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1、輪胎起重機(jī)事故(二)
10.載荷墜落造成傷亡 之一
事故發(fā)生時(shí)間:1991年3月24日16時(shí)10分
國營蛟河市天崗貯木場,根據(jù)貨主的要求,經(jīng)場領(lǐng)導(dǎo)與天崗火車站商量,臨時(shí)給貯木場調(diào)撥二節(jié)車皮裝木材。由副場長高文華,生產(chǎn)股長黃彥國、蘇忠令組織裝車。用一臺(tái)輪胎起重機(jī)進(jìn)行倒站。由于兩節(jié)車皮用一臺(tái)起重機(jī)倒站,致使有時(shí)供不上裝車,于是裝車工和檢查員都臨時(shí)坐在一根木頭上休息。于16時(shí)40分左右,更夫李長祥也到這根木頭上坐下與裝車工閑談。當(dāng)時(shí)在場其他人員從李的言行上發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)喝酒。這時(shí),輪胎起重機(jī)正吊一捆木材到站臺(tái),大家隨之離開坐位到安全地方等候裝
2、車。唯獨(dú)李長祥行動(dòng)遲緩沒有離開坐位。而裝卸隊(duì)長陶文孝卻誤認(rèn)為李已離開坐位,便指揮起重機(jī)向前推進(jìn)一步,這時(shí)有人喊,前面有人沒有離開,司機(jī)張文平聽到喊聲立即剎車,由于木材有前進(jìn)的慣性,使輪胎起重機(jī)立刻前傾,致使木材落地。因李長祥躲閃不及,被木材砸在下面。將李及時(shí)送至天崗中心醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因提要
酒后上崗,不聽勸阻,擅自到作業(yè)場地逗留;裝卸指揮人員判斷指揮失誤,起重司機(jī)急剎車致使輪胎起重機(jī)前傾,吊重墜落造成傷亡。
11.載荷墜落造成傷亡 之二
事故發(fā)生時(shí)間:1993年3月31日9時(shí)30分
上海市鋼鐵汽車運(yùn)輸公
3、司(地址:長江西路202號(hào))的東風(fēng)半掛傾卸車因車燈與倒車報(bào)警器有故障,將車停在本公司保修一車間,由當(dāng)班汽車直流電工趙愛珍進(jìn)行檢修。經(jīng)趙檢查發(fā)現(xiàn),該車轉(zhuǎn)盤中心螺栓處線路出現(xiàn)短路故障,需要修復(fù)。而在檢修時(shí),需要將車輛貨箱頂起后,從大梁連接轉(zhuǎn)盤處重新穿一根導(dǎo)線。這時(shí),因該車貨箱頂泵已失效只能將貨箱用起重機(jī)吊起方能進(jìn)行檢修作業(yè)。于是汽車駕駛員吳會(huì)寶便叫來本公司一臺(tái)輪胎起重機(jī),并由起重機(jī)操作工咸巧紅配合起吊東風(fēng)半掛傾卸車。在起吊時(shí),吳會(huì)寶站在主掛車連接小平臺(tái)上掛鉤后,指揮起重機(jī)起吊。當(dāng)貨箱起升時(shí),吳會(huì)寶又從小平臺(tái)左側(cè)下車,在車輛左側(cè)中后輪間,俯撲在副大梁上,伸出右手欲支撐起在副大梁上右側(cè)的貨箱保險(xiǎn)撐桿,
4、當(dāng)吳會(huì)寶剛抓到貨箱撐桿時(shí),由于吊鉤在起升過程中滑脫,致使貨箱突然下落,吳會(huì)寶來不及避讓,頭部被擠壓在貨箱與副大梁之間,當(dāng)即死亡。
事故原因提要
該事故調(diào)查組經(jīng)調(diào)查與模擬試驗(yàn)驗(yàn)證,使用該輪胎起重機(jī)上的吊鉤直接起吊車輛貨箱是長期以來采用切實(shí)可行的作業(yè)方法。而發(fā)生該事故時(shí),其吊鉤沒有全部掛進(jìn)貨箱底框槽鋼深處,只是吊鉤前端與貨箱框平面接觸,以致當(dāng)貨箱起升到一定高度時(shí),吊鉤前端水平線和貨箱底框平面成一定角度時(shí)突然滑脫,故起重機(jī)吊鉤未正確牢固吊掛是造成這起事故的直接原因。
輪胎起重機(jī)停位不當(dāng),致使起重機(jī)司機(jī)視線受遮擋,無法看見吊鉤和被吊部位,即在視線盲區(qū)未看
5、清吊鉤、吊物的情況下違章操作。
在貨箱被提升后,未用支撐,未采取任何防墜落措施的情況下違章進(jìn)入吊重下作業(yè),且其作業(yè)方法不盡合理,從車輛左側(cè)去撐在車輛右側(cè)的貨箱撐桿。
12.輪胎起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之一
