高考地理總復習 能力特訓 交通運輸的建設 海島和海域的開發(fā) 新人教版

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1、一、選擇題(4分×15＝60分) 2011年11月11日新華網報道　貴廣鐵路是鐵道部“十一五”規(guī)劃的重點項目，其環(huán)境影響報告幾經補充修改之后，依然沒能夠順利通過國家環(huán)保部的環(huán)評。它的起點是貴陽市，終點是廣州市，全長857公里，設計時速200公里，預計2014年完成。據此完成1～2題。 1．貴廣鐵路的橋梁和隧道總長超過630公里，占鐵路全長的73.7%，根本原因是(　　) A．可以盡量減少遷移的人口數量 B．大量修建橋梁和隧道可以最大限度地節(jié)約土地資源 C．保護沿途的野生動物 D．地形起伏大，河網密布，喀斯特地貌分布廣泛 2．關于貴廣鐵路產生的社會效應，不正確的是(　　) A

2、．為西南地區(qū)建設提供一條出海大通道，有利于西南地區(qū)經濟的加快發(fā)展 B．有利于西南地區(qū)承接珠三角的產業(yè)轉移，為珠三角地區(qū)拓展更加廣闊的發(fā)展腹地 C．促進西南地區(qū)石油、天然氣的開發(fā)，緩解珠三角能源緊張狀況 D．增進民族團結，促進沿線地區(qū)脫貧致富，加快城鎮(zhèn)化進程 解析：本題組考查西南鐵路建設的背景及意義，是一組綜合性較強的試題。貴廣鐵路穿行在云貴高原之中，該地區(qū)喀斯特地貌廣布而且地勢起伏大、河流多，所以橋梁、隧道長；云貴高原地區(qū)石油、天然氣資源并不豐富。 答案：1.D　2.C (2012太原質檢)下圖是我國某地區(qū)鐵路干線分布圖。讀圖，回答3～4題。 3．a鐵路線建成通車后，為該地區(qū)

3、開辟了一條新的旅游熱線，沿途富有特色的旅游資源是(　　) A．雄偉壯闊的高山峽谷　　　　 B．高原自然風光 C．奇異秀麗的峰林溶洞 D．物種豐富的熱帶雨林 解析：a鐵路經過云貴高原，富有特色的旅游資源是峰林溶洞等喀斯特地貌。 答案：C 4．圖示地區(qū)礦產資源、能源資源豐富，有關說法不正確的是(　　) A．鐵、鉛、鋅、鋁等幾十種礦產儲量居全國首位或前列 B．釩、鈦、錫儲量居世界首位 C．貴州省號稱“江南煤?！? D．滇南谷地是我國主要的熱帶作物基地 解析：D項描述的是農林資源，與題意不符。 答案：D 讀我國某地區(qū)鐵路干線分布圖，回答5～6題。 5．該地區(qū)鐵路建設面

4、臨的主要問題有(　　) A．生態(tài)環(huán)境脆弱 B．戈壁、荒漠廣布 C．地形崎嶇，地質災害頻發(fā) D．凍土發(fā)育廣泛 解析：由圖中地區(qū)輪廓、河流、鐵路等信息知圖示區(qū)域為云貴高原，地形崎嶇，地質災害頻發(fā)，制約著鐵路建設。 答案：C 6．a鐵路線的建設對下列經濟活動有利的是(　　) ①云南磷礦外運?、谫F州煤炭外運?、奂t水河水能開發(fā)?、軓V西平果鋁礦的開發(fā)?、堇ッ黪r花出口 A．①②③⑤ B．①②③④ C．②③④⑤ D．①③④⑤ 解析：a為南昆鐵路，它的建設非常有利于西南地區(qū)資源的開發(fā)，對昆明鮮花出口影響不大。 答案：B (2012梧州質檢)讀下圖，完成7～8題。 7．以下關于該島

5、自然地理要素的正確敘述是(　　) A．降水由島嶼四周向中心逐漸減少 B．河流呈放射狀向四周分流 C．徑流季節(jié)變化小，含沙量大 D．旅游業(yè)發(fā)達 解析：圖示為海南島。受東南季風和地形的影響，該地區(qū)的降水量東部多，西部少；島嶼地形中高周低，水系呈放射狀分布；受季風氣候的影響，降水的季節(jié)變率較大，故徑流量季節(jié)變化較大，且含沙量小；旅游業(yè)發(fā)達，但旅游業(yè)屬于人文地理的范疇。 答案：B 8．該島制糖、制鹽工業(yè)共同的區(qū)位優(yōu)勢是接近(　　) A．消費市場 B．原料產地 C．水源地 D．能源基地 解析：熱帶季風氣候有利于甘蔗生長。海南島附近海洋面積廣闊，地處熱帶，光照熱量充足，西部位于山地背風

