起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案

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1、1 總則 1.1 編制目的 為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主,綜合治理”的方針，堅(jiān)持以人為本，為有效地防止事故發(fā)生和在萬一發(fā)生事故后能科學(xué)、合理、有序、有準(zhǔn)備等進(jìn)行事故處理，最大限度地減少事故造成的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失，結(jié)合本單位自身實(shí)際情況，特制訂本預(yù)案。 1.2 編制依據(jù) 依據(jù)《中華人民共和國(guó)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)法》、《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于全面加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見》《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》、《起重機(jī)械安全監(jiān)察規(guī)定》和《重大危險(xiǎn)源辨識(shí)》等法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定,制定本預(yù)案。 1.3 工作原則 1.3.1 以人為本，安全第一。

2、始終把保障員工的生命安全放在首位，認(rèn)真做好事故預(yù)防工作，切實(shí)加強(qiáng)員工和應(yīng)急救援人員的安全防護(hù)，最大限度地減少事故造成的員工傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 1.3.2 相互協(xié)作，積極應(yīng)對(duì)。橋式起重機(jī)使用管理車間認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，努力完善安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案體系，落實(shí)各級(jí)崗位職責(zé)；協(xié)同起重機(jī)維修保養(yǎng)人員制定合理的應(yīng)急處置措施和配合注意事項(xiàng)，準(zhǔn)備充分的應(yīng)急資源，以便遇到突發(fā)事件時(shí)，能夠及時(shí)迅速地采取正確措施，有效應(yīng)對(duì)。 1.3.3 統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理。應(yīng)急救援指揮部在總指揮統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)處理突發(fā)事故災(zāi)難應(yīng)急救援工作，有關(guān)車間、部門和班組按照各自職責(zé)和權(quán)限，負(fù)責(zé)事

3、故的應(yīng)急管理和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置工作。 1.3.4 依靠科學(xué)，依法規(guī)范。遵循科學(xué)原理，充分發(fā)揮專家的作用，實(shí)現(xiàn)科學(xué)民主決策。依靠科技進(jìn)步，不斷改進(jìn)和完善應(yīng)急救援的方法、裝備、設(shè)施和手段，依法規(guī)范應(yīng)急救援工作，確保預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性和可操作性。 1.3.5 預(yù)防為主，平戰(zhàn)結(jié)合。堅(jiān)持事故應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合。加強(qiáng)危險(xiǎn)源管理，做好事故預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警工作。做好應(yīng)對(duì)事故的思想準(zhǔn)備、預(yù)案準(zhǔn)備、物資和經(jīng)費(fèi)準(zhǔn)備、工作準(zhǔn)備，加強(qiáng)培訓(xùn)演練，做到常備不懈。將日常管理工作和應(yīng)急救援工作相結(jié)合，搞好宣傳教育，提高全體員工的安全意識(shí)和應(yīng)急救援技能。 2 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 2.1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu) 2.1

4、.1 根據(jù)本單位實(shí)際情況，成立起重機(jī)事故應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)，救援組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)事故應(yīng)急救援的組織、指揮、協(xié)調(diào)等工作，救援組織機(jī)構(gòu)總指揮由本單位的主要負(fù)責(zé)人擔(dān)任。 2.1.2 救援組織機(jī)構(gòu)下設(shè)現(xiàn)場(chǎng)處置組、警戒疏散組、后勤保障組、醫(yī)療救護(hù)組、通信聯(lián)絡(luò)組等,見圖1。 2.2 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)成員及職責(zé) 2.2.1 總指揮： （1） 組織制訂起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案。 （2） 負(fù)責(zé)人員、資源配備和應(yīng)急隊(duì)伍的調(diào)動(dòng)。 （3） 確定現(xiàn)場(chǎng)指揮人員。 （4） 協(xié)調(diào)事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)工作。 （5） 批準(zhǔn)本預(yù)案的啟動(dòng)與終止。 （6） 事故狀態(tài)下設(shè)立的現(xiàn)場(chǎng)處置組、警戒疏散組、醫(yī)療救護(hù)組、后勤保障組、通信聯(lián)絡(luò)組

5、等內(nèi)部機(jī)構(gòu)的工作職責(zé)及各級(jí)人員的職責(zé)。 （7） 起重機(jī)事故信息的上報(bào)工作。 （8） 負(fù)責(zé)保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及相關(guān)物證、資料。 （9） 組織應(yīng)急預(yù)案的演練。 （10） 接受政府的指令和調(diào)動(dòng)。 總 指 揮 李 睿 副總指揮 高建平 通訊聯(lián)絡(luò)組 組長(zhǎng)：劉俊平 成員： 后勤保障組 組長(zhǎng)：閆文平 成員：朱旗明 醫(yī)療救護(hù)組 組長(zhǎng)：王奴保 成員：王 菲 警戒疏散組 組長(zhǎng)：高鳳平 成員： 現(xiàn)場(chǎng)處置組 組長(zhǎng)：王寶平 成員：孫乃喜 圖1 應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)圖 2.2.2 副總指揮： （1）協(xié)助總指揮落實(shí)搶險(xiǎn)方案。 （2）

6、按照總指揮指令，協(xié)助組長(zhǎng)，指揮搶險(xiǎn)工作。 （3）總指揮因故不在時(shí)，全權(quán)指揮搶險(xiǎn)工作。 2.2.3 現(xiàn)場(chǎng)處置組： （1）在統(tǒng)一指揮下，按事故處置程序正確進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故處置，盡量減少損失。 （2）在現(xiàn)場(chǎng)處置時(shí)確保人員安全，包括自身安全。 2.2.4 警戒疏散組： （1）負(fù)責(zé)布置安全警戒保證現(xiàn)場(chǎng)井然有序，實(shí)行交通管制，保證現(xiàn)場(chǎng)道路暢通。 （2）加強(qiáng)保衛(wèi)工作，禁止無關(guān)人員車輛通行。 （3）指揮緊急情況下的人員疏散。 2.2.5 后勤保障組： （1）負(fù)責(zé)應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急物資的供應(yīng)保障。 （2）負(fù)責(zé)交通車輛的保障。 2.2.6 醫(yī)療救護(hù)組： （1）負(fù)責(zé)聯(lián)系醫(yī)療機(jī)構(gòu)。 （2）組織救護(hù)

7、車輛及醫(yī)療人員，器材進(jìn)入指定地點(diǎn)。 （3）組織現(xiàn)場(chǎng)搶救傷員。 2.2.7 通訊聯(lián)絡(luò)組： （1）負(fù)責(zé)應(yīng)急搶險(xiǎn)過程中的通訊聯(lián)絡(luò)，保證通訊暢通，常用電話要常備，保證應(yīng)急時(shí)及時(shí)向有關(guān)方面提供。 （2）負(fù)責(zé)各小組內(nèi)的協(xié)調(diào)及與外部機(jī)構(gòu)的聯(lián)系，協(xié)調(diào)。 3 危險(xiǎn)辨識(shí)與災(zāi)害后果預(yù)測(cè) 3.1起重機(jī)的概況與安全狀況 3.1.1 公司起重機(jī)安全狀況。 3.1.1.1 安全保護(hù)裝置狀況包括： （1）限制起重載荷量的裝置，如超載限制器； （2）限定行程位置的裝置，如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運(yùn)行極限位置限制器、軌道端部止擋等； （3）安全定位裝置，如夾軌鉗和錨定裝置等； （4

