B2C電商平臺(tái)配送模式研究

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1、B2C電商平臺(tái)配送模式研究 　　論文通過收集唯品會(huì)配送現(xiàn)狀等資料，發(fā)現(xiàn)唯品會(huì)存在網(wǎng)點(diǎn)布局少、配送人員素質(zhì)差等問題。論文采用SWOT分析、層次分析法對(duì)3種不同的配送模式進(jìn)行了權(quán)重對(duì)比，得出唯品會(huì)更適合采用自建物流的配送模式，并結(jié)合唯品會(huì)配送模式提出了一些建議。 　　 This paper collects the current distribution information of VIP， finds that there are fewer outlets， poor service attitude and other issues. Th

2、e paper analyzes 3 different distribution modes by using SWOT analysis and AHP. It is concluded that VIP is more suitable to use self- distribution mode， and some suggestions are put forward combined with VIP distribution model. 　　零售行業(yè)；電商；配送模式 　　retail industry； e-commerce； distribution mode 　　F2

3、59.2 A 1673-1069（2017）04-0063-03 　　1 引言 　　現(xiàn)在零售業(yè)的電子商務(wù)模式的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越同質(zhì)化，所以唯品會(huì)的折扣零售模式需要加速升級(jí)。唯品會(huì)有雄厚的倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)力和較先進(jìn)的信息系統(tǒng)，文中分別采用了SWOT定性法、 AHP定量分析法，確定出唯品會(huì)配送評(píng)價(jià)體系，進(jìn)行量化計(jì)算選出權(quán)重最高的備選方案，并為唯品會(huì)配送模式提出了一些建議。 　　2 電商主要的配送模式 　　自營(yíng)配送：指企業(yè)自掏腰包建立起屬于本企業(yè)的物流配送體系，進(jìn)行自主配送作業(yè)。 　　第三方配送：指企業(yè)和消費(fèi)者以外的“第三方”物流公司，來(lái)承擔(dān)商品部分或者全部的配送活動(dòng)，是一種物流專業(yè)化的模式。 　　共同

4、配送：有多個(gè)企業(yè)將物流配送活動(dòng)交由一個(gè)第三方物流公司來(lái)做。 　　3 唯品會(huì)配送模式現(xiàn)狀 　　3.1 公司簡(jiǎn)介 　　唯品會(huì)（VIP）是一家專門做特賣、中國(guó)最大的時(shí)尚網(wǎng)站。2008年開創(chuàng)“名牌折扣+限時(shí)特賣+正品保證”的閃購(gòu)模式，截至2016年12月的財(cái)務(wù)報(bào)表結(jié)果顯示，已連續(xù)17個(gè)季度盈利，被視為中國(guó)“線上outlets”。它以銷售中端品牌為主，重點(diǎn)服務(wù)二、三線城市里具有一定支付能力、追求時(shí)尚和品牌、對(duì)價(jià)格敏感的20～35歲的女性群體。實(shí)行“縱向一體化”的物流管理方式，以減少成本、節(jié)約資金、合理利用資源為準(zhǔn)則，盡量滿足客戶要求[1]。 　　3.2 唯品會(huì)的配送中心布局 　　VIP在201

5、3年宣布自建配送體系，5大物流中心分別位于佛山、天津、鄂州、成都、昆山，大概占地面積為39.62m2、43.6m2、31.35m2、35.2m2、46.32m2，總共使用面積已經(jīng)超過200萬(wàn)m2。各城市的配送點(diǎn)是據(jù)物流中心的輻射范圍建立的，最后一公里送貨上門。 　　3.3 唯品會(huì)配送流程 　　首先，商品是通過廠家提前備貨分別儲(chǔ)存到唯品會(huì)的幾大倉(cāng)儲(chǔ)中心里，其次據(jù)訂單詳情，自主選擇離客戶最近的配送中心發(fā)貨，由物流中心進(jìn)行接單并完成配送服務(wù)。由于少部分地區(qū)沒有自己的配送站點(diǎn)，就會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐牡嘏渖掏瓿勺詈笠还锏呐渌头?wù)。在整個(gè)配送流程中又可以分為訂單處理、揀選分單、包裝出貨、配送派單四個(gè)大致的環(huán)

