畢業(yè)論文飛機水平尾翼操縱系統設備的分析與維護07158

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1、飛機水平尾翼操縱系統設備的分析與維護 目 錄 一、應急液壓系統電氣設備工作情形及通電檢查方法 1 1.應急液壓系統電路工作情形 1 2.應急液壓系統電氣設備通電檢查方法 2 二、調整片效應機構工作情況及通電檢查方法 3 1.調整片效應機構電路工作情況 3 2.調整片效應機構通電檢查方法 4 3.使用維護注意事項 4 三、力臂自動調節(jié)裝置工作情況及通電檢查方法 5 1.BT—2型力臂自動調節(jié)裝置電路工作情況 5 2.BT—2型力臂自動調節(jié)裝置通電檢查方法 7 3.力臂控制盒的檢測 10 4.使用維護注意事項 10 四、平尾操縱系統電氣設備故障分析 10

2、1.應急液壓系統電氣設備常遇故障的分析、判斷 10 2.調整片效應機構常遇故障的分析、判斷 11 3.BT—2型力臂自動調節(jié)裝置常遇故障的分析、判斷 12 五、平尾操縱系統電氣設備主要機件的拆裝 16 1.力臂控制盒的拆裝 16 2.力臂調節(jié)器、應急液壓泵、調整片效應機構、液壓電門磁閥的拆裝 16 六、總結 18 參考文獻 19 摘要： 水平尾翼操縱系統設備是飛機操縱系統的重要組成部分，做好它們的維護工作，及時發(fā)現和排除故障，預防空中發(fā)生飛機縱向操作失靈、空中停臂等故障，著重說明平尾操縱系統電氣設備的檢查方法和常遇故障的分析、判斷。 關鍵詞：液壓 調整片

3、 力臂 操縱系統 一、應急液壓系統電氣設備工作情形及通電檢查方法 1、應急液壓系統電路工作情形 （1）應急電動液壓泵的工作情形 應急電動液壓泵用來在發(fā)動機停車或助力液壓系統發(fā)生故障時供壓，以保證液壓助力器的工作。 應急電動液壓泵的工作電路受接觸器的觸頭控制，而接觸器的工作線圈電路則受應急液壓泵電門和液控開關的觸頭“O”與“CB”控制。 在助力液壓系統壓力正常的情況下，液控開關觸頭“O”與“CB”是斷開的，此時，接通應急液壓泵電門，應急液壓泵不工作。當助力液壓系統無壓力或助力液壓系統的壓力下降到1

4、65 公斤／厘米 時，液控開關的觸頭“O”與“CK”開而與“CB”接觸，因此，接通“應急液壓泵”電門后，接觸器工作，應急電動液壓泵工作，助力液壓系統壓力上升。當助力液壓系統的壓力升高到195 公斤／厘米 時，液控開關的觸頭轉換，接觸器釋放，應急電動液壓泵停止工作。 為了避免不必要的消耗，使用維護中，應急液壓泵電門應當在發(fā)動機起動完畢后再接通，在地面當助力液壓系統無壓力時，一般也不要接通應急液壓泵電門。地面通電檢查應急液壓泵時，連續(xù)工作時間不應超過三分鐘。 （2）液壓警吉燈的工作情況 主液壓系統液壓警告燈由它的液控開關控制。助力液壓系統警告燈，則由它的液控開關通過繼電器

5、來控制。兩個液壓警告燈安裝在XSH-16信號顯示盒內（紅色）。 助力系統液控開關不僅控制助力系統液壓警告燈的工作，而且還控制應急電動液壓油泵的工作。 （3）助力器液壓電磁閥的工作情形 副翼助力器電門平時應保持“接通”位置。當將副翼助力器電門由“斷開”位置向前扳到‘接通”位置時，助力和主液壓系統副翼助力器電磁閥和均為3號線通電，電磁閥接通，將兩個系統的供壓管路與助力器的進油管路連接，這時副翼可用液壓操縱，而副翼助力器由哪個系統供壓，則由助力器內的轉換活門控制。電磁閥接通后，電磁閥內的轉換電門自動斷開3號線電路，在轉換電門彈簧的作用下，電磁閥保持在接通位置。 將副

6、翼助力器電門向后扳到“斷開”位置，兩個副翼助力器電磁閥都是2號線通電，電磁閥斷開，將兩個系統的供壓管路與助力器進油管路斷開，而使助力器的進油管路與回油路連通，這時副翼助力器內無液壓，副翼轉為由人力直接操縱。同理，電磁閥內的轉換電門斷開2號線電路，電磁閥保持在斷開位置。 斷開助力液壓系統按鈕供地面檢查對使用。按下按鈕后，繼電器吸動，使助力液壓系統的副翼助力器電磁閥轉換為2號線通電的斷開位置，將助力液壓系統向副翼助力器供壓的管路斷開。此時，副翼助力器由主液壓系統單獨供壓；當操縱駕駛桿對，副翼的工作如果正常，則說明主液壓系統向助力器的供壓是正常的。 2、應急液壓系統電氣設備通電檢

