汽車 底盤構造與維修 教案Word版

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1、 武漢航海職業(yè)技術學院 教 案 2011 ～2012 學年第 2 學期 課 程 名 稱 汽車底盤構造與維修 系（部） 汽車工程系 教研室 汽車檢測與維修 授 課 班 級 汽車檢測與維修1-3 主 講 教 師 覃婭娟 職 稱 講師 使 用 教 材 汽車底盤構造與維修 武漢航海職業(yè)技術學院制 2011 年 1 月 課程簡介 整理為word格式 本課程是汽車運用技術專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學和實踐教學于一體的課程。 本課程講授汽車行駛的基本原理；講授現(xiàn)代汽車底盤的傳

2、動系、行駛系、轉向系、制動系的構造與維修；講授底盤各系統(tǒng)常見故障診斷方法。要求通過理論教學和技能實訓，使學生掌握底盤的結構與原理，掌握底盤主要總成維修作業(yè)的工藝過程、零件檢驗方法和技術標準；熟悉底盤常用維修機、工具、儀表和量具的使用方法；使學生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對汽車底盤常見故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應證書程是汽車運用技術專業(yè)的核心專業(yè)課程，是集理論教學和實踐教學于一體的課程。 使學生具有汽車及其總成裝配、調(diào)整、維修的能力，具有對汽車底盤常見故障的診斷和處理的能力。掌握底盤維修工的基本操作技能，考取相應證書。 整理

3、為word格式 教學大綱 一、 課程教學目標 ???? 其主要任務是，使學生在全面了解汽車整體構造和使用性能的基礎上，掌握汽車行駛的基本原理和底盤各總成或系統(tǒng)的功能、結構、工作原理、故障分析、維修方法等專業(yè)理論知識。當完成與之配套的“汽車底盤構造與維修實訓” 課后，應使學生具備初步分析、判斷與排除汽車底盤常見故障的能力。使學生將來作為汽車專業(yè)技術人才的職業(yè)素質(zhì)得到提高。 二、課程設置說 《汽車底盤構造與維修》是汽車維修與檢測專業(yè)的重要專業(yè)課程，在汽車維修與檢測專業(yè)教學計劃中占重要地位。 《汽車機械基礎》應設為本課程的前導課程，可使學生在學習本課程之前，掌握本課程所需的機械原理與

4、機械零件方面的基礎知識。 　　 《汽車故障診斷技術》、《汽車典型電控系統(tǒng)的結構與維修》、《汽車檢測診斷技術》等應設為本課程的后續(xù)專業(yè)課程。通過本課程，為學生深入學習和掌握現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)結構、運用高科技檢測手段和掌握科學的檢測診斷技術打下必須的結構與維修方面專業(yè)知識的基礎。 三、課程性質(zhì) 《汽車底盤構造與維修》是本專業(yè)的主要課程，也是后續(xù)專業(yè)課的基礎課。適用高職高專汽車工程系汽車維修與檢測專業(yè)。 四 、教學內(nèi)容與教學基本要求(總學時：108) （一）教學內(nèi)容 ?1. 緒論、汽車總體構造 ??? （1）汽車結構與技術發(fā)展概述 ??? （2）汽車產(chǎn)品分類、產(chǎn)品型號編制規(guī)則、VIN識

5、別碼 　? （3）汽車整體結構的組成 2．傳動系統(tǒng)的結構與維修 (1)傳動系概述：傳動系的功能和組成。經(jīng)濟性對傳動系統(tǒng)的要求。 (2)離合器：離合器的功能與工作原理、摩擦離合器的構造與調(diào)整、離合器操縱裝置的組成、離合器常見故障的分析與維修 (3)手動變速器和分動器：變速器的功能、變速傳動機構與同步器的工作原理及結構、變速操縱機構的組成、分動器的結構、變速器常見故障的分析與維修 (4)萬向傳動裝置：萬向節(jié)的功能及結構類型、十字軸式剛性萬向節(jié)的不等速性分析、準等速和等速萬向節(jié)的傳動原理、球叉式和球籠式萬向節(jié)的結構及應用、萬向傳動裝置的故障分析與維修 （5）驅(qū)動橋：

6、驅(qū)動橋的組成、功能及結構類型，主減速器、差速器的結構及工作原理，防滑差速器的型式及工作原理，半軸與橋殼的結構及類型，驅(qū)動橋常見故障分析與維 3．行駛系的結構與維修 　 （1）行駛系概述：行駛系的組成及功能。通過性和平順性對行駛系統(tǒng)的要求。 　 （2）車架與車橋：車架、車橋的種類及結構特點 　 （3）車輪與輪胎：輪轂、輪胎的結構、型號及選用 整理為word格式 　 （4）懸架系統(tǒng)：懸架的功能及組成，非獨立懸架和獨立懸架的典型結構分析，減震器與彈性元件的功能及結構分析，懸架系統(tǒng)的故障分析與維修。電控懸架的結構及工作原理分析。主動懸架和半主動懸架的結構

7、、原理及應用。 4． 轉向系的結構與維修 ?? （1）轉向系概述：轉向系的功能、類型和組成。安全性對轉向系統(tǒng)的要求。 　 （2）轉向傳動機構：結構、功能和調(diào)整 　 （3）轉向操縱機構和轉向器：操縱機構的組成，轉向器的結構、原理、調(diào)整、故障分析與維修。 　　 （4）動力轉向裝置：動力轉向裝置的組成，轉向控制閥的類別、結構及工作原理，轉向油罐與轉向液壓泵的結構與功能 　　 (5)電動轉向系統(tǒng)：電動轉向系統(tǒng)的組成及基本原理 5．制動系的結構與維修 　?。?）制動系概述：制動系的功能、類型和組成。安全性對制動系統(tǒng)的要求。 　　（2）制動器：制動器種類、結構、制動原理及工