8、）其他安全裝置，如聯(lián)鎖保護(hù)裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等的型號(hào)、完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.2 主要受力構(gòu)件狀況： 包括主梁、端梁、支腿等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.3 主要零部件安全狀況： 包括吊鉤、卷筒、滑輪、聯(lián)軸器、齒輪、制動(dòng)器、減速器、軸承、車輪、?。ù螅┸囘\(yùn)行機(jī)構(gòu)、電機(jī)、控制器等的完好狀況、更換維修記錄、檢查記錄等。 3.1.1.4 災(zāi)害事故及損壞情況記錄： 以前曾發(fā)生事故的結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)及部件等的損壞和維修情況等。 3.2起重機(jī)危險(xiǎn)分析和辨識(shí) 3.2.1 機(jī)械部分故障及其原因分析。 3.2.1.1起重機(jī)機(jī)械部分故障及其原因

9、分析 1) 鍛造吊鉤損壞：尾部及尾部螺紋退刀槽出現(xiàn)裂紋；吊鉤表面上有裂紋和破裂；鉤嘴危險(xiǎn)端面的磨損超過其高度的10%。 2) 片式吊鉤損壞：外力使吊鉤彎曲；鉤片的表面上有裂紋。 3) 滑輪：滑輪槽不均勻磨損（鋼絲繩磨損快）；滑輪心軸磨損（心軸損壞）；滑輪不轉(zhuǎn)動(dòng)（鋼絲繩磨損），輪緣或腹板上有裂紋（滑輪損壞）。 4) 卷筒損壞：出現(xiàn)裂紋；壁厚磨損超過原厚度的10%。 5) 軸或軸頸損壞：出現(xiàn)裂紋；軸的彎曲每米超過0.5mm。 6) 聯(lián)軸器：在半聯(lián)軸體內(nèi)有裂紋（損壞聯(lián)軸器）；聯(lián)接螺栓孔磨損（產(chǎn)生振動(dòng)切斷螺栓）；聯(lián)軸器齒磨損（缺乏潤(rùn)滑脂齒磨壞、重物墜落）；鍵槽磨損（鍵脫出、重物墜落）。

10、7) 齒輪：齒輪齒損壞（在工作中跳動(dòng)繼而損壞）；齒磨損（在啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)跳動(dòng)）；輪輻、輪圓和輪殼有裂紋（齒輪損壞）；鍵損壞和齒輪在軸上跳動(dòng)（切斷鍵）。 8) 制動(dòng)器：對(duì)運(yùn)行機(jī)構(gòu)來說小車或大車斷電后滑行距離較大，不能夾持住貨物（拉桿系統(tǒng)中活動(dòng)關(guān)節(jié)被卡住，潤(rùn)滑油滴入制動(dòng)輪的制動(dòng)面上，制動(dòng)帶過分磨損，電磁鐵制動(dòng)器上制動(dòng)杠桿的鎖緊螺母松開，液壓推桿制動(dòng)器上葉輪旋轉(zhuǎn)不靈）；上閘后打不開（制動(dòng)閘帶膠粘在有污垢的制動(dòng)輪上，活動(dòng)關(guān)節(jié)卡住，彈簧張力過大，電磁鐵線圈燒毀，液壓推桿制動(dòng)器油液使用不當(dāng)、葉輪軸上鍵損壞導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)、葉輪卡住、電動(dòng)機(jī)回路斷線或燒毀）；制動(dòng)帶有焦味，磨損很快（不均勻離開使制動(dòng)帶發(fā)生摩擦、

11、制動(dòng)輪過熱）；制動(dòng)器易于脫開調(diào)整位置（調(diào)整螺母沒有擰緊或備螺母沒擰緊）。 9) 減速器：裝有軸承處的外殼發(fā)熱（軸承故障）；潤(rùn)滑油沿剖分面流出（齒輪磨損、齒輪和軸承內(nèi)缺潤(rùn)滑油）；振動(dòng)或跳動(dòng)（機(jī)件磨損、螺栓松動(dòng)）。 10)滾動(dòng)軸承：過熱（缺乏潤(rùn)滑油脂，軸承內(nèi)有污垢）；工作時(shí)噪音大（裝配不良、軸承游隙過小或轉(zhuǎn)動(dòng)件受阻，軸承零件磨損或破碎）。 11)車輪：走行不平穩(wěn)及發(fā)生歪斜（車輪輪緣磨損超差，不均勻磨損使車輪直徑差別過大，軌道不平）。 12)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：打滑（軌道上有油或在室外工作時(shí)有冰霜，輪壓不均勻，同一截面內(nèi)兩根軌道標(biāo)高差過大，啟動(dòng)過猛）；小車產(chǎn)生“三條腿”現(xiàn)象（四個(gè)車輪不在同一平面，

12、軌道不平）。 13)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：啃軌（軌道缺陷：軌道安裝水平彎曲、軌道安裝內(nèi)“八”字形、兩根軌道相對(duì)標(biāo)高超差過大、軌距變化，車輪缺陷：車輪水平偏斜、車輪垂直偏斜、兩主動(dòng)輪直徑不相等、前后車輪不在同一直線上運(yùn)行、車輪錐度方向安裝錯(cuò)誤，其他原因：分別驅(qū)動(dòng)的大車機(jī)構(gòu)中兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)不同步和兩制動(dòng)器制動(dòng)力矩不等引起車輪運(yùn)行不同步，兩端聯(lián)軸器的間隙差過大引起車輪不能同時(shí)驅(qū)動(dòng)，更換一個(gè)主動(dòng)車輪后造成兩主動(dòng)輪直徑差過大引起兩車輪運(yùn)行的路程不一致等等）。 3.2.2 電器設(shè)備故障及其原因分析。 3.2.2.1起重機(jī)電器設(shè)備故障及其原因分析 1) 電動(dòng)機(jī)：均勻過熱（實(shí)際工作類型超過額定值而過載，在低電壓下

13、工作）；工作時(shí)噪音不正常（定子相位錯(cuò)移，定子鐵芯未壓緊，滾動(dòng)軸承磨損，橫楔子膨脹）；電刷冒花或滑環(huán)被燒焦（電刷研磨不好使電刷在刷握中太緊，電刷及滑環(huán)臟污或滑環(huán)不平使電刷壓力不夠）。 2) 電磁鐵：線圈過熱（電磁鐵吸力過載，磁流通路的固定部分與活動(dòng)部分之間有間隙使線圈電壓與電網(wǎng)電壓不符合）；發(fā)出嗡嗡聲（電磁鐵過載，磁流通路的工作面有污垢）；電磁鐵吸力不能克服彈簧力（電磁鐵過載，電網(wǎng)電壓低）。 3) 接觸器：線圈發(fā)熱（線圈過載，磁流通路的活動(dòng)部分接觸不到固定部分）；嗡嗡聲較大（線圈過載，磁流通路工作表面上臟污、磁力通路自動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)中有卡塞現(xiàn)象）；觸頭過熱或燒損（觸頭壓力不足，觸頭臟污）；主接觸

14、器不能接通（閘刀開關(guān)未閉合，緊急開關(guān)未閉合，倉(cāng)口開關(guān)未閉合，控制手柄未放零位，控制電路熔斷器燒斷，電路無電）；起重機(jī)運(yùn)行中接觸器經(jīng)常掉閘（觸頭壓力不夠）。 4) 控制器：控制器合上后，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)（一相斷電，轉(zhuǎn)子電路斷線，線路無電壓，控制器觸頭未接觸，集電刷發(fā)生故障）；控制器合上后電動(dòng)機(jī)僅能單相轉(zhuǎn)動(dòng)（反相觸頭接觸不良或轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)有毛病，配電線路有故障，限位開關(guān)發(fā)生故障）；工作時(shí)發(fā)生卡塞和沖擊（定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，觸頭卡在弧形分支中）；運(yùn)行中控制器掰不動(dòng)（定位機(jī)構(gòu)有毛病或凸輪卡住，觸頭燒灼連結(jié)）；觸頭燒損（觸頭壓力不足或有污物）。 5) 液壓電磁鐵：通電后推桿不動(dòng)作或行程?。ㄍ茥U卡住，網(wǎng)路電壓低