7、查方法 （1）接上地面電源，并將地面液壓泵接在助力液壓系統的地面接管嘴上。 （2）接通“力臂手操縱、斷開助力液壓系統和液壓信號”電門、“ 液壓表、第二組油箱和副油箱信號”電門。 （3）接通“機上電瓶、地面電源”電門、“中央告警系統、艙蓋上鎖信號”電門，這時主液壓和肋力液壓系統警告燈均應亮。液壓表指針應指在“O”刻度值上。 （4）接通地面液壓泵，使助力液壓系統逐漸升高，當助力系統壓警告燈熄滅時，液壓表的指示不應大于195 公斤／厘米。 （5）接通“應急液壓”電門，然后，關閉地面液壓油泵，搖動駕駛桿消耗液壓系統壓力。當液壓下降到165 公斤／厘米

8、時，助力系統液壓警告燈應燃亮，應急電動液壓泵應通電工作。 檢查過程中，還要注意觀察電壓表的指示，聽應急液壓泵的工作聲音。通電工作時間不得超過3分鐘，然后冷卻5分鐘。 （6）檢查完畢后，關閉電門，并拔下地面電源插頭和斷開地面液壓泵。 二、調整片效應機構工作情況及通電檢查方法 1、調整片效應機構電路工作情況 平時，調整片效應機構的傳動桿直處于中立位置。接通“中央告警系統、艙蓋上鎖電路”電門后，效虛機構中立信號燈應燃亮。 在液壓系統有壓力的情況下，接通效應機構電門后，即可用“效應機構操縱”電門使調整片效應機構通電工作。 通電檢查時，禁止向與駕駛桿操縱方

9、向相反的方向接通“效應機構操縱”電門，因為那樣操縱將使調整片效應機構承受過大載荷。 2、調整片效應機構通電檢查方法 （1）上地面電源后，接通以下電門。 a．“機上電瓶、地面電源”電門。 b．“效應機構”電門。 c．“中央告警系統、艙蓋上鎖信號”電門。 d．“液壓表、二組油箱、副油箱信號”電門。 此時，調整片效應機構中立信號燈應亮。 （2）接通地面液壓泵，并產生210 公斤／厘米 的壓力。 （3）將駕駛桿向后拉到頭，然后用大拇指向后下滑動“效應機構操縱”電門，直到調整片效應機構停止工作時止，松開駕駛桿后，駕駛桿應停在向后傾斜的位置。 （4）將駕駛桿向前推到

10、頭，向上滑動“效應機構操縱”電門，直到調整片效應機構停止工作時止，松開駕駛桿后，駕駛桿應停在向前傾斜的位置。 （5）將駕駛桿向后拉，向下滑動“效應機構操縱”電門，把調整片效應機構操縱到中立位置時，效應機構中立信號燈應燃亮。 （6）檢查完畢，關閉所接通的電門，斷開地面電源和地面液壓泵。 3、使用維護注意事項 （1）接通地面液壓泵之前，要檢查起落架、襟翼和減速板的電門應在斷開位置，減速板倉內有沒有多余物；檢查過程中不要扳動無關電門。 （2）在未接通地面油泵（液壓系統無壓力）條件下，不允許接通調整片效應機構工作，這是因為液壓系統內無壓力時，水平尾翼助力器的活塞桿是鎖死而不能移動的，從而使

11、整個水平尾翼操縱系統，從駕駛桿、力臂調節(jié)器到水平尾翼都不能活動。這時如果使調整片效應機構通電工作，必然上使它壓縮載荷感覺器內的彈簧，而不是正常工作時的放松彈簧，因此，這樣做有可能因調整片效應機構的載荷過大而使其提前損壞。 （3）禁止向與駕駛桿操縱方向相反的方向接通調整片效應機構的操縱電門。否則將使調整片效應機構載荷過大而提前損壞。 （4）檢查調整片效應機構中立位置的長度時，應以傳動桿由里向外伸出剛好使效應機構中立信號燈燃亮時，從殼體固定耳中心至傳動桿六角螺帽內邊緣的距離應為195±1毫米。 （5）由于飛行中經常使用調整片效應機構，容易使操縱電門發(fā)生接觸不良的故障，所以要定期進行

12、檢查。 （6）飛行前應將調整片效應機構放到中立位置，使效應機構中立信號燈燃亮。 三 力臂自動調節(jié)裝置工作情況及通電檢查方法 1、BT—2型力臂自動調節(jié)裝置電路工作情況 力臂自動調節(jié)裝置在飛機上有手操縱電路和自動調節(jié)電路兩個部分。 （1）手操縱電路及工作情形 力臂自動調節(jié)裝置在一般情況，都進行自動調節(jié)，當力臂自動調節(jié)電路發(fā)生故障不能自動調節(jié)時，可由人工進行手動調節(jié)。手動調節(jié)也可用來在地面檢查力臂調節(jié)器的工作情況。 手操縱電路受“力臂自動調節(jié)手操縱、斷開助力系統、液壓信號”電門控制，由第二號匯流條供電。 使用手操縱時，先將“力臂轉換”電門扳到“手動”位置，然后向“ 大速度”或“小速

