汽車修理工理論知識復習題[共46頁]

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1、汽車修理工理論知識復習題 一、單項選擇(第1題～第800題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。) 1. 職業(yè)道德是一種()的約束機制。 A、強制性 B、非強制性 C、隨意性 D、自發(fā)性 2. 在企業(yè)的經營活動中，下列選項中的()不是職業(yè)道德功能的表現。 A、激勵作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀守法 3. 職業(yè)道德通過()，起著增強企業(yè)凝聚力的作用。 A、協調員工之間的關系 B、增加職工福利 C、為員工創(chuàng)造發(fā)展空間 D、調節(jié)企業(yè)與社會的關系 4. 正確闡述職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系的選項是()。 A、沒有職業(yè)道德

2、的人不會獲得成功 B、要取得事業(yè)的成功，前提條件是要有職業(yè)道德 C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德 D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件 5. 在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴肅待客，表情冷漠 B、主動服務，細致周到 C、微笑大方，不厭其煩 D、親切友好，賓至如歸 6. ()是企業(yè)誠實守信的內在要求。 A、維護企業(yè)信譽 B、增加職工福利 C、注重經濟效益 D、開展員工培訓 7. 辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到()。 A、追求真理，堅持原則 B、有求必應，助人為樂 C、公私不分，一切平等 D、知人善任，提拔知

3、已 8. 下列關于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項是()。 A、企業(yè)可提倡勤勞，但不宜提倡節(jié)儉 B、“一分鐘應看成是八分鐘” C、勤勞節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的要求 D、“節(jié)省一塊錢，就等于凈賺一塊錢” 9. 職業(yè)紀律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀律具有()的特點。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強制性 C、通用性 D、自愿性 10. 企業(yè)生產經營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是()。 A、互利互惠，平均分配 B、加強交流，平等對話 C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹慎行事 11. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯時則有( )。 A、I21>

4、I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U22 12. 1kWh電可供一只“220V、25W”的燈泡正常發(fā)光的時間是()h。 A、20 B、25 C、40 D、45 13. 全電路歐姆定律的表達式為()。 A、I=U/R B、I=E/（R+r） C、I=U2/R D、I=E2/（R+r） 14. ()具有單向導電性。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電容 15. ()回路是實現液壓放大的回路。 A、調壓 B、減壓 C、增壓

5、 D、換向 16. 液壓傳動系統中，()是動力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件 17. 自卸車的舉升系統屬于()式液壓傳動。 A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式 18. “ ”表示（ ）。 A、減壓閥 B、溢流閥 C、順序閥 D、平衡閥 19. ()扳手能顯示扭矩的大小。 A、開口 B、梅花 C、扭力 D、活動 20. ()平衡機按靜平衡原理工作。 A、就車式 B、離車式 C、液壓式 D、A或

6、B 21. 開磁路點火線圈內充滿瀝青的作用是()。 A、絕緣 B、防潮 C、散熱 D、絕緣、防潮和散熱 22. 發(fā)動機()時，必須暫時將附加電阻短路。 A、啟動 B、加速 C、減速 D、運轉 23. 常用的濾波電路是在負載兩端并聯一個()。 A、電阻 B、電感 C、濾波電容 D、電源 24. 常用三極管電流放大系數為()。 A、6～10 B、6～100 C、10～60 D、60～100 25. 整流電路是利用二極管的()把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰? A、單向導電性

7、 B、熱敏特性 C、光敏特性 D、電阻特性 26. 超大規(guī)模集成電路是指每片上集成度達()個元器件以上的集成電路。 A、100 B、1000 C、10000 D、100000 27. 汽車車速傳感器一般安裝在()上。 A、車輪 B、輪轂 C、發(fā)動機 D、變速器 28. 從傳感器輸出的信號輸入ECU后，首先通過()。 A、存儲器 B、CPU C、輸入回路 D、A/D轉換器 29. ()只適用于暫時保留過程中的數據。 A、CPU B、ROM C、RAM D、EPRO

8、M 30. 汽油機分電器軸向間隙不得大于()mm。 A、0.25 B、0.50 C、0.75 D、1.25 31. 試驗發(fā)動機時，()在車下工作。 A、可以 B、必須 C、不得 D、不必 32. 全面質量管理簡稱()。 A、TQC B、TQU C、TCO D、TOQC 33. 全面質量管理的四個環(huán)節(jié)是()。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP 34. ()決定了相關總成、部件和汽車的工作平衡程度。 A、振動 B、噪聲 C、總成清潔度

9、 D、動、靜平衡程度 35. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。 A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5% 36. ()是柴油機排放的主要有害成份之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 37. 在輕型車排放物中CO，含量不大于()。 A、4.5% B、6% C、7% D、8% 38. 適當推遲汽油機點火時間，可使()在排氣過程中燃燒掉。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 39. 以下