15、于額定電壓的85%，延時(shí)斷電器延時(shí)過短或常開觸頭不動(dòng)作，整流裝置損壞，嚴(yán)重漏油）。 3.2.3起重機(jī)傷害事故及原因分析。 起重機(jī)傷害事故主要有擠壓、高處墜落、吊物墜落、倒塌、折斷、傾覆、觸電、撞擊等，占全部起重機(jī)傷害事故的87%，尤其以吊物墜落、擠壓碰撞事故最為突出，約占64%。每一種事故都與其環(huán)境有關(guān)，有人為造成的，也有設(shè)備缺陷造成的，或人和設(shè)備雙重因素造成的。 3.2.3.1 碰撞擠壓事故 1) 吊物（具）在運(yùn)行過程中擺動(dòng)擠壓碰撞人。發(fā)生此種情況原因：一是由于司機(jī)操作不當(dāng)，運(yùn)行中機(jī)構(gòu)速度變化過快，使吊物（具）產(chǎn)生較大慣性；二是由于指揮有誤，吊運(yùn)路線不合理，致使吊物（具）在劇烈擺動(dòng)中

16、擠壓碰撞人。 2) 吊物（具）擺放不穩(wěn)發(fā)生傾倒碰砸人。發(fā)生此種情況原因：一是由于吊物（具）旋轉(zhuǎn)方式不當(dāng)，對(duì)重大吊物（具）旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)沒有采取必要的安全防護(hù)措施；二是由于吊運(yùn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理不善，致使吊物（具）突然傾倒碰砸人。 3) 在指揮或檢修作業(yè)中被擠壓碰撞，即作為指揮人員在運(yùn)行機(jī)構(gòu)之間，受到運(yùn)行中的起重機(jī)的擠壓碰撞。發(fā)生此種情況原因：一是由于指揮作業(yè)人員站位不當(dāng)；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施，司機(jī)在貿(mào)然啟動(dòng)時(shí)擠壓碰人。 4) 在巡檢或維修起重機(jī)作業(yè)中被擠壓碰撞，即作業(yè)人員在起重機(jī)械與建（構(gòu)）筑物之間（如站在起重機(jī)大車運(yùn)行軌道上或站在巡檢人行通道上），受到運(yùn)行中的起重機(jī)械的擠壓

17、碰撞。發(fā)生此種情況原因：大部份在起重機(jī)檢修作業(yè)中，一是由于巡檢人員或維修作業(yè)人員與司機(jī)缺乏相互聯(lián)系；二是由于檢修作業(yè)中沒有采取必要的安全防護(hù)措施（如將起重機(jī)固定在大車運(yùn)行區(qū)間的裝置），司機(jī)突然啟動(dòng)起重機(jī)擠壓碰撞人。 3.2.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故 起重機(jī)的操縱、檢查、維修工作多是高處作業(yè)。梯子（護(hù)圈）、欄桿、平臺(tái)等的工作裝置和安全防護(hù)設(shè)施的缺失或損壞；橋箱、吊籠運(yùn)行時(shí)超載；制動(dòng)器和承重構(gòu)件不符合安全要求；防墜落裝置缺失或失靈；電器設(shè)備保險(xiǎn)裝置失靈等都是造成人員墜落的重要原因。 3.2.3.3 吊具或吊物墜落事故 吊物或吊具墜落是起重傷害中數(shù)量較多的一種。這類事故主要是由于吊具、索

18、具（如鋼絲繩）有缺陷或選擇不當(dāng)，綁掛方法不當(dāng)，司機(jī)操作不規(guī)范，過卷揚(yáng)，起升、超載限制器失靈等原因造成。 3.2.3.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故 機(jī)體傾翻事故的原因主要有露天作業(yè)的起重機(jī)夾軌器失效；沒有防風(fēng)錨定裝置或其不可靠；超載，支護(hù)不當(dāng)，在基礎(chǔ)不穩(wěn)固狀態(tài)下起吊重物，或負(fù)載轉(zhuǎn)彎、超速運(yùn)行等。 折斷倒塌事故包括結(jié)構(gòu)折斷和零部件折斷，如主梁或支腿折斷等，這種事故主要是由于超載、機(jī)構(gòu)及零部件的缺陷、違章操作和自然災(zāi)害等原因造成的。 3.2.3.5 觸電事故 發(fā)生觸電事故主要是露天作業(yè)碰觸高壓線路、司機(jī)碰觸滑觸線、電氣設(shè)施漏電或起升鋼絲繩碰觸滑觸線等原因造成。 3.3 發(fā)生事故的災(zāi)害后

19、果預(yù)測(cè) 3.3.1 碰撞擠壓事故 有關(guān)作業(yè)人員傷害。 3.3.2 起重作業(yè)高處墜落事故 人員墜落傷害。 3.3.3 吊具或吊物墜落事故 吊物或吊具墜落砸傷作業(yè)人員，吊運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)還有危險(xiǎn)品對(duì)作業(yè)人員或周邊群眾及環(huán)境的危害。 3.3.4 起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌事故 司機(jī)受傷，同時(shí)危害附近作業(yè)人員和其他設(shè)備。 3.3.5 觸電事故 司機(jī)或操作人員受傷，同時(shí)可能傷害周圍其他人員。 4 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 4.1 重點(diǎn)設(shè)備日常監(jiān)控措施 4.1.1起重機(jī)安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度。 4.1.2 設(shè)專門機(jī)構(gòu)或者專（兼）職人員。 4.1.3 定期分析起重機(jī)安全狀況，完善事故應(yīng)

20、急預(yù)案。 4.1.4 使用登記、定期檢驗(yàn)制度。 4.1.5 車間日常檢查制度（對(duì)應(yīng)起重機(jī)械主要故障及原因進(jìn)行檢查、維修）；檢驗(yàn)及測(cè)試用主要儀器設(shè)備。詳見表一。 表一 起重機(jī)械檢驗(yàn)及測(cè)試用主要儀器設(shè)備 序 儀器設(shè)備名稱 精度要求 備注 1 絕緣電阻測(cè)量?jī)x 1.5% 測(cè)量線路絕緣 2 經(jīng)緯儀 6” 測(cè)量大部件的垂直度、靜態(tài)剛度測(cè)量 3 水準(zhǔn)儀 3.5mm/km 找橋梁水平、測(cè)量主梁上拱度和上翹度、測(cè)量小車四組彎板共同水平差 4 秒表 0.01s 測(cè)量加速度 5 聲級(jí)計(jì) 0.1dB（A） 測(cè)量噪

21、聲分貝數(shù) 6 百分表 0.01mm 同千分尺 7 彈簧秤 150N0.6N 測(cè)量主梁上拱度和上翹度、大車跨度偏差、大車軌距偏差 8 杠桿千分尺/游標(biāo)卡尺 0.02mm 測(cè)量外徑 9 鋼卷尺、鋼盤尺 法定計(jì)量部門檢定并且有修正值 測(cè)量安全距離、凈空高度、大車跨度偏差、小車軌道偏差、小車軌道接頭高低差、小車軌道端部長(zhǎng)度、司機(jī)室凈空及底部面積、大車軌距偏差、大車軌道中心與梁中心偏差 10 千分尺 0.005mm 測(cè)量吊鉤斷面磨損量及開口度增加量、鋼絲繩直徑減小量、滑輪輪槽壁厚磨損量、輪槽底部直徑減少量、滑輪防脫槽與滑輪間距、制動(dòng)輪不平度、車輪輪緣及踏面磨損量

