與時俱進的國際貿(mào)易術(shù)語——從《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》看國際貿(mào)易術(shù)語的變化及應(yīng)用分析研究 國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)

《與時俱進的國際貿(mào)易術(shù)語——從《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》看國際貿(mào)易術(shù)語的變化及應(yīng)用分析研究 國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)》由會員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《與時俱進的國際貿(mào)易術(shù)語——從《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》看國際貿(mào)易術(shù)語的變化及應(yīng)用分析研究 國際經(jīng)濟貿(mào)易專業(yè)（17頁珍藏版）》請在裝配圖網(wǎng)上搜索。

1、與時俱進的國際貿(mào)易術(shù)語——從《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》看國際貿(mào)易術(shù)語的變化及應(yīng)用 摘 要 國際貿(mào)易和國內(nèi)貿(mào)易兩者相互比較，其中國際貿(mào)易具有運輸距離長、運輸過程中需要的程序以及所受到的損害和風(fēng)險都比較大。雙方在進行交易的過程中都需要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險，責(zé)任以及費用的規(guī)劃等。在18世紀(jì)末19世紀(jì)初，產(chǎn)生了國際貿(mào)易術(shù)語，相對而言，國際貿(mào)易術(shù)語就是用英文字母的縮寫或者一些簡單的概念來規(guī)劃責(zé)任的劃分或者費用的承擔(dān)，風(fēng)險界限等專業(yè)術(shù)語。由此可見，國際貿(mào)易能夠表明的貿(mào)易條件除了商品的價格構(gòu)成，還有成本以外的主要從屬費用，也就是在國際貿(mào)易中的運費和保險。由此又會被成為價格術(shù)語。初期，國際貿(mào)易術(shù)語在歷

2、史，社會發(fā)展的過程中有著相對的差異性，并且在發(fā)展的過程中隨著國家和地區(qū)港口的不同，而有著不同的概念和理解。全球的貿(mào)易環(huán)境在21世紀(jì)之后發(fā)生了翻天覆地的變化。一開始，全球貿(mào)易環(huán)境的變化。環(huán)球貿(mào)易的經(jīng)濟發(fā)展的一體化成為了全球經(jīng)濟的發(fā)展趨勢，相對來說越來越多的國家和地區(qū)在發(fā)展中形成了區(qū)域組織。比如說歐盟，如此越來越多的地方取消了所執(zhí)行的關(guān)稅制度。其次，國際安全環(huán)境的變化。各國在2001年911恐怖襲擊事件發(fā)生之后都加強了安全保護的力度。在經(jīng)濟中又是要控制恐怖因素的變化，加強了海關(guān)進出口貨物的檢查。第三：科學(xué)技術(shù)在全球的發(fā)展?fàn)顩r。隨著科技的發(fā)展，電子票據(jù)在國際貿(mào)易中所占據(jù)的市場越來越大。貨物在運輸?shù)陌l(fā)

3、展中出現(xiàn)了各種形式，比如說先其發(fā)展的裝箱運輸。《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》受到國際環(huán)境在各個領(lǐng)域的影響而再次修訂，新版將于2011年生效。它的任何發(fā)展或者變化都對國際貿(mào)易有著一定的影響。根據(jù)我國目前的發(fā)展?fàn)顩r，對于這一問題的解決有著很少的研究，我們將會在本文中，試做分析。 關(guān)鍵詞：國際貿(mào)易術(shù)語 商品 貿(mào)易環(huán)境 一、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》概述 國際貿(mào)易與國內(nèi)貿(mào)易相比，具有運輸距離長、環(huán)節(jié)手續(xù)多、損害風(fēng)險大的交易特點。買賣雙方在交易過程中需要著重明確有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用的劃分問題。 因此，早在 18 世紀(jì)末，19 世紀(jì)初，國際貿(mào)易術(shù)語就應(yīng)運而生了。國際貿(mào)易

