真空助力器基本結(jié)構(gòu)和工作原理.ppt

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不講情理 無以成人 不講原則 無以成事 制動(dòng)主缸及真空助力器總成基本結(jié)構(gòu)和工作原理 匯報(bào)人 技術(shù)室 2011年5月 兩大組成部分 真空助力器制動(dòng)主缸 真空助力器構(gòu)造 真空助力器后殼體 真空助力器后膜片托板 真空助力器前膜片托板 膜片座 膜片座支撐殼體 控制閥體組件 真空助力器前殼體 膜片復(fù)位彈簧 制動(dòng)主缸推桿 橡膠反作用盤 真空助力器工作原理 不制動(dòng)時(shí) 控制閥推桿彈簧將控制閥推桿連同柱塞推到右極限位置 此時(shí)真空閥開啟 大氣閥關(guān)閉 左 右氣室經(jīng)通道A B互相連通 并與大氣隔絕 兩個(gè)氣室的真空度相同 通道A 通道B 真空閥 大氣閥 將制動(dòng)踏板踩下時(shí) 控制閥推桿左移 消除了柱塞與橡膠反饋盤之間的間隙 圖a 接著來自踏板推桿的力通過反饋盤傳到主缸推桿上 使主缸產(chǎn)生一定的液壓 由于橡膠是可以變形但體積不能壓縮的材料 在傳力過程中反饋盤中心部分產(chǎn)生凹變形 邊緣部分產(chǎn)生凸變形 圖b 使踏板推桿的作用力得到了一定程度的放大 但其行程則有所增加 此時(shí)主缸內(nèi)的制動(dòng)液以一定的壓力流入制動(dòng)輪缸 與此同時(shí) 控制閥推桿繼續(xù)向左移動(dòng) 由于膜片座保持不動(dòng) 先是真空閥關(guān)閉 切斷了右氣室與真空源的通道 繼之大氣閥開啟 使右氣室與大氣連通而降低了其中的真空度 左 右氣室壓力差造成的作用力除一部分用于克服膜片復(fù)位彈簧的力以外 其余部分由閥體經(jīng)反饋盤作用于主缸推桿上 此時(shí)主缸推桿所受的力等于控制閥推桿和膜片座對(duì)反饋盤作用力之和 此后 如果控制閥推桿的位置保持不變 由于閥體向左移動(dòng) 使大氣閥開度逐漸減小直至完全關(guān)閉 從而達(dá)到 雙門關(guān)閉 的平衡狀態(tài) 圖c 此時(shí)反饋盤變平 在其表面上各處的單位壓力相等 達(dá)到平衡狀態(tài) 后主缸推桿作用力不再增加 如欲進(jìn)一步增大該力須繼續(xù)移動(dòng)踏板推桿 建立起新的平衡狀態(tài) 當(dāng)右氣室真空度降到零時(shí) 即達(dá)到最大助力狀態(tài) 制動(dòng)主缸的主要組成部分與工作原理 目前乘用車最常用的制動(dòng)主缸是雙腔串列中心閥式制動(dòng)主缸 1 結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 取消了串聯(lián)式雙腔制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔 采用中心單向閥來取代它們的作用 2 優(yōu)點(diǎn) 在ABS系統(tǒng)中液壓泵的作用 使制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)液壓發(fā)生波動(dòng) 正是這種作用使制動(dòng)主缸內(nèi)的液壓產(chǎn)生波動(dòng) 且活塞同時(shí)發(fā)生相對(duì)移動(dòng) 其液壓的變化頻率可達(dá)每秒15次左右 液壓可達(dá)20Mpa高壓 對(duì)于補(bǔ)償孔式主缸 當(dāng)活塞相對(duì)缸體移動(dòng)時(shí) 由于高壓的作用 在補(bǔ)償孔和回油孔處就會(huì)發(fā)生密封皮碗的過度磨損或切削現(xiàn)象 這樣就會(huì)造成制動(dòng)主缸失效 從而造成制動(dòng)失效 所以 在ABS系統(tǒng)中應(yīng)采用中心閥式制動(dòng)主缸 克服了以上不足 從而提高了制動(dòng)系統(tǒng)的安全可靠性 所以在ABS系統(tǒng)中不應(yīng)配用補(bǔ)償孔式主缸 1 3 4 5 6 7 2 8 1 儲(chǔ)液罐2 油位傳感器3 前腔出油口4 后腔出油口5 主缸進(jìn)油口6 活塞彈簧7 二號(hào)活塞8 一號(hào)活塞9 中間閥10 活塞限位卡銷 9 10 進(jìn)油口 儲(chǔ)液罐主要組成部分 旋蓋 上殼體 下殼體 出油口 傳感器 在儲(chǔ)液罐內(nèi)部還有浮子和磁鐵兩個(gè)結(jié)構(gòu) 主要是測(cè)量油液位置以及吸附雜質(zhì) 工作原理 1 連接方式 由于缸體內(nèi)有兩個(gè)活塞 將主缸內(nèi)腔分為兩個(gè)工作腔 第一工作腔和第二工作腔 其中第一工作腔通過ABS控制模塊與右前輪和左后制動(dòng)輪缸相連接 第二工作腔同樣通過ABS模塊與左前和右后制動(dòng)輪缸相連接 第一工作腔出油口 第二工作腔出油口 主缸前后工作腔 工作腔 管路以及制動(dòng)輪缸連接示意圖 制動(dòng)主缸主要構(gòu)件 2 工作過程 制動(dòng)時(shí) 