22、、環(huán)鏈直徑磨損、測(cè)量?jī)?nèi)徑 11 框式水平儀 0.02mm/m 同水準(zhǔn)儀 12 超聲波探傷儀 水平<1%；垂直<5%，任意相鄰12dB 誤差在1dB 檢測(cè)焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷 13 射線探傷儀 按JB/T 7413 計(jì)量檢定合格 檢測(cè)焊縫內(nèi)部裂紋等缺陷 14 硬度儀 2% 測(cè)量材料硬度 15 轉(zhuǎn)速儀 （1r/min 測(cè)量電機(jī)轉(zhuǎn)速 16 水平偏斜專用測(cè)量?jī)x器 測(cè)量水平偏斜 17 垂直偏斜專用測(cè)量?jī)x器 測(cè)量垂直偏斜 18 制動(dòng)下滑量專用測(cè)量?jī)x 測(cè)量制動(dòng)下滑量 19 動(dòng)剛度測(cè)試儀 0.1HZ 測(cè)量振動(dòng)頻率 20 紅

23、外線測(cè)溫儀 測(cè)量溫度 21 模擬小車 22 標(biāo)準(zhǔn)軌道平臺(tái) 23 鋼板測(cè)厚儀 測(cè)量鋼板厚度 24 應(yīng)力測(cè)試設(shè)備 應(yīng)力測(cè)試 25 激光測(cè)距儀 1.5mm 測(cè)量大車跨度偏差、大車軌距偏差 26 接地電阻測(cè)量?jī)x 2% 測(cè)量金屬結(jié)構(gòu)接地電阻 27 鉗形電流表 2% 電流測(cè)量 28 溫濕度計(jì) 2% 測(cè)量溫濕度 29 力矩扳手 檢查高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接狀況 30 放大鏡 20 倍 31 線錘 拉鉛直線，測(cè)量主梁腹板、端梁腹板垂直偏斜和其他部件的垂直度 32 照相機(jī) 33 鋼絲繩探傷儀

24、 檢查鋼絲繩斷絲數(shù) 34 鋼直尺 1 級(jí)（0～300mm0.1mm） 測(cè)量主梁跨中下?lián)现?、主梁腹板局部平面度、滑輪直徑、卷筒直徑、掃軌板與軌道間距 35 塞尺 1 級(jí) 測(cè)小車軌道接頭高低差、大車軌道接頭間隙、制動(dòng)輪與摩擦片間距、測(cè)板材和部件波浪變形、測(cè)主梁水平傾斜 36 磁粉探傷儀 A1 試片 檢測(cè)吊鉤裂紋缺陷 37 點(diǎn)溫計(jì) 測(cè)量橋架溫度 38 測(cè)拱儀 鋼絲直徑0.49 ～0.52mm 測(cè)量主梁上拱度、主梁水平彎曲、小車軌道直線度 39 平尺 1m 0.1mm， 2m0.1mm 測(cè)量主梁腹板和蓋板波浪變形、橋架走臺(tái)板和司機(jī)室壁板

25、波浪變形 40 水平尺 600mm（2mm/m） 測(cè)量主梁蓋板水平偏斜、測(cè)量端梁扭曲 41 直角彎尺 1500mm0.05mm 測(cè)量主梁筋板或端梁筋板垂直度、測(cè)量單主梁門吊小車軌距 42 特殊直角尺 905 測(cè)量端梁、小車架彎板角度 4.1.6 消除事故隱患制度。 在日常巡檢中對(duì)主要安全保護(hù)裝置、主要機(jī)械結(jié)構(gòu)件、重要零部件的安全狀況及環(huán)境情況（如風(fēng)速等）進(jìn)行監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并排除故障。 4.1.7 作業(yè)人員培訓(xùn)考核、持證上崗制度。 對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全操作、危險(xiǎn)辨識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)控制措施的教育，按規(guī)定要求持證上崗。詳見表二

26、 表二 起重機(jī)危害辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)控制措施 序號(hào) 危害事件 風(fēng)險(xiǎn)控制措施 1 人員高 空墜落 1.高空作業(yè)無升降車等輔助設(shè)備時(shí)，操作人員應(yīng)佩戴并牢靠固定安全帶，應(yīng)有接應(yīng)人員配合操作。 2.檢查平臺(tái)欄桿是否牢固可靠。 3.操作人員在操作時(shí)應(yīng)降低重心，并防止地面油污、雜物造成支撐腿滑移。 4.盡量避免將腰部以下的身體探出欄桿，如不可避免則需他人在欄桿內(nèi)協(xié)助。 5.無可靠的安全措施，操作人員可拒絕任務(wù)。 6.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的照明。 7.作業(yè)人員應(yīng)隨時(shí)注意腳下是否有空洞。 8.行走路線上如有不明覆蓋物應(yīng)及時(shí)排查。 9.發(fā)現(xiàn)行走路線上存在空洞或障礙物應(yīng)通知其他人員并及時(shí)標(biāo)記

27、 2 人員磕碰 1.嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)猛跑或追逐打鬧。 2.爬梯時(shí)盡量減少手持物，并控制行進(jìn)速度。 3.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)佩戴安全帽，移動(dòng)時(shí)應(yīng)注意各方向上的障礙物。 4.工作期間嚴(yán)禁飲酒 3 物體墜落 1.電源線盤應(yīng)固定。 2.探身操作時(shí)應(yīng)通過腕帶或其他方式確保手持設(shè)備不墜落。 3.物品應(yīng)妥善放置，應(yīng)防止倒塌或被風(fēng)吹倒。 4.現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)佩戴安全帽。 5.嚴(yán)禁將電源接線盤、小工具從高空拋下。 6.起吊時(shí)地面作業(yè)人員應(yīng)與重物保持安全距離。 7.重物起吊后地面作業(yè)人員不得站立于重物下方 4 觸電 1.作業(yè)前確認(rèn)起重機(jī)的接地情況。 2.現(xiàn)場(chǎng)接電應(yīng)由有電工資格的專業(yè)人員進(jìn)行。 3.無關(guān)

28、人員嚴(yán)禁碰觸起重機(jī)電控系統(tǒng)。 4.與起重機(jī)的高壓電接入系統(tǒng)保持安全距離 5 料堆崩塌 1.作業(yè)人員應(yīng)與散料堆保持安全距離，對(duì)于圓形材料堆，應(yīng)盡量避免站立于物料滾動(dòng)方向。 2.嚴(yán)禁攀爬不穩(wěn)定的物料堆 6 現(xiàn)場(chǎng)火災(zāi) 1.地面、低空作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離現(xiàn)場(chǎng)。 2.撤離時(shí)保持秩序避免踩踏。 3.高空作業(yè)人員要保持鎮(zhèn)定，撤離前應(yīng)判斷撤離路線是否安全。 4.若現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備有效，撤離路線受阻時(shí)，高空作業(yè)人員應(yīng)尋找避火點(diǎn)待救援，嚴(yán)禁從作業(yè)處跳下。 7 起重機(jī)傾覆 1.嚴(yán)禁超規(guī)范的作業(yè)工況。 2.大車移動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁在軌道上放置物品。 3.停工時(shí)應(yīng)將大車停至指定位置并及時(shí)錨定。 4.大

