汽油機(jī)油與柴油機(jī)油的區(qū)別

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1、 汽油機(jī)油與柴油機(jī)油的區(qū)別 為了使機(jī)油能發(fā)揮其主要的功能 -- 潤滑 -- 它的粘度 ( 用于測量它的濃度或防流 動性 ) 必須做到即使在發(fā)動機(jī)處于極端溫度下仍能保持穩(wěn)定。油品加熱時變稀，冷卻時變稠。因此根據(jù)你居住的的地理環(huán)境周圍的溫度選擇合適的油品是十分重要的。 單級是針對那些無論溫度高低，粘度只確定在一個溫度上的油品。復(fù)級必須復(fù)級對于要經(jīng)歷嚴(yán)寒和酷暑的駕駛員來同時滿足高溫和低溫不同的粘度要求。 說是一個簡單而方便的選擇。油品的雙重粘度很容易辨認(rèn) ( 例如， 10W,30，10W 代表低溫，或指為冬天使用，而 30

2、代表高溫 ) 。正是粘度調(diào)節(jié)添加劑使得油品在高 溫下變厚，而在低溫下不發(fā)揮作用。 關(guān)于油品的性能、粘度級別和保存特性的信息可以在 API 服務(wù)手冊內(nèi)找到，它 也被稱作 "Donut" 。這個標(biāo)志代表了 API( 美國石油學(xué)會 ) 的評級，由兩個字母定義 的級別，表明了機(jī)油的質(zhì)量水平和適合的車型。第一個字母 "S" 代表其適用于 " 火花 點火 " 也就是汽油發(fā)動機(jī)。第一個字母 "C" 代表其為 " 壓縮點火 " 即適用于柴油發(fā)動機(jī)。第二個字母代表了在不同類別中的性能。在 "S" 開頭的分類中 , 性能水平是根據(jù)字母表的順序遞增的。但是 "C" 開頭的分

3、類中的排序卻并不完全相同，主要是因為柴油機(jī)的種類和應(yīng)用范圍變化很大。因此根據(jù)用戶手冊的推薦相當(dāng)重要。 手冊的中心是 SAE(汽車工程師協(xié)會 ) 粘度分類。手冊的后面是介紹經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化測試確定的油品的保存特性。 如果油品達(dá)到 "S" 類最新的標(biāo)準(zhǔn)以及目前的保存標(biāo)準(zhǔn)，它就可以使用被稱作 "Starburst" 的 API 證明標(biāo)志。 Starburst 的標(biāo)志始終出現(xiàn)在標(biāo)簽的正面。 機(jī)油 , 基本知識 我們已經(jīng)達(dá)成共識定時更換油品是十分重要的。干凈的油品對于車輛發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)運行起了至關(guān)重要的作用。但您可能仍然不太清楚機(jī)油究竟是什么，它是如何

4、工作的。 讓我們先從基本知識開始。車輛所使用的油品有兩個基本成分 : 基礎(chǔ)油和添加劑?；A(chǔ)油使機(jī)油可以發(fā)揮其基本的潤滑發(fā)動機(jī)運動部件的功能，從而防止發(fā)動機(jī)因摩擦而受損。添加劑則是通過防止機(jī)油在發(fā)動機(jī)處于極端溫度條件下失效而為發(fā)動機(jī)提供輔助保護(hù)。 基礎(chǔ)油是從原油中精煉而來 ( 原油是指從地下抽出的天然狀態(tài)的石油 ) 。原油必須經(jīng)過好幾道工序的精煉才能用于生產(chǎn)機(jī)油。諸如白油、硫磺和氮化物等不需要的 成分都要去掉。不飽和碳?xì)浠衔锉仨毺崛〕鰜砘蜣D(zhuǎn)換成更穩(wěn)定的分子。原油先是經(jīng)過真空蒸餾分離成一系列的分餾物或粘性分子。這些用于生產(chǎn)基礎(chǔ)油的分餾物將通過各種聯(lián)合精煉過程做進(jìn)一步處理，如