8、作特性，制動間隙的調(diào)整。 　?。?）液壓制動系：結構、原理、調(diào)整、故障分析與維修 　?。?）氣壓制動系統(tǒng)：結構、原理 　?。?）伺服制動系統(tǒng)：組成、結構類型及工作原理。 　? （6）制動力調(diào)節(jié)裝置：制動力的理想分配特性，限壓閥、比例閥、感載閥、慣性閥的功能及結構特征，制動防抱死控制裝置的組成、工作原理及故障分析與維修。 （二）教學基本要求 （1）了解汽車底盤的基本組成，掌握汽車行駛原理。 （2）掌握底盤各總成的基本結構組成。 （3）理解汽車行駛性能對底盤各系統(tǒng)的要求。 （4）掌握底盤各總成的拆裝、調(diào)整知識。 （5）掌握底盤各總成常見故障的判斷和維修方法。 （6）了解汽車新

9、結構新技術及其發(fā)展方向。 五．實踐性教學內(nèi)容的安排與要求（28學時） ?實習 一 （一） 實習內(nèi)容 現(xiàn)場講解汽車整車總體結構 （二）實習要求 了解汽車結構。掌握汽車傳動基本布置形式。 （三）實習學時： ? 2學時 實習 二 ?（一） 實習內(nèi)容 ?? 離合器的拆裝，檢修與調(diào)整。 （二）實習要求 ??? 1、 掌握周布彈簧離合器的基本結構，膜片彈簧離合器的結構。 整理為word格式 ??? 2．按照正確解體工藝步驟拆卸離合器總成 ??? 3．掌握離合器檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 ??? （三）、實習學時： ?? ?2學時 實習 三 （一） 實習內(nèi)容 ?

10、?? 變速器的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實習要求 ?? 1. 掌握變速器的基本結構 ?? 2．拆裝前的準備、工具的正確使用，按照正確解體工藝步驟拆卸變速器總成 ?? 3．掌握變速器的檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）實習學時 ? 2學時 實習四 （一） 實習內(nèi)容 萬向傳動裝置的拆裝，檢修 （二）、實習要求 ? 1. 掌握萬向傳動裝置的基本結構 ?2．掌握萬向傳動裝置的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）、實習學時 ? 2學時 實習五 （一） 實習內(nèi)容 驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實習要求 ? 1.掌握驅(qū)動橋的基本結構 ??2．熟悉拆裝前的準備、工

11、具的正確使用， ??3．掌握驅(qū)動橋的拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟 （三）實習學時 ?4學時 實習六 （一） 實習內(nèi)容 車架，車輪 的拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實習要求 ? 1.掌握車架，車輪 的基本結構 ??2.熟悉拆裝前的準備、工具的正確使用， ??3.掌握車架，車輪 拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。轉向輪的定位角檢修與調(diào)整。 （三）實習學時 4學時 實習七 （一） 實習內(nèi)容 懸架的拆裝，檢修與調(diào)整 整理為word格式 （二）實習要求 ? 1.掌握懸架的基本結構 ??2.熟悉懸架拆裝前的準備、工具的正確使用， ??3.掌握懸架拆裝，檢修與調(diào)整的

12、方法與工藝步驟。 （三）實習學時 ? 4學時 實習八 （一） 實習內(nèi)容 汽車轉向系拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實習要求 ? 1. 掌握汽車轉向系基本結構 ?2．熟悉汽車轉向系拆裝前的準備、工具的正確使用， ?3．掌握汽車轉向系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。 （三）實習學時 ? 4學時 實習九 （一） 實習內(nèi)容 汽車汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整 （二）實習要求 ?1.掌握汽車汽車制動系基本結構 ?2.熟悉汽車制動系拆裝前的準備、工具的正確使用， ?3．掌握汽車制動系拆裝，檢修與調(diào)整的方法與工藝步驟。 （三）實習學時 ? 4學時 六、 教學手段使用的要求

13、本課程屬于專業(yè)理論教學課程，要在課堂教學中結合實物教具，并利用多媒體技術進行模擬演示，使學生的專業(yè)理論學習，在增強感性認識的同時得到深化。實訓是本課程不可缺少的配套教學環(huán)節(jié)，通過實訓，使學生鞏固課堂教學所學的理論知識，并培養(yǎng)其實際操作能力。 本課程采用閉卷考試，學生的最終成績由期末考試成績和平時考查成績組成，期末閉卷考試成績占80%。 七、 教材及輔助學習材料 　　1、主講教材： 　　《汽車底盤構造與維修》機械工業(yè)出版社，孔令來主編。 　　2、輔助學習材料： 　　1）《汽車底盤構造與維修》電子課件（新編，網(wǎng)上發(fā)布）。 　　2）《汽車底盤構造與維修》人民交通出版社 屠衛(wèi)星主編，姜勇

14、主審。 八、課程實施說明 ?? 1.建議采用課堂與實習地點一體化的教學模式，將課程教學安排在汽車結構實訓室進行。 ??? 2.建采用多媒體課件和汽車構件實物結合的教學手段，實訓室要多提供多種結構的零部件及解剖總成。 ??? 3.課程現(xiàn)場教學結束后，安排速器總成拆裝技能實訓。要求在仿汽車制造維修的職業(yè)崗位工作環(huán)境中安排拆裝實訓。 整理為word格式 ??? 4.充分利用現(xiàn)代化的教學手段、教學方法：多媒體課件、錄像、網(wǎng)絡教程、現(xiàn)場教學、拆裝訓練等。 ??? 5.改革課程考核方法，要求采用理論結合實踐的考核方式。 編號：ZCD/07CJ35 汽車底盤構造與維修課程教案

15、教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時數(shù) 2 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 緒論 概述 第一章 汽車傳動系概述 1.1 汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成 1.2 傳動系的布置形式 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 1、了解汽車底盤技術的發(fā)展概況 2、掌握汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成 3、了解傳動系的布置形式 教學重點及難點： 1、汽車傳動系統(tǒng)的功用與組成 2、傳動系的布置形式 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 整理為wor

