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1、第三章 中下承式鋼筋混凝土拱橋,第三章 中下承式鋼筋混凝土拱橋,第一節(jié) 適用場合與總體布置,當橋梁的建筑高度受到嚴格限制時，若采用上承式拱橋往往有困難，可采用下承式拱橋滿足橋下建筑高度；在不等跨的多孔連續(xù)拱橋中，為了平衡左右橋墩的水平推力，將較大跨徑一孔的失跨比加大，做成中承式拱橋，可以減小大跨的水平推力；在平坦地形的河流上，采用中、下承式拱橋可以降低橋面的高度，有利于改善橋梁兩端引道的工程數(shù)量。應注意的是中下承式拱橋是推力拱，宜選擇較好的地基。,一、適用場合,二、總體布置,1、中承式拱橋,組成,,拱肋,橫向聯(lián)系,懸掛結構,,鋼筋混凝土或鋼管混凝土 兩拱肋一般在平行的平面；為了提高橫向穩(wěn)定，也
2、可用提藍式拱 拱軸線一般采用二次拋物線，也可采用懸鏈線 拱肋一般采用無鉸拱；通常，拱肋失跨比取值在1/41/7之間,橫向聯(lián)接系一般可做成橫撐、對角撐或空格式等構造,,吊桿分剛性和柔性吊桿兩類,行車道系由橋面板和縱、橫梁組成,第二節(jié) 中下承式鋼筋混凝土拱橋的構造,一、拱肋的構造,二、吊桿的構造,剛性吊桿,,柔性吊桿,1、剛性吊桿,剛性吊桿截面一般為矩形，采用預應力混凝土；除承受軸力外，還必須抵抗上下節(jié)點處的局部彎矩。為了減小剛性吊桿承受的彎矩，其截面尺寸在順橋方向應設計得小一些，而在橫橋向為了增加拱肋的穩(wěn)定性，尺寸應該設計得大一些。,2、柔性吊桿,柔性吊桿一般采用高強鋼絲索或冷軋粗圓鋼制作，只承
3、受軸力。關鍵是保證鋼索的耐久性，防止鋼絲的銹蝕非常重要。,三、橋面板及縱梁的構造,四、橫梁的構造,橋面橫梁,,固定橫梁：為橋面系與拱肋相交處的橫梁，其截面尺寸與 剛度遠比其它橫梁大。,普通橫梁：通過吊桿懸掛在拱肋下的橫梁,剛架橫梁：中承式拱橋通過立柱支承在拱肋上的橫梁,1、固定橫梁,2、普通橫梁,3、剛架橫梁（見拱上剛架的構造）,五、拱上門式剛架的構造,第四章、拱式組合體系橋,組成,,拱肋 吊杠 系杠 橋面,分類,,,無推力拱（系桿拱）,有推力,,柔性系桿剛性拱 剛性系桿柔性拱 剛性系桿剛性拱,拱式組合體系為在拱式橋跨結構中，將梁和拱兩種基本結構組合起來，共同承受荷載，充分發(fā)揮梁受彎
4、，拱受壓的特點。根據(jù)拱肋和行車道的聯(lián)接方式不同，拱式組合體系可劃分為有推力拱和無推力拱兩種類性。無推力拱又稱系杠拱，為本課主要介紹內(nèi)容。,第一節(jié) 主要類型及設計特點,一、主要類型,柔性系杠剛性拱,系桿僅受拉 拱肋受壓和彎,嚴格講：,一般要求:,柔性系桿拱是無推力組合拱橋中出現(xiàn)得教早的一種類型，但是在向更大跨度發(fā)展和承受更重荷載時，必須加大拱肋截面尺寸，柔性系杠和拱肋的聯(lián)接部位更趨于復雜化，與其它拱式組合體系相比，用料多，施工不便，因而教少在大跨重載情況下使用。,剛性系桿柔性拱,系桿受拉和彎 拱肋主要受壓,這種體系以梁為主要承重結構，相當于把桁架弦杠與梁組合起來，以梁為受力主體，曲線桁架對梁加勁
5、。,剛性系桿剛性拱,系桿、拱肋受力介于以上兩者之間,拱肋和系桿都有一定的抗彎剛度，荷載引起的彎矩在拱肋和系杠之間按剛度分配，共同承受縱向力和彎矩。適設計荷載較大的橋梁采用。 以上三種組合體系中，當用斜吊杠代替豎杠時，又稱尼爾森體系,其它類型,第二節(jié)、拱式組合體系橋的構造,一、拱肋,一、拱肋,柔性系桿剛性拱：與普通中下承式拱相同,剛性系桿柔性拱：可將拱肋高h從（1/251/50)l壓縮到（1/1001/120)l，若采用剛性吊桿，則橫向剛度較大的拱肋、吊杠于系杠組成半框架，一般情況下可不設橫梁。,剛性系桿剛性拱：拱肋高 h（1/251/50)l,第二節(jié)、拱式組合體系橋的構造,二、系桿,構造原則：一方面要考慮系桿與拱肋聯(lián)接，保證系桿能很好地與拱肋共同受力；另一方面又要避免橋面行車道因阻礙系桿受拉而遭到破壞。構造上處理方法有：,,在行車道設置橫向斷縫,系杠采用型剛或扁鋼制造,采用獨立的剛架混凝土或預應力系桿,注意：系桿是偏心受拉構件,二、拱肋與系桿的連接,柔性系杠剛性拱,剛性系杠柔性拱,剛性系杠剛性拱,二、系桿拱實例,
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