29、風(fēng)時(shí)應(yīng)及時(shí)錨定或（并）加纜風(fēng)繩 8 鋼絲繩傷人 1.作業(yè)人員應(yīng)與鋼絲繩保持安全距離，避免被鋼絲繩帶倒。 2.起吊時(shí)與重物保持安全距離。 3.起重機(jī)的卷揚(yáng)系統(tǒng)卡死或出現(xiàn)異常時(shí)安全員應(yīng)及時(shí)發(fā)出通知，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)撤離卷揚(yáng)機(jī)、固定滑輪等危險(xiǎn)區(qū)域 4.2 事故隱患的處理措施 4.2.1起重機(jī)事故隱患的處置措施 1) 吊鉤損壞：停止使用或降低額定起重量，更換受損鉤片。 2) 滑輪故障：加油潤(rùn)滑或更換滑輪槽。 3) 卷筒損壞：更換卷筒。 4) 軸或軸頸損壞：加熱校正或更換軸。 5) 聯(lián)軸器：重心加工聯(lián)接螺栓孔更換螺栓；定期加油潤(rùn)滑，當(dāng)聯(lián)軸器損壞或磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。 6) 齒輪：運(yùn)

30、行機(jī)構(gòu)上的可修理，起升機(jī)構(gòu)上的、齒輪齒損壞或磨損嚴(yán)重（在開動(dòng)或制動(dòng)時(shí)跳動(dòng)）的應(yīng)更換。 7) 制動(dòng)器：用油潤(rùn)滑活動(dòng)關(guān)節(jié)，用煤油清洗制動(dòng)輪及制動(dòng)帶，調(diào)整或更換制動(dòng)帶、調(diào)整鎖緊螺母，檢查電氣部分和推桿機(jī)構(gòu)；消除活動(dòng)關(guān)節(jié)卡住現(xiàn)象，調(diào)整彈簧，更換電磁鐵線圈，液壓推桿制動(dòng)器（按不同溫度更換油液、換新鍵修理鍵槽、調(diào)整推動(dòng)器機(jī)構(gòu)、檢查電氣部分）；調(diào)整制動(dòng)螺母。 8) 減速器：更換新油,檢查嚙合情況和軸承狀況，擰緊螺栓或換涂料，更換損壞的機(jī)件、擰緊螺栓，在底座處加擋鐵，擰緊螺母，換新鍵。 9) 滾動(dòng)軸承：檢查軸承中的潤(rùn)滑油量，用汽油清洗軸承并注入新的潤(rùn)滑油脂內(nèi)；檢查軸承裝配情況并進(jìn)行調(diào)整或更換軸承。 1

31、0)車輪：重新加工或更換車輪，修理軌道。 11)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：去除軌道上的油污和冰霜，調(diào)整輪壓，調(diào)整軌道，改善起重機(jī)啟動(dòng)方法；調(diào)整小車四個(gè)車輪在同一平面上,通過加墊或修復(fù)主梁的方法平整軌道。 12)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)：調(diào)整軌道安裝水平、軌距、相對(duì)標(biāo)高，調(diào)整車輪水平偏斜垂直偏斜、兩主動(dòng)輪直徑、前后車輪、車輪錐度方向，調(diào)整驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)同步和制動(dòng)器制動(dòng)力矩、兩端聯(lián)軸器的間隙等等。 13)電動(dòng)機(jī)：降低起重機(jī)工作繁忙程度或更換合適的電動(dòng)機(jī),在低電壓下停止工作；糾正定子錯(cuò)相，調(diào)整定子，更換軸承，去除或更換多余的楔子；磨合電刷,調(diào)整電刷松緊程度，擦凈磨光電刷及滑環(huán)。 14)電磁鐵：調(diào)整彈簧拉力,消除磁流通路

32、的固定部分與活動(dòng)部分之間的間隙,更換線圈或改變接法；調(diào)整彈簧,消除磁流通路工作面的污垢；調(diào)整制動(dòng)器機(jī)械部分，電網(wǎng)電壓低時(shí)暫停工作。 15)接觸器：調(diào)整磁流通路的觸頭壓力，消除偏斜、卡塞、污垢或更換線圈；合上閘刀開關(guān)、緊急開關(guān)、倉(cāng)口開關(guān)，控制手柄回零，接通控制電路熔斷器，檢查線路。 16)控制器：找出斷電相和轉(zhuǎn)子電路斷線處，接通線路，檢查線路電壓，檢修控制器，檢修集電刷；調(diào)整觸頭或檢修控制器，用短接法查找配電線路故障，檢修限位開關(guān)；消除定位機(jī)構(gòu)故障；停車修理控制器觸頭；調(diào)整觸頭壓力，清洗觸頭污物。 17)液壓電磁鐵：消除卡塞，提高網(wǎng)路電壓，調(diào)整修理繼電器，修復(fù)或更新整流器，修理密封。 4

33、.3 事態(tài)發(fā)展超出控制能力時(shí)的處理程序。 如事態(tài)的發(fā)展超出控制能力，應(yīng)按預(yù)案要求，立即上報(bào)當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)監(jiān)管部門，請(qǐng)求支援或由政府啟動(dòng)更高級(jí)別預(yù)警。 5 應(yīng)急響應(yīng) 5.1 事故發(fā)生后的內(nèi)部報(bào)告程序 起重機(jī)發(fā)生事故后，現(xiàn)場(chǎng)操作或作業(yè)人員應(yīng)在第一時(shí)間通知車間主任，車間主任接到報(bào)告后，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并向應(yīng)急援救指揮部報(bào)告情況（發(fā)生事故的起重機(jī)的型號(hào)、參數(shù)、位置、事故程度、大致?lián)p失情況等），按圖2 所示流程進(jìn)行。 確認(rèn) 發(fā)現(xiàn) 應(yīng)急救援指揮部 車間主任 現(xiàn)場(chǎng)人員發(fā)現(xiàn) 事故發(fā)生 報(bào)告 通知 圖2 事故內(nèi)部報(bào)告流程 5.2起重機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)的緊

34、急處置 起重機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，第一響應(yīng)，按應(yīng)急報(bào)告程序?qū)⑽ｋU(xiǎn)信息傳遞出去，同時(shí)參照以下方法進(jìn)行緊急處置。 5.2.1 事故（隱患）現(xiàn)象發(fā)現(xiàn)初期時(shí)的應(yīng)急處置 車間可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出現(xiàn)的事故（隱患）現(xiàn)象，參照各自設(shè)備維修使用說明書中的故障排除和緊急情況處置條款執(zhí)行，以切斷事故發(fā)展的鏈條，使突發(fā)危險(xiǎn)從事故的臨界狀態(tài)回復(fù)到正常狀態(tài)。 應(yīng)根據(jù)事件類型立即采取相應(yīng)的處理措施，如切斷危險(xiǎn)電源、轉(zhuǎn)移或阻擋墜落的物料傷人、受威脅人員的撤離、現(xiàn)場(chǎng)隔離等。 5.2.2 人員高空墜落時(shí)的緊急處置 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)人員狀況和數(shù)量，警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時(shí)應(yīng)注意保證緊急救援的通道暢通，避免墜落傷