16、d格式 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機動車等于汽車嗎？ 現(xiàn)代汽車:四輪或四輪以上，自帶動力裝置，且由車身、底盤、發(fā)動機、電器設備四部分組成，不依靠軌道，不架線能在陸地上行駛，用作載人或物，但不能專供農(nóng)田使用的機械。 整理為word格式 二、汽車底盤發(fā)展概況 50年代，汽車設計主要是考慮人體工學和汽車外觀完美的流線型。 60年代，隨著汽車保有量和汽車速度的增加，交通事故頻發(fā)成了比較嚴重的社會問題。為了防止交通事故的發(fā)生，除制定新的交通法規(guī)加以限制外，還改造了制動裝置和添加了許多安全裝置。 70年代，能源危機和環(huán)境保護是汽車業(yè)的重大問題。汽車設計強調(diào)輕量化、

17、低油耗和在底盤方面如何減少行駛阻力，此時的汽車以機械控制系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)為主。 80年代，隨著電子技術的發(fā)展，電子控制成為汽車上的主要控制。 進入21世紀，汽車設計主要解決的問題仍然是環(huán)保和安全問題。電子技術的發(fā)展，為汽車向電子化、智能化、網(wǎng)絡化、多媒體化的方向發(fā)展創(chuàng)造了條件。據(jù)國外專家預測，未來3～5年內(nèi)汽車上裝用的電子裝置成本將占整車成本德25%以上，，汽車將由單純的機械產(chǎn)品向高級的機電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展。 三、汽車底盤組成 汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系及車身和附屬設備組成。 3.1傳動系的組成和功用 1） 汽車傳動系的基本功用：將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給驅(qū)動車

18、輪 2）現(xiàn)代汽車普遍采用的是活塞式內(nèi)燃機，與之相配用的傳動系多為機械式。普通雙軸貨車機械傳動系的組成包括： 離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋（主減速器、差速器、半軸） 3）功能 傳動系的首要任務是與發(fā)動機協(xié)同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟性。因此，任何形式的傳動系都必須具有如下功能： 1、減速和變速 整理為word格式 2、實現(xiàn)汽車倒駛 3、必要時中斷傳動 4、差速作用 四、底盤傳動系的布置方案 （一）發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 （二）發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 （三）發(fā)動機后置

19、后輪驅(qū)動 （四）發(fā)動機中置后輪驅(qū)動 （五）越野汽車的傳動系 作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機動車等于汽車嗎？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 整理為word格式 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時數(shù) 2 授課形式

20、 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 第2章 離合器構造與維修 　　2.1 概述 　　2.2 離合器的構造 　　2.3 離合器的操縱機構 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 1、了解離合器概況 2、掌握汽車離合器的功用與組成 3、了解離合器類型 教學重點及難點： 汽車離合器的功用與組成 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 一、離合器在整車中處于的位置 發(fā)動機——離合器——變速箱…… 離合器起到的作用：在必要時切斷發(fā)動機傳來的動力。 整理為w

21、ord格式 二、對離合器的要求 (1)保證能傳遞發(fā)動機發(fā)出的最大轉矩，并且還有一定的傳遞轉矩余力。 (2)能作到分離時，徹底分離，接合時柔和，并具有良好的散熱能力。 (3)從動部分的轉動慣量盡量小一些。這樣，在分離離合器換檔時，與變速器輸入軸相連部分的轉速就比較容易變化，從而減輕齒輪間沖擊。 (4)具有緩和轉動方向沖擊，衰減該方向振動的能力，且噪音小。 (5)壓盤壓力和摩擦片的摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定。 (6)操縱省力，維修保養(yǎng)方便。 三、離合器的工作原理 整理為word格式 作業(yè)、討論題、思考題： 1、現(xiàn)代汽車的定義是什么？機動車等于汽車嗎

22、？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 整理為word格式 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 1 周 授課時數(shù) 2 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□

23、 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 2.4 自動離合器簡介 2.5 離合器的維修 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 1、 了解自動變速器的概述 2、 掌握離合器的維修方法 教學重點及難點： 離合器的維修方法 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 一、自動離合器簡介 隨著電子技術在汽車上應用，一種自動離合器系統(tǒng)也進入了汽車領域。這種由控制單元(ECU)控制的離合器已經(jīng)應用在一些轎車上，使手動變速器換檔的一個重要步驟—離合器的斷開與接合能夠自動地適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作。

24、例：EZ MATIC自動離合器實際上是一套智能離合器控制系統(tǒng)，本系統(tǒng)的CPU根據(jù)車速、發(fā)動機轉速、各踏板位置、按鈕等傳感器信息和人的操作意圖，計算出離合器的最佳結合速度與結合時間，發(fā)出指令驅(qū)動執(zhí)行裝置。達到離合器壓盤分離或結合的目的。本套系統(tǒng)適合于各款手動擋車型。 二、離合器主要零部件的檢修 1、飛輪擺差的檢查（見圖3-1） 如果飛輪擺差過大就會影響離合器的正常工作。在大修發(fā)動機時應檢查一下飛輪擺差，看是不是在規(guī)定范圍內(nèi)。一般它的最大值不得超過0.2mm，如果超過這個范圍，則應進行修理或更換，并且要注意修理或更換后需對曲軸總成做一動平衡試驗。它的檢查可用一個帶架的百分

25、表進行端面測試。 2、從動盤的檢修 從動盤是傳遞動力的主要部件，它的損壞頻率也是相當高的，為了減緩從動盤的損壞延長其使用壽命，在使用中需注意正確的操作方法。在正常使用下摩擦片的磨損是比較緩慢的，而不正確的使用和調(diào)整不當會加快摩擦片的磨損，甚至會燒焦、開裂。 整理為word格式 1）摩擦片厚度檢查（如圖3-2） 摩擦片磨損后，其厚度不得小于規(guī)定值。如圖3-2所示，用游標卡尺測量摩擦片表面及鉚釘頭的深度，這個深度最小極限值為0.3mm，如果超過此值，那么就要更換摩擦襯片。 2）從動盤端面圓跳動檢查 如圖３-3所示，用一個帶架