4、術(shù)語就其本質(zhì)而言，是用縮寫的英文字母或者簡單的概念來規(guī)定各種責(zé)任劃分、費用分擔(dān)、風(fēng)險界限等的專業(yè)用語。 除此之外，其所表示的貿(mào)易條件還包括商品的價格構(gòu)成，是否包括成本以外的主要從屬費用，即運費和保險。因此，又會被稱為價格術(shù)語。 國際貿(mào)易術(shù)語在使用初期，由于歷史、社會發(fā)展的不同步和差異性，不同國家、地區(qū)和港口之間，對同一個貿(mào)易術(shù)語常常會給出不同的解釋和理解。在 FOB術(shù)語剛產(chǎn)生之時，英國對其就有 3 種截然不同的解釋。 這樣往往會在國際貿(mào)易中造成不可調(diào)和的矛盾，不利于國際貿(mào)易的發(fā)展。為了避免各國在貿(mào)易術(shù)語的使用上出現(xiàn)分歧和糾紛，很多國際組織和商業(yè)團體開始對貿(mào)易術(shù)語進行整理，做出統(tǒng)一的解釋和

5、規(guī)定。其中影響力最大的、運用范圍最廣的國際貿(mào)易術(shù)語慣例就是國際商會（The International Chamber of Commerce，縮寫 ICC)制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(International Rules for theInterpretation of Trade Terms，縮寫為 INCOTERMS)（下文簡稱《通則》）。 國際環(huán)境在各領(lǐng)域的變化促使國際商會對《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》再次修訂，并且新版通則于 2011 年起生效?！秶H貿(mào)易術(shù)語解釋通則》歷來對各國之間的貿(mào)易都有著舉足輕重的影響，因此新版通則的變化也是各界所關(guān)注的。目前，此方面的研究成果還較少，筆者

6、在本文中試作分析。 在1936年我們制定了《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，這則《通則》適應(yīng)了全球經(jīng)濟和科技的快速發(fā)展，并且國際商會對此進行了多次修訂，并且在修訂完之后保證了國際貿(mào)易的生命力，成為全球國際貿(mào)易中的重要準(zhǔn)則之一。 二十一世紀(jì)的到來帶來了全球經(jīng)濟高速發(fā)展，其突出的一個特征就是經(jīng)濟一體化?，F(xiàn)在，越來越多的公司在全球范圍內(nèi)尋找供應(yīng)商，同時，其產(chǎn)品也是在全球銷售。從生產(chǎn)到銷售，供應(yīng)鏈變得越來越長，貨物的運輸距離逐漸增加，經(jīng)濟資源全球配置的特征也越加清晰地體現(xiàn)出來。在國際貿(mào)易發(fā)展中，供應(yīng)鏈的安全問題成為關(guān)鍵。當(dāng)前，國際安全局勢的動蕩，除了自然因素以外，人為因素也會導(dǎo)致供應(yīng)鏈的破壞。因此，需要采

7、取措施保障供應(yīng)鏈的安全，促進國際貿(mào)易的快速發(fā)展。尤其是“9.11”恐怖事件發(fā)生后，各國加大安全保護力度，加強海關(guān)進出口貨物安全檢查工作，這樣安全得到保證的同時，卻也給進出口雙方增加了工作難度。為了保障工作的順利進行，貿(mào)易活動的順利開展，《通則2010》需要對雙方的義務(wù)作出明確規(guī)定。另外，科技的進步也帶來了國際貿(mào)易中交通運輸方式的重大變革。集裝箱的大規(guī)模使用，大批航線的開通，大陸橋的通行，多式聯(lián)運的迅猛發(fā)展，給貨物運輸帶來了極大的便利，同時，這也改變了以往國際貿(mào)易中以海運為主的格局。另外，隨著國際間合作的不斷加強，國際分工日益明顯，貿(mào)易方式也發(fā)生了重大改變。區(qū)域經(jīng)濟一體化進程不斷加快、雙邊及多邊

8、經(jīng)濟組織合作在加速以及關(guān)稅的取消，從而使得國際貿(mào)易具有了國內(nèi)貿(mào)易的特征。為了適應(yīng)國際貿(mào)易的這些新變化，國際商會于2007年組成七人工作小組，開始著手針對《通則2000》的修訂，草擬新版的通則，即《通則2010》，并且新版通則于2011年開始使用。 二、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010》新變化 早在2007年11月國際商會就決定對當(dāng)時實施的《通則 2000》進行修改，在整個修訂過程中，國際商會工計劃了九次草案組會議，汲取了一百三十多個國家商會的大量建議。 國際商會2010年9月27日在巴黎召開的發(fā)布會上正式推出《通則2010》，病在會上宣布生效期為2011年1月1日。無論是在語言上、結(jié)構(gòu)上