13、度”方向扳動“力臂操縱”電門即可。向“大速度”方向扳動電門時，力臂調節(jié)器的3號線通電，力臂值變小，向“小速度”方向扳動電門時，力臂調節(jié)器1號線通電，力臂值變大。當力臂放出或收進到極限位置時，力臂調節(jié)器內的大力臂或小力臂終點電門斷開，電動機斷電并制動。 （2）自動調節(jié)電路及工作情形 力臂自動調節(jié)裝置的自動調節(jié)電路，受電門和“力臂調節(jié)器自動操縱”電門控制。自動調節(jié)時，“力臂轉換”電門應放在“自動”位置。第3號匯流條的電壓經電門和加到控制盒的7號線，給GDJ—2功靜壓傳感器電位計、回輸電位計、電子線路板組件供電。 使用維護必須注意：力臂自動調節(jié)裝置長時間通電工作時，必須接通液壓助力器。因為力臂

14、調節(jié)器的活動臂由大臂變到小臂時，水平尾翼前緣要隨之向下偏轉一個角度，如果液壓助力器不工作，水平尾翼不能偏轉，則在力臂調節(jié)器活動臂運動過程中，電動機長時間受到過大載荷，可能燒壞。在液壓系統無壓力的條件下，允許力臂自動調節(jié)裝置短時通電工作，但調整片效應機構必須在中立位置，水平尾翼和駕駛桿一定要在中立、松開狀態(tài)，否則也會使電動機過載。 2、BT-2型力臂自動調節(jié)蓑置通電檢查方法 力臂自動調節(jié)裝置的檢查，根據不同的檢查內容有手操縱檢查、加全壓檢查和加全、靜壓檢查等三種方法。檢查時，必須在液壓系統有壓力或調整片效應機構在中立位置與駕駛桿處在中立松開狀態(tài)下進行。 插上地面電源后接通下列電門 (a

15、)“機上電瓶、地面電源”電門 (b)“力臂調節(jié)器自動操縱”電門 (c)“力臂調節(jié)器手操縱”電門 (d)“中央告警系統、艙蓋上鎖信號”電門 此時大臂信號燈應亮，力臂位置指示器指針在大力臂位置上（左極限位置）。效應機構中立信號燈應亮。 （1）手操縱檢查方法 a、將“力臂轉換”電門扳到“手控”位置。 b、斷續(xù)向“大速度”方向接通“力臂操縱”電門，力臂調節(jié)器應斷續(xù)向小力臂方向工作，大力臂信號燈熄滅，力臂位置指示器的指示向小力臂方向移動，通電到指示器指示700 公里／小時停止。 c、再斷續(xù)向“小速度”方向接通“力臂操縱”電門、力臂調節(jié)器應斷續(xù)向大力臂方向工作。

16、d、在力臂未到達大力臂之前，將轉換電門扳到“自動”位置，電動機構應當繼續(xù)向大力臂方向工作，直到大力臂時為止，大力臂信號燈應亮。 在檢查過程中，應注意觀察位置指示器的指示和傾聽力臂電動機的工作聲音，并判明剎車裝置是否良好。檢查完畢后，將“力臂轉換”電門放在“自動”位置保險好。 （2）只加全壓檢查 將真空壓力產生器接到全、靜壓管的全壓孔上。將“力臂轉換”電門放在“自動”位置。 a、給全壓腔緩慢加壓，當空速表指示到455 公里／小時時，力臂調節(jié)器應開始向小力臂方向工作，大力臂信號燈應當滅，力臂位置指示器的指針應相應向右移動，空速表指示增加到922 公里／小

17、時時，力臂位置指示應指小力臂位置（右極限位置）． b、降低全壓腔壓力，速度下降到520--410公里／小時時，力臂處于大力臂，電動機構當停止工作，大力臂信號燈應當亮。 c、檢查完畢，斷開所接通的電門，拔下真空壓力產生囂的導管。 （3）加全、靜壓檢查力臂自動調節(jié)器工作性能的方法 在定時工作時，可按下述方法檢查力臂自動調節(jié)器的工作性能。此項檢查應在飛機液壓系統有壓力的情況下進行。 a、打開機脊整流罩蒙皮，將螺釘用小口袋裝好。并將兩個動靜壓試驗器的導管接到空速管全壓孔和力臂調節(jié)器控制盒的靜壓管嘴上。 b、將座艙高度壓差表的靜壓管夾死。 c、把氣壓高