10、廢物中，不屬于特種垃圾的是()。 A、廢機油 B、制動液 C、防凍液 D、電線 40. 從事技術工種的勞動者上崗前必須經過()。 A、培訓 B、訓練 C、培養(yǎng) D、教育 41. 關于汽車修理工藝過程的進廠驗收目的，說法不正確的是()。 A、掌握技術狀況 B、確定更換零部件 C、確定工時、費用及修竣時間 D、確定汽車零件清洗方法 42. 汽車修理工藝規(guī)程對生產對象要求具體分析內容，不包括()。 A、工效 B、成本 C、質量 D、工序如何操作 43. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。

11、 A、技術上的先進性 B、經濟上的合理性 C、質量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性 44. 汽車零件或總成的檢、修、裝、試的卡片屬于()形式。 A、裝配工藝卡片 B、技術檢驗卡片 C、綜合工藝卡片 D、修復工藝卡片 45. 解放CA1092型汽車傳動軸中間支承軸承與軸頸配合為() mm。 A、-0.020～+0.020 B、-0.05～+0.020 C、-0.020～+0.050 D、-0.015～+0.015 46. 發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是()。 A、無機粘結劑法 B、焊接

12、法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結劑法均可 47. 發(fā)動機干式汽缸磨損嚴重超過最后一級修理尺寸時，應采取()。 A、修理尺寸法 B、鑲套法 C、珩磨法 D、鍍鉻法 48. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是()mm。 A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02 49. 汽油發(fā)動機汽缸套筒外壁圓柱度誤差的使用極限是() mm。 A、≤0.02 B、≤0.05 C、≤0.01 D、≤0.10 50. 汽車變速器齒輪的材料應選用()。

13、A、高碳合金鋼 B、低碳合金鋼 C、碳素工具鋼 D、鑄鋼 51. 在發(fā)動機的零部件中，()是采用球墨鑄鐵制造的。 A、曲軸 B、缸體 C、凸輪軸 D、汽缸 52. 畫零件草圖，首先應畫出各視圖的()。 A、尺寸線 B、基準中心線 C、表面粗糙度 D、結構形狀 53. CB-9型微機車輪動平衡測試儀的顯示控制部分，按下“STATIC”，顯示為()。 A、靜不平衡量 B、動不平衡量 C、狀態(tài) D、停止 54. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此

14、法為()。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法 55. 生產規(guī)模小、車型復雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應選擇()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法 56. 同一臺發(fā)動機各缸燃燒室容積差一般不大于其平均值的()。 A、４％ B、５％ C、３％ D、６％ 57. 汽車傳動軸組裝和發(fā)動機曲軸檢驗后，還必須進行()。 A、動平衡試驗 B、傳動試驗 C、裝車試驗 D、整體檢驗 58. 發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進行(

15、)。 A、光磨 B、珩磨 C、研磨 D、鉸磨 59. 發(fā)動機曲軸軸頸磨損量檢查可用()進行 。 A、千分尺 B、游標卡尺 C、百分表 D、厚薄規(guī) 60. 曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。 A、時效處理 B、淬水處理 C、正火處理 D、表面熱處理 61. 對于配氣相位的檢查，以下說法正確的是()。 A、應該在氣門間隙調整前檢查 B、應該在氣門間隙調整后檢查 C、應該在氣門間隙調整過程中檢查 D、無具體要求 62. 皮質件一般用()清洗后，再用清水沖洗。

16、A、肥皂水 B、汽油 C、柴油 D、酒精 63. 汽車零件修復， 下列選項中()可用鑲套法進行修復。 A、轉向拉桿 B、氣門座 C、發(fā)動機缸體 D、傳動軸花鍵軸 64. 裝配工作效率不用()作為指標評價。 A、工時 B、成本 C、機械化程度 D、裝配質量 65. 桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機凸輪軸軸向間隙應不大于() mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.10 D、0.05 66. 為便于加注潤滑脂，汽車萬向傳動裝置的十字軸上注油嘴的安裝方向是()。 A、朝

17、向傳動軸管 B、朝向汽車前進方向 C、必須朝向汽車后方 D、任意方向均可 67. 解放CA1092型汽車車用主減速器從動圓錐齒輪軸承預緊度調整是利用()來進行的。 A、減速器殼側蓋下的調整墊片 B、環(huán)形螺母C、軸承殼與主減速器接合面間調整墊片 D、止推墊片 68. 在檢修機械循環(huán)球式轉向器，裝復螺桿螺母時，甲說：“兩組鋼球應成組交換裝入導管螺紋孔”；乙說：“兩組鋼球放在一起挑選分組裝入導管螺紋孔”；丙說：“兩組鋼球應分別裝入原來的導管螺紋孔”。說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 69. 轉向垂臂裝復到搖臂

18、軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1 70. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無變化 71. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40 72. 客車大修送修標志是()。 A、以車廂為主，結合發(fā)動機總成 B、以發(fā)動機為主，結合車架總成 C、以車架

19、為主，結合兩個總成 D、只以車廂為標志 73. 定車牽引的半掛車和鉸接式大客車送修標志，按照()與牽引車同時進行大修。 A、掛車車架大修 B、發(fā)動機大修 C、汽車大修 D、車箱大修 74. 下列選項中，()不是汽車車架總成大修送修標志。 A、前橋變形嚴重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘松動 D、車架彎曲變形超限 75. 對于變速器總成大修送修標志，()說法不正確。 A、變速器軸承承孔磨損逾限 B、變速器殼體破裂 C、變速器軸及齒輪惡性磨損 D、變速器操縱機構松動 76. 下列選項中，()不是汽車驅動

