【TB鐵道標準】TBT 15022003 單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)信號員)接發(fā)列車作業(yè)標準

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1、TB 中華人民共和國鐵道行業(yè)標準 TB/T 1502—2003 代替 TB/T 1502—1992 單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員） 接發(fā)列車作業(yè)標準 Standards of operation of receiving and departing trains on single and double lines with semi-auto-blocking and centralized interlocking (with signalman)

2、 2003-05-19 發(fā)布 2003-10-01 實施 中華人民共和國鐵道部 發(fā) 布 TB/T 1502—2003 目 次 前 言 Ⅱ 1 范 圍 1 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 1 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求 2 I TB/T 1502—2003 前 言 本標準代替

3、TB/T 1502—1992《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本標準與 TB/T 1502—1992 相比主要變化如下： ——取消名詞術(shù)語一章； ——將原標題中“電氣”取消； ——將“崗位作業(yè)標準”改為“崗位作業(yè)技術(shù)要求”； ——修改了“崗位作業(yè)技術(shù)要求”的內(nèi)容； ——修改了“有關(guān)規(guī)定”一章的內(nèi)容。 本標準是接發(fā)列車作業(yè)標準系列鐵道行業(yè)標準之一。下面列出了這些鐵道行業(yè)標準的結(jié)構(gòu)，以及 被代替的鐵道行業(yè)標準： ——TB/T 1500《雙線自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1500—1992。 ——TB/T 1501《雙線自動

4、閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1501—1992。 ——TB/T 1502 《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1502—1992。 ——TB/T 1503《單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（未設(shè)信號員）接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1503—1992。 ——TB/T 1504《單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1504—1992。 ——TB/T 1506《單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準》，代替 TB/T 1506—1992。 本系列標準與 TB/T 1500~1506—19

5、92 相比主要變化如下： 因單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備在全路已基本淘汰，因此在本次修訂時取消了 TB/T 1505—1992《單雙線半自動閉塞臂板電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標準》。 本標準由鐵道部運輸局提出。 本標準由鐵道部標準計量研究所歸口。 本標準起草單位：鐵道部運輸局。 本標準起草人：牛茂恒、李樹亭、孟慶安、徐林江、胡國培。 本標準于 1984 年首次發(fā)布，1992 年第一次修訂。 II TB/T 1502—2003 單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖（設(shè)信號員） 接發(fā)列車作業(yè)標準 1 范 圍 本標準規(guī)定了單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備車

6、站的接發(fā)列車作業(yè)程序、崗位作業(yè)技術(shù)要求。 本標準適用于單雙線半自動閉塞集中聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)信號員的車站。 2 接發(fā)列車作業(yè)程序圖 2.1 接車（通過）作業(yè)程序圖（圖 1） 圖 1 4 TB/T 1502—2003 2.2 發(fā)車作業(yè)程序圖（圖 2） 圖 2 3 接發(fā)列車作業(yè)程序及技術(shù)要求 3.1 接車（通過）作業(yè)（表 1） 表1 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 說明事項 （1）聽取發(fā)車站請求閉塞（雙 1 線接受發(fā)車站預(yù)告） （2）根據(jù)閉塞表示燈、《行車 確 日志

7、》及各種行車表示牌，確認 認 區(qū)間空閑。 區(qū) （3）按列車運行計劃核對車 間 次、時刻、命令、指示。 一 空 （4）同意閉塞：“同意（次） 閑 閉塞”雙線復(fù)誦：“（次）預(yù)  列車閉塞（預(yù)告） 后，按《站細》規(guī)定 承認閉塞（接受預(yù)告） 告” （5）通知信號員（長）：“辦  （1）復(fù)誦：“辦理（次） 通知有關(guān)人員。 2 理（次）閉塞”。 閉塞”。 辦理閉塞手續(xù)（接受發(fā)車預(yù)告） （6）應(yīng)答：“（次）閉塞好 （了）”。 （7）填寫《行車日志》。 （2）一聽鈴響、二看黃 燈、三按閉塞按鈕、四確 認綠色燈光，口呼：