18、度表調到當天氣壓所對應的理論高度。 d、接上地面電源。接通“機上蓄電池、地面電源”電門，其電壓值應當保持地27±0.5伏． e、接通“力臂調節(jié)器自動操縱”和“力臂調節(jié)器手操縱”電門。此時大力臂信號燈亮。 f、給全壓系統逐漸增加壓力，在60—90秒內，空速表（粗指針）指示由455 公里／小時增加到992 公里／小時。 (a)空速表指示410—575公里／小時時，力臂調節(jié)器應當開始向小力臂方向工作，大力臂信號燈應當滅。 (b)空速表指示937—1040公里／小時時，力臂調節(jié)器停止工作，力臂處于小力臂位置，用量具測量活動臂的小力臂值，

19、應為50士0.5毫米。 力臂調節(jié)器工作次數應為25—50次。 g、保持表速937—1040公里／小時，給靜壓系統逐漸抽氣，在60 —90秒內，高度表指示由4500士650米增加到9100—10000米。 (a)當高度表指示3850—5150米時，力臂調節(jié)器應當開始向大力臂方向工作。 (b)當高度表指示9100--10000米時，力臂調節(jié)器停止工作，力臂處于大力臂位置，大力臂信號燈亮。 (c)力臂調節(jié)器工作次效應為25—50次． (d)在檢查完畢按速度、高度調節(jié)的工作情況后，應當先使靜壓系統與外界氣壓平衡后，再放掉全壓系統的壓力，在靜壓系統和全壓系統放氣過程中，力臂調

20、節(jié)器電動機也應當工作。當空速表返回指示不低于410公斤／小時時，大力臂信號燈應當亮。 (e)測量大力臂值，應為100士0.5毫米。 h、檢查完畢，斷開所接通的開關，拆下動靜壓試驗器，將機上靜壓軟管與控制盒上靜壓管嘴連接好。 3、力臂控制盒的檢測 為檢查力臂控制盒線路，在機上座艙10—11框右側有183號檢測插座供外場檢測用。 4、使用維護注意事項 （1）控制盒和電動機構是配套調整的，在飛機上更換時，必須一起更換。指示器可以單獨更換。 （六）檢查完畢，注意做好恢復工作。 四 平尾操縱系統電氣設備故障分析 1、應急液壓系統電氣設備常遇故

21、障的分析、判斷 （1）接通“應急液壓泵”電門后，應急液壓泵不工作。 分析電路關系可知，故障范圍可能在接觸器的工作線圈電路上或電動液壓泵的供電電路上，為了進一步證實，可在通、斷“應急液壓泵”電門的同時，注意聽右電源倉第四號接觸器盒處有無接觸器的工作聲音。若有吸合、釋放聲音，則說明接觸器工作線圈電路是好的，故障可能發(fā)生在接觸器觸頭和右電源倉71保險絲至應急液壓泵的線路上，也可能是液壓泵電動機不良或導線脫焊。若無聲音，則可判定是接觸器工作線圈電路有問題。 （2）應急液壓泵長時間工作不停，聲音異常． 現象表明油泵接通狀態(tài)的電路是良好的，問題是在液壓泵工作后，助

22、力液壓控制開關不能斷開接觸器工作線圈電路，原因可能有兩個：一是應急液壓系統的壓力沒有升；二是助力液壓控制開關有故障斷不開。 遇此情況，應立即關斷“應急液壓泵’電門，讓應急液壓泵停止工作，否則液壓泵空轉容易損壞。 2、調整片效應機構常遇故障的分析、判斷 （1）通電檢查時，中立位置信號燈亮，但向上、向下滑動“效應機構操縱”電門，效應機構不工作。 根據現象分折，故障不在中立燈和電動機共用的負線上；也不在“效應機構操縱”電門和勵磁線圈的電路上，因為兩條支路同時發(fā)生故障的可能性很小。故障可能在電樞和制動線圈一段電路上，或在效應機構操縱電門至匯流條一段電路上。曾發(fā)生過故障的有

23、：電動機炭刷在握中卡死，或電動機負線斷，前幾年，炭刷受淘膨脹，卡死在劇握中造成效應機構不工作的故障較多。有的單位用細砂紙打磨炭刷，使其厚度減薄，這樣做了以后，故障大大減少。 （2）效應機構一時工作，一時不工作。 主要愿因是AZK—2效應機構操縱接觸不良。效應機構操縱電門比較容易積炭，隨著工作時間的增長，積炭增多，就會造成接觸不良，此外，電動機電刷在刷握內不靈活也會造成效應機構一時工作，一時不工作， 在維護工作中應定期測量效應機構操縱電門的接觸電阻，以預防故障。方法是：斷開電源，將歐姆表表筆一端接在工作燈插座“+”，另一端搭鐵，接通“頭盔加溫、熒光燈、工作燈及地平儀

