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1、關(guān)于汽車變速箱裝配測(cè)量技術(shù)的思考
摘要：現(xiàn)如今社會(huì)開展已經(jīng)離不開汽車的使用，汽車行業(yè)的穩(wěn)定開展能夠促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，還能夠創(chuàng)造相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)崗位。現(xiàn)如今汽車行業(yè)也已經(jīng)成為了一個(gè)國家工業(yè)現(xiàn)代化的水平，成為國際競(jìng)爭的熱門領(lǐng)域。汽車變速箱裝配測(cè)量技術(shù)對(duì)汽車的整體質(zhì)量構(gòu)成重要的影響，為了能夠提高國產(chǎn)汽車的質(zhì)量，必須要在變速箱裝配測(cè)量技術(shù)上多下功夫，確保汽車能夠穩(wěn)定行駛。
關(guān)鍵詞：汽車；變速箱；裝配測(cè)量技術(shù)
汽車變速器是傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成局部，其裝配過程將會(huì)將會(huì)對(duì)汽車的傳動(dòng)效果構(gòu)成較大的影響。傳統(tǒng)的裝配過程中，由于技術(shù)的限制，變速器墊片根本都是通過人工進(jìn)行選擇以及拆裝，這樣不僅嚴(yán)重限制了工作效
2、率的提升，而且無法確保產(chǎn)品的質(zhì)量能夠到達(dá)要求。因此就必須緊密貼合市場(chǎng)的需求，加大對(duì)裝配測(cè)量技術(shù)的研究力度，才能夠更好確實(shí)保變速器的質(zhì)量到達(dá)要求，滿足高精度要求的汽車工業(yè)開展趨勢(shì)。
一、變速器裝配的研究概況
當(dāng)前汽車行業(yè)中比較先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)主要掌握在日本、德國、美國以及一些其他歐洲國家手中，并且形成了壟斷地位。這些興旺國家已經(jīng)對(duì)汽車變速器的裝配測(cè)量技術(shù)展開了很長時(shí)間的研究，并且制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和裝配流程標(biāo)準(zhǔn)，能夠生產(chǎn)出質(zhì)量優(yōu)秀的變速器，占領(lǐng)了全球汽車行業(yè)較大的份額。當(dāng)前國外的主要研究方向集中于軸承的預(yù)緊力領(lǐng)域的研究，此外，國外先進(jìn)的工業(yè)生產(chǎn)體系也能夠?yàn)槠囎兯倨鞯难b配過程提供更加精密的零部件
3、，相比于國內(nèi)的一些低端零部件生產(chǎn)企業(yè)具備很高的優(yōu)勢(shì)。美國的伊頓企業(yè)就是世界著名的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，目前也已經(jīng)開始為我國汽車變速器生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)品。國內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)由于受到裝配工藝和測(cè)控手段的限制，導(dǎo)致產(chǎn)品的性能久久不能達(dá)標(biāo)，無法滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)的實(shí)際需求。目前國內(nèi)的主要研究方向是集中在變速器裝配過程的建模和工藝提升方面，并且研究投入不斷增大。變速器生產(chǎn)涉及到一個(gè)完整的工業(yè)生產(chǎn)體系，需要對(duì)各種零部件生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，才能夠確保變速器質(zhì)量的提升。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷應(yīng)用，國內(nèi)的汽車傳動(dòng)系制造技術(shù)正在不斷進(jìn)步，需要在接下來的時(shí)間緊密貼合國內(nèi)汽車行業(yè)實(shí)際情況，加大對(duì)變速器中各軸總成軸承的預(yù)緊力
4、研究。
二、汽車變速器及其裝配工藝
〔一〕汽車變速器
變速器的應(yīng)用使得汽車行業(yè)的開展速度不斷加快，這是因?yàn)樽兯倨髂軌蛲ㄟ^改變傳動(dòng)比來應(yīng)對(duì)更加復(fù)雜的形勢(shì)環(huán)境。無論是在起步、加速還是上坡過程中，通過變速器發(fā)揮作用能夠根據(jù)實(shí)際情況變化驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩輸出和轉(zhuǎn)速變化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)能能夠有效被利用?，F(xiàn)如今使用的汽車一般都有P檔、N檔、D檔、R檔，可以有效的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力進(jìn)行處理，完成汽車的行駛過程。應(yīng)用最多的是級(jí)式變速器，其中使用到了齒輪傳動(dòng)。
