速 器 、 半 軸 、 橋 殼 等 部 分組 成 。1、 驅(qū) 動(dòng) 橋 組 成 組 成 ：橋 殼 是 主 減 速 器 、 差 速 器 等 傳 動(dòng) 裝 置 的 安 裝 基礎(chǔ) 。主 減 速 器 降 低 轉(zhuǎn) 速 、 增 加 扭 矩 、 改 變 扭 矩 的 傳 遞 方向 。差 速 器 使

3、兩 側(cè) 車(chē) 輪 不 等 速 旋 轉(zhuǎn) ， 適 應(yīng) 轉(zhuǎn) 向 和 不 同路 面 。半 軸 將 扭 矩 從 差 速 器 傳 給 車(chē) 輪 。 減速增扭1、主減速器接受并傳遞轉(zhuǎn)矩3、半軸支承汽車(chē)質(zhì)量，并承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架（身）4、驅(qū)動(dòng)橋殼在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可能以不同的速度旋轉(zhuǎn)2、差速器驅(qū) 動(dòng) 橋 功 用2、 驅(qū) 動(dòng) 橋 的 功 用 1橋 殼 2主 減 速 器 3差 速 器 4半 軸 5輪 轂非 斷 開(kāi) 式 驅(qū) 動(dòng) 橋結(jié)構(gòu)示意圖結(jié) 構(gòu) 特 征 ： 橋 殼 是 一 根 支 承 在 左 、 右 驅(qū)動(dòng) 車(chē) 輪 上 的 剛 性 空 心 梁 ， 而 主 減速 器 、 差

4、 速 器 、 和 半 軸 等 傳 動(dòng) 部件 都 裝 在 其 內(nèi) ； 整 個(gè) 驅(qū) 動(dòng) 橋 通 過(guò)懸 架 與 車(chē) 架 或 車(chē) 身 連 接 。多用于后驅(qū)動(dòng)橋 接主軸主減速器及外殼整體橋殼半軸套管半軸及其零件懸架安裝點(diǎn)非 斷 開(kāi) 驅(qū) 動(dòng) 橋 斷 開(kāi) 式 驅(qū) 動(dòng) 橋結(jié)構(gòu)示意圖 1主 減 速 器 2半 軸 3減 振 彈 簧 4減 振 器 5車(chē) 輪 6擺 臂 7擺 臂 軸 結(jié) 構(gòu) 特 點(diǎn) ： 車(chē) 輪 和 車(chē) 架 相 對(duì) 獨(dú) 立 鉸 鏈 連 接 主 減 速 器 固 定 在 車(chē) 架 上結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、多用于轎車(chē)和越野車(chē)全部或部分驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 橋殼分段，彼此之間用鉸鏈連接、可作相對(duì)運(yùn)動(dòng)；主減速器、差速器等

5、固定在車(chē)架或車(chē)身上，兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)獨(dú)立懸架與車(chē)架或車(chē)身連接，兩輪可彼此獨(dú)立地相對(duì)于車(chē)架或車(chē)身上下跳動(dòng)。 3、主減速器 功 用 ：1、 將 輸 入 的 轉(zhuǎn) 矩 增 大 并 相 應(yīng) 降 低 轉(zhuǎn) 速 ， 同 時(shí) 改 變 旋 轉(zhuǎn) 方 向 ，2、 使 傳 動(dòng) 軸 左 右 旋 轉(zhuǎn) 變 為 半 軸 的 前 后 旋 轉(zhuǎn) 。 （ 對(duì) 變 速 器 輸 出 進(jìn) 一 步 減 速 增矩 和 改 變 運(yùn) 動(dòng) 傳 遞 方 向 ） 1、按減速齒輪副 中央主減器 輪邊主減器2、按主減速器所在位置單級(jí)主減器雙級(jí)主減器 主 減 速 器 對(duì) 汽 車(chē) 使 用 性 能 影 響 較 大 的 兩個(gè) 參 數(shù) ：主 減 速 比 影 響 汽 車(chē)

6、的 動(dòng) 力 性最 小 離 地 間 隙 影 響 汽 車(chē) 的 通 過(guò) 性 3、按主減速器比檔數(shù) 單速（1個(gè)固定的傳動(dòng)比） 雙速（有兩個(gè)傳動(dòng)比可供選擇） 右 圖 為 轎 車(chē) 單 級(jí) 主 減 速 器 。 目 前 ， 轎 車(chē) 和 一 般 輕 、 中 型 貨車(chē) 均 采 用 單 級(jí) 主 減 速 器 ， 即 可 滿 足汽 車(chē) 動(dòng) 力 性 的 要 求 。 它 具 有 結(jié) 構(gòu) 簡(jiǎn) 單 、 體 積 小 、 質(zhì)量 輕 和 傳 動(dòng) 效 率 高 等 優(yōu) 點(diǎn) 。單 級(jí) 主 減 速 器 曲 線 錐 齒 輪 與 準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪 的 比 較 ：準(zhǔn) 雙 曲 面 齒 輪 優(yōu) 點(diǎn) ： 主 動(dòng) 齒 輪 下 偏 移 ， 可 降低