6、節(jié)[2]。 　　3.4 唯品會(huì)配送模式 　　3.4.1 自建物流品牌“品駿快遞” 　　2013年7月，唯品會(huì)成立了全資控股無(wú)加盟的“品駿快遞”公司，現(xiàn)員工數(shù)量2萬(wàn)多人，其中占70%的業(yè)務(wù)量是唯品會(huì)的訂單，其他企業(yè)的業(yè)務(wù)量占30%。品駿快遞有五大國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)中心以及鄭州海淘倉(cāng)，投入使用的面積超過200萬(wàn)m2，規(guī)劃在建的倉(cāng)儲(chǔ)面積超過100萬(wàn)m2，自建網(wǎng)點(diǎn)有2600余家，配送范圍包括32個(gè)省級(jí)行政單位。倉(cāng)庫(kù)使用“蜂巢式電商4.0系統(tǒng)”，用機(jī)器小車揀貨實(shí)現(xiàn)貨找人的揀貨方式。 　　3.4.2 “干線+分倉(cāng)+落地配”模式 　　截止到2014年年底，唯品會(huì)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)化分倉(cāng)模式化已經(jīng)基本建成，五大倉(cāng)儲(chǔ)物

7、流中心向全國(guó)范圍輻射。唯品會(huì)利用公路、鐵路、船舶等方式的100多條的干線運(yùn)輸，完成各地區(qū)之間的長(zhǎng)距離運(yùn)送。在最終目的地，采取與地配商合作的形式完成商品的最終配送，實(shí)現(xiàn)城市鄉(xiāng)村無(wú)盲點(diǎn)運(yùn)輸（圖1）。 　　4 唯品??配送模式SWOT分析 　　通過SWTO分析（表1）可以得出組合戰(zhàn)略中配送模式關(guān)注的重點(diǎn)因素有配送的安全性、產(chǎn)品物理特性、業(yè)務(wù)范圍、配送成本、配送及時(shí)性、企業(yè)規(guī)模與實(shí)力、庫(kù)存成本、配送網(wǎng)絡(luò)的布局。 　　唯品會(huì)以自建物流為主、“干線+分倉(cāng)+落地配”為輔的配送模式，符合當(dāng)下的發(fā)展?fàn)顩r。自營(yíng)配送可以很好地監(jiān)控流程，對(duì)于用戶的反饋信息也可以快速回應(yīng)。但自營(yíng)配送也有一定的風(fēng)險(xiǎn)，前期投入資金和

8、后期維護(hù)成本大。“干線+分倉(cāng)+落地配”的模式，有效利用了內(nèi)外部資源，減少了人員和設(shè)備的投入使用，但末端的配送質(zhì)量是難以控制的，所以唯品會(huì)還需完善目前的配送體系[3]。 　　5 AHP在唯品會(huì)配送模式選擇的應(yīng)用 　　根據(jù)SWTO分析得出影響配送模式選擇的因素（配送的安全性、產(chǎn)品物理特性、業(yè)務(wù)范圍、配送成本、配送及時(shí)性、企業(yè)規(guī)模與實(shí)力、庫(kù)存成本、配送網(wǎng)絡(luò)的布局）建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。唯品會(huì)電商物流配送模式選擇的層次結(jié)構(gòu)模型（見圖2）。 　　根據(jù)對(duì)唯品會(huì)配送現(xiàn)狀的數(shù)據(jù)收集，參考張瑤和姜海納的研究成果，采用專家主觀判斷和客觀數(shù)據(jù)結(jié)合的方式，分析并整理出數(shù)據(jù)，做出以下判斷矩陣。 　　使用層次分析軟

9、件得最終結(jié)果：自營(yíng)配送占權(quán)重0.5116，第三方配送占權(quán)重0.2331，共同配送占權(quán)重0.2552。分析可得，目前自營(yíng)配送所占權(quán)重較高，說明此模式更能平衡企業(yè)和客戶的需求，與目前唯品會(huì)配送模式的實(shí)踐運(yùn)用一致。唯品會(huì)特賣模式作為品牌折扣的搬運(yùn)工，配送服務(wù)也是核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，用自營(yíng)配送系統(tǒng)更能提升企業(yè)形象。不斷鞏固自己的商業(yè)地位，不斷地完善、創(chuàng)新，做有特色的個(gè)性化服務(wù)是唯品會(huì)的發(fā)展要求。因此，對(duì)唯品會(huì)來(lái)說最適宜的配送模式，是以自建物流為主的配送模式。 　　6 唯品會(huì)配送模式的建議 　　6.1 完善配送軟硬設(shè)施，提高服務(wù)水平 　　6.1.1 人員方面 　　從管理角度出發(fā)，VIP設(shè)計(jì)一套專門考

