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1、 3.3.中央彈簧式離合器中央彈簧式離合器 多簧式單片離合器多簧式單片離合器 離合器蓋壓盤(pán)壓盤(pán)壓盤(pán)壓緊彈簧壓緊彈簧 (3)從動(dòng)部分 組成組成: :從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸。從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸。 從動(dòng)部分由從動(dòng)盤(pán)和變速器第一軸組成，變速?gòu)膭?dòng)部分由從動(dòng)盤(pán)和變速器第一軸組成，變速器第一軸通過(guò)軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。器第一軸通過(guò)軸承支承于曲軸后端中心孔內(nèi)。 膜片彈簧離合器蓋壓盤(pán)從動(dòng)盤(pán)從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)從動(dòng)軸滾珠軸承徑向切槽外端圓孔，外端圓孔，可防止應(yīng)可防止應(yīng)力集中力集中。彈性杠彈性杠桿桿從動(dòng)盤(pán)膜片彈簧飛輪離合器蓋壓盤(pán)離合器踏板從動(dòng)軸滾珠軸承離合器蓋壓盤(pán)飛輪膜片彈簧離合器扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器n安裝扭轉(zhuǎn)
2、減振器的必要性:n(1)發(fā)動(dòng)機(jī)傳到傳動(dòng)系的轉(zhuǎn)矩是周期性變化的,從而使傳動(dòng)系各元件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng),這一振動(dòng)頻率如果與傳動(dòng)系自身的固有頻率相重合的話就產(chǎn)生共振,進(jìn)而嚴(yán)重?fù)p害傳動(dòng)系各元件.n(2)不分離離合器的情況下猛烈結(jié)合或緊急制動(dòng)時(shí)對(duì)傳動(dòng)系產(chǎn)生極大的沖擊載荷,對(duì)傳動(dòng)系產(chǎn)生極大損害.為了避免共振,緩和傳動(dòng)系所受的沖擊載荷.必須安裝扭轉(zhuǎn)減振器.下面通過(guò)課件和實(shí)物進(jìn)行講解.摩擦片摩擦片從動(dòng)盤(pán)本從動(dòng)盤(pán)本體體從動(dòng)盤(pán)轂從動(dòng)盤(pán)轂減振器盤(pán)減振器盤(pán)摩擦片摩擦片不工作時(shí)不工作時(shí)工作時(shí)工作時(shí)摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從摩擦片轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)盤(pán)轂沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，彈簧被壓縮時(shí)，彈簧被壓縮 (3)壓緊部分 組成:膜片彈簧及鋼絲支撐圈。
3、 壓緊裝置由膜片彈簧或若干螺旋彈簧組成，安裝于壓盤(pán)與離合器蓋之間，沿周向均勻分布，把壓盤(pán)、飛輪、從動(dòng)盤(pán)相互壓緊。 離合器蓋飛輪膜片彈簧膜片彈簧支承圈分離鉤螺旋彈簧與膜片彈簧不同之處螺旋彈簧與膜片彈簧不同之處膜片彈簧與螺旋彈簧不同之處如下:(1)膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿作用.(2)膜片彈簧壓緊力不受轉(zhuǎn)速影響,較穩(wěn)定.(3)膜片彈簧壓緊力分布均勻,壓盤(pán)受力平衡.(4)膜片彈簧結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,質(zhì)量小,零件少,較平穩(wěn).(5)膜片彈簧扭轉(zhuǎn)減振器有4個(gè)或6個(gè)不等剛度的減振彈簧,目的是避免共振,降低噪聲. 螺旋彈簧扭轉(zhuǎn)減振器有6個(gè)等剛度減振彈簧,工藝性好,就是容易制造.（4)操縱機(jī)構(gòu) 2.2.操縱機(jī)構(gòu)的種類
4、操縱機(jī)構(gòu)的種類 (1)(1)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（桿件式）機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)（桿件式） 杠桿式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、回位彈簧、拉桿調(diào)節(jié)叉、杠桿式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、回位彈簧、拉桿調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離軸承等組成。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，使分離叉、分離軸承等組成。當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，使踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)調(diào)節(jié)叉向后運(yùn)動(dòng)，分離叉在調(diào)節(jié)叉踏板軸轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)調(diào)節(jié)叉向后運(yùn)動(dòng)，分離叉在調(diào)節(jié)叉的作用下，以球頭銷為支點(diǎn)通過(guò)分離軸承將離合器的的作用下，以球頭銷為支點(diǎn)通過(guò)分離軸承將離合器的分離杠桿外端向前推，內(nèi)端向后拉，使離合器分離；分離杠桿外端向前推，內(nèi)端向后拉，使離合器分離；當(dāng)放松踏板時(shí)，在回位彈簧作用下，各部件回位，離當(dāng)放松踏板時(shí)，在回位
5、彈簧作用下，各部件回位，離合器重新接合。合器重新接合。 杠桿式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但杠桿間杠桿式操縱機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，但杠桿間的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形時(shí)，的鉸接多，中間磨損大，當(dāng)車身和車架發(fā)生變形時(shí)，影響其正常工作。影響其正常工作。 (2)液壓式操縱機(jī)構(gòu) 液壓式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、主缸、儲(chǔ)液罐、液壓式操縱機(jī)構(gòu)由踏板、主缸、儲(chǔ)液罐、工作缸、分離板、分離軸承、助力彈簧及管工作缸、分離板、分離軸承、助力彈簧及管路系統(tǒng)等所組成。路系統(tǒng)等所組成。 液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、液壓操縱機(jī)構(gòu)具有摩擦阻力小、質(zhì)質(zhì)量輕、量輕、操縱輕便、接合柔和、布置方便、不受車身操縱輕便、接合柔和、
6、布置方便、不受車身車架變形的影響等優(yōu)點(diǎn)，另外由于采用了吊車架變形的影響等優(yōu)點(diǎn)，另外由于采用了吊掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)掛式踏板，提高了車身內(nèi)的密封性，因此應(yīng)用較為廣泛。用較為廣泛。機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)離合器機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)離合器機(jī)械操縱機(jī)構(gòu)螺旋彈簧離合器操縱機(jī)構(gòu)包括以下部分:1:分離杠桿 2:支撐螺栓3:浮動(dòng)銷 4:凹字形擺動(dòng)片5:分離杠桿壓緊彈簧6:分離軸承與軸承座及回位彈簧7:分離叉 8:拉桿調(diào)節(jié)叉9:拉桿及回位簧 10:離合器踏板踏板儲(chǔ)液室主缸工作缸分離軸承分離杠桿分離叉推桿推桿離合器液壓操縱系統(tǒng)離合器液壓操縱系統(tǒng)液壓操縱系統(tǒng)主要部件:1:離合器踏板 2:推桿 3:銷軸 4:助力彈簧 5:踏板助力銷軸6:儲(chǔ)液罐 7:進(jìn)油軟管 8:離合器主缸 9:油管總成10:工作缸 11:分離軸承 12:分離叉離合器自由間隙及踏板自由行程離合器自由間隙及踏板自由行程n自由間隙:指分離軸承和分離杠桿內(nèi)端之間所留的間隙.n踏板自由行程:為消除自由間隙所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程.
膜片彈簧離合器
