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哈工大華德學院畢業(yè)設計（論文）評語
姓名： 孫振翰 學號： 1109321145 專業(yè)： 車輛工程
畢業(yè)設計（論文）題目： 解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計
工作起止日期： 2013 年 9 月 9 日起 2013 年 12 月 20 日止
指導教師對畢業(yè)設計（論文）進行情況，完成質量及評分意見：
指導教師簽字： 指導教師職稱：
評閱人評閱意見：
評閱教師簽字： 評閱教師職稱：
答辯委員會評語：
根據(jù)畢業(yè)設計（論文）的材料和學生的答辯情況，答辯委員會作出如下評定：
學生 畢業(yè)設計（論文）答辯成績評定為：
對畢業(yè)設計（論文）的特殊評語：
答辯委員會主任（簽字） 職稱：
答辯委員會副主任（簽字）： 職稱：
答辯委員會委員（簽字）：
年 月 日
畢業(yè)設計（論文）任務書
學生姓名
孫振翰
系部
汽車工程系
專業(yè)、班級
車輛工程1093211
指導教師姓名
王瑛璞
職稱
副教授
從事
專業(yè)
車輛工程
是否外聘
■是□否
題目名稱
解放CA1092貨車雙級主減速器驅動橋設計
一、設計（論文）目的、意義
汽車驅動橋是汽車傳動系統(tǒng)的重要組成，承載著汽車的滿載荷重及地面經(jīng)車輪、車架給予的垂直力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅動橋還傳遞著傳動系中的最大轉矩。汽車驅動橋的結構型式和設計參數(shù)對汽車動力性、經(jīng)濟性、平順性、通過性有直接影響。驅動橋的結構型式選擇、設計參數(shù)選取及設計計算對汽車的整車設計和性能極其重要。
二、設計（論文）內容、技術要求（研究方法）
1、基本內容：
（1）驅動橋和主減速器、差速器、半軸、驅動橋橋殼的結構形式選擇； （2）主減速器的參數(shù)選擇與設計計算；
（3）差速器的設計與計算；
（4）半軸的設計與計算；
（5)驅動橋橋殼的受力分析及強度計算；
（6）CAD繪制裝配圖零件圖。
2、研究方法：
（1）主要技術參數(shù)
發(fā)動機最大功率 Pemax kW/np （r/min） 99/3000
發(fā)動機最大轉矩 Temax N·m/nr （r/min） 373/1300
最大裝載質量kg 5000
汽車總質量kg 9250 最大車速 km/h 90 最小離地間隙>265 mm
（2）充分利用圖書館及現(xiàn)有的資源收集資料，調研了解變速器的組成、功用， 掌握CAD制圖的規(guī)范及要求，了解國內外驅動橋的發(fā)展狀況
（3）到生產(chǎn)車間及實驗室了解驅動橋的構造，各零部件的裝配位置
（4）編寫課題研究大綱和開題報告
（5）選擇基本參數(shù)并對各參數(shù)進行設計與計算
（6）遵守設計進度的安排，設計結構要合理、CAD制圖要規(guī)范、說明書按畢業(yè)設計的要求編寫，書寫規(guī)范，保質保量的完成畢業(yè)設計的任務。
三、設計（論文）完成后應提交的成果
（一）計算說明部分
要求：內容完整、數(shù)據(jù)詳實， 1.5萬字以上。
（二）圖紙部分
要求：包含總成圖和零件圖各若干張，結構表達清楚，材料選擇合理。
圖紙量為兩張A0，零件圖若干。
四、設計（論文）進度安排
1、 2013年8月26日—2013年8月31日 資料收集、調研選題
2、 2013年9月1日—2013年9月8日 撰寫開題報告
3、 2013年9月9日 開題答辯
4、 2013年9月10日—2013年10月11日 確定設計方案，完成設計計算過程
5、 2013年10月12日 中期自檢
6、 2013年10月13日—2013年11月6日 完成設計草圖
7、 2013年11月7日—2013年11月29日 完成正式圖紙
8、 2013年11月30日—2013年12月5日 撰寫說明書
9、 2013年12月6日 上交畢業(yè)設計
10、2013年12月7日—2013年12月14日 畢業(yè)答辯
主要參考資料
[1]臧杰．汽車構造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2005.
[2]劉惟信.汽車車橋設計[M].北京:清華大學出版社,2004.
[3]雷君. 重型汽車驅動橋的技術特點與發(fā)展趨勢[J]. 汽車研究與開發(fā)，2004.
[4]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.設計篇.北京:人民交通出版社,2001.
[5]《汽車工程手冊》編輯委員會.汽車工程手冊.制造篇.北京:人民交通出版社,2001.
[6]余志生.汽車理論[M].第3 版.北京:機械工業(yè)出版社,2000.
六、備注
指導教師簽字：
年 月 日
教研室主任簽字：
年 月 日