5、 : 溶解提取 - 自然的分離飽和與不飽和碳?xì)浠衔铩? 加氫精制 - 將氮化物和硫化物清除 , 增強(qiáng)色彩、氧化性和耐熱性 加氫處理 - 在溶解提取之前，將不飽和碳?xì)浠衔镛D(zhuǎn)換成飽和碳?xì)浠衔镆约涌旆蛛x。這個方法也同樣可以幫助清除一大部分的硫和一些氮化物。 氫化裂解 - 這是一個將原油中的分子重新排列組合成需要的飽和碳?xì)浠衔锓肿拥膹?fù)雜過程。這種方法所產(chǎn)生的飽和分子要比加氫處理和溶解提取產(chǎn)生的多得多。 加氫異構(gòu) - 與氫化裂解同時使用，可使原油中的分子轉(zhuǎn)換成最穩(wěn)定的形態(tài)。僅使用基礎(chǔ)油并不能完全保護(hù)發(fā)動機(jī)。機(jī)油要在不同發(fā)動機(jī)運行條件下發(fā)揮其 各項功能。

6、因此在配方中要加入多種添加劑 : 清凈 / 分污添加劑 - 用于保持發(fā)動機(jī)的清潔，使各種不同的污垢懸浮，防止其沉淀以堵塞發(fā)動機(jī)的零件 防腐防銹添加劑 - 防止發(fā)動機(jī)受到燃燒副產(chǎn)品 -- 水和酸性物質(zhì)的侵襲抗氧化劑 - 抑制會導(dǎo)致油料濃化和形成淤積的氧化過程 抗磨添加劑 - 在金屬表面形成一層薄膜防止金屬之間的摩擦改粘劑和傾點下降劑 - 幫助改進(jìn)機(jī)油的流動性。 既然你已經(jīng)了解了什么是機(jī)油，它是怎樣煉制的以及它的作用，這里引出一個 最易混淆的概念 : 等級。為了讓機(jī)油能發(fā)揮它最主要的功能 -- 潤滑 -- 它的粘度 ( 測量濃度或流動性

7、的方法 ) 必須使其即使在發(fā)動機(jī)處于極端溫度條件下仍能正常工作。 油在加熱時會變薄，冷卻時變濃。根據(jù)所處的地理的氣候狀況選擇合適的粘度顯得尤為重要。 理化性質(zhì) 柴油主要是由烷烴、烯烴、環(huán)烷烴、芳香烴、多環(huán)芳烴與少量硫 (2,60g/kg) 、氮 (<1g/kg) 及添加劑組成的混合物。以燃料油為例 : 白色或淡黃色液體。相對密度 0.85 。熔點 -29.56? 。沸點 180,370? 。閃點 40?。蒸氣密度 4。蒸 0kPa。蒸氣與空氣混合物可燃限 0.7,5.0% 。不溶于水。遇熱、火花、氣壓 4. 明火易燃 , 可蓄積靜電 , 引起電火花。分

8、解和燃燒產(chǎn)物為一氧化碳、二氧化碳和 硫氧化物。避免接觸氧化劑。 接觸機(jī)會 用作柴油機(jī)燃料 侵入途徑 可經(jīng)皮膚粘膜吸收。 毒理學(xué)簡介 大鼠經(jīng)口 LD50: 7500 mg/kg 。兔經(jīng)皮 LD :>5 ml/kg 。因雜質(zhì)及添加劑 ( 如硫化 酯類等 ) 不同而毒性可有差異。對皮膚和粘膜有刺激作用。也可有輕度麻醉作用。 用 500mg涂兔皮膚引起中度皮膚刺激。柴油為高沸點物質(zhì) , 吸入蒸氣而致毒害的機(jī)會較少。 臨床表現(xiàn) 有報道拖拉機(jī)駕駛臺四周空氣污染細(xì)微霧滴 , 拖拉機(jī)手持續(xù)

9、吸入 15 分鐘而引起嚴(yán)重的吸入性肺炎。國外有病例報道 , 用柴油清潔兩手和兩臂數(shù)周而發(fā)生急性腎功 能衰竭 , 腎活檢顯示急性腎上管壞死。經(jīng)治療后恢復(fù)。故需考慮在皮膚大量接觸后 , 個別人可能發(fā)生腎臟損害。皮膚接觸后可發(fā)生接觸性皮炎 , 表現(xiàn)為紅斑、水皰、丘疹。 處理 皮膚污染時立即用肥皂水和清水沖洗。對癥處理。 吸入霧滴者立即脫離現(xiàn)場至新鮮空氣處。有癥狀者給吸氧。發(fā)生吸入性肺炎時給抗生素防止繼發(fā)感染。對癥處理。 汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的區(qū)別 (2007-07-14 21:02:26) 1、柴油發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣時，進(jìn)入汽缸的不是可燃混合氣，而

