飛機科普知識

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1、飛機科普知識飛機的起源與發(fā)展模仿鳥類的嘗試 將羽毛或輕質(zhì)木材粘貼在手臂上，嘗試飛行 結(jié)果常常是災(zāi)難性的達芬奇 達芬奇（ Leonardo da Vinci 14521519）是世界文化史上最偉大的人物之一。 美國著名科學(xué)史學(xué)家喬治薩頓（G.Saton）曾指出：“寫一部有關(guān)他的天才作品的完整研究著作，也就意味著寫一部15世紀(jì)科學(xué)技術(shù)的真正百科全書”。撲翼機他設(shè)計的撲翼機從科學(xué)意義上來講意義不大，但從機械學(xué)角度上看，這些設(shè)計是很天才的達芬奇達芬奇的撲翼機模型 航空之父 - 喬治凱利 G.Cayley（17731857）為重于空氣的航空器創(chuàng)立了必要的飛行原理 論文論空中航行(1809)被認為是現(xiàn)代航

2、空學(xué)誕生的標(biāo)志 論文闡述了飛機基本原理，分析了穩(wěn)定性、安全性和操縱性的重要性，提出許多重要概念。 他的研究成果遠遠超出了時代，在他之后近百年間，也沒人超過他的水平或認識到他的發(fā)現(xiàn)的重大意義。凱利的滑翔機李林塔爾 李林塔爾為德國工程師和滑翔飛行家，世界航空先驅(qū)者之一。他最早設(shè)計和制造出實用的滑翔機，人稱“滑翔機之父”。 19031903年年1212月月1717日，萊特兄弟制造的第一架飛機日，萊特兄弟制造的第一架飛機“飛行者飛行者1 1號號” ” 在美國北卡萊納州試飛成功。在美國北卡萊納州試飛成功。 奧佛奧佛- -萊特和韋伯萊特和韋伯- -萊特兩兄弟本來經(jīng)營自行車，對機械制造技萊特兩兄弟本來經(jīng)營自

3、行車，對機械制造技術(shù)十分在行，是當(dāng)時眾多的飛行愛好者之一。他們從術(shù)十分在行，是當(dāng)時眾多的飛行愛好者之一。他們從18961896年開始研年開始研究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動的飛機來。與其他飛行設(shè)計究飛行，并立志制造出一架用引擎驅(qū)動的飛機來。與其他飛行設(shè)計愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動力學(xué)方面的有關(guān)文愛好者不同，他們很重視理論，并閱讀了空氣動力學(xué)方面的有關(guān)文獻。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強地學(xué)會了德文。獻。為了讀李塔爾的著作，他們還頑強地學(xué)會了德文。 經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機經(jīng)過數(shù)年的反復(fù)摸索，萊特兄弟終于制造了第一架飛機“飛行飛行者者1 1號號”。19

4、031903年年1212月月1717日上午日上午3030分，奧佛駕駛該機在北卡羅萊納州的基分，奧佛駕駛該機在北卡羅萊納州的基蒂霍克海灘成功地進行了一次動力飛行，飛行距離為蒂霍克海灘成功地進行了一次動力飛行，飛行距離為3636米，在空中米，在空中逗留了逗留了1212秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在秒；隨后，又由哥哥韋伯做了一次飛行，結(jié)果在5 95 9秒內(nèi)秒內(nèi)飛行了飛行了32003200米。第一架飛機就這樣誕生了。米。第一架飛機就這樣誕生了。奧佛萊特韋伯萊特 萊特兄弟發(fā)明飛機后，很長一段時間都沒有用于具體的空戰(zhàn)，而是只用它來執(zhí)行偵察任務(wù)。1915年，法國將莫拉納-索爾尼埃L型飛機，裝上一

5、挺機槍和一種叫做偏轉(zhuǎn)片的裝置，使它真正具有了空戰(zhàn)能力，此時世界上第一架真正意義上的戰(zhàn)斗機正式宣告誕生。 20年代末，當(dāng)時任英國空軍教官的弗蘭克惠特爾提出了噴氣發(fā)動機的設(shè)想，并于1930年申請了專利，1935年惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，成立了 “動力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開始設(shè)計制造真正的噴氣發(fā)動機。他和同事們一起從零開始，一個部件一個部件地研制，終于制造出第一臺渦輪噴氣發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來。 1920至30年代是航空史上的大發(fā)展時期，當(dāng)時最成功的客機是道格拉斯公司的DC-3，其高載客量令航空公司有利可圖。第二次世界大戰(zhàn)后，民用航空界出現(xiàn)了巨大轉(zhuǎn)變，大量飛機用作商業(yè)客

6、運用途。 1950年代，德哈維蘭公司制造的彗星客機成為歷史上第一種噴氣式民航客機。波音公司的波音707則成為首款被廣泛使用的噴氣式民航客機。飛機的主要組成部分 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成： 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。 1. 機翼機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機

7、其機翼形狀、大小也各有不同。 2. 機身機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。 3. 尾翼尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。 4.起落裝置飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。 5.動力裝置動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機動力裝

8、置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 客機結(jié)構(gòu)圖 直升機結(jié)構(gòu)圖戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)圖飛機分類按用途一般分為：民用飛機軍用飛機民用飛機：民用飛機是指一切非軍事用途的飛機。民用飛機也稱民航飛機。 軍用飛機 專門用于各種軍事目的的飛機。 軍用飛機的分類 按用途可分為：戰(zhàn)斗機、轟炸機、偵察機、運輸機、直升機、預(yù)警機、電子戰(zhàn)飛機、反潛機等。戰(zhàn)斗機 定義：定義：其首要任務(wù)是用于在空中消滅敵機或其他飛航式空襲武器，但也用于攻擊地面目標(biāo)的軍用飛機。直升機 定義：定義：一種以動力裝置驅(qū)動的旋翼作為主要升力和推進力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。 轟炸機 定義：定義：攜帶空對地武器對敵方地(水)面目標(biāo)實施攻擊的軍用飛機。 預(yù)警機 定義：定義：用于搜索、監(jiān)視、先期報警空中或海上目標(biāo)并引導(dǎo)己方殲擊機或防空武器實施截擊的軍用飛機。 運輸機 定義：定義：用于運送人員和物資的飛機。 人類在不斷進步，科技在不斷提高，飛機也在不斷發(fā)展，要想使我國的航空領(lǐng)域屹立于世界之林，還需要同學(xué)們不斷的學(xué)習(xí)知識，發(fā)明創(chuàng)造！Thank You ！