26、的百分表在距外緣2.5mm處進行測量，其最大值不得超過0.4mm，如果超過此值就用扳鉗加以校正或更換一新的從動盤（見圖3-4）。 3）、壓盤檢修 對于壓盤，它的損傷主要是刮傷、不平或燒蝕等。對于輕度刮傷或燒蝕可以進行光磨修復，對于刮傷比較嚴重或變形的要予以更換。壓盤的平面度檢查方法如圖3-5所示，其最大值不得大于0.1mm，當離合器壓盤損壞不能使用時，需更換壓盤。 4）膜片彈簧與螺旋彈簧檢查 離合器上的膜片彈簧或螺旋彈簧因長期受載荷作用容易產(chǎn)生疲勞，會產(chǎn)生彈性減弱、折斷、彎曲等現(xiàn)象。從而影響離合器的正常工作。膜片彈簧要對其彎曲進行校正，同

27、時還要測量膜片彈簧與分離軸承端的磨損深度和寬度。它的測量方法如圖3-6所示 5）離合器分離軸承的檢修 分離軸承在離合器分離時參與工作。由于它的工作條件差，分離軸承容易產(chǎn)生燒蝕和磨損。檢驗時，我們用一只手 拿住分離軸承，用另一只手轉動外圈，聆聽是否有沙沙聲， 如有則需更換。當轉動感到阻力很大時也要更換。檢修方法 如圖3-8所示 6）離合器主缸、工作缸的檢修 對于離合器操縱為液壓式的操縱機構，主缸與工作缸性能的好壞直接影響著離合器的工作性能，特別是皮碗的好壞，將直接影響推力的大小，皮碗老化及破損都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨損

28、，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過0.20mm，否則就要更換新件。 7）導向軸承的檢修 整理為word格式 導向軸承又稱飛輪彈子。它通常是一次性加注潤滑油。當軸承磨損嚴重時會出現(xiàn)異響。我們可以用手轉動觀看其是否發(fā)卡、阻力過大或破損。如果損壞應更換。 8）離合器踏板自由行程的檢查、調(diào)整 桑塔納轎車離合器踏板自由行程應為15～20mm，檢查方法如圖3-9所示，用一個直尺抵在駕駛室底板上，先測量踏板完全放松時的高度，再用手輕按踏板，當感到阻力增大時再測量踏板高度，兩次測量的高度差即為踏板的自由行程。

29、 作業(yè)、討論題、思考題： 1、離合器主要零部件的檢修？ 2、自動離合器的優(yōu)缺點? 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 整理為word格式 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時數(shù) 2

30、授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 2.6 離合器的故障診斷 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 3、 掌握離合器故障診斷及排除方法 教學重點及難點： 離合器故障診斷及排除方法 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 一、離合器常見故障的診斷與排除 1.離合器打滑 現(xiàn)象：起步困難、加速無力、汽車上坡行駛有焦臭味。 原因：自由行程小、彈簧軟（斷）、摩擦片薄(硬、釘露、油污）、固定螺栓松。 診斷：拉手制動起步或轉發(fā)動機 排除：按原因有外向里進行。

31、 2、離合器分離不徹底 現(xiàn)象：掛擋困難（齒輪撞擊聲）、掛擋后不抬離合器自行（或熄火）。 原因：自由行程大、分離杠桿不在同一平面（斷）、摩擦片厚（翹曲、釘松）調(diào)整不當（雙片式）、從動盤移動困難。 診斷：踩踏板置空擋，起子撥不動摩擦片。 排除：按原因有外向里進行 3.離合器異響 現(xiàn)象：使用時又不正常響聲。 原因：分離軸承磨損（缺油）及回位彈簧軟(斷、脫）、分離杠桿支撐銷孔磨損、片釘松或碎裂、減振彈簧斷、復位彈簧軟（斷、脫）傳動銷孔磨損、花鍵磨損。 整理為word格式 診斷：少許踩踏板響，加油后仍響。 踩下

32、放松踏板響。 踩到底響放松不響。 連續(xù)踩踏板，接合分離瞬間出現(xiàn)響。 發(fā)動機一起動就響。 4.起步時發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時，經(jīng)常不能平穩(wěn)接合，使車身發(fā)抖。 原因：分離杠桿不在同一平面（斷）、壓盤從動盤（翹曲、釘松）、壓緊彈簧力不均、固定螺釘松動。 診斷：起步試驗 排除：按原因有外向里進行。 汽車離合器故障的檢修案例分析 故障現(xiàn)象：一輛帕薩特轎車汽車發(fā)動機怠速運轉時，離合器踏板雖已踩到底，但掛擋困難，變速齒輪有撞擊聲。勉強掛上擋后，尚未放松離合器踏板，汽車已行駛或熄火。 故障檢修：拆下離合器底蓋，將變速器掛入空擋，將離合器踩到底。然后，用起子撥動從動盤。

33、假如能輕松撥轉，說明離合器分離良好；假如撥不動，說明離合器分離不徹底。 1、檢查離合器踏板自由行程是否過大，并調(diào)整。 2、檢查分離杠桿高度是否一致、是否過低。在車下?lián)軇臃蛛x撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內(nèi)端面上，轉動離合器一周進行查看，假如分離杠桿的內(nèi)端能同時和分離軸承接觸不上，說明分離杠桿的高度不一致，應進行調(diào)整。假如分離杠桿高度一致，仍然分離不徹底，就要檢查杠桿高度。將各分離杠桿調(diào)到同樣的高度，假如能徹底分離，說明原來調(diào)整不當或是磨損過甚。分離杠桿調(diào)整之后，必須重新調(diào)整離合器踏板的自由行程。 3、假如上述調(diào)整正常后，仍然分離不徹底，就要拆下離合器，檢查從動盤是否裝反、軸向