〔二〕變速器總成裝配工藝
各大汽車生產(chǎn)廠商都十分重視變速器的裝配工藝，裝配的質(zhì)量將直接構(gòu)成對(duì)汽車行駛效果的影響。首先就應(yīng)中選擇適宜的墊片進(jìn)行裝配
5、，需要著重對(duì)墊片的性能進(jìn)行研究，既不能太厚也不能太薄，過厚的情況下會(huì)在使用過程中造成軸承面對(duì)較高的溫度，有可能出現(xiàn)自燃的情況，太薄那么會(huì)造成軸定位不準(zhǔn)，很容易在使用過程中出現(xiàn)不良噪聲，更為嚴(yán)重的情況是會(huì)造成出現(xiàn)軸承的早期點(diǎn)蝕，構(gòu)成對(duì)汽車平安性能的影響。圓錐滾子軸承應(yīng)當(dāng)要具備一定的裝配預(yù)緊度，能夠很好的減小可能出現(xiàn)齒輪軸的軸向位移情況。還應(yīng)當(dāng)對(duì)預(yù)緊力進(jìn)行控制，如果預(yù)緊力過大就會(huì)造成動(dòng)力被消耗過多，造成傳動(dòng)效率降低并且使得軸承的磨損更加嚴(yán)重。
三、影響測(cè)量準(zhǔn)確度的參數(shù)分析
〔一〕上下內(nèi)圈同軸度對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響
如果上下圓錐滾子軸承內(nèi)圈的同軸度沒有到達(dá)要求，就會(huì)使得其上外表會(huì)出現(xiàn)一個(gè)正壓力，
6、在使用過程中就會(huì)造成軸承內(nèi)圈不斷下降的現(xiàn)象，影響到輸出軸就會(huì)變成一個(gè)徑向力。當(dāng)輸出軸長時(shí)間承受該徑向剪切力時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)一些疲勞形變，一旦遇到較大的應(yīng)力，甚至有可能出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。最終造成變速箱的穩(wěn)定性無法到達(dá)要求，造成汽車的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。目前針對(duì)這種情況的唯一解決方案就是盡量提高變速箱的加工精度，降低同軸度誤差。
〔二〕模擬正壓力對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響
模擬正壓力是比較重要的步驟，當(dāng)其處于合理的范圍內(nèi)時(shí)，就能夠使得軸承滾子和內(nèi)外圈之間良好的貼合。假設(shè)是正壓力過小，就會(huì)導(dǎo)致貼合的效果達(dá)不到要求，假設(shè)是正壓力過大，就會(huì)在進(jìn)行測(cè)量時(shí)給測(cè)量設(shè)備帶來一定的損害，零部件也存在一定出現(xiàn)形變的可能性。因此施加的
7、模擬軸向力必須處于合理范圍內(nèi)。
〔三〕軸與上下軸承內(nèi)圈過盈量對(duì)測(cè)量準(zhǔn)確度的影響
軸承內(nèi)圈裝配到輸出軸上時(shí)，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)存在的徑向力就會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)圈出現(xiàn)一定的形變，最明顯的現(xiàn)象就是半徑增大。盡管這種現(xiàn)象帶來的形變量極小，但是也會(huì)造成墊片測(cè)量的精確度達(dá)不到要求，特別是會(huì)構(gòu)成對(duì)預(yù)緊力的影響，使得變速器的性能不達(dá)標(biāo)。當(dāng)前材料力學(xué)中已經(jīng)有對(duì)過盈量的計(jì)算方式，以便采取相應(yīng)的方法進(jìn)行解決?？梢钥茖W(xué)的對(duì)厚壁圓筒的受力情況進(jìn)行分析，特別是內(nèi)壓力和外壓力，最終就可以計(jì)算出厚壁圓筒內(nèi)某一點(diǎn)的徑向位移。
四、結(jié)語
當(dāng)前社會(huì)各界對(duì)汽車的平穩(wěn)性和舒適性提出了新要求，因此就需要加大對(duì)變速器的研究力度。變速器的裝配質(zhì)量
8、會(huì)直接影響到汽車行駛的整體概況，要注重間隙和扭矩的研究，并采用適宜的墊片來控制適宜的預(yù)緊力。目前國內(nèi)的汽車變速器研究與國外興旺國家之間還存在一定的差距，需要進(jìn)一步加大研究投入，兼顧理論和實(shí)踐同時(shí)進(jìn)行，提高變速器裝配測(cè)量的精度，完善測(cè)量的補(bǔ)償值，以適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)開展的需求。
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關(guān)于汽車變速箱裝配測(cè)量技術(shù)的思考