20、橋總成大修送修標志。 A、主減速器齒輪惡性磨損 B、差速器殼支承軸承響C、橋殼破裂、變形 D、半軸套管承孔磨損逾限 77. 下列選項中，()不是汽車前橋總成的大修送修標志。 A、轉向節(jié)上的軸承損壞 B、前軸出現裂紋 C、前軸變形嚴重 D、主銷承孔磨損逾限 78. 客車車身總成大修送修的標志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕 79. 下列選項中，()不是貨車車身總成的大修送修的標志。 A、駕駛室變形嚴重 B、貨箱縱、橫梁腐朽 C、貨箱底板，欄板破面積較大 D、

21、駕駛室輕微銹蝕 80. 車輛送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、()等。 A、修理車日和質量保證 B、修車時間 C、修理材料 D、工藝卡片 81. 關于總成送修，甲說：“總成送修時，應在裝合狀態(tài)，零件不能短缺”；乙說：“承修和送修雙方沒必要簽訂合同”。說法正確是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙均不正確 82. 汽車進廠后，進行行駛中檢查，需檢查的項目是()。 A、轉向性能 B、電氣設備是否齊全 C、安全機構的連接 D、燈光性能 83. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗

22、項目至少應有()項。 A、五 B、四 C、三 D、二 84. 桑塔納2000型轎車離合器膜片彈簧分離指應在同一平面上，翹曲變形引起的平面度誤差不應大于() mm。 A、0.5 B、0.6 C、0.8 D、0.4 85. 汽車車架彎曲檢驗，要求縱梁上平面直線度誤差為每100mm長度不大于() mm。 A、5 B、4 C、3 D、2 86. 用百分表檢查啟動機啟動軸是否彎曲，如擺差大于() mm應進行校正。 A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15

23、 87. 汽油機凸輪軸凸輪基圓徑向圓跳動使用極限為() mm。 A、0.05 B、0.04 C、0.02 D、0.06 88. 關于車輛的技術檔案，甲說：“技術檔案的內容由運輸單位自行規(guī)定。”；乙說：“技術檔案一般由車隊的車管技術員負責填寫和管理。”說法正確的是()。 A、甲 B、乙 C、甲和乙 D、甲和乙都不正確 89. 檢測診斷汽車的主要技術性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經濟性 D、乘坐舒適性 90. 下列選項中，屬于發(fā)動機經濟性評價指標的是()。 A、油耗率 B、加

24、速性能 C、發(fā)動機功率 D、底盤測功 91. 汽車大修合格證應有()。 A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術狀況說明 D、處理意見 92. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉穩(wěn)定，轉速波動不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150 93. 標準空調客車不具備()功能。 A、通風換氣 B、制冷 C、除霜 D、濕度調節(jié) 94. 80W/90中負荷汽車齒輪油，使用環(huán)境溫度在()以上地區(qū)四季通用。 A、10℃ B、0℃ C、-12℃ D、-26℃ 95. 汽車

25、使用-45號冷卻液其沸點達到()。 A、102℃ B、104℃ C、106℃ D、108℃ 96. 按照ECE1504法規(guī)規(guī)定的汽車型式認證試驗，基準質量Rm≤1020kg的CO排放極限值應為()g。 A、70 B、80 C、90 D、60 97. 下述選項中，()影響發(fā)動機的充氣效率。 A、潤滑油品質 B、空燃比 C、進氣終了時壓力 D、汽缸容積 98. 合理選擇()可以提高發(fā)動機的充氣效率。 A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角

26、 99. 汽油機燃燒過程中火焰中心在()期形成。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期 100. 過量空氣系數越大，著火延遲期越()。 A、長 B、短 C、不確定 D、不變 101. 關于表面點火，說法不正確的是()。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點火危害小于爆燃 C、表面點火形成原因有兩種 D、表面點火危害較大 102. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是()。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 103.

27、 發(fā)動機每小時耗油量大，則()。 A、動力性好 B、經濟性越差 C、經濟性不一定差 D、耗油率ge一定大 104. 比較不同轉速下的柴油機的負荷特性，甲說：“同一功率下，速度高的耗油率高?！保灰艺f：“同一功率下，速度高的耗油率低。”則下列說法正確的是()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都不正確 D、甲乙都正確 105. 下列不屬于車輛檢測診斷內容的是()。 A、主減速器嚙合印痕 B、發(fā)動機異響 C、底盤功率 D、排放性 106. 車輛技術管理原則要求對車輛定期檢測、()、視情修理。