35、害繼續(xù)擴(kuò)大和圍觀人員妨礙現(xiàn)場(chǎng)救援工作。 （2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救出傷員 在采取必要的防護(hù)措施下，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)人員墜落情況，指揮搶險(xiǎn)組人員，用相應(yīng)的工具、設(shè)備和手段，盡快搶救出墜落的傷員。 （3）醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場(chǎng)施救和送救傷員 （4）搶險(xiǎn)必須由經(jīng)過演練和專業(yè)培訓(xùn)取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的專業(yè)人員進(jìn)行，搶險(xiǎn)時(shí)必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帽、防護(hù)服、防滑鞋等）。 （5）現(xiàn)場(chǎng)指揮人員可用擴(kuò)音器（或話筒）實(shí)施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一行動(dòng)。 5.2.3 突然停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離?，F(xiàn)場(chǎng)指揮人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由警戒保衛(wèi)組實(shí)施區(qū)域隔離，并保證救援通道暢通。 （2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)

36、人員迅速調(diào)集液壓升降平臺(tái)等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被困人員位置，幫助被困人員脫離危險(xiǎn)區(qū)域。如有人員受傷，可視具體情況，用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。 （3）如有危險(xiǎn)吊具或吊裝物時(shí)，應(yīng)視情況切換備用電源或固定吊物位置。 （4）救援設(shè)備操作人員應(yīng)由取得特種設(shè)備作業(yè)人員證和登高作業(yè)證的專業(yè)維修人員進(jìn)行，并必須穿戴必要的防護(hù)用品（安全帶、安全帽、防滑鞋等），同時(shí)采取必要措施防止人員高空墜落。 （5）高空、地面搶險(xiǎn)人員應(yīng)統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動(dòng)，根據(jù)情況地面可設(shè)防止被困人員及施救人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等）。 5.2.4起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，

37、警戒保衛(wèi)組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場(chǎng)救援工作。 （2）緊急通知危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散 通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時(shí)組織疏散和撤離危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員。 （3）緊急搶險(xiǎn)救出傷員。 由搶險(xiǎn)救災(zāi)組專業(yè)搶險(xiǎn)人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物體搜救受傷人員。 （4）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。 （5）搶險(xiǎn)救人時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險(xiǎn)電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險(xiǎn)品，并由指揮人員統(tǒng)一指揮，在搶救的同時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)

38、場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （6）搜救傷員時(shí)，如使用大型機(jī)械設(shè)備，應(yīng)盡量避免對(duì)傷員造成二次傷害。 5.2.5起重機(jī)碰撞擠壓 起重機(jī)在維修、吊裝及運(yùn)行過程中碰撞擠壓作業(yè)人員時(shí)： （1）立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，應(yīng)急救援現(xiàn)場(chǎng)安排專人監(jiān)護(hù)空中物品或吊具，后勤保障組采取防護(hù)措施。 （2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)人員穿戴必需防護(hù)用品（安全帽、防滑鞋等），進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域救出傷員，若傷員擠壓在物件中無法脫身，應(yīng)采取其他必要的手段（叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋?shí)施救援。 （3）醫(yī)療救護(hù)組負(fù)責(zé)救護(hù)和運(yùn)送傷員。 5.2.6起重機(jī)漏電、觸電 （1）切斷電源。搶險(xiǎn)

39、救災(zāi)組迅速將起重機(jī)的總電源斷開。 （2）搶險(xiǎn)救災(zāi)組搶險(xiǎn)人員用絕緣物（棒）或木制桿件分開導(dǎo)電體與傷員的接觸。 （3）醫(yī)護(hù)人員實(shí)施人工呼吸或其他方法救護(hù)傷員。 （4）總電源切斷前禁止盲目施救。 （5）被困司機(jī)在起重機(jī)漏電的情況下，如未斷開總電源，禁止自行移動(dòng)，以避免跨步電壓對(duì)人身的傷害。 （6）搶險(xiǎn)人員必須穿戴絕緣服、絕緣鞋、絕緣手套等防護(hù)用品。 5.2.7起重機(jī)吊具或吊物傷人 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，警戒保衛(wèi)組對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行警戒和隔離，并保證救援通道暢通，避免墜落物傷害繼續(xù)擴(kuò)大和無關(guān)人員影響現(xiàn)場(chǎng)救援工作。 （2）緊急通知危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員撤離和疏散。通信聯(lián)絡(luò)組用有效的通信

40、手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的人員，警戒保衛(wèi)組及時(shí)組織疏散和撤離危險(xiǎn)區(qū)域內(nèi)的人員。 （3）緊急搶險(xiǎn)救出傷員。 （4）由搶險(xiǎn)救災(zāi)組專業(yè)搶險(xiǎn)人員利用必要的設(shè)備設(shè)施（汽車起重機(jī)、叉車、氣割機(jī)、千斤頂?shù)龋┮崎_倒塌物件搜救受傷人員。 （5）醫(yī)療救護(hù)組運(yùn)送急救傷員。 （6）搶險(xiǎn)救人時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有技術(shù)專家（人員）進(jìn)行指導(dǎo)，先切斷危險(xiǎn)電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險(xiǎn)品，如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)同時(shí)組織消防組進(jìn)行消防工作，注意著火的油和熔融狀態(tài)下的鋼（鐵）水禁止用水來滅火。在搶救的同時(shí)，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中物品、電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全。 （7）

41、搜救傷員時(shí)，一般不宜使用大型機(jī)械設(shè)備，以免對(duì)傷員造成二次傷害。 5.3 事故確認(rèn)、分析和救援程序 事故確認(rèn)的內(nèi)容包括事故地點(diǎn)、影響范圍、事故類型等技術(shù)要求；分析程序的內(nèi)容包括根據(jù)工藝規(guī)程、操作規(guī)程的技術(shù)要求，采取緊急處理措施、初步分析事故趨勢(shì)，確定應(yīng)急迅速啟動(dòng)的程序。 車間主任接到事故報(bào)警后，先初步評(píng)價(jià)和確認(rèn)事故的地點(diǎn)、危害程度、影響范圍、事故類型，并立即報(bào)告應(yīng)急救援指揮人員，指揮人員根據(jù)報(bào)告的信息結(jié)合起重機(jī)施工使用情況、安全運(yùn)行狀況、自然環(huán)境等情況進(jìn)行初步研究和評(píng)估確認(rèn)，做出應(yīng)急反應(yīng)。 第一，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援程序是否立即實(shí)施； 第二，根據(jù)起重機(jī)事故的實(shí)際情況和現(xiàn)場(chǎng)的人力、物力資源情

42、況采取應(yīng)急救援措施； 第三，根據(jù)事故的范圍、損失情況及發(fā)展?fàn)顩r決定上報(bào)應(yīng)急救援總指揮，應(yīng)急救援總指揮，根據(jù)應(yīng)急指揮部的報(bào)告情況決定啟動(dòng)起重機(jī)事故應(yīng)急救援預(yù)案，同時(shí)決定上報(bào)上級(jí)部門，是否要求外部救援力量的支援，流程如圖3 所示。 事故發(fā)生 車間主任 應(yīng)急救援措施 應(yīng)急救援指揮部 決定報(bào)上級(jí)部門 應(yīng)急救援總指揮 應(yīng)急救援預(yù)案 啟動(dòng)橋式起重機(jī)應(yīng)急救援預(yù)案 請(qǐng)求外 部救援 支援 圖3 事故確定、分析和救援流程 5.4 事故外部報(bào)告程序 事故確認(rèn)后，在公司自身啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案的同時(shí)，應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，及