24、上鎖信號燈”電門，再將效應機構操縱電門向上、下滑動，電阻值一般就在8-12歐（經驗數據）。這種測量方法，也可以用來判斷炭刷與整流子的接觸狀況。若效應機構操縱電門放在兩個位置時阻值大而不相等．則一般是效應機構操縱電門接觸不良；若效應機構操縱電門處于兩個位置時，阻值大而相等，則一般是炭尉與整流子接觸不良。 （3）推拉駕駛桿時，效應機構中立位置信號燈發(fā)暗、閃亮或不亮， 原因如下： a、中立位置信號裝置的彈性接觸片臟。 b、信號裝置的膠木輪高于其上面的銅片。 c、信號裝置的彈性接觸片變形，使兩個接觸點的長度差超過規(guī)定，造成燈亮時間少于0.3秒。

25、 如果效應機構還沒有真正到達中立位置，則信號燈也會出現閃亮，不要把這種情況當成 故障。這時只要再次通電一下，使效應機構真正到達中立位置，燈就會亮。 3、BT-2型力臂自動調節(jié)裝置常遇故障的分析、判斷 力臂調節(jié)裝置發(fā)生較多的是“停臂”故障，不按規(guī)律調節(jié)，力臂指示器指示不正常放障也時有發(fā)生。下面著重分析“停臂”故障。 （1）停臂故障的分析 停臂故障，就是力臂不能調節(jié)，發(fā)生較多的是停在大臂，也有停在中臂或小臂的。 若力臂停在大臂，則在低空（7000米以下），大速度(800公里／小時以上)飛行時，就出現駕駛桿操縱飛機過于靈敏的現象，稍一動桿飛機飛行

26、姿態(tài)就有很大的改變，很容易引起飛機飄擺，例如，某飛機作180°翻滾后進入俯沖，在飛行員按照習慣動作拉桿改平時，由于力臂失調停在大臂，駕駛過予靈敏，致使操縱過頭，飛機猛然飄起，抬頭上升。隨即按習慣用桿量推拉修正，又修正過頭，使飛機轉入俯沖，這樣來回修正，飛機便出現周期性的大幅度飄擺。飄擺嚴重時，飛機會出現很大的過載，嚴重時可使飛機變形。飛機由上飄迅速轉入俯沖時，飛行員有可能失重離開座椅，頭碰座艙蓋．在飄擺過程中，掌握不好，還可能飛機失逮，產生更嚴重的后果。 若力臂停在中臂或小臂，則不僅在飛行中有時有桿重和操縱遲鈍的感覺，而且在著陸過 程中醫(yī)難于操縱而可能造成事故。

27、 停臂故障產生的原因，常見的有： a、力臂調節(jié)器電動機不轉，具體原因主要有：炭刷和灰刷架受水氣、油污、炭粉的侵蝕和污染，使炭劇變厚、變寬、刷握與炭刷的間隙變小，造成炭刷在炭握內不靈活或卡死，與整流子接觸不上：電動機經常處于起動、制動，改變轉向狀態(tài)下工作，電流較大，火花較強，使整流子燒傷而與炭刷接觸不良；電磁翻車線圈引線和負炭刷引線未接好等。 b、力臂控制盒內電子線路板組件故障。 c、力臂調節(jié)器或力臂控制箱的插銷插孔變大，造成接觸不良。 （2）力臂不按規(guī)律調節(jié)的分析 力臂不按規(guī)律調節(jié)，就是調節(jié)的力臂值與高度，速度不相對應，如起始值和終止值與規(guī) 定值不符；不按速

28、度或高度調節(jié)等。這類故障的原因，大多是動、靜壓管路和回輸電位計電路有問題。 （3）力臂指示器指示不正常的分析 力臂調節(jié)正常，而指示器卻不指示或指示有跳動。常見的原因有：力臂指示器接線柱的 接線松動，造成指示器時指示時不指示；力臂調節(jié)器插銷11號線折斷，使位置指示器不指 示；指示電位計銹蝕，當指示電刷滑動到銹蝕處，指示器不指示。 （4）常遇故障的判斷 a、用手控檢查力臂調節(jié)裝置的工作 接通“力臂指示器、大力臂信號燈及力臂調節(jié)器手操縱”電門，大臂信號燈亮，力臂指示器指在大臂位置，但操縱“力臂操縱”電門往“大速”、“小速”兩個位置接通，力臂電動機構均不

29、工作。出現這種現象，一般是因“自動一手動’轉換電門的“手動’觸頭接觸不良，或是調節(jié)器電動機的負線斷（指電動機負電刷至插銷9號線的一段電路）。若僅有—個方向電動機不工作，則故障一般是大臂或小臂終點電門接觸不良，或是“力臂操縱”電門的大臂觸頭或小臂觸頭接觸不良，或是力臂調節(jié)器插銷的3號或l號插孔接觸不良等。這時，可斷開電源，拔開力臂控制箱插銷或力臂調節(jié)器插銷，分段測量有關電路，找出故障具體部位。 b、若手控通電工作正常，則將轉換電門放“自動”位置，加全壓進行檢查。 若加全壓，力臂調節(jié)器不工作，故障可能是力臂控制盒內電子線路板組件?？捎脤Ｓ脵z 查儀在183號檢測插座進行檢查。