10、是空氣。柴油機(jī) 用高壓 油泵通過噴油器把柴油噴入汽缸的 ; 而汽油發(fā)動機(jī)的用汽化器把汽油和空氣混 合為可燃混合氣，在進(jìn)氣時由活塞吸入汽缸的。 2、柴油機(jī)是壓縮點火，汽油發(fā)動機(jī)是用電火花點火。 3、柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比大，而汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比小。 4、柴油發(fā)動機(jī)混合氣形成的時間比汽油發(fā)動機(jī)混合氣形成時間短。 5 、柴油 發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)燃燒室的構(gòu)造不同。 6、柴油發(fā)動機(jī)比汽油發(fā)動機(jī)發(fā)動困難。柴油發(fā)動機(jī)多用小發(fā)動機(jī)和大功率起 動機(jī)啟 動 ; 汽油發(fā)動機(jī)均用起動機(jī)啟動。 7、柴油發(fā)動

11、機(jī)多設(shè)有預(yù)熱裝置 ; 汽油發(fā)動機(jī)沒有。 8、柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高 發(fā)動機(jī)潤滑油有汽油機(jī)油和柴油機(jī)油之分。汽油機(jī)和柴油機(jī)雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負(fù)荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。 首先，柴油機(jī)的壓縮比是汽油機(jī)的 2 倍多，其主要零件受到高溫、高壓、沖擊要比汽油機(jī)大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機(jī)主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機(jī)的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機(jī)機(jī)油的配方中要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護(hù)膜來減輕軸瓦的腐蝕，

12、并提高其耐磨性能。由于汽油機(jī)油沒有這么高的抗腐要求，如果將其加入柴油機(jī)，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機(jī)油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。 另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機(jī)油的配方中需要加入更多抗氧化且使機(jī)油呈較強(qiáng)堿性的添加劑。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機(jī)油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機(jī)油在這方面則沒有如此嚴(yán)格的要求，若將其用于柴油機(jī)，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此千萬別用汽油機(jī)油加注到柴油機(jī)中使用。 那么，柴油機(jī)油

13、可以替代汽油機(jī)油使用嗎 , 過去對于低檔的汽油車，有人這樣替代過，但是現(xiàn)代高檔的汽油機(jī)低溫油泥問題比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機(jī)油的大，而這是普通柴油機(jī)油所不具備的。 對于既有汽油車又有柴油車的大型混合車隊和軍用車隊，為了簡化用油品種，避免因用錯油造成的發(fā)動機(jī)故障，使用通用機(jī)油是最好的選擇。通用機(jī)油的潤滑性能要同時滿足汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的性能要求，其配方組分之間更要進(jìn)行精心的選 擇和平衡，其組分的選配就復(fù)雜多了。由于通用油的添加劑用量比普通汽、柴油機(jī)油要多一些，價格也要高一些。但是通用機(jī)油的加劑量大，換油周期也比普通汽、柴油機(jī)油要長一點，機(jī)油消耗也

14、相對低。因此，通用機(jī)油在經(jīng)濟(jì)上是合理的，在歐美發(fā)達(dá)國家，通用機(jī)油已占內(nèi)燃機(jī)油的 80,; 我國已有多家企業(yè)生產(chǎn)出高品質(zhì)的通用機(jī)油，如中石化潤滑油公司就生產(chǎn)多種通用發(fā)動機(jī)油。 機(jī)油在使用一段時間后，由于油品氧化、污染等原因會使其自身品質(zhì)下降，失去對發(fā)動機(jī)的保護(hù)作用。所以按時更換機(jī)油十分必要，相信絕大多數(shù)車主都明白這 個道理，但如何更換、選擇怎樣的機(jī)油你是否也能做到心中有數(shù)呢 , 機(jī)油指數(shù)的含義 市面上品牌機(jī)油說明書上經(jīng)常會出現(xiàn)“ SAE”和“ API”，“ SAE”用來評定機(jī) 油粘度的，后面跟隨的數(shù)字由 5 至 50 不等，數(shù)字越大機(jī)油越稠反之越稀?！?/p>

