DTⅡ型帶式輸送機(jī)設(shè)計【說明書+CAD】

DTⅡ型帶式輸送機(jī)設(shè)計【說明書+CAD】,說明書+CAD,DTⅡ型帶式輸送機(jī)設(shè)計【說明書+CAD】,dt,型帶式,輸送,設(shè)計,說明書,仿單,cad 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 題目名稱 DTⅡ型帶式輸送機(jī)設(shè)計 學(xué)生姓名 李 洛 專業(yè)班級 機(jī)制08-3班 學(xué)號 0828040015 一、 選題的目的和意義： 選題的目的： (1)綜合運(yùn)用所學(xué)課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識去分析和解決帶式輸送機(jī)設(shè)計問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進(jìn)一步鞏固和深化。 (2)學(xué)習(xí)帶式輸送機(jī)設(shè)計的一般方法，了解和掌握常用整體設(shè)計、零部件的設(shè)計過程和計算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計和計算的能力。 (3)通過計算和繪圖，學(xué)會運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)帶式輸送機(jī)設(shè)計的基本技能。 選題的意義： (1)DTⅡ型帶式輸送機(jī)機(jī)身可以很方便的伸縮，機(jī)尾可隨采煤面的推進(jìn)伸長或縮短，可直接在巷道底板上鋪設(shè)，機(jī)架輕巧，拆裝方便，適用多種環(huán)境 (2)當(dāng)輸送能力和運(yùn)距較大時，可配中間驅(qū)動裝置 (3)根據(jù)輸送工藝的要求，可以單機(jī)輸送，也可多及組合成水平或傾斜的運(yùn)輸系統(tǒng)來輸送物料。 帶式輸送機(jī)廣泛的應(yīng)用在各個部門，它具有輸送量大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、成本低、通用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在煤礦中應(yīng)用最為突出。 二、 國內(nèi)外研究綜述： 長距離、大運(yùn)量、高速是帶式輸送機(jī)的最新發(fā)展方向。與其他運(yùn)輸設(shè)備(如機(jī)車類)相比，帶式輸送機(jī)不僅具有長距離(單機(jī)長度可達(dá)5000米，而且可以實(shí)現(xiàn)多機(jī)進(jìn)行串聯(lián)搭接，運(yùn)距可達(dá)206km )、大運(yùn)量、連續(xù)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，而且運(yùn)行可靠，易于實(shí)現(xiàn)自動化和集中控制，經(jīng)濟(jì)效益十分明顯。 國外對于長距離地面輸送帶式輸送機(jī)的研究和使用較早，主要用于港口、鋼廠、水泥廠、礦山等場合。帶式輸送機(jī)也是煤礦最為理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，特別是煤礦高產(chǎn)高效現(xiàn)代化的大型礦井，帶式輸送機(jī)己成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。 (a) 國外煤礦用帶式輸送機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢： 國外帶式輸送機(jī)技術(shù)的發(fā)展主要表現(xiàn)在三個方面：(1)帶式輸送機(jī)功能多元化、應(yīng)用范圍擴(kuò)大化，如大傾角帶式輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、空間轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)等各種機(jī)型；(2)帶式輸送機(jī)本身的技術(shù)向長運(yùn)距、大運(yùn)量、高帶速等大型帶式輸送機(jī)方向發(fā)展；(3)帶式輸送機(jī)本身關(guān)鍵零部件向高性能、高可靠性方向發(fā)展。 (b)國內(nèi)煤礦用帶式輸送機(jī)的技術(shù)現(xiàn)狀及存在的問題 從20世紀(jì)80年代起，我國煤礦用帶式輸送機(jī)也有了很大發(fā)展，對帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)研究和新產(chǎn)品的開發(fā)都取得了可喜的成果，輸送機(jī)產(chǎn)品系列不斷增多，從定型的SDJ, SSJ, STJ, DT等系列發(fā)展到多功能、適應(yīng)特種用途的各種帶式輸送機(jī)系列，但這一階段的發(fā)展大都基于我國70年代前后引進(jìn)帶式輸送機(jī)的變形和改進(jìn)，主體結(jié)構(gòu)沒有大的變化。進(jìn)入90年代后，隨著煤礦現(xiàn)代化的發(fā)展和需要，我國對大傾角帶式輸送機(jī)、高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機(jī)及長運(yùn)距、大運(yùn)量帶式輸送機(jī)及其關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件進(jìn)行了理論研究和產(chǎn)品開發(fā)，應(yīng)用動態(tài)分析技術(shù)和中間驅(qū)動與智能化控制等技術(shù)，研制成功了軟啟動和制動裝置以及PLC控制為核心的防爆電控裝置。 (c)我國煤礦用帶式輸送機(jī)的發(fā)展 （1）大型化、智能化 為了適應(yīng)高產(chǎn)高效集約化生產(chǎn)的需要，帶式輸送機(jī)的運(yùn)輸能力要加大，控制自動化水平要提高，長運(yùn)距、高帶速、大運(yùn)量、大功率是帶式輸送機(jī)今后發(fā)展的必然趨勢。在今后的10年內(nèi)，輸送量要達(dá)到4000～5000t/h，帶速要提高到6m/s，順槽可伸縮輸送機(jī)頭部集中驅(qū)動要達(dá)到3000米，對于固定強(qiáng)力帶式輸送機(jī)要達(dá)到5000米，單機(jī)驅(qū)動功率1000～1500KW,輸送帶要達(dá)到PVG3150和ST6000以上。 （2）提高關(guān)鍵零部件的性能和可靠性 設(shè)備開機(jī)率的高低主要取決于輸送機(jī)關(guān)鍵零部件的性能和可靠性。而要提高關(guān)鍵零部件的性能和可靠性，除了進(jìn)一步完善和提高現(xiàn)有零部件的性能和可靠性外，還要不斷開發(fā)研究新的技術(shù)和零部件，如高性能可控軟啟動技術(shù)、動態(tài)分析與監(jiān)控技術(shù)、高效儲帶裝置、快速自移機(jī)尾、高壽命托輥等，使帶式輸送機(jī)的性能進(jìn)一步提高。 （3）擴(kuò)大功能，一機(jī)多用化 帶式輸送機(jī)是一種理想的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，但目前其效能還沒有充分發(fā)揮，資源有所浪費(fèi)。如將帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)作適當(dāng)修改，并采取一定的安全措施，就可拓展到運(yùn)人、運(yùn)料或雙向運(yùn)輸?shù)裙δ?，做到一機(jī)多用，使其發(fā)揮最大的經(jīng)濟(jì)效益。 （4）開發(fā)專用機(jī)種 中國煤礦的地質(zhì)條件差異較大，在運(yùn)輸系統(tǒng)的布置上經(jīng)常會出現(xiàn)一些特殊要求，如彎曲、大傾角(>25°)直至垂直提升、長運(yùn)距下運(yùn)帶式輸送機(jī)等，而有些場合常規(guī)的帶式輸送機(jī)是無法滿足要求的。為了滿足煤礦井下的某些特殊要求，應(yīng)開發(fā)滿足這些特殊要求帶式輸送機(jī)，如波紋擋邊輸送機(jī)、管狀帶式輸送機(jī)、平面轉(zhuǎn)彎帶式輸送機(jī)、線摩擦多驅(qū)動帶式輸送機(jī)、大傾角上運(yùn)帶式輸送機(jī)、打傾角下運(yùn)帶式輸送機(jī)等。 三、 畢業(yè)設(shè)計（論文）所用的主要技術(shù)與方法： 我們設(shè)計的過程中所用到的方法主要是參照已有的帶式輸送機(jī)以及去工廠實(shí)地參觀，利用PROE、AutoCAD、CAXA等計算機(jī)軟件對所見的帶式輸送機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)改變，把不足之處進(jìn)行優(yōu)化改良。我們還在網(wǎng)上收集到有關(guān)帶式輸送機(jī)的一些資料，了解帶式輸送機(jī)的一些新發(fā)展,并在圖書館查閱相關(guān)資料，設(shè)計的過程中我們不懂的問題向老師請教，另外我們還與同學(xué)進(jìn)行討論。以上方法一直貫穿我們設(shè)計的整個過程。 四、 主要參考文獻(xiàn)與資料獲得情況： [1].實(shí)用機(jī)械設(shè)計手冊編寫組編.實(shí)用機(jī)械設(shè)計手冊.北京：中國農(nóng)業(yè)機(jī)械出版社 ，1985.7 [2].運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計選用手冊編組委.運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999 [3].濮良貴.機(jī)械設(shè)計.北京：高等教育出版社，2006 [4].機(jī)械設(shè)計手冊編寫組.機(jī)械設(shè)計手冊.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2002 [5]吳永平，姚懷新.工程機(jī)械設(shè)計[M]. 北京：人民交通出版社.2005 五、 畢業(yè)設(shè)計（論文）進(jìn)度安排（按周說明） 1～2 周：查找相關(guān)書籍及相關(guān)資料,進(jìn)行總體分析。 3～4 周：根據(jù)收集的資料及所學(xué)的相關(guān)知識進(jìn)行DTⅡ型帶式輸送機(jī)的總體設(shè)計。 5～6 周：進(jìn)行各零部件的參數(shù)設(shè)計，并繪制相應(yīng)的裝配圖和零件圖。 7～8 周：進(jìn)行帶式輸送機(jī)驅(qū)動部分的參數(shù)設(shè)計，繪制裝配圖，確定控制方案， 畫出整體聯(lián)系尺寸圖。 9～12周：檢查錯誤，進(jìn)行修改，完善設(shè)計內(nèi)容。 13 周：上交圖紙，準(zhǔn)備答辯。 14 周：答辯。 六、 指導(dǎo)教師審批意見： 指導(dǎo)教師： （簽名） 年 月 日 4