30、 （5）常遇故障的預防 a、力臂自動調節(jié)裝置各機件是配套工作、調整的。除力臂指示器可以互換使用外，控制箱和力臂調節(jié)器都不得單獨調換。 b、通向控制箱的全、靜壓管路應加以標記，便于區(qū)別， 以防裝錯。 c、在正常情況下“手動一自動”轉換電門必須用銅保險絲保險在“自動”位置。 d、接通工作電路檢查力臂裝置時，應首先注意觀察大力臂信號燈是否燃亮，力臂指示器指針是否指在左極限位置，然后通電；通電后也必須確實判明力臂調節(jié)器處于大臀位置， 然后再斷電。 e、在地面檢查全、靜壓系統管路時，應檢查右后配電盤上的力臂調節(jié)裝置兩個電門是否斷開，以免發(fā)生陰

31、液壓助力器未工作情況下，由于力臂調節(jié)工作而燒壞電動機的事故。 五 平尾操縱系統電氣設備主要機件的拆裝 1、力臂控制盒的拆裝 力臂控制盒安裝在座椅的右側。力臂控制盒直接固定在飛機上，拆裝力臂控制盒時，可以在不拆座椅條件下進行拆裝。 （1）拆卸步驟如下： a、首先卸下電纜插頭的固定卡箍，拔開插銷，用布包好插頭和插座。然后，擰松導管卡子的固定螺釘，拔下動、靜壓導管，并將導管和導管接頭用布袋包好。 b、將固定控制盒底板上的兩個固定銷拔出，用雙手托住控制盒底板稍用力向上抬，使控制盒底板上的固定銷釘脫離銷孔．即可將控制盒取下。 c、用7號開

32、口扳手將固定底板同控制盒分離，即將控制盒拆下。 （2）安裝步驟與拆卸相反 （3）注意問題： a、安裝時不要把動、靜壓導管裝反． b、安裝前應檢查動、靜壓導管內有無異物、堵塞物，導管內壁有無剌破現象。 c、安裝完畢后要通電檢查力臂自動調節(jié)裝置。 2、力臂調節(jié)器、應急液壓泵、調整片效應機構、液壓電門、液壓電磁閥的拆裝， 力臂調節(jié)器、應急液壓泵、調整片效應機構、液壓電門、液壓電磁閥等機件與機械操縱系統、液壓管路系統等有著密切的聯系，局部的拆卸、安裝有可能要影響到整體的性能狀態(tài)，這一類機件的拆裝應由機械人員進行。電氣人員只負責電纜插銷的拆裝．在安裝中，

33、除要保證各電氣設備性能符合要求外，還應注意電纜不能有磨擦或阻礙機械傳動等問題。 六、總結 這次畢業(yè)設計讓我受益匪淺，通過這次設計我對自己在大學三年時間里所學的知識得到了全面的回顧，并充分發(fā)揮對所學知識的理解和對畢業(yè)設計的思考及書面表達能力，最終完成了這份論文，撰寫論文的過程也是專業(yè)知識的學習過程，它是我定用已有的專業(yè)基礎知識對其進行設計、分析和解決一個理論問題或實際問題，把知識轉化為能力的實際訓練培養(yǎng)了我運用所學知識解決實際問題的能力。 通過這次畢業(yè)設計我發(fā)現只有理論知識提高了，才能夠

34、將課本知識與實踐相整合，理論知識服務于教學實踐，以增強自己的動手能力，這個設計十分有意義，我獲得了深刻的經驗，通過這次設計，我們知道了理論和實踐的距離，也知道了理論和實踐相結合的重要性，也從中得知了很多書上無法得知的知識。 我們的學習不但要立足于書本，與理解理論和實際問題為目的還要以實踐相結合，理論問題即實踐課題，解決問題即課程研究學生自己就是一個專家，通過自己的手來解決問題比用腦子解決更深刻，學習就應該采取理論與實踐結合的方式，理論就問題也就是實踐性的課題這種做法既有助于完成理論知識的項目又有助于帶動實踐，解決實際問題加強我們的動手能力和解決問題的能力。 參考文獻：

35、 1、陳學江 《儀表與供養(yǎng)系統維護講義》 西安航空職工大學、 2000年4月 2、夏遠飛 《電氣設備維護講義》 西安航空職工大學、 2004年5月 ag an employment tribunal clai Emloyment tribunals sort out disagreements between employers and employees. You may need to make a claim to an employment tribunal if: you don't agree with the disciplinar

36、y action your employer has taken against you your employer dismisses you and you think that you have been dismissed unfairly. For more informu, take advice from one of the organisations listed under Further help. Employment tribunals are less formal than some other courts, but it is still a leg

37、al process and you will need to give evidence under an oath or affirmation. Most people find making a claim to an employment tribunal challenging. If you are thinking about making a claim to an employment tribunal, you should get help straight away from one of the organisations listed under Fur

38、ther help. ation about dismissal and unfair dismissal, see Dismissal. You can make a claim to an employment tribunal, even if you haven't appealed against the disciplinary action your employer has taken against you. However, if you win your case, the tribunal may reduce any compen

