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我們機制工藝學(xué)實習(xí)的地方是中國一拖集團，總部坐落于中國歷史文化名城、九朝古都洛陽，是一家在國內(nèi)外許多地方設(shè)有工廠、子公司和代表處、以機械制造為主的綜合性公司。1955年建成投產(chǎn)。目前具有年產(chǎn)大馬力輪式拖拉5000-6000臺，履帶式拖拉機25000臺，中小馬力輪式拖拉機15-20萬臺，柴油發(fā)動機10萬臺，聯(lián)合收割機 4000臺，壓路機4000臺，工業(yè)推土機2000臺的能力。源自瑞士、德國、美國、英國、意大利等世界發(fā)達國家的先進設(shè)備、流水生產(chǎn)線，能夠出色地完成鑄造、鍛造、沖壓、機械加工、熱處理等工藝過程。
20世紀90年代中國國家拖拉機研究與試驗檢測中心的成功并投入，極大地提高了一拖的產(chǎn)品研發(fā)實力。多年來，一拖在新產(chǎn)品開發(fā)、投資、生產(chǎn)、營銷等方面不斷保持著與德國、日本、英國等國家的國際知名企業(yè)合作。在全球的許多國家都可以看到一拖的產(chǎn)品。從15馬力到180馬力的輪式拖拉機，各種規(guī)格的推土機、壓路機、攤鋪機等為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和建設(shè)提供了操作舒適、高效、作業(yè)質(zhì)量無與倫比的裝備。
我先大概介紹下實習(xí)的主要車間：
1.磨具廠
鑄機車間：擁有大型立車130鏜床，線切割數(shù)控銑等加工設(shè)備32臺。具有各類復(fù)雜缺體，蓋，排氣等鑄造模具和各種非標體件，批量零部件加工能力。
鍛二車間1：?擁有大型龍門刨，立車，圓弧銑，強力銑，數(shù)控銑，電火花等加工設(shè)備21臺。具有小噸位的拔叉，連桿齒輪模，鏈輪等中小型復(fù)雜零件錘短模機，精鍛模加工能力。
鍛二車間2：擁有大型龍門刨，龍門銑，快速銑，靠模銑，電火花，數(shù)控銑床等加工設(shè)備10臺。具有大噸位的曲軸，前梁，連桿等各類復(fù)雜零件的錘段模，機鍛模能力。
2.齒輪廠
錐輪刨齒機屬于錐齒車間
齒輪加工的種類：（1）直齒 （2）斜齒 （3）弧齒
加工方式： （1） 滾齒 （2）剃齒 （精度低）（3）刨齒? （表面光滑）
（4） 磨齒 （精度高）（5） 冷劑? （6） 滾光
軸齒車間分為車工組，銑工組和磨工組。承擔齒輪廠大中輪拖
柴油機，1002系列以及新產(chǎn)品試制的任務(wù)。車間擁有設(shè)備88臺。有車，銑，滾，剃，鉆，磨，擠齒等是齒輪廠設(shè)備類型較多的一個車間。
主要設(shè)備：微機控制橫移轉(zhuǎn)塔車床，叉車，天車，插齒機，精密插齒機，立式鍵槽銑，滾齒機，立式鉆床，半自動外圓磨床，搖臂鉆床，萬能外圓磨床，插床，直齒錐齒輪刨齒機。
齒輪廠主要從事齒輪加工及齒輪箱和車橋生產(chǎn)，產(chǎn)品覆蓋農(nóng)業(yè)機械，工程機械，汽車和機床設(shè)備等。主要產(chǎn)品有直齒圓柱齒輪，斜齒圓柱齒輪，直齒錐齒輪，弧齒錐齒輪，漸開線花鍵，矩形花鍵等零件產(chǎn)品和工程機械變速箱，汽車車橋，變速箱和差速器總成等。
該廠主要工藝設(shè)備859臺，包括：美國格里森生產(chǎn)線，美國加工中心和數(shù)控車床，意大利，德國數(shù)控滾，插齒機，磨齒機，ZL50液力變速器裝配線，車橋裝配線，工業(yè)推土機箱橋裝配線，兩條橋殼加工生產(chǎn)線：主要殼體加工設(shè)備有：美國辛辛那提加工中心2臺，國產(chǎn)臥式加工中心1臺，大型鏜床10臺，龍門銑床2臺，龍門刨床1臺，大型數(shù)控車床1臺，大型外圓磨2臺，大型立車8臺，大型臥車3臺，大型平面磨2臺。具有年生產(chǎn)齒輪300萬件，箱橋總成產(chǎn)品5萬臺的加工能力。高精度齒輪加工設(shè)備有：數(shù)控磨齒機4臺，數(shù)控剃齒機1臺，數(shù)控立車2臺，數(shù)控外圓磨1臺，瑞士ZRMe9冷打花鍵，美國格里森NCG205錐齒輪刀盤磨齒機，美國格里森SRS410剃齒刀磨床：美國格里森錐齒輪生產(chǎn)線年產(chǎn)能力達15萬套。
3.油泵廠
主要產(chǎn)品? ：油泵 （作用：抽油，泵油），油嘴 （為柴油機提供）
公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“東方紅”牌柴油機燃油噴射系統(tǒng)。產(chǎn)品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產(chǎn)品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機械、農(nóng)用機械等各類柴油機，性能可達到歐I、歐lI排放標準，現(xiàn)已與東風(fēng)康明斯4BT、6BT柴油機、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內(nèi)X4115和湖動HD4108等系列柴油機實現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商和服務(wù)站達200余個)。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內(nèi)知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