8、“ （次）閉塞好（了）”。  雙線無此項作業(yè)。 （8）必要時與列車調(diào)度員核 對車次，了解列車停、通、會作 業(yè)時間等。 表 1(續(xù)) TB/T 1502—2003 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員(長) 助理值班員 一 承認 閉塞 (接受 預(yù)告) 2 辦理 閉塞 手續(xù) (接受 發(fā)車 預(yù)告) (9)確定接車線。 (10)通知信號員 ( 長 ) 、 助理值班員：“(次)道 停車(通過或到開)”。 (3)復(fù)誦：“(次)道 停車(通過或到開)

9、”，并 填寫占線板(簿)。 (1)復(fù)誦：“(次) 道停車(通過或到開)”， 并填寫占線板(簿)。 助理值班員是否填寫 占線板（簿），由車站自 定(以下同)。 二 開 放 信 號 3 聽 取 開 車 通 知 (11) 復(fù)誦發(fā)車 站開車通 知 ：“(次)(點)(分) 開”。 (12)填寫《行車日志》。 (13)通知信號員(長)及助 理值班員“( 次) 開過來 (了)”。 (4)復(fù)誦：“(次)開過 來(了)” 。 (2)復(fù)誦：“(次)開 過來(了)” 。 (14)按《站細》規(guī)定通

10、知 有關(guān)人員。 4 確 認 接 車 線 (15)確認接車線路空閑。 (16)通知信號員(長)：“停 止影響進路的調(diào)車作業(yè)”， 并聽取報告。 (5)復(fù)誦：“停止影響進 路的調(diào)車作業(yè)” 。確認 停止后報告：“影響進路 的調(diào)車作業(yè)已停止”。 停止調(diào)車作業(yè)時機，按 《站細》規(guī)定。無影響進 路的調(diào)車作業(yè)時，此項作 業(yè)省略。 5 開 放 信 號 (17)通知信號員(長)：“ (次)道停車(通過)，開放 信號?！甭犎?fù)誦無誤后， 命令：“執(zhí)行”。 (6)復(fù)誦：“(次)道停 車(通過)，開放信號” 。

11、 (18)確認信號正確，應(yīng)答： “道進站信號好(了)”。通 過時，應(yīng)答：“道進、出 站信號好(了)”。 (7)開放進站信號，眼 看、手指進路始端按鈕， 口呼：“進站”，按下按鈕； 眼看、手指進路終端按 鈕，口呼：“道”，按下 按鈕。確 認 光帶(表示 燈)、信號顯示正確，口 呼：“信號好(了)”。正線 通過時，眼看、手指進路 始端按鈕，口呼：“進站”， 按下按鈕；眼看、手指進 路終端按鈕，口呼：“出 站”，按下按鈕。確認光 帶(表示燈)、信號顯示正 確，口呼：“信號好(了)”。 車站值班員不能從設(shè) 備上確認時，由信號員 (長)再次確認正確

12、后向車 站值班員報告。 列車通過時，應(yīng)辦理有 關(guān)發(fā)車程序。 三 接 車 6 列 車 接 近 (8) 通過控制臺監(jiān)視信 號及進路表示。 (19)再次確認信號正確， 應(yīng)答：“(次)接近”。 (9)接近鈴響、光帶(表 示燈)變紅，再次確認信 號開放正確，口呼：“ (次)接近”。 (20)通知助理值班員：“ (次)接近，道接車”，并聽 取復(fù)誦。 (3)復(fù)誦：“(次)接 近，道接車”。 特快旅客列車通知助 理值班員接車時機，按 《站細》規(guī)定。 7 接 送 列 車 (4)到《站細》規(guī)定地

13、點接車。接通過列車 時，眼看、手指出站信 號，確認信號開放正 確，口呼：“道出站 信號好(了)”。 TB/T 1502—2003 表 1（續(xù)） 達（通 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 四 列車 8 列車 到 過 達（通過） （10）通過控制臺監(jiān)視進 路、信號及列車進（出）站。 （5）監(jiān)視列車進 站，

