3、畢業(yè)設(shè)計開題報告題目名稱： 中型貨車車架設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計開題報告11本課題所涉及的內(nèi)容國內(nèi)(外)研究現(xiàn)狀綜述(1)選題背景車架是汽車各總成的安裝基體，它將發(fā)動機、底盤和車身等總成連成一個有機的整體，即將各總成組成為一輛完整的汽車。同時，車架還承受汽車各總成的質(zhì)量和有效載荷，并承受汽車行駛時產(chǎn)生的各種力和力矩，即車架要承受各種靜載荷和動載荷。汽車車架是整個汽車的基體，是將汽車的主要總成和部件連接成汽車整體的金屬構(gòu)架，對于這種金屬構(gòu)架式車架，生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)設(shè)計時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)合理，生產(chǎn)工藝規(guī)范，要采取一切切實可行。
4、某貨車雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 參考車型EQ1290W載重汽車 雙前橋轉(zhuǎn)向VS單前橋轉(zhuǎn)向 6 2牽引車 6 4牽引車 雙前橋貨車優(yōu)點 整車整備質(zhì)量輕配置便宜匹配發(fā)動機馬力小 治超標(biāo)準(zhǔn)一致 缺點 轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)復(fù)雜 導(dǎo)致轉(zhuǎn)向橋尤其是中。
5、某貨車雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 畢業(yè)設(shè)計答辯 參考車型EQ1290W載重汽車 各部件參數(shù)值 雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 一 轉(zhuǎn)向理論 1 單前橋轉(zhuǎn)向理論 阿克曼原理 汽車在行駛 直線行駛和轉(zhuǎn)彎行駛 過程中 每個車輪的行動軌跡都。
6、某中型貨車總體設(shè)計及其3D造型 教 學(xué) 部 工學(xué)二部 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化（汽車方向） 班 級 B742141 學(xué) 號 B74214104 姓 名 曹立明 指導(dǎo)教師 唐永革 負責(zé)教師 唐永革 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院 2011年7月 . . 沈陽航空航天大學(xué)北方科技學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計（論文）任務(wù)書 教學(xué)部 工學(xué)二部 專業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化。
7、某貨車雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 參考車型EQ1290W載重汽車 總成部件的基本數(shù)據(jù) 一橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂長240mm二橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂長230mm雙前橋軸距1950mm二三軸軸距4250mm一橋轉(zhuǎn)向節(jié)臂回轉(zhuǎn)中心和一橋搖臂回轉(zhuǎn)中心在x軸方向距離880mm一。
8、某貨車雙前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計 摘 要 隨著我國商用汽車向大型化 重型化發(fā)展的趨勢 大噸位及超大噸位汽車發(fā)展很快 為此 在汽車底盤設(shè)計上需要通過增加汽車的車軸來適應(yīng)大噸位車輛的需求 于是出現(xiàn)了雙橋或更多橋轉(zhuǎn)向。
9、四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計某中型貨車懸架總成設(shè)計學(xué) 生：吳承明學(xué) 號：0801103A279專 業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化班 級：車輛 2008.3指導(dǎo)教師：郭翠霞四川理工學(xué)院機械工程學(xué)院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并緩和汽車行駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車行駛的平順性。盡管一百多年以來汽車懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用。
10、四川理工學(xué)院畢業(yè)設(shè)計某中型貨車懸架總成設(shè)計學(xué) 生： 學(xué) 號： 專 業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化班 級：車輛 2008.3指導(dǎo)教師： 四川理工學(xué)院機械工程學(xué)院二 O 一二年六月摘要懸架是保證車輪或車橋與汽車承載系統(tǒng)之間具有彈性聯(lián)系并能傳遞載荷、緩和沖擊、衰減振動以及調(diào)節(jié)汽車行駛中的車身位置等有關(guān)裝置的總稱。懸架最主要的功能是傳遞作用在車輪和車架之間的一切力和力矩，并緩和汽車行駛過不平路面時所產(chǎn)生的沖擊，衰減由此引起的承載系統(tǒng)的振動，以保證汽車行駛的平順性。盡管一百多年以來汽車懸架從結(jié)構(gòu)形式到作用原理一直在不斷地演進。
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12、本科畢業(yè)設(shè)計(論文)題目：中型貨車后輪鼓式制動器設(shè)計及三維建模系 別 機械與車輛工程學(xué)院 專 業(yè) 汽車服務(wù)工程 班 級 汽服三班 姓 名 郭業(yè)立 學(xué) 號 281140302 導(dǎo) 師 李未 2015年 5月 中型貨車后輪鼓式制動器設(shè)計及三維建模摘 要我們將使用制動驅(qū)動機構(gòu)的制動蹄把制動摩擦片壓在內(nèi)心的制動鼓,導(dǎo)致制動力,為鼓式制動器。需要保護停車場不能可靠地滑,需要使車輪或在最短的距離停下來,為了確保行車安全。制動系統(tǒng)由4部分組成,提供設(shè)備、控制裝置、傳動裝置和制動。制動系統(tǒng)的主要功能是駕駛汽車減慢甚至停止,使下坡的速度駕駛汽車保持穩(wěn)定,一。
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