28、 A、定期維護 B、自愿維護 C、強制維護 D、按需維護 107. 交通部頒布的《汽車運輸業(yè)車輛技術管理規(guī)定》第十一、十二條規(guī)定()在購置車輛時，要進行選型論證，擇優(yōu)選配，以提高車輛投資效益。 A、運輸單位 B、運輸個人 C、運輸單位和運輸個人 D、大型企業(yè) 108. 在檢驗汽車的近光燈光束照射位置時，向左向右偏移量應都不大于()mm。 A、80 B、90 C、100 D、1000 109. 在評定車輛是否為完好車時對投入運行年限()。 A、有要求 B、無要求 C、未規(guī)定

29、 D、要求在2年內 110. 汽車行駛阻力和附著力的關系是()。 A、汽車行駛阻力大于附著力 B、汽車行駛阻力等于附著力 C、汽車行駛阻力小于或等于附著力 D、汽車行駛阻力小于附著力 111. 在相同的發(fā)動機功率下，車速越高汽車驅動力()。 A、越大 B、越小 C、不變 D、無法確定 112. 在緊急制動時，()情況最危險。 A、前輪先于后輪抱死 B、后輪先于前輪抱死 C、前后輪滑移率很小時 D、車輪將要抱死時 113. 汽車制動器制動力()。 A、隨踏板力增加而增加 B、與地面制動力同步增長 C、與附著力

30、有關 D、始終小于附著力 114. 汽車在制動過程中橫向附著系數隨滑移率增加而()。 A、逐漸變小 B、逐漸變大 C、先變小而后增加 D、先變大后變小 115. 下列選項中，可作為汽車制動效能評價指標的是()。 A、制動距離 B、制動釋放時間 C、制動時間 D、制動協調時間 116. 汽車涉水后，制動效能()。 A、不受影響 B、下降 C、嚴重下降 D、不能恢復 117. 下列關于汽車制動跑偏和制動側滑關系的說法中，正確的是()。 A、制動跑偏不會引起制動側滑 B、制動側

31、滑不會引起制動跑偏 C、嚴重的制動跑偏會引起制動側滑 D、二者在概念上是一致的 118. 汽車制動側滑與()有關。 A、制動力大小 B、地面附著系數 C、制動力增長快慢 D、同一軸上兩車輪制動力的增長快慢 119. 汽車耗油量的測量采用()。 A、路試 B、臺架 C、路試或臺架 D、發(fā)動機測功儀 120. 變速器增加了超速擋可以()。 A、提高發(fā)動機轉速 B、降低發(fā)動機負荷 C、提高動力性 D、提高經濟性 121. 子午線輪胎側偏剛度比普通斜交胎()。 A、小 B、大 C、一樣

32、 D、不能確定 122. 汽車過多轉向特性()。 A、能使轉向操縱輕便 B、能使車輪自動回正 C、會導致側滑 D、為理想轉向特性 123. 汽車振動的固有頻率的理想值為()次/min。 A、30～40 B、40～50 C、55～70 D、60～85 124. 越野車要爬很大的坡角道，要求最大動力因數()。 A、較小 B、較大 C、適中 D、比轎車小 125. 發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為()。 A、額定功率 B、總功率 C、凈功率 D、機械損失功率 126. 汽車

33、和無軌電車車輪阻滯力均不得大于該軸荷的()。 A、2％ B、5％ C、7％ D、10％ 127. 大部分自動變速器N-D換擋延時時間小于()s。 A、1.0～1.2 B、0.6～0.8 C、1.2～1.5 D、1.5～2.0 128. 汽車轉向節(jié)臂變形會造成()。 A、轉向沉重 B、前輪擺頭 C、行駛跑偏 D、制動跑偏 129. 下列因素中，變速器亂擋的原因之一是()。 A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 130. 對液壓制動的

34、汽車連續(xù)踏幾次制動踏板后，踏板能升高但踏制動踏板感覺有彈性，則是由于()。 A、主缸皮碗破壞、頂翻 B、液壓系統有空氣或制動液氣化 C、液壓系統有滲漏 D、制動液牌號不對 131. 汽車制動解除時，若排氣緩慢或不排氣而造成全車制動鼓發(fā)熱，應檢查()。 A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧 C、制動操縱機構 D、儲氣筒 132. 發(fā)動機廢氣分析儀取樣導管長度規(guī)定為()m。 A、3 B、4 C、5 D、6 133. 在路試檢測汽車油耗時，一般采用油耗傳感器與()配合使用。 A、秒

35、表 B、汽車儀表 C、第五輪儀 D、任何計時裝置和汽車轉速表 134. 關于汽車制動試驗臺第三滾筒說法不正確的是()。 A、當兩個第三滾筒有一個壓下時，驅動電機電路便接通 C、可以保護電機 B、既可以自轉，又可以上下擺動 D、可以防止?jié)L筒剝傷輪胎 135. 汽車側滑試驗臺的測量裝置主要有()兩種。 A、電位計式和應變儀式 B、差動變壓器式和應變儀式 C、電磁感應式和電位計式 D、電位計式和差動變壓器式 136. 汽車數字式示波器()。 A、波形軌跡為即時狀態(tài) B、