事故發(fā)生時(shí)間:1989年12月23日15時(shí)27分
xx鐵路局太原工程處第一工程段第四工程隊(duì),在太北機(jī)務(wù)段新建電器車間工地施工,吊裝鋼屋架。鋼屋架重2.5噸,長21米,高3.04米,存放在距安裝位置8米遠(yuǎn)的地方。根據(jù)吊裝工藝要求,決定用輪胎起重機(jī)將其吊起再行駛進(jìn)行倒運(yùn)就位。吊運(yùn)時(shí)將七人分成南北兩組,以便在屋架前后兩端加以
6、扶持。當(dāng)輪胎起重機(jī)吊起屋架后,因鋼絲繩吊索拴偏,使其前端離開地面僅300毫米左右,而后端卻離開地面1.5米。在行駛時(shí),當(dāng)起重機(jī)司機(jī)劉森林發(fā)現(xiàn)輪胎起重機(jī)上的屋架隨路面不平左右擺動(dòng)有墜落傷人可能時(shí),便自動(dòng)采取緊急措施,剎車落鉤。結(jié)果將沒有思想準(zhǔn)備摔倒在地面上的張艷玨壓在屋架下面,經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因提要
輪胎起重機(jī)吊鋼屋架,吊點(diǎn)選擇不當(dāng)使其出現(xiàn)嚴(yán)重偏斜未加以消除;扶鋼屋架人員違章未離開起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū),未采用牽引索加以控制;起重機(jī)司機(jī)在沒有得到指揮信號(hào)的情況下,違章擅自剎車落鉤,將人壓傷導(dǎo)致事故發(fā)生。
13.輪胎起重機(jī)司機(jī)違章操作造成傷亡 之二
7、
事故發(fā)生時(shí)間:1993年11月11日9時(shí)
鐵嶺市化工廠生產(chǎn)副廠長強(qiáng)文博,安排機(jī)修車間用汽車起重機(jī)將專用線上火車箱內(nèi)的“甲醇內(nèi)筒”吊卸下來。于是車間任大宏主任便召開班長會(huì),把這一任務(wù)安排下去,并指派副主任苗樹權(quán)擔(dān)任起重現(xiàn)場指揮。在苗樹權(quán)的指揮下,已將“甲醇內(nèi)筒”吊放到地面的木拍子上后,苗就擅自放棄了起重指揮工作。結(jié)果汽車起重機(jī)司機(jī)楊恩清在無人指揮,自己又沒給他人任何信號(hào)的情況下,操縱手柄收汽車起重機(jī)的支腿,而就在這時(shí),架子工苗安林卻在支腿往回收的過程中,去收掛支腿墊鐵,結(jié)果被擠在右后支腿與汽車起重機(jī)右后角之間,造成頭部嚴(yán)重?cái)D傷。事故發(fā)生后,將苗安林急送市醫(yī)院,搶救
8、無效死亡。
事故原因提要
起重指揮人員沒經(jīng)培訓(xùn),不懂安全知識(shí),在指揮崗位上卻沒有履行起重指揮人員職責(zé),致使起重作業(yè)完畢,在汽車起重機(jī)操作收回支腿時(shí),違章擅自脫崗中斷指揮;起重機(jī)司機(jī)未認(rèn)真了望,在無人指揮作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)有人的情況下,違章操作收回支腿。
受害者沒經(jīng)起重安全技術(shù)培訓(xùn),不懂安全知識(shí),在汽車起重機(jī)收回支腿時(shí),違章進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)冒險(xiǎn)作業(yè)導(dǎo)致傷亡事故。
14.輪胎起重機(jī)尾部將人撞傷死亡
事故發(fā)生時(shí)間:1988年12月22日16時(shí)45分
哈爾濱港務(wù)局(地址:哈爾濱市太平區(qū)海員街1號(hào))第一作業(yè)區(qū)四隊(duì)一班50
9、6吊車組在四線南二區(qū)用輪胎起重機(jī)吊原木裝火車。當(dāng)裝平箱時(shí),其插桿已經(jīng)全部安好,裝卸工胡慶才按濱江站駐港貨運(yùn)員的要求準(zhǔn)備更換平箱南面第三根插桿。結(jié)果在未給起重機(jī)司機(jī)停止作業(yè)信號(hào)時(shí),進(jìn)入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域換插桿,其頭部被回轉(zhuǎn)的起重機(jī)尾部撞傷,經(jīng)搶救無效死亡。
事故原因提要
