起重吊運指揮信號[共29頁]

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1、起重吊運指揮信號GB 5082－1985 第 29 頁 共 29 頁 起重吊運指揮信號 GB 5082－1985 1985－07－01實施   引 言 　　為確保起重吊運安全，防止發(fā)生事故，適應(yīng)科學(xué)管理的需要，特制訂本標(biāo)準(zhǔn)。 　　本標(biāo)準(zhǔn)對現(xiàn)場指揮人員和起重機(jī)司機(jī)所使用的基本信號和有關(guān)安全技術(shù)作了統(tǒng)一規(guī)定。 　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于以下類型的起重機(jī)械： 　　橋式起重機(jī)（包括冶金起重機(jī)）、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、履帶起重機(jī)、浮式起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、船用起重機(jī)等。 　　本標(biāo)準(zhǔn)不適用于礦井提升設(shè)備

2、、載人電梯設(shè)備。 　　1 名詞術(shù)語 　　通用手勢信號——指各種類型的起重機(jī)在起重吊運中普遍適用的指揮手勢。 　　專用手勢信號——指具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的起重機(jī)單獨使用的指揮手勢。 　　吊鉤（包括吊環(huán)、電磁吸盤、抓斗等）——指空鉤以及負(fù)有載荷的吊鉤。 　　起重機(jī)“前進(jìn)”或“后退”——“前進(jìn)”指起重機(jī)向指揮人員開來；“后退”指起重機(jī)離開指揮人員。 　　前、后、左、右在指揮語言中，均以司機(jī)所在位置為基準(zhǔn)。 　　音響符號： 　　“——”表示大于一秒鐘的長聲符號， 　　“●”表示小于一秒鐘的短聲符號。 　　“○”表示停頓的符號 　　2 指揮人員使用的信號 　　2

3、．1 手勢信號 　　2．1．1 通用手勢信號 　　2．1．1．1 “預(yù)備”（注意） 　　手臂伸直，置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動（圖1）。 　　2．1．1．2 “要主鉤” 　　單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂（圖2） 　　 　　2．1．1．3 “要副鉤” 　　一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖3） 　　2．1．1．4 “吊鉤上升” 　　小臂向側(cè)上方伸直，五指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖4） 　　 　　2．1．1．5 “吊鉤下降” 　　手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°，五指自然伸開

4、，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖5）。 　　 圖5 　　2．1．1．6 “吊鉤水平移動” 　　小臂向側(cè)上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負(fù)載應(yīng)運行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置（圖6）。 　　 圖6 　　2．1．1．7 “吊鉤微微上升” 　　小臂伸向側(cè)前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復(fù)向上擺動手掌（圖7）。 　　2．1．1．8 “吊鉤微微下落” 　　手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30°，手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌（圖8）。 　　 　　2．1．1．9 “吊鉤水平微微移動” 　　小臂向側(cè)上方自然伸出，五指并攏手心朝外

5、，朝負(fù)載應(yīng)運行的方向，重復(fù)做緩慢的水平運動（圖9）。 　　 圖9 　　2．1．1．10 “微動范圍” 　　雙小臂曲起，伸向一側(cè)，五指伸直，手心相對，其間距與負(fù)載所要移動的距離接近（圖10）。 　　2．1．1．11 “指示降落方位” 　　五指伸直，指出負(fù)載應(yīng)降落的位置（圖11）。 　　 　　2．1．1．12 “停止” 　　小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側(cè)（圖12）。 　　2．1．1．13 “緊急停止” 　　兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時水平揮向兩側(cè)（圖13）。 　　 　　2．1．1．14 “工作結(jié)束”

6、　　雙手五指伸開，在額前交叉（圖14）。 　　 圖14 　　2．1．2 專用手勢信號 　　2．1．2．1 “升臂” 　　手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝上，余指握攏，小臂向上擺動（圖15）。 　　2．1．2．2 “降臂” 　　手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝下，余指握攏，小臂向下擺動（圖16）。 　　 　　2．1．2．3 “轉(zhuǎn)臂” 　　手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以腕部為軸轉(zhuǎn)動（圖17）。 　　 圖17 　　2．1．2．4 “微微伸臂” 　　一只小臂置于胸前一側(cè)，五指伸直，手心朝下，保寺不動。另一手的拇指對著前手手心

7、，余指握攏，做上下移動（圖18）。 　　2．1．2．5 “微微降臂” 　　一只小臂置于胸前的一側(cè)，五指伸直，手心朝上，保持不動，另一只手的拇指對著前手心，余指握攏，做上下移動（圖19）。 　　 　　2．1．2．6 “微微轉(zhuǎn)臂” 　　一只小臂向前平伸，手心自然朝向內(nèi)側(cè)。另一只手的拇指指向前只手的手心，余指握攏做轉(zhuǎn)動（圖20）。 　　 圖20 　　2．1．2．7 “伸臂” 　　兩手分別握拳，拳心朝上，拇指分別指向兩則，做相斥運動。（圖21）。 　　2．1．2．8 “縮臂” 　　兩手分別握拳，拳心朝下，拇指對指，做相向運動（圖22）。 　　