34、移動是否困難、主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落。 整理為word格式 4、對于新鉚的摩擦片的離合器，要檢查從動盤和摩擦片是否過厚。假如過厚，可在離合器蓋和飛輪之間加墊片。 5、對于液壓傳動的離合器，除上述檢查外，還應檢查制動液是否缺少，管道是否滲漏并排出液壓系統(tǒng)內(nèi)的空氣。 故障現(xiàn)象:一輛東風EQ140-1型汽車在起步時，完全放松離合器踏板后，汽車不能行走。發(fā)動機加速時，汽車速度不能隨之升高,當轉速到達3000r/min時5擋車速僅能達到35km/h 故障原因:(1)離合器踏板沒有自由行程或行程過小。(2)從動摩擦片沾有油污、硬化、鋼釘頭露出或磨損

35、(3)離合器壓盤彈簧過軟或折斷。(4)分離杠桿調(diào)整螺絲調(diào)整不當。 診斷與排除:(1)汽車在靜止時，將變速桿掛入任何一擋，拉緊駐車制動器，使離合器處于完全接合狀態(tài)下，用手搖轉發(fā)動機，如能搖動即為離合器打滑。(2)啟動發(fā)動機拉緊駐車制動器，踩下離合器踏板，將變速器掛入前進擋慢慢踩下加速踏板，若發(fā)動機不熄火，即為離合器打滑。(3)通過上述方法檢查，確定離合器打滑后，可用腳踩離合器踏板，如沒有自由行程的感覺，可拆下離合器殼底蓋，檢查分離軸承和分離杠桿之間有無間隙。如無間隙，并且發(fā)動機轉動時，分離軸承隨之轉動，這就說明沒有行程。如有一定自由行程，應檢查離合器摩擦片的邊緣是否有油污甩出。如有油污甩出，說

36、明離合器摩擦片是因有油污引起打滑。若由于摩擦片硬化引起打滑，一般過去有過燒摩擦片的現(xiàn)象，同時會冒煙和發(fā)出氣。如果過去出現(xiàn)過這種情況，則摩擦片可能磨損過薄而使鉚釘露出或壓板彈簧過軟。(4)如果離合器踏板的自由行程不合適，應接標準進行調(diào)整正踏板自由行程為30-40mm。旋出拉桿調(diào)整螺母為拉桿伸長，反之則為縮短。(5)拆下飛輪殼蓋，摩擦片上如有油污應找出漏油原因并加以排除，踏板自由行程正常，摩擦片上無油污，則可能是分離杠桿調(diào)整不當，應按標準凋整。 作業(yè)、討論題、思考題： 1、離合器常見故障及排除方法？ 教學后記： 整理為word格式 填表

37、說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 26日 第 2 周 授課時數(shù) 2 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 3.1 概述 3.2 普通齒輪變速器的變速傳動機構 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）

38、： 1、 了解變速器的類型 2、 掌握變速器的工作原理及結構 3、 了解變速器的傳動機構 教學重點及難點： 1、掌握變速器的工作原理及結構 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 一、變速器的功用 1、通過改變傳動比擴大汽車驅(qū)動力和速度的變化范 圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時，使發(fā)動 機在最有利的條件下工作。 2、在發(fā)動機 旋轉方向不變的條件下，使汽車能倒向行駛。 3、中斷發(fā)動機向驅(qū)動橋的動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起步、怠速，滿足汽車暫時停車的需要。 此外，還可作為其他動力輸出裝置（舉升、起吊裝置等） 二、普通齒輪變速

39、器工作原理 整理為word格式 i12=n1/n2= z2/z1= M2/M1 z1 ，n1 ， M1為主動齒輪的參數(shù)。 z2 ，n2 ， M2為從動齒輪的參數(shù)。 普通齒輪式變速器是利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動實現(xiàn)轉速和轉矩的改變。圖1 在一對齒輪逐齒嚙合傳動中，相同時間內(nèi)，兩個齒輪參加嚙合的齒數(shù)比定相等，故 n1Z1 = n2Z2 。 傳動比 i12 = n1 / n2 = Z2 / Z1 。 即 輸入軸轉速與輸出軸轉速之比或被動齒輪齒數(shù)與主動齒輪齒數(shù)之比，稱為傳動比。 組合齒輪傳動中，其傳動比為被動齒輪齒數(shù)的連乘積與主

40、動齒輪齒數(shù)的連乘積之比。圖3 根據(jù)能量守恒定律，齒輪傳動中，輸入軸功率P1應等于輸出軸功率P2，即 P1=P2 因為 P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦 所以 M1n1=M2n2， 傳動比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 上式表明 若 n2< n1 ，則M2 > M1，得到降速增扭 目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 ? 歸納： ? i=1，為直接檔； ? i<1，為超速檔； ? i>1，為低速檔。 三、變速原理 整理為word格式 第二節(jié) 變速器的

41、變速傳動機構 變速器的變速傳動機構 一、 結構： 二、齒輪的換檔結構型式 采用常嚙合斜齒輪。 利用同步器換檔。 1、防止自動脫檔機構 1）切薄齒式 整理為word格式 2）斜面齒式 三、兩軸式變速器特點 1.兩軸式變速器前進檔從輸入軸到輸出軸只有一對齒輪傳遞動力；倒檔傳動路線中也只有一個中間齒輪，因而機械效率高，噪聲小。 2.兩軸式變速器沒有直接檔，因而最高檔的機械效率比直接檔略低。 3.前進檔幾乎都采用常嚙合斜齒輪，傳動平穩(wěn)；由同步器換檔，既迅速又無沖擊噪聲。 4.同步器既可裝在輸入軸上，也可裝在輸出軸上，整體結構緊

