PLC課程設(shè)計(jì)車位停車場(chǎng)車位控制

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1、電氣控制技術(shù)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書 系： 年級(jí)： 專業(yè)： 指導(dǎo)教師姓名 學(xué)生姓名 課題名稱 內(nèi) 容 及 任 務(wù) 一、 設(shè)計(jì)任務(wù)和要求 二、設(shè)計(jì)內(nèi)容 三、技術(shù)指標(biāo) 進(jìn) 度 安 排 起止日期 設(shè)計(jì)內(nèi)容 主要參考資料 答辯成績(jī) 指導(dǎo)教師評(píng)閱意見 課程設(shè)計(jì)說明書 名 稱 車

2、位停車場(chǎng)車位控制 院 　系 班 級(jí) 姓 名 學(xué) 號(hào) 系　主　任 教研室主任 指導(dǎo)教師 目 錄 1.緒論 2 1

3、.1 引言 2 1.2 智能停車場(chǎng)的現(xiàn)狀 2 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案總則 3 2.1系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案總則 3 2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則 4 3.軟件系統(tǒng) 5 3.1I/O分布圖 5 3.2外部接線圖 6 3.3流程圖 7 3.4梯形圖 8 4. 可選系統(tǒng)部件 9 4.1車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)概述 9 4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 9 5.參考文獻(xiàn) 10 6.結(jié)束語(yǔ) 11 1.緒論 1.1 引言 隨著進(jìn)口汽車大量涌人和國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，大中城市的汽車數(shù)量劇增，從而引發(fā)了停車管理問題。近幾年，我國(guó)的停車場(chǎng)管理技

4、術(shù)不斷完善，計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展又促進(jìn)了停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能的強(qiáng)大。率低等問題。 由于小區(qū)停車場(chǎng)供住戶使用。小區(qū)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)重點(diǎn)要做到準(zhǔn)確指示車輛進(jìn)出，車輛進(jìn)入時(shí)給與司機(jī)準(zhǔn)確的車位數(shù)量與具體位置，車輛進(jìn)入后，記錄車輛總量，車輛離開時(shí)，減少車輛數(shù)量。車輛進(jìn)出指示可完全由PLC作為中央控制處理，停車場(chǎng)空位指示可利用價(jià)格較不高的數(shù)碼管顯示。 一種停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)，它由固設(shè)在停車場(chǎng)中的管理控制器、埋設(shè)在車位處的電動(dòng)車位鎖及移動(dòng)控制器相互連接構(gòu)成；管理控制器包括傳感器接收模塊、邏輯控制電路及驅(qū)動(dòng)控制電路；電動(dòng)車位鎖的電源端與驅(qū)動(dòng)控制電路的電源輸出端連接；移動(dòng)控制器中設(shè)有數(shù)據(jù)

5、讀寫控制電路、無(wú)線遙控發(fā)射模塊及電池，該無(wú)線遙控發(fā)射模塊通過移動(dòng)控制器外部設(shè)置的遙控天線與管理控制器的接收天線進(jìn)行無(wú)線信號(hào)連接。本實(shí)用新型通過將管理控制器、移動(dòng)控制器及電動(dòng)車位鎖可以方便的實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)車位的有效管理，具有極大的實(shí)用價(jià)值。 　 1.2 智能停車場(chǎng)的現(xiàn)狀 隨著科技的進(jìn)步，電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)不斷地向各種領(lǐng)域滲透，當(dāng)今的停車場(chǎng)車位控制系統(tǒng)已經(jīng)向智能型的方向轉(zhuǎn)變。先進(jìn)可靠的停車場(chǎng)控制系統(tǒng)在停車場(chǎng)管理系統(tǒng)中的作用越來(lái)越大。 　　利用PLC控制停車的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是一種高效快捷、公正準(zhǔn)確、科學(xué)經(jīng)濟(jì)的停車場(chǎng)管理手段，是停車場(chǎng)對(duì)于車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)和靜態(tài)管理的綜合。從用戶的角度

6、看，其服務(wù)高效、準(zhǔn)確無(wú)誤；從管理者的角度看，其易于操作維護(hù)、動(dòng)化程度高、大大減輕管理者的勞動(dòng)強(qiáng)度；從投資者角度看，徹底杜絕失誤及任何形式的作弊，防止停車費(fèi)用流失，使投資者的回報(bào)有了可靠的保證。 　　系統(tǒng)以PLC為信息載體，通過智能傳感器記錄車輛進(jìn)出信息，結(jié)合工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)控制機(jī)電一體化外圍設(shè)備，從而控制進(jìn)出停車場(chǎng)的各種車輛?！　? 　　　 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案總則 假如停車場(chǎng)有8個(gè)車位 2.1設(shè)計(jì)要求 1. 在入口處裝設(shè)一傳感器,用來(lái)檢測(cè)車輛進(jìn)入的數(shù)目 2. 在出口處裝設(shè)一傳感器,用來(lái)檢測(cè)車輛出去的數(shù)目 3. 尚有車位時(shí),入口可以進(jìn)入 4. 用數(shù)碼管顯示車的數(shù)目

