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1、第五章 海洋開發(fā),第四節(jié) 海洋空間的開發(fā)利用,一、海洋空間開發(fā)利用的特點和意義,1、海洋空間資源包括,海上 、海中、海底,2、海洋空間特點：,多變的海洋氣象和海水運動,黑暗、高壓、低溫、缺氧,海水腐蝕性強、海冰破壞性大,海洋空間廣闊，便于立體利用,地價便宜，不需搬遷人口,海底隱蔽性能好，溫度、壓力比較穩(wěn)定,（3）海洋空間開發(fā)利用方式,一、海洋空間開發(fā)利用的特點和意義,3、意義：,海洋運輸、海底隧道、海上機場、海底管道等,海上電站、海上石油開發(fā)、海上牧場（海水養(yǎng)殖）等,海底倉庫、海洋廢物處理場等,海洋公園、海濱浴場等,二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：,1、海洋交通與通訊,海洋的廣闊性連續(xù)性成為
2、洲際聯(lián)系的重要通道,（1）海洋運輸三要素：,概念：船舶?？康?，海運物資的集散地,世界主要港口：,亞洲：上海、香港、新加坡、孟買、加爾各答等,歐洲：倫敦、馬賽、鹿特丹、漢堡,非洲：亞歷山大、開普敦,大洋洲：悉尼,北美：紐約、舊金山,南美：里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、瓦爾帕萊索,,大型化、高速化、專業(yè)化,巴拿馬運河、蘇伊士運河、基爾運河,連接兩水域，縮短航程、提高航運效率,（）世界主要航線：,,,,,,北太平洋航線,北大西洋航線,地中海蘇伊士航線,北美東西岸經(jīng)巴拿馬的航線,（）世界主要石油航線：,,,,波斯灣霍爾木茲海峽印度洋馬六甲海峽太平洋日本,波斯灣霍爾木茲海峽印度洋好望角大西洋西歐、北美,二
3、、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：,（）海洋交通運輸方式的變化,二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：,（）海洋交通運輸方式的變化,中國首個運距超過公里的跨海鐵路輪渡項目煙（臺）大（連）鐵路輪渡,二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：,（）海洋交通運輸方式的變化,二、海洋空間開發(fā)利用的主要方式：,2、圍海填海造陸,利用堤壩將一片海域與海洋隔開，并將堤內(nèi)的海水排干，形成封閉的陸地,荷蘭、1/5國土圍海造陸獲得,在沿岸淺海水域，通過砂石、泥土和廢料建造陸地,澳門、一半土地填海造陸,海洋生物多樣性受到威脅甚至滅絕；土壤鹽漬化；下墊面性質(zhì)改變；海水入侵；地下水污染等,（3）存在問題：,海底空間廣闊；水溫低，溫度變化平
4、緩；遠離居民區(qū),糧食、石油天然氣、炸藥、核廢料處理場等,說說看海洋空間的利用有哪幾種方式？,動畫片藍貓?zhí)詺馊栔嘘P于海底探險的鏡頭中，多次出現(xiàn)藍貓和淘氣頭戴頭盔探險的鏡頭。請結合所學知識說明這些鏡頭的可信性。,探究1：,深海探究要適應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，海水還具有較強的腐蝕性，因此，探?；顒硬粌H需要氧氣，還要有其他設施來適應探海的環(huán)境，由此可見，這些鏡頭是不可信的。,,,,,,上海,香港,新加坡,加爾各答,孟買,,,,,倫敦,鹿特丹,漢堡,馬賽,悉尼,,,,,,,紐約,舊金山,里約熱內(nèi)盧,瓦爾帕萊索,布宜諾斯艾利斯,,,亞歷山大,開普敦,大 型 化,專業(yè)化,溝通印度洋-太平洋的馬六
5、甲海峽海上生命線,印度洋大西洋的便捷通道蘇伊士運河,美國東西岸便捷通道巴拿馬運河,北海波羅的?；鶢栠\河,印度洋大西洋深水航道好望角,探究2：臺灣是我國人口最大的省級行政區(qū)之一，而且山區(qū)面積廣，人口對土地的壓力很大。請問，能否采取圍、填海造陸的方式在其東側大規(guī)模地提供生存空間？,圍、填海造陸一般在淺海水域進行，臺灣島東側海底坡度較大，海域深，大規(guī)模造陸的成本高。因此，尚不適合大規(guī)模地圍、填海造陸。,興建人工島、海上城市，工程和費用巨大，需要強大的國力為基礎,探究3： 1、我國沿海地區(qū)，尤其是沿海城市人口對土地的壓力十分進展，請問為何我國目前尚無海上城市？,海上城市的建設難度和資金需求量都遠高于圍海、填海造陸，海上城市的建設對工程設備材料和結構有嚴格的要求，目前我國建設海上城市的技術還達不到。,2、如果你是某海上城市的總設計師，你將重點考慮哪些問題？,海上要抵御多變的氣象狀況和海水運動，深?；顒右m應黑暗、高壓、低溫、缺氧的環(huán)境，此外還要考慮海水的強腐蝕性和海冰的巨大破壞性。,探究4：,圍海、填海造陸是否越多越好？造陸可能會出現(xiàn)哪些問題？,不是；圍海、填海造陸必須經(jīng)過科學的論證。造陸改變了海岸和海洋環(huán)境，使一些海洋生物失去了棲息的場所，瀕臨滅絕，海洋生物的多樣化受到威脅。造陸發(fā)展農(nóng)業(yè)，可能導致土壤的次生鹽堿化；造陸改變了下墊面的性質(zhì)，可能導致局部氣候發(fā)生變化等,
高中地理 5_4 海洋空間的開發(fā)利用課件1 新人教版選修21