15、 API” 是評定機(jī)油優(yōu)劣級數(shù)的，用“ S”表示汽油 ( 我國用“ Q”表示汽油 ) ，“ C”表示柴油，隨后的英文字母表示機(jī)油級別，“ A”是最低級，“ G”是最高級，常用的有“C”、“ D”和“ F”等級別，例如“ API CD”就表示“ API”標(biāo)準(zhǔn)中用于柴油機(jī)的“D”級機(jī)油。 粘度是引擎機(jī)油最重要的特性之一 , 一般“油”的特性是低溫漸稠、高溫漸 稀，與實際引擎工作需求背道而馳，可利用添加劑來改變油質(zhì)本性。機(jī)油于引擎冷 車啟動低溫時應(yīng)具備高流動性 ( 低粘度 ) ，才能迅速供應(yīng)全部引擎機(jī)件潤滑所需，將 機(jī)油完成首次循環(huán)前的潤滑不足時間減至最少，也讓引擎磨

16、損可能減至最低。隨著 引擎工作溫度上升，機(jī)油粘度不會因此而變稀，油膜強(qiáng)度也不能衰減，才能提供完 整的潤滑功效。 關(guān)于機(jī)油更換周期 新車說明書上都規(guī)定了機(jī)油的更換周期，這個周期是機(jī)油的最長更換周期，實 際使用中如果能提前更換當(dāng)然更好，那樣不會出任何問題。新車第一次換機(jī)油的行 駛里程要短一些，在汽車使用說明書上都有規(guī)定，在以后，每 5000 公里 ,10000 公里換一次機(jī)油，如果汽車使用頻次少，要幾年才能跑滿 10000 公里，那就按時間來 換，可以每兩年換一次，但更換周期不能太長，因為時間長了機(jī)油會變質(zhì)。還有

17、一點要注意的是，機(jī)油也有消耗，在發(fā)動機(jī)工作期間，正常情況下都有燒機(jī)油的現(xiàn) 象，只是量多量少的問題，一般都比較輕微，但仍然應(yīng)該定期檢查油尺的油面高度，發(fā)現(xiàn)不足及時補(bǔ)充。如果你發(fā)現(xiàn)機(jī)油消耗量突然變大，就應(yīng)當(dāng)注意一下，這有可能是活塞環(huán)或者氣閥桿磨損加大的原因，無論是什么原因，都要及時檢查消除。 如何為自己的車選擇機(jī)油 , 一般而言，新型號的發(fā)動機(jī)對機(jī)油使用級別要求更高。在選用機(jī)油的時候，要 嚴(yán)格按照汽車使用說明書所規(guī)定的機(jī)油使用級選用，若無相同級別的機(jī)油，可以使用高一級的機(jī)油，但絕不能用低級別的代替。 機(jī)油粘度級選擇的主要依據(jù)是環(huán)境溫度的高低。一般情況下，在

18、 4 月,9 月全國 大部分地區(qū)都可選用 20 號,40 號的各級夏季用機(jī)油。冬季用機(jī)油的選擇就要注意 了，在我國長江以南、南嶺以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá) -10?-0? ，可用 25W級 ; 在 黃河以南、長江以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá) -5?,-15? ，可用 20W級 ; 在華北、中 西部以及黃河以北地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá) -15?,-25? ，可用 15W或 10W級; 而在東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá) -25?,-30? ，要用 5W級; 對于其他高寒地區(qū)，冬季最低溫度也能到 -30? 以下，就需要用 0W級。 當(dāng)然，如果嫌

19、換機(jī)油麻煩，也可以選用冬夏兩用的多級機(jī)油耐用溫差越大的機(jī)油則意味著更高的價格。需要注意的是，在選用機(jī)油的粘度級時還必須考慮發(fā)動機(jī)的負(fù)荷、轉(zhuǎn)速和磨損情況。如果發(fā)動機(jī)負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低或磨損嚴(yán)重時，應(yīng)該選用粘度較大的機(jī)油。 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動機(jī)內(nèi)有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件 運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達(dá) 400?C至 600?C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機(jī)零件的磨損，延長使用壽命。 機(jī)油基礎(chǔ)知識 : 目前市場上的機(jī)油因其基礎(chǔ)油之不同可簡分為礦物油及合成油兩種 ( 植物油因產(chǎn)量稀少故不計 ) 。合成油中

20、又分為 : 全和成及半合成。全合成機(jī)油是最高等級的。 二者最大差別在于 : 合成油使用的溫度更廣，使用期限更長，以及成本更高 ; 同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而礦物油就需用相對于合成油較 濃的黏度才可達(dá)到如此要求。在相同的工作環(huán)境里，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此成本較高，但是比較換油次數(shù)之后，并不比礦物油高多少。 潤滑油的黏度多使用 SAE等級別標(biāo)識， SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如 :SAE15W-40、 SAE5W-40，“ W”表示 winter( 冬季 ) ，其前面的數(shù)字越小說明機(jī)油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫

21、度越低，在冷啟動時對發(fā)動機(jī)的保護(hù)能力越好 ; “W”后面 ( 一橫后面 ) 的數(shù)字則是機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明機(jī)油在高溫下的保護(hù)性能越好。通常 5w 耐外部低溫 -30?C，50 耐外部高溫50?C。比如 5W-40機(jī)油的適用外部溫度范圍從 -30?C ; 而 10W-30機(jī)油適用外部溫度范圍是 -25?C 至 30?C。 至 40?C 機(jī)油分級采用 "S" 開頭，其系列代表汽油發(fā)動機(jī)用油，規(guī)格 有 :SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM。從“ SA”一直到“ SL”，每遞增一個字母，機(jī)油的性能都會優(yōu)于前一種，機(jī)油中會有更多用來保護(hù)

22、發(fā)動機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級越高，國際品牌中機(jī)油級別多是 SF 級別以上的。 汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油的性能差異與正確選用 汽油機(jī)與柴油機(jī)的工作原理不同，對機(jī)油也就提出了不同的要求，反映在機(jī)油配制工藝上，便形成了各自的配方體系。雖然添加的添加劑中都有清凈劑、分散劑和抗氧抗腐劑等，但由于解決問題的側(cè)重點不同，加入的比例就有差異，汽油機(jī)低 溫油泥比較突出，故加入的分散劑比例比柴油機(jī)的大，而柴油機(jī)的高溫清凈及抗氧 問題突出，故其清凈劑比例比汽油機(jī)油大，特別是負(fù)荷大的 CD級柴油機(jī)油復(fù)合添加劑配方中還要加一些硫化烷基酚鹽 ( 如 LZ6499、

23、 LZ6500)來解決高溫抗氧抗腐蝕問題。 單級油與多級油的選擇 單級油如 5W、 30、40，只符合 SAE發(fā)動機(jī)油粘度分類 (SAE J300 Apr.84) 中的 某單一級別，對適用的環(huán)境溫度有嚴(yán)格要求，如 SAE40適用的最低氣溫為 0?; 多級 油則能同時滿足多個粘度級別，如 SAE15W/40，系指其低溫性能可滿足 15W，高溫 粘度可達(dá)到 40 的指標(biāo)，其間跨越 5 個粘度級別，因此多級油可四季通用。 由于多級油既具有良好的低溫流動及泵送性能，又具有高溫潤滑能力，因而選 用多級油是最佳之選，如北方地區(qū)選用 SAE5W/

24、30，中原地區(qū)選用 SAE15W/40，南方 地區(qū)選用 20W/50;但多級油的價格要比單級油貴很多，從經(jīng)濟(jì)性考慮，在某些季節(jié) 也可以選用單級油，如在北方地區(qū)春秋季使用 SAE30，夏季使用 SAE40;在中部地區(qū) 除冬季外都使用 SAE40;在南方冬季使用 SAE30，春秋季使用 SAE40， 夏季使用 SAE50(單、多級油的粘度級別與適用溫度的關(guān)系見圖 1) 。對于行駛 區(qū)域遍及南北的汽車則必須使用多級油，如 SAE 15W/40。 機(jī)油粘度級別的選擇 從汽車制造技術(shù)發(fā)展的角度看，發(fā)動機(jī)的制造越來越精密，其輸出向高功率

25、高負(fù)荷發(fā)展 ; 從汽車使用環(huán)境變化的角度看，隨著高速公路的不斷發(fā)展，汽車在高溫高速環(huán)境中運行的時間不斷加長，這些都對機(jī)油提出了更加苛刻的要求。從保養(yǎng)的經(jīng)濟(jì)性看，高中檔機(jī)油的潤滑性能優(yōu)良，機(jī)件不易磨損，修理費用下降，且高中檔 機(jī)油的換油周期可達(dá) 8000~10000km，合成機(jī)油更是高達(dá) 15000~25000 km;多方面綜 合，選用中高檔機(jī)油還是合算的。因此，建議汽油機(jī)選用 SF、SG級，柴油機(jī)選用CD、CE級，或選用 SF/CD、SG/CD通用機(jī)油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用 長城、殼牌 Shell 等國內(nèi)、外知名品牌的機(jī)油。另外，在使用中，要勤于檢查、及 時添補(bǔ)，養(yǎng)成定期換機(jī)油的良好習(xí)慣。