7、 2.2設(shè)計(jì)目標(biāo)及原則 2.2.1目標(biāo) 　　※ 方便、快捷、準(zhǔn)確的滿位顯示服務(wù)功能； 　　※ 車輛保管的安全性功能； 　　※ 經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)營(yíng)成本； 2.2.2原則 　　※ 先進(jìn)成熟的技術(shù)和設(shè)備，保證系統(tǒng)運(yùn)作安全、可靠與穩(wěn)定； 　※ 合理布局，提高系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，縮短服務(wù)時(shí)間，增加場(chǎng)內(nèi)停車流量和收費(fèi)收入。 　　※ 烘托小區(qū)輕盈、飄逸的浪漫的總體特色； 　　※ 實(shí)用性、實(shí)時(shí)性、完整性原則； 　　※ 可擴(kuò)展性及易維護(hù)性原則。 3.軟件系統(tǒng) 3.1I/O分布圖 輸入繼電器 輸出繼電

8、器 功能作用 輸出點(diǎn) 功能作用 輸出點(diǎn) 加控制 I0.1 LED顯示數(shù)字 Q0.0-----Q0.7 減控制 I0.2 LED顯示數(shù)字 Q0.0------Q0.7 輸入 VB0 輸出 Q2.0 輸入 VB0 輸出 Q2.1 3.2外部接線圖 3.3流程圖 3.4梯形圖 4. 可

9、選系統(tǒng)部件 4.1車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)概述 停車場(chǎng)車位管理系統(tǒng)的主要功能是遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)停車場(chǎng)各個(gè)車位占用情況，并將有關(guān)信息反饋到控制中心，對(duì)車位的空閑狀況作出相應(yīng)的指示。通過相關(guān)配置，實(shí)現(xiàn)車位檢索和車位使用引導(dǎo)；車位監(jiān)控、時(shí)間設(shè)定、報(bào)表輸出；設(shè)置密碼，防盜報(bào)警等主要功能，用戶可選擇其中的一項(xiàng)或多項(xiàng)配置。 　　停車場(chǎng)車位顯示屏模擬實(shí)際布局狀態(tài)，放置于相應(yīng)區(qū)域位置，用LED顯示車位狀態(tài)。當(dāng)車位有空置時(shí)，對(duì)應(yīng)LED燈亮；當(dāng)有車輛停泊時(shí)，對(duì)應(yīng)車數(shù)LED發(fā)光，對(duì)行駛車位進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)。用戶進(jìn)入后，觀察車位顯示屏，根據(jù)分區(qū)指示的路標(biāo)，尋找空置車位，并指導(dǎo)車輛駛往該處停泊。 　　本系統(tǒng)是一項(xiàng)集傳感技術(shù)，自

10、動(dòng)控制，數(shù)據(jù)處理，數(shù)據(jù)傳輸，局部網(wǎng)絡(luò)連接等多種技術(shù)于一體的產(chǎn)品，各部件具有安裝簡(jiǎn)便易行，使用兩線制半雙工串行通訊方式，連線少，管理容量大（目前可同時(shí)管理多達(dá)512個(gè)車位的大型停車場(chǎng)），設(shè)定密碼可防止車輛被盜，具有聲顯示，用戶操作簡(jiǎn)便直觀等特點(diǎn)，是為物業(yè)管理提供的另一種停車場(chǎng)管理模式。 　　該系統(tǒng)具備以下功能： 　　※ 物體識(shí)別——監(jiān)測(cè) 　　※ 信息收集——通訊 　　※ 狀態(tài)顯示——輸出 　　同時(shí)該系統(tǒng)滿足以下要求： 　　※ 正確識(shí)別車輛數(shù)目，并準(zhǔn)確顯示車輛數(shù)目。 　　※ 可靠地工作在具有各種光照強(qiáng)度、電磁干擾、廢氣、煙塵侵蝕的停車場(chǎng)。 　　※ 工程采用常規(guī)安裝方法，無(wú)需特別的工