36、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍 137. 當發(fā)動機曲軸中心線彎曲大于()mm時，必須加以校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.20 138. 下列說法中不正確的是()。 A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間擋行駛 139. 卡門渦流式空氣流量計用()檢測。 A、萬用表 B、頻率計 C、萬用表或頻率計 D、電壓表 140. 發(fā)動機電子點火波形

37、的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明()。 A、電路限流作用失效 B、點火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障 141. 汽車修理擠壓強化用于()的加工。 A、曲軸曲柄圓角 B、內孔 C、氣門 D、連桿 142. 下列選項中，()是汽車系統電路圖特點。 A、僅涉及單個系統 B、易于閱讀 C、實用性差 D、符合實際連接關系 143. 下面關于安全用電的傳述中，正確的是()。 A、用銅絲代替保險絲 B、電氣設備運行時維修 C、用水沖洗電氣設備 D、電氣裝置由專業(yè)電工

38、進行安裝或修理 144. 下列選項中，不能用泡沫滅火的是()。 A、汽油 B、電失火 C、氰化納 D、酒精 145. 下列選項中，屬于遇濕易燃的物品是()。 A、硫磺 B、白磷 C、碳化鈣 D、燒堿 146. 發(fā)現有人觸電，首先應()。 A、迅速脫離電源 B、將觸電者拉開 C、立即叫人 D、報警 147. 下列選項中，()措施是為了提高發(fā)動機充氣效率。 A、采用長進氣管 B、變進氣系統 C、加裝動力腔 D、以上全是 148. 電控汽油噴射發(fā)動機噴

39、油器噴油量由()決定 A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統油壓 D、驅動電壓或電流 149. 汽車ABS在緊急制動時有()種工作狀態(tài)。 A、一 B、兩 C、三 D、四 150. 目前，多數汽車ABS均采用()的控制方式。 A、以車輪減速度為控制參數 B、以車輪滑移率為控制參數 C、以車輪減速度、加速度及滑移率為控制參數 D、模仿 151. 用于汽車ABS系統的輪速傳感器主要有()。 A、電磁式 B、霍爾效應式 C、光電式

40、 D、電磁式和霍爾效應式 152. 目前，多數自動變速器有()個前進擋。 A、2 B、3 C、4 D、5 153. 電控自動變速器脈沖線性電磁閥電阻一般為()Ω。 A、10～15 B、15～20 C、8～10 D、2～6 154. 一般自動變速器離合器的自由間隙為()mm。 A、0.5～1.0 B、0.5～2.0 C、2.0～2.5 D、2.5～3.0 155. 汽車通風系統一般為() A、自然通風 B、強制通風 C、自然通風和強制通風 D、行車通風 156.

41、汽車空調儲液干燥過濾器視液鏡有乳白色霜狀物說明()。 A、制冷劑足量 B、制冷劑過多 C、制冷劑不足 D、干燥劑從干燥過濾器中逸出 157. 汽車水暖式取暖系統在發(fā)動機溫度達()時能正常工作。 A、50℃ B、60℃ C、80℃ D、90℃ 158. 汽車SRS氣體發(fā)生劑引燃后產生大量的()。 A、NO2 B、N2 C、O2 D、CO2 159. 汽車CCS控制器在車速小于()km/h時應避免使用。 A、30 B、35 C、45 D、50 160. 發(fā)動機VTEC機構有

42、()個進氣搖臂。 A、2 B、3 C、4 D、5 161. 在企業(yè)的經營活動中，下列選項中的()不是職業(yè)道德功能的表現。 A、激勵作用 B、決策能力 C、規(guī)范行為 D、遵紀守法 162. 職業(yè)道德與人的事業(yè)的關系是()。 A、有職業(yè)道德的人一定能夠獲得事業(yè)成功 B、沒有職業(yè)道德的人不會獲得成功 C、事業(yè)成功的人往往具有較高的職業(yè)道德 D、缺乏職業(yè)道德的人往往更容易獲得成功 163. 在商業(yè)活動中，不符合待人熱情要求的是()。 A、嚴肅待客，表情冷漠 B、主動服務，細致周到C、微笑大方，不厭

43、其煩 D、親切友好，賓至如歸 164. 愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的重要內容，是指員工()。 A、熱愛自己喜歡的崗位 B、熱愛有錢的崗位 C、強化職業(yè)責任 D、不應多轉行 165. ()是企業(yè)誠實守信的內在要求。 A、維護企業(yè)信譽 B、增加職工福利 C、注重經濟效益 D、開展員工培訓 166. 下列事項中屬于辦事公道的是()。 A、顧全大局，一切聽從上級 B、大公無私，拒絕親戚求助 C、知人善任，努力培養(yǎng)知己 D、堅持原則，不計個人得失 167. 下列關于勤勞節(jié)儉的論述中，正確的選項是()。 A、勤勞一定能使

44、人致富 B、勤勞節(jié)儉有利于企業(yè)持續(xù)發(fā)展 C、新時代需要巧干，不需要勤勞 D、新時代需要創(chuàng)造，不需要節(jié)儉 168. 企業(yè)生產經營活動中，促進員工之間平等尊重的措施是()。 A、互利互惠，平均分配 B、加強交流，平等對話 C、只要合作，不要競爭 D、人心叵測，謹慎行事 169. 企業(yè)創(chuàng)新要求員工努力做到()。 A、不能墨守成規(guī)，但也不能標新立異 B、大膽地破除現有的結論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題 D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感 170. 電阻R1與R2（R21> R22）串聯時