8、 　　2．1．2．9 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)” 　　一只小臂水平前伸，五指自然伸出不動。另一只小臂在胸前作水平重復(fù)擺動（圖23）。 　　 圖23 　　2．1．2．10 “起重機(jī)前進(jìn)” 　　雙手臂先后前平伸，然后小臂曲起，五指并攏，手心對著自己，做前后運動（圖24）。 　　 圖24 　　2．1．2．11 “起重機(jī)后退” 　　雙小臂向上曲起，五指并攏，手心朝向起重機(jī)，做前后運動（圖25）。 　　 圖25 　　2．1．2．12 “抓取”（吸?。? 　　兩小臂分別置于側(cè)前方，手心相對，由兩側(cè)向中間擺動（圖26）。 　　 圖26

9、 　　2．1．2．13 “釋放” 　　兩小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動（圖27）。 　　2．1．2．14 “翻轉(zhuǎn)” 　　一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時進(jìn)行翻轉(zhuǎn)（圖28）。 　　   　　2．1．3 船用起重機(jī)（或雙機(jī)吊運）專用的手勢信號 　　2．1．3．1 “微速起鉤” 　　兩小臂水平伸出側(cè)前方，五指伸開，手心朝上，以腕部為軸，向上擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度起升時，指揮起升速度快的一方，手要高于另一只手（圖29）。 　　 圖29 　　2．1．3．2 “慢速起鉤” 　　兩小臂水平伸向前側(cè)

10、方，五指伸開，手心朝上，小臂以肘部為軸向上擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度起升時，指揮起升速度快的一方，手要高于另一只手（圖30）。 　　 圖30 　　2．1．3．3 “全速起鉤” 　　兩臂下垂，五指伸開，手心朝上，全臂向上揮動（圖31）。 　　 圖31 　　2．1．3．4 “微速落鉤” 　　兩小臂水平伸向側(cè)前方，五指伸開，手心朝下，手以腕部為軸向下擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度降落時，指揮降落速度快的一方，手要低于另一只手（圖32）。 　　 圖32 　　2．1．3．5 “慢速落鉤” 　　兩小臂水平伸向前側(cè)方，五指伸開，手心朝下，小臂

11、以肘部為軸向下擺動。當(dāng)要求雙機(jī)以不同的速度降落時，指揮降落速度快的一方，手要低于另一只手（圖33）。 　　 圖33 　　2．1．3．6 “全速落鉤” 　　兩臂伸向側(cè)上方，五指伸出，手心朝下，全臂向下?lián)]動（圖34）。 　　2．1．3．7 “一方停止，一方起鉤” 　　指揮停止的手臂作“停止”手勢；指揮起鉤的手臂側(cè)作相應(yīng)速度的起鉤手勢（圖35）。 　　 　　2．1．3．8 “一方停止，一方落鉤” 　　指揮停止的手臂作“停止”手勢，指揮落鉤的手臂則作相應(yīng)速度的落鉤手勢（圖36）。 　　 圖36 　　2．2 旗語信號 　　2．2．1 “預(yù)備

12、” 　　單手持紅綠旗上舉（圖37）。 　　 圖37 　　2．2．2 “要主鉤” 　　單手持紅綠旗，旗頭輕觸頭頂（圖38）。 　　2．2．3 “要副鉤” 　　一只手握拳，小臂向上不動，另一只手?jǐn)n紅綠旗，旗頭輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖39）。 　　 　　2．2．4 “吊鉤上升” 　　綠旗上舉，紅旗自然放下（圖40）。 　　2．2．5 “吊鉤下降” 　　綠旗攏起下指，紅旗自然放下（圖41）。 　　 　　2．2．6 “吊鉤微微上升” 　　綠旗上舉，紅旗攏起橫在綠旗上，互相垂直（圖42）。 　　2．2．7 “吊鉤微微下降” 　　綠旗攏起下指

13、，紅旗橫在綠旗下，互相垂直（圖43）。 　　 　　2．2．8 “升臂” 　　紅旗上舉，綠旗自然放下（圖44） 　　2．2．9 “降臂” 　　紅旗攏起下指，綠旗自然放下（圖45）。 　　 　　2．2．10 “轉(zhuǎn)臂” 　　紅旗攏起，水平指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向（圖46）。 　　 圖46 　　2．2．11 “微微升臂” 　　紅旗上舉，綠旗攏起橫在紅旗上，互相垂直（圖47）。 　　2．2．12 “微微降臂” 　　紅旗攏起下指，綠旗橫在紅旗下，互相垂直（圖48）。 　　 　　2．2．13 “微微轉(zhuǎn)臂” 　　紅旗攏起，橫在腹前，指向應(yīng)轉(zhuǎn)