14、于列車停妥后 返回。通過列車， 于列車尾部越過接 車地點，確認列車 尾部標志（有運轉(zhuǎn) 車長值乘的列車， 按規(guī)定向運轉(zhuǎn)車長 顯示互檢信號）后 返回。 監(jiān)視列車 運行 時，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī) 定處理。 （21）應(yīng)答“好（了）”。 ） （11）通過控制臺確認列 車整列進入（通過）接車線， 口呼：“（次）到達（通 過）” 。 （6）對通過列車 擦（劃）掉占線板 （簿）記載。 （22）對通過列車，通 知接車站：“（次）（ 點）（分）通過”。 （12）對通過列車擦（劃） 掉占線板（簿）記載。 （23）填寫《行車日志》。 9

15、 開 通 區(qū) 間 （24）通知信號員（長）： “開通（站）區(qū)間”。 （13）復(fù)誦：“開通（站） 區(qū)間”。 （25）應(yīng)答：“好（了）”。 （14）一看閉塞表示燈、 二按（拉）閉塞（復(fù)原）按 鈕、三確認燈光熄滅，口呼： “（站）區(qū)間開通”。 10 報 點 （26）通知發(fā)車站：“ （次）（點）（分） 到”。 （27）向列車調(diào)度員報 點：“（站）報點， （次）（點）（分） 到（通過）”。列車有異狀 時，一并報告。 到

16、 3.2 發(fā)車作業(yè)（表 2） 表2 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員（長） 助理值班員 一 請求 1 確 認 區(qū) 間 空 閑 塞（發(fā)車 （1）根據(jù)閉塞表示 燈、《行車日志》及各 種行車表示牌，確認區(qū) 間空閑。 預(yù)告） 2辦理 （2 ）請求閉塞：“ 閉（塞次手）續(xù)閉（塞發(fā)”（車雙預(yù)線告：）“ （次）預(yù)告”）。 遇有超長、超限列 車，單機掛車及列尾 裝置燈 光熄

17、滅的列 車，應(yīng)通知接車站。 （3）通知信號員（長）： “辦理（次）閉塞”。 （1）復(fù)誦：“辦理 （次）閉塞”。 雙線無此項作業(yè)。 （4）應(yīng)答：“（次） 閉塞好（了）”。 （2）一按閉塞按鈕、 二聽鈴響、三看黃燈變 綠，口呼：“（次）閉 塞好（了）”。 （5）填定《行車日志》。 閉 表 2(續(xù)) TB/T 1502—2003 6 作業(yè)程序 崗 位 作 業(yè) 技 術(shù) 要 求 說明事項 程序 項目 車站值班員 信號員(長) 助理值班員 二 開 放 信 號

18、 3 開 放 信 號 (6)通知信號員(長)：“停 止影響進路的調(diào)車作業(yè)”， 并聽取報告。 (3)復(fù)誦：“停止影響進路的 調(diào)車作業(yè)”。確認停止后報告： “影響進路的調(diào)車作業(yè)已停 止”。 停止調(diào)車 作業(yè)時 機，按《站細》規(guī)定。 無影響進路 的調(diào)車 作業(yè)時，此項作業(yè)省 略。 (7)通知信號員(長)：“ (次)道發(fā)車，開放信號”。 聽取復(fù)誦無誤后，命令：“執(zhí) 行”。 (4)復(fù)誦：“(次)道發(fā)車， 開放信號”。 (8)確認信號正確，應(yīng)答： “道出站信號好(了)” 。 (5)開放出站信號，眼看、手 指進路始端按鈕，口呼

19、：“ 道”，按下按鈕；眼看、手指 進路終端按鈕，口呼：“出站”， 按下按鈕。確認光帶(表示 燈)、信號顯示正確，口呼：“信 號好(了)”。 車站值班員不能 從設(shè)備上確認時，由 信號員(長)再次確認 正確后向車站值班 員報告。 三 發(fā) 車 4 準備 發(fā)車 (9)通知助理值班員：“ (次)道發(fā)車”。 (1)復(fù)誦：“(次) 道發(fā)車”。 助理值班 員提前 組織發(fā)車時，可提前 通知。 5 確 認 發(fā) 車 條 件 (6)通過控制臺監(jiān)視信號及 進路表示。 (2)發(fā)車前，眼看、手 指出站信號，確認開放 正確，口呼：“道出