43、時(shí)、如實(shí)地向特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和相應(yīng)應(yīng)急指揮中心的有關(guān)部門報(bào)告。事故外部報(bào)告程序如圖4 所示。 應(yīng) 急 救 援 總 指 揮 安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門 特種設(shè)備安全監(jiān)管部門 外 部 救 援 圖4 事故外部報(bào)告程序 應(yīng)急救援總指揮接到報(bào)警后，在作好專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)的同時(shí)應(yīng)按《安全生產(chǎn)法》、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》、《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》等有關(guān)規(guī)定，把事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)狀、傷亡數(shù)量、損失情況及危險(xiǎn)擴(kuò)大趨勢(shì)，是否需要外部救援等情況及時(shí)上報(bào)地市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局和當(dāng)?shù)靥胤N設(shè)

44、備應(yīng)急救援中心，必要時(shí)啟動(dòng)地市綜合應(yīng)急救援預(yù)案，共同搶險(xiǎn)和應(yīng)急救援，把損失降到最低。 5.5 事故監(jiān)控措施 包括監(jiān)控和分析事故所造成的危害程度，事故是否得到有效控制，是否有擴(kuò)大危險(xiǎn)趨勢(shì)。事故監(jiān)控由現(xiàn)場(chǎng)指揮部具體實(shí)施。 （1）安排專人隨時(shí)監(jiān)控起重機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)（整機(jī)及構(gòu)件的穩(wěn)定情況、金屬結(jié)構(gòu)的變形及危險(xiǎn)部位的變化、墜落吊物的穩(wěn)定性、傷員搶救的進(jìn)度等）情況，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變化，判斷事故是否得到有效控制，有無進(jìn)一步擴(kuò)大的危險(xiǎn)。 （2）收集起重機(jī)原始資料，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況分析和認(rèn)定事故造成的危害程度，并對(duì)人員傷亡及物品損失情況進(jìn)行匯總上報(bào)。 5.6 人員疏散與安置原則、措施及啟動(dòng)條件 5.6.1

45、啟動(dòng)條件 對(duì)起重機(jī)事故現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)程度進(jìn)行快速預(yù)測(cè)，對(duì)可能擴(kuò)大的危險(xiǎn)和發(fā)生整機(jī)倒塌或吊物墜落引發(fā)受害區(qū)域危險(xiǎn)源（有毒有害、易燃易爆、高溫低溫、腐蝕等物質(zhì)）連鎖反應(yīng)，危及區(qū)域內(nèi)的人員安全和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，應(yīng)急指揮部應(yīng)報(bào)請(qǐng)應(yīng)急救援總指揮，確定是否實(shí)施人員疏散和安置。 5.6.2 疏散與安置原則 （1）做好宣傳和解釋工作，在保證安全的前提下迅速疏散，就近安置。 （2）提供必要的物資條件，保障疏散人員的基本生活。 （3）統(tǒng)一指揮，迅速行動(dòng)。 5.6.3 措施 （1）明確疏散路線和安置人員名單、數(shù)量、地點(diǎn)。 （2）應(yīng)急指揮部組織和幫助疏散和安置。 （3）檢查落實(shí)安置人員生活、安全等狀況。 （

46、4）根據(jù)救援工作的進(jìn)度決定安置人員的回位。 5.7 事故現(xiàn)場(chǎng)的警戒要求 包括救援現(xiàn)場(chǎng)的警戒區(qū)域，設(shè)置事故現(xiàn)場(chǎng)警戒和交通管制程序，救援隊(duì)伍、物資供應(yīng)、人員疏散以及警戒開始和撤消步驟。 （1）事故現(xiàn)場(chǎng)警戒區(qū)域說明（警示標(biāo)志和告示）。 （2）交通管制要求、路線、時(shí)間、通行人員證件。 （3）警戒期間有關(guān)問題的處理（救援隊(duì)伍通行、救援物資運(yùn)輸、有關(guān)人員疏散等）。 5.8 應(yīng)急救援中的醫(yī)療、衛(wèi)生服務(wù)措施和程序 （1）現(xiàn)場(chǎng)醫(yī)療組的工作規(guī)定和分工。 （2）傷員的現(xiàn)場(chǎng)緊急醫(yī)護(hù)處置措施。 （3）傷員送出或醫(yī)療部門救護(hù)車接診的交接辦法（包括傷員醫(yī)療救護(hù)情況的交接）。 5.9 保護(hù)應(yīng)急救援人員安全

47、的準(zhǔn)備和規(guī)定 5.9.1 應(yīng)急救援人員在本身安全確保的前提下，經(jīng)救援總指揮批準(zhǔn)后，進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施救。 5.9.2 根據(jù)事故性質(zhì)，確保選配和使用適當(dāng)?shù)膫€(gè)人防護(hù)設(shè)備。 根據(jù)起重機(jī)可能發(fā)生的事故類型，應(yīng)急救援人員一般應(yīng)配備安全帶、安全帽、絕緣鞋、防砸鞋、安全繩、防護(hù)鏡、防毒面具等個(gè)人防護(hù)設(shè)施。 5.9.3 應(yīng)急救援人員在各種情況下的自救和互救措施。 （1）高空墜落：避免盲目移動(dòng)造成二次傷害，按壓住受傷害部位的主要?jiǎng)用}血管，防止大出血發(fā)生。 （2）被困高空：迅速用安全帶固定在安全位置，尋找安全撤離途徑離開被困地。 （3）觸電：切斷總電源，迅速用絕緣物移開漏（導(dǎo)）電物體。 （4）擠壓碰撞、吊

48、具（物）墜落砸傷：用支撐物擋住擠壓物防止繼續(xù)壓緊，對(duì)人體重要部位進(jìn)行防壓保護(hù)。 （5）火災(zāi)、有害介質(zhì)環(huán)境：迅速佩帶專業(yè)防毒面具或用濕毛巾捂住口鼻，彎腰低行，向上風(fēng)口方向撤離危害環(huán)境。 （6）其他互救措施：如人工呼吸等。 6 應(yīng)急技術(shù)和現(xiàn)場(chǎng)處置措施 6.1 使用判斷事故災(zāi)害擴(kuò)展的趨勢(shì)所必需的檢測(cè)技術(shù)和裝備 （1）用激光垂準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀等檢測(cè)結(jié)構(gòu)的變形，判斷整機(jī)傾斜和變化情況。 （2）用力矩扳手檢查高強(qiáng)度聯(lián)結(jié)螺栓的松動(dòng)情況，防止整機(jī)傾翻、構(gòu)件倒塌等。 （3）用接地電阻測(cè)量?jī)x、兆歐表，測(cè)量接地電阻和絕緣電阻，預(yù)防漏電、觸電事故。 （4）用萬用表，檢測(cè)電氣控制系統(tǒng)故障，防止控

49、制系統(tǒng)失靈。 （5）使用有害氣體檢測(cè)儀，發(fā)現(xiàn)吊裝物發(fā)生有害氣體的泄漏，預(yù)防人員中毒事故。 6.2 使用實(shí)施控制事故發(fā)展所必需的裝備、資源 （1）消防設(shè)備：各類滅火器、砂土。 （2）醫(yī)療救護(hù)設(shè)備：救護(hù)車、止血帶、單架、夾板、氧氣瓶等。 （3）通信設(shè)備：電話、對(duì)講機(jī)、手機(jī)、傳真機(jī)等。 （4）工裝設(shè)備：發(fā)電機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、電瓶叉車、液壓升降平臺(tái)、高空作業(yè)車，消防云梯、電焊機(jī)、氣割機(jī)、電動(dòng)砂輪切割機(jī)等。 （5）個(gè)人防護(hù)設(shè)備：安全繩、安全帶、勞保鞋、護(hù)目鏡、防毒面具、防護(hù)服等。 （6）起重機(jī)備用易損零部件：螺栓、鋼絲繩、槽鋼、工字鋼、鋼管、沙袋、楔塊、壓板、安全保護(hù)裝置等。 （7）其