6、坡，晴天多，有利于曬鹽，因此該島制糖與制鹽工業(yè)的共同區(qū)位因素是接近原料產地。 答案：B 如圖某海島西部的白鷺湖是該島開建的最大的文明生態(tài)片區(qū)。現在該地已初步建起農副產品保鮮加工基地、反季節(jié)瓜菜種植基地、萬畝熱帶高效經濟作物基地、雞種苗孵化基地、羅非魚養(yǎng)殖基地等。據此回答9～10題。 9．該地反季節(jié)蔬菜基地的建成，主要得益于該海島優(yōu)越的(　　) A．氣候資源條件 B．土地資源條件 C．交通條件 D．海洋生物資源條件 解析：由題干中信息“反季節(jié)”可以判斷該海島氣候資源條件優(yōu)越。 答案：A 10．該島山地丘陵帶開發(fā)的首要任務是(　　) A．發(fā)展山區(qū)特色工業(yè) B．恢復和保護

7、熱帶森林植被 C．發(fā)展民俗旅游 D．發(fā)展熱帶農業(yè) 解析：海南島的山地丘陵帶物種資源豐富，河流多發(fā)源于此，是全島的水源區(qū)，這里開發(fā)的首要任務是恢復和保護熱帶森林植被。 答案：B (2012合肥質檢)下圖為太平洋上的一個小島，該島嶼常年盛行東南風，降水較多，河流徑流量較大，但煤炭、石油、天然氣缺乏。a處為一死火山口。該島地方時與北京時間相差不超過兩小時。讀圖，完成11～12題。 11．下列關于該島的敘述，可能的有(　　) A．該島位于西半球，但在180°以西 B．考察小組上島不久即傳來好消息，他們發(fā)現了硫磺礦 C．該島河流湍急，有開發(fā)水電的良好條件 D．12月22日這一天，

8、島上的白晝時間為全年最短 解析：題中關鍵信息有“常年盛行東南風”、“死火山口”等，說明該島位于東南信風帶內，則很可能在南半球信風帶；有火山口，說明該處可能在板塊的交界處，因地殼活動多而出現火山現象，火山活動多的地區(qū)一般會有硫磺礦。同時題干中“地方時與北京時間相差不超過兩小時”，暗示該地處在90°E～150°E 之間，肯定位于東半球。另外，圖中等高線顯示，該島地勢落差并不大，且河流發(fā)源于火山口，則無建壩條件，開發(fā)水電資源條件較差。 答案：B 12．有關專家就海島開發(fā)提出了如下建議，其中不合理的有(　　) A．保護和改善生態(tài)環(huán)境，大力發(fā)展旅游業(yè) B．加強海島港口建設，發(fā)展對外交通 C．

9、利用海島為基地，大力開發(fā)海洋生物資源 D．利用海島的優(yōu)勢，發(fā)展“臨海型”鋼鐵工業(yè) 解析：該島生態(tài)環(huán)境良好，應發(fā)展生態(tài)農業(yè)和旅游業(yè)；鋼鐵工業(yè)會造成環(huán)境惡化。 答案：D (2012甘肅模擬)2011年6月28日重慶日報報道　備受關注的蘭渝鐵路正線日前正式鋪軌，2014年有望建成通車。蘭渝鐵路是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要基礎設施項目，是我國中長期鐵路網規(guī)劃中的重要干線，是支援四川汶川地震災后重建和新增1 000億拉動內需的重要項目。正線全長818.7公里，穿越甘肅、陜西、四川和重慶四省(市)，是連接西北與西南最便捷、快速的通道。讀圖，回答13～15題。 13．蘭渝鐵路建設中的最大限制

10、性條件是(　　) A．地形地質條件復雜 B．人煙稀少，經濟不發(fā)達 C．高寒缺氧、凍土廣布 D．科技不發(fā)達，技術條件差 解析：蘭渝鐵路從蘭州到重慶，沿途需穿越眾多山脈進入四川盆地，同時四川盆地內地形條件相對復雜，因此鐵路建設過程中需要克服地形障礙。 答案：A 14．蘭渝鐵路主要以橋隧形式穿越，主要符合(　　) ①盡可能少占耕地的原則?、诒M可能減少對自然保護區(qū)影響的原則?、郾M可能減少破壞植被、保護生態(tài)環(huán)境的原則 ④盡可能減少投資、加快建設的原則 A．①②④　　B．②③④　　C．①②③　　D．①③④ 解析：在鐵路建設過程中，架設橋梁會增加投資。通常情況下，以橋代路主要是為了少占