39、sation awarded to you as a result of your failure to appeal. Remember that in most cases you must make an application to an employment tribunal within three months of the date when the event you are complaining about happened. If your application is received after this time limit, the tribunal will

40、not usually accept i. If you are worried about how the time limits apply to you If you are being represented by a solicitor at the tribunal, they may ask you to sign an agreement where you pay their fee out of your compensation if you win the case. This is known as a damages-based agreement. In

41、 England and Wales, your solicitor can't charge you more than 35% of your compensation  if you win the case. you're clear about the terms of the agreement. It might be best to get advice from an experienced adviser, for example, at a Citizens Advice Bureau.  To find your nearest C

42、AB, including those that give advice by e-mail, click on nearest CAB. For more information about making a claim to an employment tribunal, see Employment tribunals. The (lack of) air up there Watch m Cay man Islands-based Webb, the head of Fifa's anti-racism taskforce, is in London

43、 for the Football Association's 150th anniversary celebrations and will attend City's Premier League match at Chelsea on Sunday. "I am going to be at the match tomorrow and I have asked to meet Ya ya Toure," he told BBC Sport. "For me it's about how he felt and I would

44、like to speak to him first to find out what his experience was." Uefa has opened disciplinary proceedings against CSKA for the "racist behaviour of their fans" during City's 2-1 win. Michel Platini, president of European football's governing body, has also ord

45、ered an immediate investigation into the referee's actions. CSKA said they were "surprised and disappointed" by Toure's complaint. In a statement the Russian side added: "We found no racist insults from fans of CSKA." Age has reached the end of the beginning of a word.

46、May be guilty in his seems to passing a lot of different life became the appearance of the same day; May be back in the past, to oneself the paranoid weird belief disillusionment, these days, my mind has been very messy, in my mind constantly. Always feel oneself should go to do something, or write

47、something. Twenty years of life trajectory deeply shallow, suddenly feel something, do it. 　　一字開頭的年齡已經到了尾聲?；蛟S是愧疚于自己似乎把轉瞬即逝的很多個不同的日子過成了同一天的樣子；或許是追溯過去，對自己那些近乎偏執(zhí)的怪異信念的醒悟，這些天以來，思緒一直很凌亂，在腦海中不斷糾纏?？傆X得自己似乎應該去做點什么，或者寫點什么。二十年的人生軌跡深深淺淺，突然就感覺到有些事情，非做不可了。 The end of our life, and can meet many things really do

48、? 　　而窮盡我們的一生，又能遇到多少事情是真正地非做不可？ During my childhood, think lucky money and new clothes are necessary for New Year, but as the advance of the age, will be more and more found that those things are optional; Junior high school, thought to have a crush on just means that the real growth, but over the

49、past three years later, his writing of alumni in peace, suddenly found that isn't really grow up, it seems is not so important; Then in high school, think don't want to give vent to out your inner voice can be in the high school children of the feelings in a period, but was eventually infarc

50、tion when graduation party in the throat, later again stood on the pitch he has sweat profusely, looked at his thrown a basketball hoops, suddenly found himself has already can't remember his appearance. 　　童年時，覺得壓歲錢和新衣服是過年必備，但是隨著年齡的推進，會越來越發(fā)現，那些東西根本就可有可無；初中時，以為要有一場暗戀才意味著真正的成長，但三年過去后，自己心平氣和的寫同學錄的

51、時候，突然就發(fā)現是不是真正的成長了，好像并沒有那么重要了；然后到了高中，覺得非要吐露出自己的心聲才能為高中生涯里的懵懂情愫劃上一個句點，但畢業(yè)晚會的時候最終還是被梗塞在了咽喉，后來再次站在他曾經揮汗如雨的球場，看著他投過籃球的球框時，突然間發(fā)現自己已經想不起他的容顏。Originally, this world, can produce a chemical reaction to an event, in addition to resolutely, have to do, and time.原來，這個世界上，對某個事件能產生化學反應的，除了非做不可的堅決，還有，時間。 A person

52、's time, your ideas are always special to clear. Want, want, line is clear, as if nothing could shake his. Also once seemed to be determined to do something, but more often is he backed out at last. Dislike his cowardice, finally found that there are a lot of love, there are a lot of miss, like

53、shadow really have been doomed. Those who do, just green years oneself give oneself an arm injection, or is a self-righteous spiritual. 　　一個人的時候，自己的想法總是特別地清晰。想要的，不想要的，界限明確，好像沒有什么可以撼動自己。也曾經好像已經下定了決心去做某件事，但更多的時候是最后又打起了退堂鼓。嫌惡過自己的怯懦，最終卻發(fā)現有很多緣分，有很多錯過，好像冥冥之中真的已經注定。那些曾經所謂的非做不可，只是青蔥年華里自己給自己注射的一支強心劑，或者說，是自以