42、湊。 5.懸臂式輸入軸與曲軸無支撐關系，變速器稍量后移,即可更換離合片,省掉抬下的工序。 四、三軸式變速器特點 整理為word格式 1.軸的支承及軸向定位 ： 2.中間軸和倒檔軸： 3.防止自動脫檔的結構： 4.齒輪傳動消隙裝置： 5.潤滑與密封： 作業(yè)、討論題、思考題： 1、二軸式變速器與三軸式變速器的區(qū)別？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授

43、課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時數(shù) 2 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 3.3 同步器 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 4、 了解同步器的功用及工作原理 2、掌握同步器的結構 教學重點及難點： 同步器的結構 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段

44、第三節(jié) 同步器 整理為word格式 歸納 ? 無同步器換檔 ? 低檔換高檔—兩腳離合器，中間不加油門。 ? 高檔換低檔---兩腳離合器，中間加油門 二、同步器的結構與工作原理 1、同步器有常壓式，慣性式和自行增力式等種類。這里僅介紹目前廣泛采用的慣性式同步器。 2、慣性式同步器是依靠摩擦作用實現(xiàn)同步的，在其上面設有專設機構保證接合套與待接合的花鍵齒圈在達到同步之前不可能接觸，從而避免了齒間沖擊。 3、慣性同步器按結構又分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種 都有可能造成漏油。另外缸筒的內(nèi)壁也不能過多磨損，它的極限為0.125mm，活塞與缸筒之間的間隙不得超過0

45、.20mm，否則就要更換新件。 整理為word格式 ? 1.鎖環(huán)式慣性同步器 ? 1）構造 ? 北京BJ212型汽車三檔變速器中的二、三檔同步器（圖45）為例說明。只有當滑塊位于缺口12的中央時，接合套與鎖環(huán)的齒方可能接合。 2）原理 a)在掛三檔時，用撥叉3撥動接合套8并帶動滑塊2一起向左移動。當滑塊左端面與鎖環(huán)9的缺口12的端面接觸時，便推動鎖環(huán)9壓向齒輪1，使鎖環(huán)9的內(nèi)錐面壓向齒輪1的外錐面。由于兩錐面具有轉速差（n1＞n9），所以一接觸便產(chǎn)生摩擦作用。圖46 c)齒輪1即通過摩擦作用帶動鎖環(huán)相對于接合套超前轉過一個

46、角度，直到鎖環(huán)9的缺口12與滑塊的另一側面,接觸時，鎖環(huán)便與接合套同步轉動。此時，接合套的齒與鎖環(huán)的齒錯開了約半個齒厚，從而使接合套的齒端倒角面與鎖環(huán)相應的齒端倒角面正好互相抵觸而不能進入嚙合(此時，無論駕駛員施加多大的力，都掛不上檔。由于撥環(huán)力矩總是小于摩擦力矩，設計上予以保證，即 整理為word格式 α與β具有一定關系式。圖46 b)同步后，摩擦力矩消失，再撥環(huán)力矩作用下，鎖環(huán)被撥動一個角度，滑塊此時位于缺口中央，實現(xiàn)順利掛檔。 d)最后，完成掛檔。 ? 歸納： ? 同步器的作用： ? 1）掛檔操作簡便，減輕駕駛員的疲勞。 ? 2）避免掛檔時，由于駕駛員掛

47、檔時機掌握不好造成掛檔響聲。 ? 3）掛檔迅速，提高燃料經(jīng)濟性。 作業(yè)、討論題、思考題： 1、 同步器的結構？ 2、 同步器的類型及各自應用？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時數(shù) 2 授課

48、形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 3.4 變速器的操縱機構 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 5、 了解變速器的操縱機構的結構 整理為word格式 2、掌握變速器的操縱機構的要求 教學重點及難點： 變速器的操縱機構的要求 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 第四節(jié) 變速器操縱機構 ? 變速器操縱機構能讓駕駛員使變速器掛上或摘下某一檔，從而改變變速器的工作狀態(tài)。????? ? 為了保證變速器的可靠工作，變速器操縱機構應能滿足以下要求：????? ?

49、 （1）掛檔后應保證結合套于與結合齒圈的全部套合（或滑動齒輪換檔時，全齒長都進入嚙合）。在振動等條件影響下，操縱機構應保證變速器不自行掛檔或自行脫檔。為此在操縱機構中設有自鎖裝置。????? ? （2）為了防止同時掛上兩個檔而使變速器卡死或損壞，在操縱機構中設有互鎖裝置。????? ? （3）為了防止在汽車前進時誤掛倒檔，導致零件損壞，在操縱機構中設有倒檔鎖裝置。??? 如圖：前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車變速器的外操縱機構一般前置發(fā)動機后輪驅(qū)動汽車的變速器距離駕駛員座位較近，換檔桿等外操縱機構多集中安裝在變速器箱蓋上，結構簡單、操縱容易并且準確。 如圖：變速器遠距離外操

50、縱機構 ? 在發(fā)動機后置或前輪驅(qū)動的汽車上，通常汽車變速器距離駕駛員座位較遠，變速桿和變速器之間 通常需要用連桿機構聯(lián)接，進行遠距離操縱。 1、直接操縱式變速器操縱機構的構造 整理為word格式 ? 二、對變速器操縱機構的要求 1、為了在任何情況下都能準確、安全、可靠地工作，對其操縱機構提出一下要求： ? 1）、變速器操縱機構應防止變速器自動脫檔，并保證齒輪（或接合齒圈）一全齒寬嚙合。 ? 2）、變速器操縱機構應防止變速器同時掛入兩個檔位。 ? 3）、變速器操縱機構應防止變速器誤掛到檔。 ? 2、自鎖裝置的作用是：防止自動脫檔，并保證輪齒以全齒寬嚙合

51、； ? 互鎖裝置的作用是：防止同時換入兩個檔位； ? 倒檔鎖的作用是：防止誤掛倒檔。 作業(yè)、討論題、思考題： 3、 同步器的結構？ 4、 同步器的類型及各自應用？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構造與維修課程教案 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周 授課時數(shù)