9、還是在內(nèi)容上，《通則 2010》都發(fā)生了巨大的變化。 （一）新的分組方法 《通則 2010》采用了與《通則 1990》不同的四組分類法（E組、F組、C組和D組），并將是十一個術(shù)語按照可適用運輸方式的不同分為了兩類，第一組是可以適用于任何運輸方式和多種運輸方式的術(shù)語，包含EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP共七個;第二類是只能適用于海運及內(nèi)河水運的術(shù)語，包含F(xiàn)AS、FOB、CFR和CIF共四個。第一類術(shù)語在沒有海運這種運輸方式的時候也可以使用。第二類術(shù)語中，賣方的交貨地點和賣方將貨物交至賣方的地點都是港口。在每一組術(shù)語中，再次按照賣方義務(wù)由小至大進行排列。 《通則 201

10、0》的序言中特別聲明，使用者對國際貿(mào)易術(shù)語的選擇要更加適合貨物的性質(zhì)和運輸方式。 這就說明，《通則》主張的是要以運輸方式定術(shù)語，所以新版的《通則》將術(shù)語按照運輸方式的不同分為了兩類。同時這樣的分類方式也能讓當(dāng)事人在選擇術(shù)語時更加的方便，因為當(dāng)事人對適合自己的運輸方式是相當(dāng)熟悉的，在某個類型的運輸方式術(shù)語內(nèi)選擇起來，要方便許多，這也同時提醒了使用者不要把運河和海河的術(shù)語相互混淆。 （二）每個術(shù)語前增加“使用范例”和“使用說明” 因為《通則》的性質(zhì)屬于國際貿(mào)易慣例，所以并不存在“新法取代舊法”的法律更迭方式。這也說明了，信的《通則 2010》的生效，并不代表著之前的幾個版本的《通則》的失效，

11、只要雙方達成一致，在合同中使用任何一個版本的《通則》術(shù)語。所以，國際商會特別強調(diào)了，使用者使用的是哪個版本的《通則》，就要在合同中標(biāo)明是哪個版本的，注明接受的《通則》的條例，避免引起不必要的糾紛。為此《通則 2010》不僅在引言指出“如果想在合同中使用國際貿(mào)易術(shù)語解釋《通則 2010》 ，應(yīng)在合同中用類似語句做出明確表示，……”還在每個術(shù)語正式內(nèi)容前，給出使用該術(shù)語的格式，例如：“EXW（指定交貨地點）國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010”?！锻▌t 2010》在結(jié)構(gòu)上的另外一個變化就是在每個術(shù)語之前，加強了對該術(shù)語的“使用說明”?！笆褂谜f明”解釋了每個術(shù)語的要點，例如適用的運輸方式、風(fēng)險何時轉(zhuǎn)移、買

12、賣雙方如何分攤費用、使用時的注意事項等。根據(jù)國際商會的解釋，《通則 2010》中的術(shù)語仍然由買賣雙方各自十項權(quán)利義務(wù)構(gòu)成，“使用說明”并不是每個術(shù)語的組成部分，國際商貿(mào)會希望通過這樣的方法，提高使用者的方便性和效率，讓他在選擇術(shù)語時能更加準(zhǔn)確和高效。 （三）改變列舉義務(wù)的形式、內(nèi)容有所調(diào)整 《通則 2010》還是通過A、B 兩欄的對比來呈現(xiàn)買賣雙方的義務(wù)。不一樣的是，《通則 2000》是把雙方同一類的義務(wù)以先賣方后買方的方式列舉在一起，而《通則 2010》使用了分頁對比的方式：左邊一頁描述賣方的義務(wù)，右邊一頁相對應(yīng)的位置描述買方義務(wù)。 除了對比形式上發(fā)生了變化之外，個別義務(wù)的稱呼也有改動