11、具，由普通的工程人員即可完成安裝 4.2 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 車位檢測(cè)及引導(dǎo)子系統(tǒng)由兩部分構(gòu)成，一部分為車位狀態(tài)檢測(cè)，另一部分由各分區(qū)入口處LED燈顯示占用車位的多少。 本系統(tǒng)的完整配置由以下主要部分組成： 　　(1) 傳感器感應(yīng)裝置； (2) LED顯示燈； 5.參考文獻(xiàn) 【1】 廖常初.PLC編程及應(yīng)用.第3版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008 【2】 許翏.電機(jī)與電氣控制技術(shù).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005 【3】 肖峰，賀哲榮. PLC編程100例.北京：中國(guó)電力出版社，2009 【4】 吳中俊，黃永紅.可編程序控制器原理及應(yīng)用.第2版.北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2004 【5

12、】 謝克明，夏路易.可編程序控制器原理與程序設(shè)計(jì).北京：電子工業(yè)出版社，2004 【6】 賈德勝.PLC應(yīng)用開發(fā)實(shí)用子程序.北京：人民郵電出版社，2006 6.結(jié)束語(yǔ) 整個(gè)設(shè)計(jì)通過軟件和硬件上的調(diào)試。我想著對(duì)自己以后的學(xué)習(xí)和工作都 有很大的幫助。在致辭課程設(shè)計(jì)中遇到了很多實(shí)際性的問題，在實(shí)際設(shè)計(jì) 中才發(fā)現(xiàn)，只有理論與實(shí)際相結(jié)合，才能更加深入的了解問題。 只有了解了實(shí)際與理論知識(shí)并把它們相結(jié)合，才能解決問題。一切問題必須靠自己一點(diǎn)一滴的解決，而且要不斷的更正以前的錯(cuò)誤。設(shè)計(jì)是比較簡(jiǎn)單的，主要是解決程序設(shè)計(jì)中的

13、問題，而程序設(shè)計(jì)是一個(gè)很靈活的東西，它反映了你解決問題的邏輯思維和創(chuàng)新能力，它才是一個(gè)設(shè)計(jì)的靈魂所在。因此大部分時(shí)間是用在程序設(shè)計(jì)上面的。 通過這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)了自己的不足，在實(shí)踐中仍存在困惑。我發(fā)現(xiàn)了合作的重要性，只有一個(gè)團(tuán)隊(duì)的人相互配合，認(rèn)真分析，努力創(chuàng)作，一定會(huì)完成任務(wù)的！ 通過這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)了我的理論知識(shí)掌握的不是特別好，而且很多方面掌握的都不到位。 合作對(duì)于創(chuàng)造是非常重要的，只有合作好。分配得當(dāng)，才能創(chuàng)造出想要的程序。 這次課程設(shè)計(jì)學(xué)到了很多。 在本次設(shè)計(jì)中，我們還需要大量的以前沒有學(xué)到過的知識(shí)，于是圖書館和INTERNET成了我們很好的助手。在查

14、閱資料的過程中，我們要判斷優(yōu)劣、取舍相關(guān)知識(shí)，不知不覺中我們查閱資料的能力也得到了很好的鍛煉。我們學(xué)習(xí)的知識(shí)是有限的，在以后的工作中我們肯定會(huì)遇到許多未知的領(lǐng)域，這方面的能力便會(huì)使我們受益非淺。 在設(shè)計(jì)過程中，總是遇到這樣或那樣的問題。有時(shí)發(fā)現(xiàn)一個(gè)問題的時(shí)候，需要做大量的工作，花大量的時(shí)間才能解決。自然而然，我的耐心便在其中建立起來(lái)了。為以后的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，增強(qiáng)了信心 通過這次對(duì)停車場(chǎng)車位控制的PLC控制，讓我了解了plc梯形圖、指令表、外部接線圖有了更好的了解，也讓我了解了關(guān)于PLC設(shè)計(jì)原理。有很多設(shè)計(jì)理念來(lái)源于實(shí)際，從中找出最適合的設(shè)計(jì)方法。 雖然本次課程設(shè)計(jì)是要求自己獨(dú)立完成，但是，彼此還是脫離不了集體的力量，遇到問題和同學(xué)互相討論交流。多和同學(xué)討論。我們?cè)谧稣n程設(shè)計(jì)的過程中要不停的討論問題，這樣，我們可以盡可能的統(tǒng)一思想，這樣就不會(huì)使自己在做的過程中沒有方向，并且這樣也是為了方便最后設(shè)計(jì)和在一起。討論不僅是一些思想的問題，還可以深入的討論一些技術(shù)上的問題，這樣可以使自己的處理問題要快一些，少走彎路。多改變自己設(shè)計(jì)的方法，在設(shè)計(jì)的過程中最好要不停的改善自己解決問題的方法，這樣可以方便自己解決問題