52、3 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 整理為word格式 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 3.5 分動器 3.6 手動變速器的維修 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 6、 了解分動器的結構及工作原理 2、掌握變速器常用的維修方法 教學重點及難點： 變速器常用的維修方法 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 第五節(jié) 分動器 功用：變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋。 一、構造： 二、分動器操縱機構 第五節(jié) 手動變速器的維修檢測 1、變速器殼體和蓋的檢修

53、 （1）殼體裂紋的檢修 ①變速器殼體和蓋應無裂紋，否則應修復或更換。 整理為word格式 ②殼體裂紋超過100mm或超過兩處，裂紋與軸承座孔相通時，殼體應予報廢。 ③裂紋較小且未延伸到軸承座孔，可用環(huán)氧樹脂膠黏結或螺釘填補修復；如裂紋在軸承座孔附近等重要部位，可用焊接修復。 （2）殼體變形的檢修 ①垂直度檢修：用角尺檢查變速器殼前端面相對上接合面或軸承座孔中心線的垂直度。垂直度誤差在100mm，長度上超過0.10mm時，應采用機械加工和鉗工方法修復校正。 ②平面度檢修：將殼體接合面扣合在平板上，用厚薄規(guī)測量殼體接合面與平板之間的間隙。一般平面度誤差

54、在100mm，長度上應不大于0.15mm，如超過，應用刨、銑、磨、銼、鏟等方法加以修復。 ③軸承座孔不平行度檢修：把專用試軸和定位套安裝在軸承座孔內(nèi)，用千分尺測量兩根試軸兩端的距離差，即為兩軸線的平行度誤差，應不大于0.10mm；上平面與上軸承座孔中心線的平行度誤差應不大于0.15mm，檢驗方法如圖3-12所示。變速器殼體變形公差要求如表3-1所示。 (3)殼體上所有連接螺孔的螺紋損傷不得多于2牙。螺紋孔的損傷可用換加粗螺栓或焊補后重新鉆孔的方法修復 2、變速器齒輪的檢修 齒輪損傷表現(xiàn)為：齒面、齒頂、齒輪中心孔、花鍵齒磨損，齒面疲勞脫落、斑點，嚴重時會出現(xiàn)輪

55、齒斷裂、破碎等現(xiàn)象 (1)齒輪的齒面上出現(xiàn)明顯的疲勞斑點、劃痕或階梯形磨損時，應更換；斑點小時可用油石修磨后繼續(xù)使用。 (2)齒輪端面的磨損長度不允許超過齒長的15％，否則更換。 (3)齒輪的嚙合面應在齒高的中部，接觸面積不得小于齒輪工作面的60％。 (4)齒輪與齒輪、齒輪與軸及花鍵的嚙合間隙要符合原廠的規(guī)定。 3、變速器軸的檢修 整理為word格式 （1）軸頸磨損的檢修 當軸頸磨損與軸承的裝配間隙不符合規(guī)定時，均應將軸頸以鍍鉻或焊修的方法修復，否則應該更換。 （2）鍵齒磨損檢修 鍵齒磨損在受力的一側較為嚴重，可用與其相配合

56、的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。鍵齒磨損在受力的一側較為嚴重，可用與其相配合的新花鍵槽套入后，檢查其配合間隙和松曠程度是否符合如表3-2所示的要求。 用頂針頂住軸兩端的頂針孔，用百分表檢查軸的徑向跳動，其值的1/2即為直線度，應不超過O.10mm。如超過限度，可通過壓力法校正。 4、軸的檢修 1）彎曲變形可用百分表檢查，超標應校正或更換，如圖。 2）用千分尺檢查軸徑磨損程度，磨損超過規(guī)定值，可堆焊后修磨、鍍鉻修復或更換。 5、同步器的檢修 （1）鎖環(huán)式同步器的檢修 鎖環(huán)的檢驗的方法是將同步器鎖環(huán)壓在換擋齒輪的端面

57、上，檢查摩擦效能，并用厚薄規(guī)測量鎖環(huán)和換擋齒輪端面之間的間隙值，如圖3-13所示。解放CA1091變速器的標準間隙是1.2～1.8mm，磨損極限是0.30mm；奧迪、桑塔納的標準間隙是1.1～1.9mm，磨損極限是0.5mm。超過此極限值時，應更換。 整理為word格式 6、操縱機構的檢修 變速器操縱機構工作頻繁，其損傷常表現(xiàn)為：磨損、變形、連接松動、彈簧失效等。 （1）檢查變速器操縱機構各零件的連接情況，如有松動應及時緊固。 （2）檢查變速桿、撥叉軸、撥叉等變形情況，如有變形應校正。 （3）檢查撥叉與接合套、撥叉與撥叉軸、選擋軸等處的磨損，如磨損，應更換

58、。 （4）檢查復位彈簧、鎖止彈簧的彈性，如失效應更換。 7、汽車在走合期 為保證汽車的使用壽命，汽車在投入使用時都應進行走合期的磨合，經(jīng)過走合期維護后，才可投入正常使用。新車、大修車以及裝用大修發(fā)動機汽車的走合期規(guī)定為： （1）走合期里程1000-3000km； （2）在走合期內(nèi)，應選擇較好的道路并減載限速運行。一般汽車按裝載質(zhì)量標準減載20%-25%，并禁止拖帶掛車；半掛車按裝載質(zhì)量標準減載25%-50%； （3）在走合期內(nèi)，駕駛員必須嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，保持發(fā)動機正常工作溫度。走合期內(nèi)嚴禁拆除發(fā)動機限速裝置； （4）走合期內(nèi)認真做好車輛日常維護工作，經(jīng)常檢查、緊固各外