公司主導(dǎo)產(chǎn)品為“東方紅”牌柴油機燃油噴射系統(tǒng)。產(chǎn)品包括噴油泵(PM型、BW型、BB型、ZHB型)、噴油器(J系列、S系列、P系列)及噴油嘴、柱塞、出油閥偶件等。產(chǎn)品精度高，性能可靠，適用范圍廣，可適用于汽車、工程機械、農(nóng)用機械等各類柴油機，性能可達到歐I、歐lI排放標準，現(xiàn)已與東風(fēng)康明斯4BT、6BT柴油機、濰柴日105、一拖LRl05、YTl05、北內(nèi)X4115和湖動HD4108等系列柴油機實現(xiàn)配套，并在全國形成完備的配件銷售、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(經(jīng)銷商和服務(wù)站達200余個)。福田重工、迪爾．天拖、佳聯(lián)等國內(nèi)知名企業(yè)均與我公司建立長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。
第一天先是有人跟我們講解有關(guān)發(fā)動機廠的情況，包括歷史和我們實習(xí)的注意事項，說到急切需要發(fā)展制造技術(shù)，這也是現(xiàn)在國內(nèi)需要迫切解決的問題。說是在發(fā)動機廠里參觀學(xué)習(xí)，但是發(fā)動機的制造和裝配是商業(yè)秘密不給看的。
我們一天就在曲軸車間和連桿車間里看，書本上看似深奧和抽象的理論在這里經(jīng)過工人的操作就變得一目了然。下刀點，刀路，工件加工后的情況，工件與刀具工件與車床的相對位置，夾具的實際形狀等等這些，看得很清楚，也容易記住，比在課堂上學(xué)容易吸收得多多。老師也說了一句一個在讀研究生的話：“大學(xué)四年，就是在實習(xí)這段時間學(xué)到點東西?！焙苷_，起碼對我來說是這樣。完整地看了曲軸和連桿的加工過程，由毛坯到出廠成品。先說個感受，就是效率慢，雖然是生產(chǎn)線的工作，但是每一個工序都是又工人操作機床一步步完成，是單件生產(chǎn)的模式。也許這兩個零件本來就重要，需要很高的精密度和精確度，需要這樣細致的操作，但是也不覺得工作很細致，至于其他的零部件，幾乎都是這樣的單件生產(chǎn)，還沒看到批量生產(chǎn)的設(shè)備。另外一個感覺就是落后，下午在看加工工藝卡，看了一下給我們看的卡的日期，1988年，我汗，年齡和我差不了多少，一個代的東西……不知道實際上用的是不是這個，希望不是。如何改進這些，就是我們專業(yè)要學(xué)習(xí)的知識。今天學(xué)到了很多東西，包括曲軸和連桿的加工工序，每個工序的裝夾和定位，相關(guān)工序所用的夾具知識，深一層懂得定位的原理。今天學(xué)的，差不多是上一學(xué)期整個學(xué)期學(xué)的相關(guān)的知識。
隨后實習(xí)的地方是洛陽一拖的燃油噴射公司，也是一拖改制后成立的一個子公司，至于它前身是什么車間，年介紹人說了沒聽到。今天實習(xí)有工人帶著，比前兩天好多了，有人帶著有人介紹講解參觀起來思路都清晰，不會有種不知從何看起的困惑。她還是說到改制問題，說燃油公司是一拖最早實行改制的部門，最先成立的公司，由于效益好，其他車間也跟著改制，呵呵，國企個改革問題了。今天比較悶，因為現(xiàn)在是淡季，生產(chǎn)不需要很大，于是車間里有不少機器是沒開的，大概都有三份之二，我們一路走下去就這個數(shù)的機械是空閑的，因為沒必要開，開工的話反而不利于資金的周轉(zhuǎn)，我們也就可以慢慢觀察那機床的結(jié)構(gòu)之類的。燃油公司生產(chǎn)的，當然和是內(nèi)燃機有關(guān)的部件，例如說油嘴和油泵等，這些和我們的專業(yè)的關(guān)系不是很大，我們看的還是那些加工工序以及定位和夾具等。由于開工的工人不多，加工過程也看不了多少，機床看過了，沒工人來操作，也看不到多少真正的東西，于是今天就這樣站站走走了一天。途中還遇到一個華南理工的畢業(yè)生，介紹人說是硬把她挖到一拖去的。今天沒看到?jīng)]學(xué)到什么東西，本來車間開工的就只是推力盤和凸輪軸的生產(chǎn)線還有裝配線，只是看了一個叫推力盤的零件的加工過程，也是車車磨磨的。不過就看到了一種夾緊方式，懂的了一種夾具的原理和構(gòu)造。還去看了凸輪軸的加工工藝，感覺學(xué)到了很多東西。
接下來我們?nèi)⒂^了拖拉機裝配分廠，里面有各種拖拉機的組件，還有各種漂亮、實用的輪式拖拉機和履帶式拖拉機的成品，印象最深刻的是一太履帶拖拉機可以當做小型裝載機用，現(xiàn)場的工人師傅大概解說了下，感覺很使用，就是還處于實驗階段?，F(xiàn)場的環(huán)境也不怎么好，噪音太大，對身體不好，還參觀了整臺拖拉機的裝配過程，可以說學(xué)到了不少東西。
最后我們參觀一拖的熱加工廠和鑄造廠，在往去熱加工的路上我看到了一拖生產(chǎn)的很多車型，有幾種感覺設(shè)計還很漂亮，一拖畢竟是中國最大的拖拉機生產(chǎn)基地??！