45、則有( )。 A、I21> I22 B、I21< I22 C、U21> U22 D、U21< U22 171. 通電線圈插入鐵心后，它的磁感應強度將()。 A、增強 B、減弱 C、不變 D、不定 172. 磁通勢的單位為()。 A、Ω B、A C、H D、Wb 173. “ ”符號代表（ ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 174. 三極管發(fā)射結和集電結均處于反向偏置是()狀態(tài)。 A、放大 B、截止 C、飽和

46、 D、以上答案都不對 175. 如果測得三極管b、e極間和b、c極間PN結的正反向電阻都很大，這說明三極管()。 A、良好 B、斷路 C、擊穿 D、以上答案都不對 176. ()回路的作用是控制液壓系統的最高工作壓力，使系統壓力不超過壓力控制閥的調定值。 A、調壓 B、減壓 C、增壓 D、換向 177. ()將油液的壓力轉換為機械能帶動負載運動。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、壓力閥 D、方向閥 178. 液壓傳動的傳動比()精確。 A、很 B、非常 C、特別

47、 D、不很 179. 汽車采用的液力變矩器屬于()式液壓傳動。 A、動力式 B、容積式 C、壓力式 D、體積式 180. “ ”表示（ ）。 A、換向閥 B、單向閥 C、順序閥 D、液壓缸 181. 滑脂槍用于加注()。 A、潤滑油 B、潤滑脂 C、機油 D、齒輪油 182. 浸洗、噴洗和浸噴復合洗屬于()。 A、干洗 B、濕洗 C、混合洗 D、以上都不是 183. 桑塔納轎車火花塞的間隙為()。 A、0.7～0.9mm B、0.7

48、～0.9cm C、0.9～1.1mm D、0.9～1.1cm 184. 發(fā)動機點火線圈附加電阻的作用是()低速時的初級電流，改善高速時的點火特性。 A、增大 B、減小 C、改變 D、不確定 185. 測量發(fā)動機火花塞的間隙時，應用()進行。 A、厚薄規(guī) B、專用量規(guī) C、卡尺 D、百分表 186. ()是汽車發(fā)生碰撞時用來減少乘員在車窗內部振擊能量的安全裝置。 A、安全氣囊 B、ABS C、EFI D、EGI 187. 常用的()電路是在負載兩并聯一個濾波電容。

49、 A、整流 B、濾波 C、穩(wěn)壓 D、放大 188. ()表示放大器放大信號電流的能力。 A、電壓增益 B、電流增益 C、功率增益 D、電阻增益 189. 線性集成電路屬于()集成電路。 A、模擬 B、數字 C、放大 D、任意 190. 溫度傳感器是()傳感器。 A、生物 B、化學 C、生物和化學 D、物理 191. 正溫度系數熱敏電阻隨溫度升高阻值()。 A、不變 B、下降 C、上升 D、不確定 192. 二氧化鋯管的內側

50、通()。 A、大氣 B、排氣 C、進氣 D、冷卻水 193. 若電控發(fā)動機進氣壓力傳感器出現故障，則ECU將采用()。 A、標準值 B、當前值 C、不定值 D、任意值 194. 鋸削鋼件時應使用()冷卻。 A、機油 B、齒輪油 C、冷卻液 D、酒精 195. 全面質量管理的四個環(huán)節(jié)是()。 A、PDCA B、DPCA C、CDPA D、ACDP 196. ()是評價修復層質量的基本指標。 A、修復層的結合強度 B、靜平衡程度 C、裝配精度

51、D、振動 197. 汽車車速表的允許誤差范圍為()。 A、+20%～-5% B、+5%～-20% C、+5%～-5% D、+20%～-5% 198. ()是柴油機排放的主要有害成份之一。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 199. 重型車怠速時，CO排放不大于()。 A、3% B、6% C、4.5% D、1% 200. 適當推遲汽油機點火時間，可使()在排氣過程中燃燒掉。 A、CO B、HC C、NOX D、炭煙 201. 污水可采用(

52、)來處理。 A、傾倒辦法 B、污水凈化裝置 C、出售給回收部門 D、以上答案都不對 202. 中華人民共和國()有休息的權利。 A、公民 B、人民 C、勞動者 D、工作階級 203. 確定汽車修理工藝規(guī)程的原則不包括()。 A、技術上的先進性 B、經濟上的合理性 C、質量上的可靠性 D、性能上的穩(wěn)定性 204. 變速器變速叉端面磨損極限不大于() mm。 A、0.40 B、0.50 C、0.60 D、0.03 205. 發(fā)動機汽缸蓋上氣門座的裂紋最好的修理方法是(