50、他設(shè)備：各類通用工具、應(yīng)急燈等。 6.3 應(yīng)急人員采用的具體應(yīng)急技術(shù) 6.3.1 人員高空墜落 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場(chǎng)用警示標(biāo)志警戒和隔離事故及影響區(qū)域，同時(shí)應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)救援人員。在事故現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)人員墜落情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的物體，盡快搶救出墜落的傷員。 （3）醫(yī)療救護(hù)人員。在事故現(xiàn)場(chǎng)附近用止血帶、夾板等進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)緊急搶救，防止傷員過量出血。 6.3.2 突發(fā)停電等情況使司機(jī)或作業(yè)人員被困高空 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場(chǎng)用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，同時(shí)應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）搶險(xiǎn)救援人員。利用液壓

51、升降平臺(tái)等設(shè)備或經(jīng)由高空通道抵達(dá)被困人員位置，如有人員受傷，可視具體情況，用安全帶系牢并用安全繩吊放或其他方法轉(zhuǎn)移傷員。如有危險(xiǎn)吊具或吊裝物時(shí)，應(yīng)視情況啟動(dòng)自備發(fā)電機(jī)并切換備用電源。如需要，還可在地面設(shè)置防止人員高空墜落的保護(hù)措施（充氣減震墊、防護(hù)網(wǎng)等）。 6.3.3起重機(jī)傾翻、折斷、倒塌 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離人員。在事故現(xiàn)場(chǎng)用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，組織疏散和撤離危險(xiǎn)區(qū)域的人員并維持秩序，同時(shí)應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）通知現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。用有效的通信手段（廣播、話筒等）立即通知現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員進(jìn)行疏散和撤離。 （3）緊急搶險(xiǎn)救援。先切斷受影響區(qū)域內(nèi)的危險(xiǎn)電源、水源、氣

52、源，撤離易燃易爆危險(xiǎn)品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中物品電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救人員的安全；同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的倒塌物體，盡快搶救出墜落的傷員。 （4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場(chǎng)搶救，防止傷員過量出血。 6.3.4起重機(jī)碰撞擠壓作業(yè)人員 （1）司機(jī)：立即停機(jī)或?qū)嵤┓聪蜻\(yùn)行操作，防止發(fā)生進(jìn)一步擠壓碰撞。 （2）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援人員：采取必要的抬升、切割、頂開設(shè)備將碰撞擠壓傷者的吊具、吊物等移開實(shí)施救援，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)安排專人監(jiān)護(hù)空中吊物或吊具。 （3）醫(yī)療救護(hù)組人員：用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場(chǎng)搶救，防止傷員過量

53、出血。 6.3.5起重機(jī)漏電、觸電 （1）應(yīng)急搶險(xiǎn)救援人員：立即切斷起重機(jī)的總電源，用絕緣物將帶電體從傷員身邊移開。 （2）醫(yī)護(hù)人員：實(shí)施人工呼吸或其他方法緊急救護(hù)傷員，使傷員恢復(fù)呼吸。 6.3.6起重機(jī)吊具或吊物傷人 （1）現(xiàn)場(chǎng)警戒和隔離人員。在現(xiàn)場(chǎng)用警示標(biāo)志警戒和隔離適當(dāng)區(qū)域，組織疏散和撤離危險(xiǎn)區(qū)域的人員并維持秩序，同時(shí)應(yīng)保證緊急救援的通道暢通。 （2）通知現(xiàn)場(chǎng)人員撤離。立即用廣播、話筒等通知危險(xiǎn)區(qū)域以內(nèi)的人員進(jìn)行撤離和疏散。 （3）緊急搶險(xiǎn)救援。先切斷危險(xiǎn)電源、水源、氣源，撤離易燃易爆危險(xiǎn)品，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)狀況（空中吊物、電纜、電線、銳器、火源等）進(jìn)行監(jiān)控，確保施救

54、人員的安全；如果已發(fā)生燃、爆事故，應(yīng)立即組織消防組進(jìn)行消防工作。同時(shí)在事故現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)人員被壓情況，用相應(yīng)的抬升、切割設(shè)備移開壓住傷員的吊物（具），盡快搶救出墜落的傷員。 （4）搶救傷員。用止血帶、夾板等進(jìn)行緊急現(xiàn)場(chǎng)搶救，防止傷員過量出血。 6.4 以下情況立即請(qǐng)求外部支援 6.4.1 高空墜落、吊具（物）墜落、整機(jī)傾翻、折斷、倒塌等情況下的傷人事故，如果因?yàn)閴鹤麊T的物體過重?zé)o法移開時(shí)，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事態(tài)的發(fā)展，報(bào)告應(yīng)急救援總指揮，用氣割設(shè)備、液壓鉗，擴(kuò)張器，電錘等破壞性的分離物體救出傷員。 6.4.2 對(duì)于高空被困，現(xiàn)有起升設(shè)備無法夠及的情況下，可報(bào)告應(yīng)急救援總指揮。請(qǐng)求（外部支援）消防部

55、門，用消防云梯、高空作業(yè)車等運(yùn)送搶險(xiǎn)人員到空中，救出傷員。 6.4.3 對(duì)因?yàn)槲ｋU(xiǎn)吊物傾翻或泄漏無法滅火或控制事態(tài)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員應(yīng)立即報(bào)告應(yīng)急救援總指揮，請(qǐng)求（外部支援）消防部門，用專業(yè)的消防和防化設(shè)備撲救，同時(shí)可請(qǐng)求上級(jí)主管部門啟動(dòng)上級(jí)應(yīng)急方案，疏散受威脅人群。 7 保障措施 7.1 通信與信息保障措施 （1）明確與應(yīng)急工作相關(guān)聯(lián)的單位或人員的通信聯(lián)系方式和方法，并提供備用方案。 （2）保障報(bào)警、通信器材完好，保證信息渠道24 小時(shí)暢通。 7.2 救援裝備和物資保障 （1）應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施與物資完好。 （2）應(yīng)急救援設(shè)備、物資（經(jīng)費(fèi)）有保障。 8. 培訓(xùn)和演練

56、 8.1 應(yīng)急救援培訓(xùn) （1）制定應(yīng)急培訓(xùn)計(jì)劃。 （2）對(duì)重點(diǎn)崗位，重點(diǎn)崗位操作人員進(jìn)行應(yīng)急處置的培訓(xùn)。 （3）全員培訓(xùn)，提高應(yīng)急意識(shí)、自我保護(hù)和參與救援的措施與能力。 8.2 演習(xí)（演練） （1）每年至少進(jìn)行一次事故應(yīng)急救援演習(xí)工作，提高救援人員的熟練程度，驗(yàn)證應(yīng)急救援預(yù)案的有效性，從而保證發(fā)生事故時(shí)能得到妥善處理，減少不必要的損失。 （2）演習(xí)應(yīng)結(jié)合本單位的具體情況，對(duì)可能出現(xiàn)的意外事件和事故進(jìn)行有針對(duì)性的救援演習(xí)。 （3）每次演習(xí)可針對(duì)一種情況，也可結(jié)合多種情況綜合演習(xí)。演習(xí)結(jié)束后起重機(jī)安全管理人員負(fù)責(zé)及時(shí)做好記錄工作，填寫事故應(yīng)急救援演習(xí)記錄表，針對(duì)出現(xiàn)的問題和不足，認(rèn)真總結(jié)，做好整改工作。