14、臂的方向；綠旗攏起，豎在紅旗前，互相垂直（圖49）。 　　 圖49 　　2．2．14 “伸臂” 　　兩旗分別攏起，橫在兩側(cè)，旗頭外指（圖50）。 　　2．2．15 “縮臂” 　　兩旗分別攏起，橫在胸前，旗頭對指（圖51）。 　　 　　2．2．16 “微動范圍” 　　兩手分別攏旗，伸向一側(cè)，其間距與負(fù)載所要移動的距離接近（圖52）。 　　2．2．17 “指示降落方位” 　　單手?jǐn)n綠旗，指向負(fù)載應(yīng)降落的位置，旗頭進(jìn)行轉(zhuǎn)動（圖53）。 　　 　　2．2．18 “履帶起重機(jī)回轉(zhuǎn)” 　　一只手?jǐn)n旗，水平指向側(cè)前方，另只手持旗，水平重復(fù)揮動（圖

15、54）。 　　 圖54 　　2．2．19 “起重機(jī)前進(jìn)” 　　兩旗分別攏起，向前上方伸出，旗頭由前上方向后擺動（圖55）。 　　2．2．20 “起重機(jī)后退” 　　兩旗分別攏起，向前伸出，旗頭由前方向下擺動（圖56）。 　　 　　2．2．21 “停止” 　　單旗左右擺動，另一面旗自然放下（圖57）。 　　 圖57 　　2．2．22 “緊急停止” 　　雙手分別持旗，同時左右擺動（圖58）。 　　 圖58 　　2．2．23 “工作結(jié)束” 　　兩旗攏起，在額前交叉（圖59）。 　　 圖59 　　2

16、．3 音響信號 　　2．3．1“預(yù)備”、“停止” 　　一長聲—— 　　2．3．2 “上升” 　　二短聲●● 　　2．3．3“下降” 　　三短聲●●● 　　2．3．4“微動” 　　斷續(xù)短聲●○●○●○● 　　2．3．5“緊急停止” 　　急促的長聲_____ _____ ______ 　　2．4 起重吊運指揮語言 　　2．4．1 開始、停止工作的語言 　　2．4．2 吊鉤移動語言 　　2．4．3 轉(zhuǎn)臺回轉(zhuǎn)語言 　　2．4．4 臂架移動語言 　　3 司機(jī)使用的音響信號 　　3．1 “明白”——服從指揮 　　一短聲● 　　3．2 “重復(fù)”——請

17、求重新發(fā)出信號 　　二短聲●● 　　3．3 “注意” 　　長聲———— 　　4 信號的配合應(yīng)用 　　4．1 指揮人員使用音響信號與手勢或旗語信號的配合。 　　4．1．1 在發(fā)出2.3.2“上升”音響時，可分別與“吊鉤上升”、“升臂”、“伸臂”、“抓取”手勢或旗語相配合。 　　4．1．2 在發(fā)出2.3.3“下降”音響時，可分別與“吊鉤下降”、“降臂”、“縮臂”、“釋放”手勢或旗語相配合。 　　4．1．3 在發(fā)出2.3.4“微動”音響時，可分別與“吊鉤微微上升”、“吊鉤微微下降”、“吊鉤水平微微移動”、“微微升臂”、“微微降臂”手勢或旗語相配合。 　　4．1．4 在發(fā)出2

18、.3.5“緊急停止”音響時，可與“緊急停止”手勢或旗語相配合。 　　4．1．5 在發(fā)出2.3.1音響信號時，均可與上述未規(guī)定的手勢或旗語相配合。 　　4．2 指揮人員與司機(jī)之間的配合 　　4．2．1 指揮人員發(fā)出“預(yù)備”信號時，要目視司機(jī)，司機(jī)接到信號在開始工作前，應(yīng)回答“明白”信號。當(dāng)指揮人員聽到回答信號后，方可進(jìn)行指揮。 　　4．2．2 指揮人員在發(fā)出“要主鉤”、“要副鉤”、“微動范圍”手勢或旗語時，要目視司機(jī)，同時可發(fā)出“預(yù)備”音響信號，司機(jī)接到信號后，要準(zhǔn)確操作。 　　4．2．3 指揮人員在發(fā)出“工作結(jié)束”的手勢或旗語時，要目視司機(jī)，同時可發(fā)出“停止”音響信號，司機(jī)接到信號后