7、汽 車(chē) 重 心 ； 工 作 平 穩(wěn) ； 強(qiáng) 度 高 。 雙 級(jí) 主 減 速 器 重 型 貨 運(yùn) 、 工 程 車(chē) 輛 承 載 大 ， 速 度 相 對(duì) 較 低 ， 要 求 在 驅(qū) 動(dòng) 橋前 大 幅 度 減 速 。 當(dāng) 主 減 速 器 傳 動(dòng) 比 要 求 較 大 時(shí) ， 單 級(jí) 齒 輪 副 傳 動(dòng) 比 難 于 達(dá) 到要 求 ， 需 采 用 兩 級(jí) 齒 輪 減 速 。 傳 動(dòng) 比 較 大 時(shí) 采 用 一 對(duì) 齒 輪 其 從 動(dòng) 輪 尺 寸 較 大 ， 導(dǎo) 致 主 減 速器 外 殼 過(guò) 大 ， 無(wú) 法 保 證 最 小 離 地 間 隙 ， 影 響 車(chē) 輛 的 通 過(guò) 性 。 （ 見(jiàn)下 圖 ） 為 了 減

8、少 運(yùn) 動(dòng) 沖 擊 ， 雙 級(jí) 主 減 速 器 一 般 由 圓 錐 齒 輪 副 、 圓 柱齒 輪 副 組 成 ， 通 常 都 用 斜 齒 。 第二級(jí)從動(dòng)齒輪從動(dòng)錐齒輪主動(dòng)錐齒輪第二級(jí)主動(dòng)齒輪主動(dòng)錐齒輪軸中間軸半軸 雙 級(jí) 主 減 速 器 雙 級(jí) 主 減 速 器 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 ： 傳 動(dòng) 軸 一 級(jí) 主 動(dòng) 齒 輪 一 級(jí) 從 動(dòng) 齒 輪 二 級(jí)主 動(dòng) 齒 輪 二 級(jí) 從 動(dòng) 齒 輪 差 速 器 半 軸 輪 轂 1.驅(qū) 動(dòng) 橋 由 主 減 速 器 、 差 速 器 、 半 軸 和 橋 殼 組 成 。2.驅(qū) 動(dòng) 橋 的 類(lèi) 型 ： 分 為 整 體 式 和 斷 開(kāi) 式 兩 種 整 體 式 驅(qū)

9、 動(dòng) 橋 采 用 非 獨(dú) 立 懸 架 ， 斷 開(kāi) 式 驅(qū) 動(dòng) 橋采 用 獨(dú) 立 懸 架 。3.主 減 速 器 的 功 用 ： 、 將 輸 入 的 轉(zhuǎn) 矩 增 大 、 轉(zhuǎn) 速 降 低 、 將 動(dòng) 力 傳 遞 的 方 向 改 變 后 傳 給 差 速 器小 結(jié) ： 4.主 減 速 器 的 類(lèi) 型 ： 按 齒 輪 副 數(shù) 目 ， 可 分 為 單 級(jí) 式 主 減 速 器 和 雙 級(jí) 式 主 減 速 器 ； 按 主 減 速 器 傳 動(dòng) 速 比 個(gè) 數(shù) ， 可 分 為 單 速 式 和 雙 速 式 主 減 速 器 ； 按 齒 輪 副 結(jié) 構(gòu) 形 式 ， 可 分 為 圓 柱 齒 輪 式 和 圓 錐 齒 輪 式 。5.雙 級(jí) 主 減 速 器 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 ： 傳 動(dòng) 軸 一 級(jí) 主 動(dòng) 齒 輪 一 級(jí) 從 動(dòng) 齒 輪 二 級(jí) 主 動(dòng) 齒 輪 二級(jí) 從 動(dòng) 齒 輪 差 速 器 半 軸 輪 轂 作 業(yè) 布 置 ：1、 驅(qū) 動(dòng) 橋 有 哪 些 零 部 件 組 成 ？2、 主 減 速 器 的 作 用 是 什 么 ？3、 寫(xiě) 出 雙 級(jí) 主 減 速 器 的 動(dòng) 力 傳 遞 路 線 ？ 謝謝觀賞Make Presentation much more fun WPS官方微博kingsoftwps