作業(yè)現(xiàn)場安全管理不到位,安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實(shí),起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí),未設(shè)專人負(fù)責(zé)指揮。
受害者違章作業(yè),上崗未戴安全帽、在未通知起重機(jī)司機(jī)停止作業(yè)的情況下,違章闖入起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)域。
15.輪胎起重機(jī)尾部將人擠傷死亡 之一
事故發(fā)生 1
10、989年10月26日14時(shí)50分
上海市川沙縣高橋鎮(zhèn)裝卸運(yùn)輸站(地址:高橋鎮(zhèn)大同路150號(hào)),在上海電纜廠內(nèi)黃浦江邊筑有防汛墻的碼頭上,用輪胎起重機(jī)從船上卸磚。為使起重機(jī)作業(yè)時(shí)地面平整堅(jiān)實(shí),在靠近防汛墻外側(cè)設(shè)有起重機(jī)專用水泥平臺(tái)。由于設(shè)計(jì)原因,在只考慮退潮時(shí)船不能??吭陬A(yù)定位置的情況下,使起重機(jī)也能正常作業(yè),將水泥平臺(tái)設(shè)計(jì)得靠近防汛墻,致使起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離不符合安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。起重機(jī)司機(jī)陶建華上駕駛室開車前,陸福民等人站至起重機(jī)與防汛墻之間,手扶防汛墻面對(duì)江面看船上人員裝磚。這時(shí),司機(jī)對(duì)隨即對(duì)陸福民等人高聲呼喊“你們出去,要開車了”,于是陸福民等人離開。起重機(jī)
11、開始作業(yè),在起重臂下面無人時(shí),將磚吊離艙面并左轉(zhuǎn),隨即將起重臂提高超過防汛墻,并打警鈴繼續(xù)左轉(zhuǎn),就在這一瞬間,陸福民被擠在起重機(jī)尾部與防汛墻之間。事故發(fā)生后,將陸急送至二軍大附設(shè)長海醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因提要
受害者缺乏自我保護(hù)意識(shí),在起重機(jī)司機(jī)責(zé)令其離開起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)半徑危險(xiǎn)區(qū)的起重機(jī)專用水泥平臺(tái)時(shí),又違章擅自闖入這一危險(xiǎn)區(qū)。
碼頭作業(yè)現(xiàn)場無嚴(yán)格的安全規(guī)章制度,未按安全要求設(shè)專職指揮,且指揮人員又未經(jīng)專業(yè)培訓(xùn);起重機(jī)回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的距離小于安全標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定;起重機(jī)作業(yè) 時(shí)在其周圍未設(shè)明顯的警戒標(biāo)志或護(hù)欄。
16.
12、輪胎起重機(jī)尾部將人擠傷死亡 之二
事故發(fā)生時(shí)間:1990年7月25日11時(shí)5分
上海市寶山區(qū)勞動(dòng)服務(wù)公司橫沙勞務(wù)所(地址:上海市何家灣路30號(hào))在上海市住宅總公司材料三站設(shè)有防汛墻碼頭的陸軍碼頭1號(hào)關(guān),用電動(dòng)港口臂架型輪胎起重機(jī)吊卸船上裝運(yùn)來的建筑用磚。因起重機(jī)尾部回轉(zhuǎn)部分與防汛墻之間的最小間隙僅有100毫米,為確保安全,在起重機(jī)周圍設(shè)置了警戒標(biāo)志和安全警告標(biāo)語,由于風(fēng)吹日曬雨淋,已模糊不表,起不到警戒提示作用。在起重機(jī)檢修完畢,起重司機(jī)夏國平上機(jī)后,先后打警鈴二聲,使起重機(jī)作業(yè)有可能傷人的危險(xiǎn)區(qū)內(nèi),靠防汛墻站立人員均已離開。而擅自坐在起重機(jī)底盤下方一塊多孔磚上