10、核員工配送服務(wù)水平的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)（KPI）并設(shè)立獎(jiǎng)懲制度，提升配送員的工作積極性；在軟件平臺(tái)提供配送評(píng)分模塊，客戶可通過此模塊對(duì)配送的路線、人員等方面進(jìn)行監(jiān)督和評(píng)價(jià)，企業(yè)也能及時(shí)掌握客戶動(dòng)態(tài)。從發(fā)展的角度出發(fā)，VIP制定一套針對(duì)末端員工提升職業(yè)素養(yǎng)、提高操作技能的培訓(xùn)方案，引導(dǎo)員工提高工作帶動(dòng)整體配送效率。為配送員工提供專屬、統(tǒng)一的VIP工作服，增加員工對(duì)公司的集團(tuán)歸屬感，鼓舞員工的氣勢(shì)[4]。 　　6.1.2 設(shè)備方面 　　運(yùn)輸設(shè)備上，與汽車制造商合作，打造專屬VIP特色的送貨車輛，提升專業(yè)形象。配送設(shè)備應(yīng)該多樣化，比如，空運(yùn)飛機(jī)、干線大貨車、地縣轉(zhuǎn)運(yùn)的面包車、派件電動(dòng)車。操作系統(tǒng)上，用

11、云計(jì)算操作軟件，對(duì)整個(gè)配送流程的成本耗用、路線規(guī)劃、車輛派送進(jìn)行詳細(xì)分析，得出最佳的配送方案。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施上，采用智能化立體倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)，用系統(tǒng)指揮機(jī)械完成庫(kù)內(nèi)作業(yè)，節(jié)省空間和人力。 　　6.1.3 業(yè)務(wù)方面 　　升級(jí)配送系統(tǒng)，為客戶提供上門退貨、換新，避免客戶在傳統(tǒng)退/換方式中等待時(shí)間長(zhǎng)、自付運(yùn)費(fèi)等問題，提高用戶體驗(yàn)度。增加貨到付款方式，減少商品退回率，降低網(wǎng)上交易風(fēng)險(xiǎn)。提供電子簽名專用簽收設(shè)備，簡(jiǎn)化收貨手續(xù)，確保快件投遞的準(zhǔn)確度。 　　6.1.4 包裝方面 　　采用環(huán)保理念設(shè)計(jì)商品包裝。紙箱設(shè)計(jì)手提扣便于提攜和再次使用。包裝袋采用可降解材料，用可多次黏貼的膠體封口。在配送站點(diǎn)實(shí)行包裝物有

12、償回收制度，將回收包裝運(yùn)回制造廠進(jìn)行二次利用。 　　6.2 提供多種送貨方式 　?、僖归g配。當(dāng)有些快遞晚上到達(dá)配送站或者客戶因特殊情況白天不能收件，VIP提供夜間配（18點(diǎn)-23點(diǎn)）讓客戶當(dāng)天依然能領(lǐng)取快遞，提高客戶體驗(yàn)度，減少快遞存儲(chǔ)量。②急速配。唯品會(huì)可以提供一個(gè)快遞急速配的服務(wù)選項(xiàng)，可滿足消費(fèi)者購(gòu)買商品時(shí)需要急速送貨的要求。同時(shí)，還可以適當(dāng)?shù)厥杖∫欢ǖ募奔渌唾M(fèi)，既增加了部分的營(yíng)業(yè)收入，又滿足客戶需求。③時(shí)段送。利用手機(jī)APP客戶端提供多時(shí)段的上門送貨，客戶可以根據(jù)自身情況去選擇接收快遞的時(shí)間點(diǎn)。同時(shí)應(yīng)該制定相關(guān)規(guī)定，若客戶在自選時(shí)段里沒有出現(xiàn)在指定地，再次使用時(shí)段配需要支付1元的服

13、務(wù)費(fèi)。 　　6.3 拓寬配送網(wǎng)絡(luò)布局 　　VIP需要加大配送站的宣傳力度，擴(kuò)大服務(wù)范圍。宣傳方式采用廣告銀屏、公交站牌、宣傳單等，提高群眾對(duì)唯品會(huì)及其配送業(yè)的認(rèn)知度。還可借鑒京東的布局戰(zhàn)略，與社區(qū)、單位、校園、便利店等合作，增加配送網(wǎng)點(diǎn)，提高配送服務(wù)的效率和質(zhì)量。 　　 　　唯品會(huì).互動(dòng)百科[EB/OL]. http：// 　　張瑤.我國(guó)并B2C電子商務(wù)自建物流分析與探究――以唯品會(huì)為例[D].杭州：浙江工業(yè)大學(xué)，2015. 　　姜海納.唯品會(huì)電子商務(wù)平臺(tái)的盈利能力分析[D].長(zhǎng)沙：湖南大?W，2014. 　　曾傳捷.電子商務(wù)企業(yè)自營(yíng)物流管理模式優(yōu)化研究[J].知識(shí)經(jīng)濟(jì)，2016（09）：53-54.