20、 站信號好(了)”。 (3)確認旅客上下、行 包裝卸和列檢作業(yè)完 了。 其他發(fā)車 條件的 確認按《站細》規(guī)定。 6 （ 指示 ）發(fā) 車 (4) 按規(guī)定站在適當 地點，顯示發(fā)車信號或 向運轉(zhuǎn)車長顯示發(fā)車 指示信號并應(yīng)依式中 轉(zhuǎn)發(fā)車信號(使用發(fā)車 表示器發(fā)車時除外)。 四 列 車 出 發(fā) 7 監(jiān) 視 列 車 (10)列車起動，通知接車 站：“（次）（點）（分） 開”。 （11）填寫《行車日志》。 （5）監(jiān)視列車，于 列車尾部越過發(fā)車地 點，確認

21、列車尾部標志 （有運轉(zhuǎn)車長值乘的 列車，按規(guī)定向運轉(zhuǎn)車 長顯示互檢信號）后返 回。 監(jiān)視列車運行時， 發(fā)現(xiàn)問題按 規(guī)定處 理。 （12）應(yīng)答：“好（了）”。 （7）通過控制臺確認列車 整列出站，口呼：“（次） 出站”。 8 報 點 （13 ）向列車調(diào)度員報 點：“（站）報點，（次） （點）（分）開”。列 車有異狀時，一并報告。始 發(fā)列車應(yīng)報告列車編組簡 報、機車號碼、司機和運轉(zhuǎn) 車長姓名或代號及晚點原 因，摘掛列車應(yīng)報告摘掛輛 數(shù)等。 （8）擦（劃）掉占線板（簿） 記載。 （6）擦（劃）掉占 線

22、板（簿）記載。 9 接受 到達 通知 （14）復(fù)誦接車站列車到 達通知。 （9）確認閉塞表示燈熄滅。 （15）填寫《行車日志》。 TB/T 1502—2003 3.3 有關(guān)規(guī)定 3.3.1 接發(fā)列車時，認真執(zhí)行車機聯(lián)控標準。 3.3.2 接發(fā)列車時，接發(fā)列車人員應(yīng)穿著規(guī)定服裝，衣帽整齊，佩戴臂（胸）章，攜帶列車無線調(diào)度 電話，持規(guī)定信號旗（燈），立正姿勢，站在《站細》規(guī)定地點，面向列車，注意列車運行和貨物裝載 狀態(tài)。 3.3.3 辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話。遇“0”、“1”、“2”、“7” 可發(fā)“dng(洞)”、“yāo（幺）”、 “l(fā) i

23、ǎng（兩）”、“guǎi(拐)”音。用語中括號內(nèi)的“站”、“次”、“點”、“分”、“了”可省略。辦理接 發(fā)客運列車時，車次前冠以“客車”二字（向列車調(diào)度員報點除外）。例如：客車次，客車特（快、 臨、游）次。 3.3.4 一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達接發(fā)列車命令時，應(yīng)以線名或鄰 站名區(qū)別方向（“線”或“站”字可省略）；有兩個及其以上車場或經(jīng)路時，要講明車場或經(jīng)路。 3.3.5 填寫《行車日志》（客車使用紅筆）、調(diào)度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。 3.3.6 開放信號時，執(zhí)行“一看、二按、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。眼看：看 準應(yīng)操縱的按鈕；手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認的按鈕；口呼：規(guī)定用語，吐字清楚。 計算機聯(lián)鎖的車站，按《站細》規(guī)定執(zhí)行。 3.3.7 按鈕上使用的安全帽（卡牌）及使用辦法按車站規(guī)定執(zhí)行。 3.3.8 列車同時到發(fā)，助理值班員不能兼顧時，應(yīng)先辦理發(fā)車。 3.3.9 由于設(shè)備、人員組織不同，崗位作業(yè)技術(shù)要求中的有關(guān)內(nèi)容可按各局（站）規(guī)定執(zhí)行。 3.3.10 如果列車區(qū)間運行時分小于《站細》規(guī)定的開放進站信號時分時，辦理信號時機按《站細》 規(guī)定。