53、)。 A、無機粘結劑法 B、焊接法 C、堵漏劑法 D、堵漏劑法和粘結劑法均可 206. 柴油發(fā)動機曲軸中心線徑向圓跳動的大修標準是()mm。 A、≤0.05 B、≤0.01 C、≤0.50 D、≤0.02 207. 汽車變速器齒輪不采用()處理。 A、滲碳 B、淬火 C、低溫回火 D、退火 208. 下列汽車零件中，()是用鑄鋼材料制造的。 A、發(fā)動機曲軸 B、變速器殼體 C、發(fā)動機凸輪軸 D、齒輪 209. 發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用()誤差評價。

54、 A、平行度 B、垂直度 C、同軸度 D、位置度 210. 零件產生動不平衡的原因是()。 A、制造質量不均勻 B、零件材料強度不夠 C、零件材料硬度不符合要求 D、零件化學穩(wěn)定性差 211. 汽車修理過程中，除車架和車身之外，其它零件組合件及總成都裝配已修好的備用品，此法為()。 A、就車修理法 B、總成互換法 C、專業(yè)分工法 D、綜合作業(yè)法 212. 要求修理質量好，生產效率高，且規(guī)模較大的汽車修理企業(yè)，應選擇的作業(yè)方式為()。 A、固定工位作業(yè)法 B、流水

55、作業(yè)法 C、專業(yè)分工法 D、就車修理法 213. 承修車輛多、車型較單一的汽車修理廠應采用()勞動組織形式。 A、綜合作業(yè)法 B、專業(yè)分工作業(yè)法 C、就車修理法 D、固定修理法 214. 汽車零件的裂紋、燒蝕、剝落、老化等缺陷一般是通過()來判斷。 A、外部檢視或探傷 B、量具 C、水壓法 D、檢驗器具 215. 發(fā)動機汽缸的修復方法可用()。 A、電鍍法 B、噴涂法 C、修理尺寸法 D、鉸削法 216. 檢驗發(fā)動機曲軸裂紋的最好方法是選用()。 A、

56、磁力探傷法或滲透法 B、敲擊法 C、檢視法 D、熒光探傷法 217. 下列選項中，不屬于曲軸軸承選配檢查項目的是()。 A、根據曲軸軸頸選配 B、定位凸起 C、彈性 D、硬度 218. 凸輪軸軸頸的圓度、圓柱度誤差不得大于() mm，否則應修磨恢復或更換。 A、0.010 B、0.015 C、0.020 D、0.025 219. 總成裝配質量與下列()無關。 A、連接件裝配質量 B、液體的密封 C、配合表面的清洗 D、零部件安裝工具 220. 裝配尺寸鏈中，

57、增環(huán)屬于()。 A、組成環(huán) B、減環(huán) C、補償環(huán) D、封閉環(huán) 221. 安裝桑塔納2000型轎車AFE發(fā)動機正時齒形帶，應使凸輪軸齒帶輪標記與()平面標記對齊。 A、曲軸齒輪 B、氣門室罩蓋 C、V型帶輪盤 D、齒帶張緊輪 222. 傳動軸由于零件的磨損、變形及安裝位置不正確等會使得傳動軸的臨界轉速()。 A、降低 B、提高 C、不變 D、不確定 223. 解放CA1092型汽車車用主減速器主動圓錐齒輪軸承預緊度過緊，甲認為應減少軸承殼與主減速器殼之間的調整墊片；乙認為應增加前軸承與軸肩

58、處調整墊片的厚度；丙認為應增加軸承殼與主減速器殼之間的調整墊片。正確的是()。 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 224. 用試棒角尺檢驗汽車前軸時，若兩者之間出現間隙，表明前軸存在()變形。 A、垂直彎曲 B、水平彎曲 C、扭曲 D、扭曲并彎曲 225. 轉向垂臂裝復到搖臂軸上，其端面應高出搖臂軸花鍵端面() mm。 A、2～5 B、1～2 C、2.5～3 D、0.5～1 226. 焊接時，一次施焊長度越長，焊接應力()。 A、越大 B、越小 C、不變

59、 D、無變化 227. 上海桑塔納2000型轎車前輪制動器的輪缸內活塞安裝前，活塞外表面應涂抹一層()。 A、制動液 B、機油 C、潤滑脂 D、防凍液 228. 解放CA109型汽車變速器的常嚙合齒輪嚙合間隙一般為() mm。 A、0.15～0.50 B、0.10～0.25 C、0.05～0.15 D、0.10～0.40 229. 關于發(fā)動機活塞環(huán)與活塞組裝，甲說：“應注意活塞環(huán)的安裝方向，各氣環(huán)開口角度要均勻”；乙說：“裝油環(huán)時一般先裝中間襯環(huán)”；丙說：“組合油環(huán)上下刮片開口應錯開120°”。說法正確的是()。

60、 A、甲 B、乙 C、丙 D、甲和乙 230. 客車大修送修標志，以()為主。 A、底盤 B、車廂 C、發(fā)動機 D、電氣設備 231. 掛車車架和貨箱是()大修送修標志。 A、掛車 B、定車牽引的半掛車 C、貨車 D、鉸接式大客車 232. 下列選項中，不是發(fā)動機總成大修送修標志的是()。 A、汽缸磨損 B、最大功率下降 C、燃料消耗異常 D、異響 233. 下列選項中，()不是汽車車架總成大修送修標志。 A、前橋變形嚴重 B、斷裂、銹蝕、變形超限 C、車架大部分鉚釘