駕駛員踩下制動(dòng)踏板真空助力器推動(dòng)第一活塞向左移動(dòng) 當(dāng)活塞脫離限位銷時(shí) 中間閥被關(guān)閉 第一工作腔形成密封空間 其內(nèi)油壓開始升高 油液一方面通過腔內(nèi)出油孔進(jìn)入右前左后制動(dòng)管路 另一方面又對(duì)第二活塞產(chǎn)生推力 在此推力以及第一活塞左端彈簧力的共同作用下 第二活塞也向左移動(dòng) 這樣第二工作腔內(nèi)也產(chǎn)生了工作壓力 推開腔內(nèi)出油閥 油液進(jìn)入左前右后制動(dòng)管路 于是兩制動(dòng)管路對(duì)汽車實(shí)施制動(dòng) 制動(dòng)主缸在正常狀態(tài)下 由于兩活塞中間單向閥是處在開啟狀態(tài) 1 油口與1號(hào)活塞相通 2 油口與2號(hào)活塞相通 在制動(dòng)結(jié)束后 活塞在彈簧的作用下回位 工作腔內(nèi)的油壓降低 多余的制動(dòng)液分別由1 和2 油口回到儲(chǔ)液罐中 1 第一工作腔進(jìn)油口 2 第二工作腔進(jìn)油口 制動(dòng)主缸使用中存問題分析 1故障名稱 制動(dòng)失效故障現(xiàn)象 當(dāng)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板時(shí) 各車輪無制動(dòng)作用 汽車不能減速或停車 故障原因 1 主缸內(nèi)沒有制動(dòng)液或嚴(yán)重不足 2 主缸皮碗翻邊或損壞 3 制動(dòng)油管破裂或接頭漏油 4 機(jī)械連接部位有脫開之處 故障的排除與判斷 1 連續(xù)踏下制動(dòng)踏板 踏板不升高 同時(shí)又感到無阻力 如缺油則添加制動(dòng)液 如不缺油 目視各連接處是否漏油 2 如外表均正常 則拆下制動(dòng)主缸檢查 2故障名稱 制動(dòng)不靈故障現(xiàn)象 在行車中 將制動(dòng)踏板踩到底 汽車不能立即減速 停車 連續(xù)踩幾腳制動(dòng)效果也不好 故障原因 1 制動(dòng)油管或分泵內(nèi)有空氣 2 踏板的自由行程過大 3 制動(dòng)主缸損壞或補(bǔ)償孔及通氣孔堵塞 4 主缸和輪缸的皮碗損壞 變形 活塞與缸壁磨損過甚而松曠漏油 5 油管或接頭處漏油 6 磨擦片與制動(dòng)鼓之間間隙過大 7 制動(dòng)鼓失圓 8 磨擦片接觸不良 硬化 鉚釘露出或磨擦片有油污 3故障名稱 制動(dòng)拖滯故障現(xiàn)象 使用制動(dòng)后 抬起踏板時(shí) 全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用 故障原因 1制動(dòng)踏板沒有自由行程 踏板回位簧過軟 折斷 脫落 2主缸皮碗不耐制動(dòng)液 活塞回位簧無力 3制動(dòng)液不合格使主缸皮碗膨脹故障的判斷與排出方法 車輪行駛一段里程后 用手撫摸各制動(dòng)鼓 全部發(fā)熱 說明主缸有問題 應(yīng)更換制動(dòng)主缸 1 1主缸暢通性極差 制動(dòng)液臟或有雜質(zhì)將補(bǔ)償孔堵塞 使多余的制動(dòng)液無法返回到儲(chǔ)液罐中 導(dǎo)致制動(dòng)器不回位 產(chǎn)生制動(dòng)拖滯現(xiàn)象 其處理方法是清洗或更換管路中的制動(dòng)液 如仍解決不了應(yīng)更換制動(dòng)主缸 1 2調(diào)整踏板螺釘使踏板有一定的空行程 真空助力器使用中存問題分析 1 故障診斷 1 1駐車后 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或發(fā)動(dòng)后 腳踩制動(dòng)踏板 如果腳感特別硬 則說明助力器可能出現(xiàn)故障 1 2駐車后 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 腳踩制動(dòng)踏板 如果聽到哧哧聲響 則說明可能是助力器漏氣或真空閥口損壞 1 3駐車后 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作 不踩制動(dòng)踏板 也能聽到哧哧聲響 說明殼體和真空系統(tǒng)泄漏 或是膜片已損壞 主缸密封圈損壞也有此類現(xiàn)象 1 4駐車后 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火 腳踩制動(dòng)踏板 能聽到清脆的喀喀聲響 則說明回位簧偏 真空助力器故障的診斷 2 檢查確認(rèn)2 1檢查與助力器相連接的真空軟管是否漏氣 2 2檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管處是否有積碳 2 3檢查單向閥是否損壞 其方法是聞一聞軟管與助力器連接一端是否有汽油味或燃?xì)馕?2 4行駛檢查制動(dòng)效果及助力器工作情況 2 5上述四項(xiàng)還不能確認(rèn)故障 將助力器拆下進(jìn)行檢測(cè) 在檢測(cè)設(shè)備上進(jìn)行 匯報(bào)完畢 謝謝大家