13、乘涼打磕睡的工人殷德昌卻未聽到警告鈴聲,致使起重機(jī)司機(jī)按正常作業(yè)程序開始進(jìn)行吊卸作業(yè)。當(dāng)起重機(jī)吊起第一夾磚,開始由左向右作180旋轉(zhuǎn)時(shí),由于起重機(jī)的繼續(xù)鈴聲以及起重機(jī)作業(yè)發(fā)出的機(jī)器響聲將殷德昌驚醒,致使殷德昌倉忙從底盤下鉆出到起重機(jī)與防汛墻空隙處,被旋轉(zhuǎn)的起重機(jī)尾部擠傷。事故發(fā)生后,將殷送至長海醫(yī)院搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元。
事故原因提要
受害者在起重機(jī)檢修期間違章擅自進(jìn)入起重機(jī)底盤下乘涼;起重機(jī)司機(jī)未按安全要求在操作前對(duì)起重機(jī)各部位進(jìn)行檢查;起重指揮人員工作失職,在未確認(rèn)起重作業(yè)危險(xiǎn)區(qū)無人時(shí),違章進(jìn)行指揮。
作業(yè)現(xiàn)場無嚴(yán)格的安全規(guī)
14、章制度,且起重機(jī)作業(yè)時(shí)未設(shè)專人進(jìn)行指揮;起重機(jī)周圍未設(shè)警戒標(biāo)志或護(hù)欄,其警告標(biāo)語已模糊不清。
起重機(jī)尾部與防汛墻之間最小距離不符合安全要求。
17.“少先吊”起重臂墜落造成傷亡
事故發(fā)生時(shí)間:1992年1月15日9時(shí)30分
上海市川沙縣洋涇交通運(yùn)輸管理站(地址:川江縣洋涇鎮(zhèn)糟坊路131號(hào))在木材公司軍工路供應(yīng)站倉庫41區(qū)貨場用“少先吊”吊運(yùn)原木。當(dāng)?shù)醯降?5根,長6.5米,大頭直徑40公分,小頭直徑26公分的樺木時(shí),工人綁好鋼絲繩吊索,“少先吊”駕駛員王紅云駕駛“少先吊”將原木從北端吊到5米左右南端的場地。為了將原木放整齊,原木落
15、地后,駕駛員又進(jìn)行第二次起吊,當(dāng)?shù)蹼x地面70公分左右時(shí),起重臂突然墜落,將在起重臂下扶鋼絲繩吊索的工人王長富頭部打傷。經(jīng)及時(shí)送往醫(yī)院搶救無效死亡。
事故原因提要
變幅鋼絲繩斷裂。對(duì)“少先吊”主要零部件檢查、保養(yǎng)不落實(shí),變幅鋼絲繩已銹蝕磨損未及時(shí)報(bào)廢更換。
起重作業(yè)人員違章站在起重臂下,未戴安全帽。
18.電動(dòng)輪胎起重機(jī)不停機(jī)維修人員觸電死亡
事故發(fā)生時(shí)間:1992年8月11日9時(shí)30分
上海市崇明縣經(jīng)濟(jì)委員會(huì)上海物資中轉(zhuǎn)站(地址:上海市寶山區(qū)泰和路泰興橋209號(hào))機(jī)修班長沈金龍帶領(lǐng)機(jī)修工陳應(yīng)熙、樊健
16、康二人準(zhǔn)備為碼頭八噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)鋪設(shè)新的電纜線時(shí),沈一人進(jìn)入正在運(yùn)行作業(yè)的八噸電動(dòng)輪胎起重機(jī)底部實(shí)施電纜線捆扎整理工作。由于沈未對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行事前檢查,不知道該起重機(jī)底部機(jī)架在起重機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生漏電,卻盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,當(dāng)將其準(zhǔn)備把捆扎整理好的電纜線用鐵絲吊在起重機(jī)底部機(jī)架上時(shí),即遭觸電。當(dāng)時(shí)與其一起工作的另一名機(jī)修工樊健康將沈從機(jī)架下面拉出,現(xiàn)場有關(guān)人員對(duì)沈進(jìn)行了人工呼吸,并急送吳淞中心醫(yī)院,經(jīng)搶救無效死亡。該事故直接經(jīng)濟(jì)損失2萬元。
事故原因提要
該起重機(jī)沒有按安全要求安裝有效的漏電保護(hù)器,其用電未有接地接零保護(hù);其作業(yè)人員未按安全規(guī)定穿戴和配備好相應(yīng)的勞動(dòng)保護(hù)用品,而導(dǎo)致觸電事故發(fā)生。
教訓(xùn)