61、松動 D、車架彎曲變形超限 234. 汽車前軸裂紋、變形， 主銷承孔磨損嚴重是()總成大修送修標志。 A、前橋 B、中橋 C、后橋 D、前輪 235. 客車車身總成大修送修的標志是()。 A、車身有輕微銹蝕 B、蒙皮破損 C、車廂骨架變形嚴重 D、駕駛室銹蝕 236. 貨車車身總成大修送修標志是()。 A、駕駛室銹蝕、變形、破裂嚴重 B、底板、欄板破損C、貨箱縱橫梁破裂、腐蝕 D、車架破損 237. 車輛送修時，承修單位與送修單位應簽訂合同，商定送修要求、()等。 A、修理車日和質量保證 B、修車時間 C、修理材

62、料 D、工藝卡片 238. 汽車進廠，外部檢驗項目不包括的是()。 A、車容 B、輪胎 C、電氣設備 D、離合器工作情況 239. 發(fā)動機活塞環(huán)選配的間隙檢驗項目至少應有()項。 A、五 B、四 C、三 D、二 240. 汽車發(fā)動機飛輪齒圈配合過量盈應為() mm。 A、-0.15～-0.10 B、-0.40～-0.20 C、-0.64～-0.25 D、-0.25～-0.05 241. 汽車車架的變形檢驗，用()即可進行。 A、拉線和直尺 B、直尺 C、水平儀 D、拉線 242.

63、用百分表檢查啟動機啟動軸是否彎曲，如擺差大于() mm應進行校正。 A、0.1 B、0.2 C、0.5 D、0.15 243. 車身劃分若干區(qū)域，人站立看不到間接表面的是()。 A、A區(qū) B、B區(qū) C、C區(qū) D、D區(qū) 244. 關于車輛選配和使用的前期管理，甲說：“新車應嚴格執(zhí)行走合期的各種規(guī)定，做好走合維護工作?！?；乙說：“新車在投入使用前，應進行一次全面檢查，應建立車輛技術檔案?！?；丙說：“進口的新車在索賠期內可視情進行改裝?！?)說法不正確。 A、丙 B、甲 C、乙 D、甲和乙 245. 檢測診斷汽車的主要

64、技術性能一般不包括()。 A、安全性 B、可靠性 C、經濟性 D、乘坐舒適性 246. 帶限速裝置的大修汽車，以直接擋空載行駛在經濟車速下，每百公里燃油消耗量應不高于原設計規(guī)定值的()。 A、80% B、90% C、85% D、95% 247. 下列選項中，屬于發(fā)動機經濟性評價指標的是()。 A、油耗率 B、加速性能 C、發(fā)動機功率 D、底盤測功 248. 汽車大修合格證應有()。 A、檢驗記錄 B、走合期規(guī)定 C、技術狀況說明 D、處理意見 249. 汽車發(fā)動機大修后，怠速運轉穩(wěn)定，轉

65、速波動不大于() r/min。 A、100 B、50 C、80 D、150 250. 根據客車質量檢查評定方法得分值為80，應評定為()等級。 A、一等 B、合格 C、不合格 D、優(yōu)良 251. 汽車冷氣系統制冷劑的年泄漏量不得大于充填量的()。 A、15% B、10% C、12% D、5% 252. 在我國東北、西北及華北等地區(qū)環(huán)境最低氣溫在-35°以上的嚴寒地區(qū)應選用()號冷卻液。 A、-20 B、-25 C、-35 D、-45 253. Ⅳ型排放試驗即點燃式發(fā)動

66、機車輛蒸發(fā)排放試驗，每次試驗蒸發(fā)排放量應小于()g。 A、2 B、3 C、4 D、2.5 254. 下述選項中，()影響發(fā)動機的充氣效率。 A、潤滑油品質 B、空燃比 C、進氣終了時壓力 D、汽缸容積 255. 合理選擇()可以提高發(fā)動機的充氣效率。 A、進氣遲開角 B、排氣遲開角 C、排氣早閉角 D、進氣遲閉角 256. 為了不影響汽油發(fā)動機的動力性和經濟性，應盡量減少()。 A、著火延遲期 B、急燃期 C、補燃期 D、后燃期 257. 發(fā)動機負荷對汽油機燃燒()。 A、影響較大 B、無影響 C、影響較小 D、可能有影響 258. 關于表面點火，說法不正確的是()。 A、是一種不正常燃燒 B、表面點火危害小于爆燃 C、表面點火形成原因有兩種 D、表面點火危害較大 259. 柴油機在進氣行程進入汽缸的是()。 A、混合氣 B、純空氣 C、先空氣后混合氣 D、霧化的柴油 260. 由柴油機負荷特性可知，隨功率的增加排氣煙度()。 A、增加