13、。例如，買賣雙方的第一項義務(wù)，《通則 2000》中的名稱為：“A1 提供符合合同規(guī)定的貨物；B1 支付價款”，在《通則 2010》中改為：“A1 賣方一般義務(wù)；B1 買方一般義務(wù)”。之所以這樣修改，原因在于《通則 2010》的第一項義務(wù)中，除了貨物和價款的這兩個問題之外，還都增加了一個說明：“A1-10/B1-10 中所指的任何單證在雙方約定或符合慣例的前提下，可以是等同作用的電子記錄或程序”。也就是說，《通則 2010》賦予電子訊息和紙質(zhì)訊息同樣的效力，交易期間所有的書面文件只要雙方同意或者符合慣例，都可以變成電子數(shù)據(jù)。相比《通則 2000》中用列舉的形式告訴使用者可以采用電子訊息的方法，如

14、：“交貨憑證、運輸單據(jù)或有同等作用的電子訊息”，這樣的規(guī)定對 EDI 的容納性更強，這同樣是國際商會希望能夠在《通則 2010》有效期內(nèi)，為使用新出現(xiàn)的電子程序和電子通訊方式提供便利，是 EDI 在貿(mào)易實踐中的常態(tài)化需要。 （四）取消船舷標(biāo)準(zhǔn) Incoterms2010 的 FOB，CFR 和 CIF 術(shù)語不再設(shè)定船舷的概念，只強調(diào)賣方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險，買方承擔(dān)貨物自裝運港裝上船開始起的一切風(fēng)險。以“船舷”來劃分買賣雙方的風(fēng)險長期以來一直飽受爭議，而該爭議在修訂 Incoterms2000 時就已存在，當(dāng)時還是保留了“船舷”的規(guī)定。而實際上“船舷”只是個買賣雙方活動領(lǐng)域之間假象

15、的界限，在裝運過程中很難憑借“船舷”來劃分風(fēng)險和費用，因此過去版本中才會有各種術(shù)語的變形，如 FOB Liner Terms ( 班輪條件) 、FOB Under Tackle ( 吊鉤下交貨 ) 、FOB Stowed ( 理倉 費 ) 、FOB Trimmed( 平倉費在內(nèi)) 等，這就把術(shù)語復(fù)雜化了，而以“船舷”作為交貨標(biāo)準(zhǔn)長期以來也不能反映各國港口的慣常做法，具體操作時的風(fēng)險界限應(yīng)遵循碼頭公司在進行裝船時的習(xí)慣做法。此次修訂刪除了以越過船舷為交貨標(biāo)準(zhǔn)，上述三個術(shù)語的 A4/B4 款明確規(guī)定賣方將貨物在裝運港裝上船( delivers the goods on board the vess

16、el) 或是取得已經(jīng)這樣交付的貨物( or procures the goods alreadyso delivered) 便完成了交貨義務(wù)，這不僅簡化了術(shù)語，也更準(zhǔn)確地反映了現(xiàn)代商業(yè)現(xiàn)實，規(guī)避了以往圍繞船舷這條虛擬垂線來回搖擺的風(fēng)險，更加確保了貨物的安全。 在《通則 2010》中，F(xiàn)OB、CFR 和 CIF 術(shù)語項下刪除了“以船舷作為劃分買賣雙方風(fēng)險和費用界限”，改成了與交貨點表述相一致的“將貨物置于買方指定的船舶之上”。 （五）有關(guān)保險的術(shù)語變化 《通則?2010》中有兩個術(shù)語涉及到購買保險的問題——CIP?和?CIF?術(shù)語《通則?2010》關(guān)于保險義務(wù)的規(guī)定，在語言和內(nèi)容上變化較大

17、。以?CIP?術(shù)語的規(guī)定為例，看一下其具體規(guī)定： 保險合同：賣方必須自付費用取得貨物保險。貨物保險需至少符合《協(xié)會貨物保險條款》（Institute Cargo Clauses，LMA/IUA）‘條款（C）’（Clauses C）或類似條款的最低險別。保險合同應(yīng)與信譽良好的承包人或保險公司訂立。應(yīng)使賣方或其他對貨物有可保利益者有權(quán)直接向保險人索賠。 當(dāng)買方要求且提供買方所需的信息時，賣方應(yīng)辦理任何附加險別，由賣方承擔(dān)費用，諸如辦理《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似條款的險別。 保險最低金額是合同規(guī)定價格另加?10%（即?110%），并采用合同貨幣?！锻▌t?2010》區(qū)別與《通則?2000》，