54、為是的精神寄托罷了。 At the moment, the sky is dark, the air is fresh factor after just rained. Suddenly thought of blue plaid shirt; Those were broken into various shapes of stationery; From the corner at the beginning of deep friendship; Have declared the end of the encounter that haven't start plannin

55、g... Those years, those days of do, finally, like youth, will end in our life. 　　此刻，天空是陰暗的，空氣里有著剛下過雨之后的清新因子。突然想到那件藍格子襯衫；那些被折成各種各樣形狀的信紙；那段從街角深巷伊始的友誼；還有那場還沒有開始就宣告了終結的邂逅計劃……那些年那些天的非做不可，終于和青春一樣，都將在我們的人生中謝幕。Baumgartner the disappointing news: Mission aborted. r plays an important role in this mission. S

56、tarting at the ground, conditions have to be very calm -- winds less than 2 mph, with no precipitation or humidity and limited cloud cover. The balloon, with capsule attached, will move through the lower level of the atmosphere (the troposphere) where our day-to-day weather lives. It will climb high

57、er than the tip of Mount Everest (5.5 miles/8.85 kilometers), drifting even higher than the cruising altitude of commercial airliners (5.6 miles/9.17 kilometers) and into the stratosphere. As he crosses the boundary layer (called the tropopause),e can expect a lot of turbulence. We often close ourse

58、lves off when traumatic events happen in our lives; instead of letting the world soften us, we let it drive us deeper into ourselves. We try to deflect the hurt and pain by pretending it doesn’t exist, but although we can try this all we want, in the end, we can’t hide from ourselves. We need to lea

59、rn to open our hearts to the potentials of life and let the world soften us. 生活發(fā)生不幸時，我們常常會關上心門；世界不僅沒能慰藉我們，反倒使我們更加消沉。我們假裝一切仿佛都不曾發(fā)生，以此試圖忘卻傷痛，可就算隱藏得再好，最終也還是騙不了自己。既然如此，何不嘗試打開心門，擁抱生活中的各種可能，讓世界感化我們呢？ Whenever we start to let our fears and seriousness get the best of us, we should take a step back and re

60、-evaluate our behavior. The items listed below are six ways you can open your heart more fully and completely. 當恐懼與焦慮來襲時，我們應該退后一步，重新反思自己的言行。下面六個方法有助于你更完滿透徹地敞開心扉。Whenever a painful situation arises in your life, try to embrace it instead of running away or trying to mask the hurt. When the sadness s

61、trikes, take a deep breath and lean into it. When we run away from sadness that’s unfolding in our lives, it gets stronger and more real. We take an emotion that’s fleeting and make it a solid event, instead of something that passes through us. 當生活中出現痛苦的事情時，別再逃跑或隱藏痛苦，試著擁抱它吧；當悲傷來襲時，試著深呼吸，然后直面它。如果我們一

62、味逃避生活中的悲傷，悲傷只會變得更強烈更真實——悲傷原本只是稍縱即逝的情緒，我們卻固執(zhí)地耿耿于懷By utilizing our breath we soften our experiences. If we dam them up, our lives will stagnate, but when we keep them flowing, we allow more newness and greater experiences to blossom.深呼吸能減緩我們的感受。屏住呼吸，生活停滯；呼出呼吸，更多新奇與經歷又將拉開序幕。2. Embrace the uncomfortable

63、 We all know what that twinge of anxiety feels like. We know how fear feels in our bodies: the tension in our necks, the tightness in our stomachs, etc. We can practice leaning into these feelings of discomfort and let them show us where we need to go.我們都經歷過焦灼的煎熬感，也都感受過恐懼造成的生理反應：脖子僵硬、胃酸翻騰。其實，我們有能力面對

64、這些痛苦的感受，從中領悟到出路。 The initial impulse is to run away — to try and suppress these feelings by not acknowledging them. When we do this, we close ourselves off to the parts of our lives that we need to experience most. The next time you have this feeling of being truly uncomfortable, do yourself a favo

65、r and lean into the feeling. Act in spite of the fear. 我們的第一反應總是逃避——以為否認不安情緒的存在就能萬事大吉，可這也恰好妨礙了我們經歷最需要的生活體驗。下次感到不安時，不管有多害怕，也請試著勇敢面對吧。 3. Ask your heart what it wants傾聽內心We’re often confused at the next step to take, making pros and cons lists until our eyes bleed and our brains are sore. Instead of

66、 always taking this approach, what if we engaged a new part of ourselves that isn’t usually involved in the decision making process?我們常對未來猶疑不定，反復考慮利弊直到身心俱疲。與其一味顧慮重重，不如從局外人的角度看待決策之事。From: The supersonic descent could happen as early as Sunda. The weatheThe balloon will slowly drift to the edge of

67、space at 120,000 feet (Then, I would assume, he will slowly step out onto something resembling an Olympic diving platform. Below, the Earth becomes the concrete bottom of a swimming pool that he wants to land on, but not too hard. Still, he'll be traveling fast, so despite the distance, it will not be like diving into the dee