19、，應(yīng)回答“明白”信號方可離開崗位。 　　4．2．4 指揮人員對起重機(jī)械要求微微移動時，可根據(jù)需要，重復(fù)給出信號。司機(jī)應(yīng)按信號要求，緩慢平穩(wěn)操縱設(shè)備。除此之外，如無特殊需求（如船用起重機(jī)專用手勢信號），其它指揮信號，指揮人員都應(yīng)一次性給出。司機(jī)在接到下一信號前，必須按原指揮信號要求操縱設(shè)備。 　　5 對指揮人員和司機(jī)的基本要求 　　5．1 對使用信號的基本規(guī)定 　　5．1．1 指揮人員使用手勢信號均以本人的手心，手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的運動方向。 　　5．1．2 指揮人員使用旗語信號均以指揮旗的旗頭表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位移的運動方向。 　　5．1．3 在同時指揮臂

20、桿和吊鉤時，指揮人員必須分別用左手指揮臂桿，右的指揮吊鉤。當(dāng)持旗指揮時，一般左手持紅旗指揮臂桿，右手持綠旗指揮吊鉤。 　　5．1．4 當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時，指揮人員使用音響信號的音調(diào)應(yīng)有明顯區(qū)別，并要配合手勢或旗語指揮，嚴(yán)禁單獨使用相同音調(diào)的音響指揮。 　　5．1．5 當(dāng)兩臺或兩臺以上起重機(jī)同時在距離較近的工作區(qū)域內(nèi)工作時，司機(jī)發(fā)出的音響應(yīng)有明顯區(qū)別。 　　5．1．6 指揮人員用“起重吊運指揮語言”指揮時，應(yīng)講普通語。 　　5．2 指揮人員的職責(zé)及其要求： 　　5．2．1 指揮人員應(yīng)根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)的信號要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。 　　5．2．2 指揮人

21、員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準(zhǔn)確。 　　5．2．3 指揮人員應(yīng)站在使司機(jī)看清指揮信號的安全位置上。當(dāng)跟隨負(fù)載運行指揮時，應(yīng)隨時指揮負(fù)載避開人員和障礙物。 　　5．2．4 指揮人員不能同時看清司機(jī)和負(fù)載時。必須增設(shè)中間指揮人員以便逐級傳遞信號，當(dāng)發(fā)現(xiàn)錯傳信號時，應(yīng)立即發(fā)出停止信號。 　　5．2．5 負(fù)載降落前．指揮人員必須確認(rèn)降落區(qū)域安全時．方可發(fā)出降落信號。 　　5．2．6 當(dāng)多人綁掛同一負(fù)載時，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮。 　　5．2．7 同時用兩臺起重機(jī)吊運同一負(fù)載時，指揮人員應(yīng)雙手分別指揮各臺起重機(jī)，以確保同步吊運。 　　5．2．8 在開始起吊

22、負(fù)載時，應(yīng)先用“微動”信號指揮。待負(fù)載離開地面100~200mm穩(wěn)妥后，再用正常速度指揮。必要時。在負(fù)載降落前，也應(yīng)使用“微動”信號指揮。 　　5．2．9 指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標(biāo)志，如標(biāo)有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。 　　5．2．10 指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。 　　5．3 起重機(jī)司機(jī)的職責(zé)及其要求 　　5．3．1 司機(jī)必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機(jī)應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 　　5．3．2 司機(jī)必須熟練掌握標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通用手勢信號和有關(guān)的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。 　　5．3．3 當(dāng)指揮人員所發(fā)信號

23、違反本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時，司機(jī)有權(quán)拒絕執(zhí)行。 　　5．3．4 司機(jī)在開車前必須鳴鈴示警，必要時，在吊運中也要鳴鈴，通知受負(fù)載威脅的地面人員撤離。 　　5．3．5 在吊運過程中，司機(jī)對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應(yīng)服從。 　　6 管理方面的有關(guān)規(guī)定 　　6．1 對起重機(jī)司機(jī)和指揮人員，必須由有關(guān)部門進(jìn)行本標(biāo)準(zhǔn)的安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格，取得合格證后方能操作或指揮。 　　6．2 音響信號是手勢信號或旗語的輔助信號，使用單位可根據(jù)工作需要確定是否采用。 　　6．3 指揮旗顏色為紅、綠色。應(yīng)采用不易退色、不易產(chǎn)生褶皺的材料。其規(guī)定：面幅應(yīng)為400×500mm，旗桿直徑應(yīng)為25mm，旗桿長度應(yīng)為500mm。 　　6．4 本標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指揮信號是各類起重機(jī)使用的基本信號。如不能滿足需要，使用單位可根據(jù)具體情況，適當(dāng)增補，但增補的信號不得與本標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。 　　附加說明： 　　本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國勞動人事部提出。 　　本標(biāo)準(zhǔn)由遼寧省勞動保護(hù)科學(xué)研究所負(fù)責(zé)起草。 　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人席振生。