11、耕地及保護環(huán)境。 答案：C 15．關于蘭渝鐵路建設的意義的敘述，錯誤的是(　　) A．有利于破除“瓶頸”制約，優(yōu)化鐵路網布局，形成西北—西南“黃金通道” B．有利于西北、西南地區(qū)優(yōu)勢互補，協(xié)調發(fā)展 C．有利于沿線地區(qū)紅色旅游資源的開發(fā)，帶動沿線經濟發(fā)展 D．有利于北煤南運，南磷北運，實現區(qū)域間資源的優(yōu)化配置 解析：甘肅不是我國主要的煤炭產地，因此該鐵路的建設意義不可能是有利于北煤南運，故D項錯。 答案：D 二、綜合題(40分) 16．讀下列四個島嶼圖，完成下列問題。(18分) (1)分析甲、乙兩島河流的特點及其成因。 (2)丙島地處極圈附近，冰川廣布，但南部畜牧業(yè)和

12、種植業(yè)發(fā)達，試分析其自然及人文原因。 (3)根據丁島從沿海向內地自然環(huán)境變化的特點說明該島應如何因地制宜布局產業(yè)？ 解析：第(1)題，河流特點可從河流水文特征和水系特征方面著手分析；氣候和地形是影響河流的主要因素。第(2)題，冰島南部受北大西洋暖流影響較大，形成溫帶海洋性氣候，適宜發(fā)展畜牧業(yè)；同時該島位于板塊的生長邊界而地熱資源豐富。第(3)題，注意依據是海南島的自然特點，然后依此布局產業(yè)。 答案：(1)特點：徑流量較大，且季節(jié)變化明顯；河流短小，落差大，水流急，水力資源豐富。 成因：兩地均為季風氣候(位于濕潤地區(qū))，降水豐沛，降水有明顯的季節(jié)性；島嶼以山地、丘陵為主，河流流程短。

13、(2)自然原因：受北大西洋暖流增溫增濕的影響，南部為溫帶海洋性氣候，適宜多汁牧草的生長；位于板塊交界處，地熱資源豐富。人文原因：人們利用溫室、地熱資源對不利自然條件的改造。 (3)海南島的自然環(huán)境有從濱海到中部山地呈環(huán)帶狀分布的特點。海岸地帶應大力加強港口建設，建設加工工業(yè)區(qū)，改善投資環(huán)境，發(fā)展外向型經濟；丘陵和臺地環(huán)帶發(fā)展熱帶農業(yè)，建設不同類型的農業(yè)生產基地；山地丘陵環(huán)帶要恢復和保護熱帶森林植被，利用熱帶自然景觀和民族風情發(fā)展特色旅游業(yè)。 17．2010年7月1日，青藏鐵路通車運營4周年，這是一條創(chuàng)造了無數奇跡的鐵路：自2001年6月29日開工建設以來，十萬大軍，5年征戰(zhàn)，在地球之巔成功

14、攻克“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性工程難題，造就了這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。事實證明，青藏鐵路做到了高原生態(tài)環(huán)境不受破壞、江河水源水質不受污染、野生動物遷徙不受阻斷、自然景觀不受影響。結合下圖，回答問題。(22分) (1)在青藏高原地區(qū)發(fā)展交通極為困難，其自然原因主要有哪些？ (2)青藏鐵路是一條生態(tài)環(huán)保型鐵路，你認為在建設的過程中建設者們會采取哪些措施？ (3)為了不影響野生動物種群的棲息和繁殖，建設者使用了怎樣的施工方案？ 答案：(1)地勢高峻，氣候寒冷，多年凍土區(qū)，雪山連綿。 (2)減少車站設置，以減少排放物對環(huán)境的影響；對沿線必須設置的車站，采用太陽能、電能、風能等清潔能源；運營后產生的各類垃圾也將集中堆放，定期運交高原下鄰近城市垃圾場集中處理，使環(huán)境污染的程度降到最低等。 (3)①盡可能避開保護區(qū)，在施工中減少噪音，避免驚擾野生動物；②在沿線野生動物經常通過的地方，設置野生動物通道。