59、部螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調(diào)整； （5）走合期滿后，應進行一次走合期維護，其作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行； （6）進口汽車按制造廠的走合期規(guī)定進行。有些高級轎車按規(guī)定無走合期。 8、走合期維護內(nèi)容 新車和修復車在走合期滿后，應進行一次走合維護。該維護一般由制造廠指定的維修廠家負責完成。其作業(yè)內(nèi)容為清潔、檢查、緊固和潤滑工作，主要作業(yè)項目如下： （1）更換發(fā)動機機油； 整理為word格式 （2）更換機油濾清器； （3）檢查變速器和發(fā)動機的泄漏情況； （4）檢查發(fā)動機冷卻系中的冷卻液量，制動系的制動液量，風擋玻璃洗滌器液面等；

60、 （5）檢查下列部件的工作狀況： 9、變速器的磨合與試驗 ? 1.無負荷條件下磨合 ? 加注齒輪油，第一軸轉速1000~1200r/min。 ? 各檔磨合時間總和不小于1h。 ? 2.有負荷條件下磨合 ? 負荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴禁加入研磨磨料進行磨合。 ? 油溫15℃~65℃ ? 磨合后清洗，加注新齒輪油。 10、齒輪油的選用 ? 1.先選使用級 ? CLC-3 普通齒輪油 ? CLC-4 雙曲線齒輪油 ? CLC-5 雙曲線齒輪油（用于偏置量大于5cm) ? 2.再選粘度級 ? 夏用 90(南方全年通用)、140、250 ? 冬用

61、75W(-40 ℃)、80W、85W ? 多級油 80W/90(-26℃)、85W/90(-12℃) 作業(yè)、討論題、思考題： 5、 手動變速器的維修方法？ 6、 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構造與維修課程教案 整理為word格式 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 3 周

62、授課時數(shù) 2 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 3.7 手動變速器的故障診斷 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 1、掌握變速器的故障診斷與排除方法 教學重點及難點： 掌握變速器的故障診斷與排除方法 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 第七節(jié) 手動變速器故障診斷與檢修 一、變速器常見故障與診斷 1.變速器的異常聲響 ? 1）空檔發(fā)響 ? （1）現(xiàn)象：怠速空檔響，踩離合器響聲消失。 ? （2）原因：第一軸、常嚙齒輪、軸承 ? 2）掛檔后

63、發(fā)響 ? （1）現(xiàn)象：掛入某檔法響；隨轉速升高響聲加大 ? （2）原因：軸、花鍵、軸承、齒輪、操縱機構 ? （3）診斷：各檔均響，多為基礎件、軸承、花鍵、齒輪 某檔響，該檔齒輪 2.變速器跳檔 ? （1）現(xiàn)象：多為中、高速負荷變化或汽車劇烈振動時發(fā)生跳入空檔。 ? （2）原因：自鎖裝置、齒輪、叉軸等 ? （3）診斷：掛檔無阻力或阻力甚小，說明自鎖失效。否則為其他方面 3.掛檔困難 ? 1）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 ? 2）原因：叉、自鎖或互鎖、連接桿、同步器、軸。 ? 3）診斷：開蓋檢查 4.變速器亂檔 ? 1）現(xiàn)象：所掛檔位不符，掛檔后不能退回

64、空檔或一次掛入兩個檔。 ? 2）原因：換檔桿、互鎖裝置等 ? 3）診斷：重點檢查換檔桿、互鎖裝置 5.變速器發(fā)熱 ? 1）現(xiàn)象：由燙手感覺 整理為word格式 ? 2）原因：軸承裝配過緊、齒輪嚙合間隙過小、齒輪油缺少或不符 ? 3）診斷：先檢查油平面，油質(zhì)量；在檢查內(nèi)部 6.變速器漏油 ? 1）現(xiàn)象：齒輪油從軸承該或結合部為滲漏 ? 2）原因：密封、殼破、油過多、通氣塞堵 ? 3）診斷：根據(jù)油跡逐一查找 二、變速器的裝配與調(diào)整 ? 裝配：清洗、潤滑、安裝。 ? 調(diào)整： ? 常嚙齒輪嚙合間隙0.15~0.40mm ? 滑動齒輪嚙合間隙0.15~0.50

65、mm ? 第一軸軸向間隙≤0.15mm ? 其余各軸軸向間隙≤0.30mm ? 各齒輪軸向間隙≤0.40mm 三、變速器的磨合與試驗 ? 1.無負荷條件下磨合 ? 加注齒輪油，第一軸轉速1000~1200r/min。 ? 各檔磨合時間總和不小于1h。 ? 2.有負荷條件下磨合 ? 負荷為最大傳遞扭矩的30%，嚴禁加入研磨磨料進行磨合。 ? 油溫15℃~65℃ ? 磨合后清洗，加注新齒輪油。 作業(yè)、討論題、思考題： 7、 手動變速器常見故障及排除方法？ 教學后記： 填表說明：1. 每項頁面大小可自行添減，一節(jié)或一次課寫一份上述格式教案。

66、 2. 課次為授課次序，填1、2、3……等。 3. 授課形式填理論課、實驗課、討論課、習題課等。 4. 方法及手段如：舉例講解、多媒體講解、模型講解、實物講解、掛圖講解、音像講解等。 汽車底盤構造與維修課程教案 整理為word格式 教學周數(shù) 2012年2 月 19 日 第 4 周 授課時數(shù) 4 授課形式 （請打√） 理論課□ 討論課□ 實驗課□、實訓課□ 習題課□ 其他□ 授課題目（教學章、節(jié)或主題）： 第六章 萬向傳動裝置 教學目的與要求（分掌握、熟悉、了解三個層次）： 1、 掌握萬向傳動裝置的組成和功用 2、 熟悉萬向傳動裝置的應用 3、 掌握萬向傳動裝置的類型 教學重點及難點： 1、萬向傳動裝置的組成和功用 2、萬向傳動裝置的類型 教 學 基 本 內(nèi) 容 及 板 書 設 計 方法及手段 第六章 萬向傳動裝置 一、組成：萬向節(jié)、傳動軸、中間支承 二、作用：于汽車上任何一對軸線相交,且相對位置經(jīng)常 變化的轉軸之間的動力傳遞 三、需要安裝萬向傳動裝置的地方