18、在當(dāng)事人一方需要購買保險合同，另一方要為對方提供必要的幫助和貨物信息材料等這個問題上的規(guī)定，也有所改變。 三、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則 2010》應(yīng)用展望 一、碼頭裝卸作業(yè)費劃分對我國的影響 中國的貨運成本上升了主要原因就是國際班輪組織壟斷亂漲價、亂收費。中國的貨主在過去幾年里一直在艱難中進行奮斗。在過去的一年中，中國的貨運成本上升了 186％加費是主要原因。僅華南每年支付的碼頭裝卸作業(yè)費估計就達人民幣 200 億元外貿(mào)企業(yè)每年要向班輪公司支付運費之外的 20 多種附加費合計約 500 億元人民幣。造成這種現(xiàn)象的主要原因是長久以來，在我國依靠海運出口的貨物中，80%以上都采用了 FOB 條

19、款，這意味著國外的買方有權(quán)指定船公司，即承運人，我國的貨主和貨代幾乎就喪失了選擇船公司的權(quán)利，也就不能自主決定是否向船公司繳納碼頭裝卸作業(yè)費。 《通則 2000》和《通則 2010》的不同是說碼頭上進行的裝卸作業(yè)費的劃分是否有相關(guān)術(shù)語的問題。可以說，《通則 2010》是第一個調(diào)整碼頭裝卸作業(yè)費的國際性文件?！锻▌t 2010》清晰明確的規(guī)定，對于調(diào)整船公司在我國亂收碼頭裝卸作業(yè)費情況是很有幫助的。我國的外貿(mào)企業(yè)應(yīng)該充分了解和把握《通則 2010》的最新規(guī)定，多選擇對己方更有利的術(shù)語或者使用變形術(shù)語，不要再拘泥于 FOB 術(shù)語，以避免支付不合理的附加費。此外，在簽訂銷售合同時，還要重視合同中有關(guān)

20、碼頭裝卸作業(yè)費的約定和貿(mào)易術(shù)語的選擇，并以此為依據(jù)，調(diào) 整貨物價格構(gòu)成，如果由己方承擔(dān)碼頭裝卸作業(yè)費，那么就適當(dāng)?shù)奶岣哓浳飪r格，以彌補自己的開支。 二、安全信息的要求對我國的影響 隨著國際貿(mào)易安全的重要性日益突出，各國政府以及國際組織紛紛采取各項措施來維護本國和國際社會的貿(mào)易安全。對中國的對外貿(mào)易產(chǎn)生了很大影響。 為了提高本國的貿(mào)易安全，各國通過降低外貿(mào)依存度，防止本國的經(jīng)濟受到他國的貿(mào)易問題的影響。所以貿(mào)易保護主義又有抬頭的趨勢。中國作為一個出口大國，已經(jīng)成為很多國家貿(mào)易保護主義的主要防范對象之一。我國也因此而頻頻受到國際反傾銷、反補貼和保障措施調(diào)查，連續(xù)十四年成為早于反傾銷調(diào)查最多

21、的成員，連續(xù) 3 年成為早于反補貼調(diào)查最多的成員。 據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008 年我國貨物出口貿(mào)易較 2007 年只增長了 18.5%，低于 2007 年的25.6%和 2000——2005 年間平均增長速度的 26.7%。 我國的出口貿(mào)易量明顯受到了新貿(mào)易保護主義的限制。正如上文所說，國際商會在制定《通則 2010》時，就已經(jīng)注意到了國際貿(mào)易安全問題的重要性，對買賣雙方在清關(guān)過程中相互之間提供安全信息提出了要求。中國的外貿(mào)公司在以后的出口貿(mào)易中，應(yīng)該按照《通則 2010》的要求，主動積極的向買方提供符合進口國要求的貨物安全信息。一份全面完整的安全信息，不僅可以保障買方能夠順利清關(guān)、貿(mào)易活動

22、得以完成，還可以降低我國成為反傾銷反補貼調(diào)查對象的風(fēng)險。我國的外貿(mào)公司要對《通則 2010》增加的這項義務(wù)提高重視，才能在新貿(mào)易保護主義日益復(fù)蘇的國際貿(mào)易中，減少風(fēng)險和損失。 三、應(yīng)有意識的推廣《通則 2010》 我國的貿(mào)易術(shù)語的使用較為單一和傳統(tǒng)，正如上文所說，我國的對外貿(mào)易中，采用最多的術(shù)語就是 FOB 等傳統(tǒng)術(shù)語。但是 FOB 術(shù)語實際上增加了賣方負擔(dān)碼頭裝卸作業(yè)費的負擔(dān)，并不能保護我國商人的利益。國際商會也多次強調(diào) FOB，CFR 和 CIF 術(shù)語越發(fā)不如 FCA，CPT 和 CIP 等術(shù)語更加實用，尤其是在集裝箱帶來的多式聯(lián)運條件下，后三種術(shù)語更加方便當(dāng)事人對貨物的交接。我國很多

23、進出口企業(yè)長期使用 FOB 的習(xí)慣，應(yīng)該有所改變。在《通則 2010》實施后應(yīng)加強對新術(shù)語的認識，廣泛使用更加便利的術(shù)語。 此外，我國除了沿海之外，也有很多陸地接壤的鄰國，邊境貿(mào)易是我國一個不容忽視的商機?！锻▌t 2010》中，用于取代“邊境交貨”DAF 術(shù)語的 DAP 術(shù)語，在我國會有很廣闊的發(fā)展前景，應(yīng)該不容忽視。 所以，我國應(yīng)該有意識的推廣《通則 2010》中的新術(shù)語，目前我國還不是貿(mào)易規(guī)則的制定者，因此，在當(dāng)前必須要吸收、學(xué)習(xí)、消化、應(yīng)用西方國家所制定的貿(mào)易規(guī)則，否則會對我國的外經(jīng)外貿(mào)產(chǎn)生不利的影響。 讓進出口企業(yè)能夠熟知多種術(shù)語，可以更好的保護自身利益，但是，國際貿(mào)易術(shù)語更多是

24、以歐洲大陸的商業(yè)實踐為基礎(chǔ)而制定的，即使是美國的貿(mào)易商對此也不是非常熟悉。 結(jié) 語 自《通則》于1936年制定以來，為了適應(yīng)國際貿(mào)易環(huán)境的變化，國際商會不斷對其進行修改。在本次修訂中，《通則》最重要的變化便是對“船舷規(guī)則”的完善，不再采用以“船舷”作為風(fēng)險轉(zhuǎn)移標(biāo)志的做法，而是根據(jù)裝載到船來判斷風(fēng)險及費用的轉(zhuǎn)移點，這樣更加便于貿(mào)易實務(wù)的操作。另外，根據(jù)當(dāng)今的貿(mào)易狀況，國際商會在新版通則中還增加及刪減了相關(guān)術(shù)語以滿足現(xiàn)代貿(mào)易需求。由于我國是《公約》的成員國，《公約》以及我國的國內(nèi)立法中皆有對所有權(quán)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移這兩個關(guān)鍵問題的規(guī)定，買賣雙方必須在遵守《公約》和國內(nèi)立法的基礎(chǔ)上采用《通則》中具體術(shù)語

25、?！锻▌t2010》的相關(guān)修訂會對我國貿(mào)易產(chǎn)生重要影響，為了貿(mào)易的順利進行，選擇適當(dāng)?shù)馁Q(mào)易術(shù)語對貿(mào)易雙方來說顯得尤為重要。 此次修訂令《通則2010》適應(yīng)了國際貿(mào)易的發(fā)展，促進了國家間的貿(mào)易交流。但是也并不是非常完善，可能會有很多不足。所以說通則2010》需要自實踐中去檢驗。但總的來說《通則2010》本身具有的優(yōu)勢對國際貿(mào)易法的發(fā)展有很大的推動作用，需要我們進一步去肯定。 參考文獻 [1]王追林編著.國際貿(mào)易法律與實務(wù)[M].武漢大學(xué)出版社,2006 [2]王傳麗主編.國際貿(mào)易法[M].法律出版社,2004 [3]韓玉珍編著.現(xiàn)代國際貿(mào)易實務(wù)[M].首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)

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