18t橋式起重機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)

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近些年來(lái)，伴隨著我國(guó)固定資產(chǎn)投資的飛速增長(zhǎng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和大型項(xiàng)目的不斷上馬，使得我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)獲得了空前的發(fā)展，也受到了人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注。我國(guó)的起重機(jī)制造商與歐美的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比在技術(shù)上還存在著差距，在產(chǎn)業(yè)鏈條，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面也存在著一定的劣勢(shì)，但這并非遙不可及。更主要的是，我國(guó)在這一領(lǐng)域從未放棄過(guò)自主研發(fā)，而且已經(jīng)具備了相當(dāng)大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，創(chuàng)造了幾個(gè)蜚聲全球的知名品牌。 起重機(jī)是以反復(fù)短暫的工作循環(huán)方式完成貨物裝卸或設(shè)備安裝作業(yè)的。一個(gè)工作循環(huán)包括：取物、貨物上升、水平運(yùn)動(dòng)、下降、卸載，然后空吊具返回原地。一個(gè)工作循環(huán)時(shí)間一般從幾分鐘到二三十分鐘，其間各機(jī)構(gòu)在不同時(shí)刻有短暫的停息時(shí)間。 起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過(guò)液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時(shí)幅度減小，俯下時(shí)幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動(dòng)裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。 從構(gòu)造特征看，起重設(shè)備一般分為單作用起重設(shè)備，橋式類型起重機(jī)，和回轉(zhuǎn)類型起重機(jī)。本課題設(shè)計(jì)是橋式起重機(jī)。 起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可缺少的設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于各種物料的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝和人員輸送中，從而大大減輕了體力勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。 在現(xiàn)代建筑工程中，起重機(jī)成立標(biāo)志性裝備。紐約的帝國(guó)大廈可以在短短的400余天建成，并且在隨后的幾十年里保持世界最高建筑的頭銜，起重機(jī)械功不可沒(méi)；2006年德國(guó)世界杯場(chǎng)地建設(shè)，整個(gè)工作場(chǎng)地分為幾個(gè)工作區(qū)域，劃分的原則就是起重機(jī)械的工作覆蓋范圍，將整個(gè)工地都置于起重機(jī)械的工作范圍內(nèi)，大大提高建設(shè)速度和場(chǎng)地利用率。在中國(guó)，三峽大壩的建筑現(xiàn)場(chǎng)，最顯眼的施工設(shè)備就是那些巨大的塔吊，它們?nèi)找共煌５孛β抵?，為這個(gè)巨大的水利工程能夠早日造福社會(huì)提供強(qiáng)有力的保障。 不僅在建筑工地上活躍著起重機(jī)的身影，港口、機(jī)場(chǎng)、車站或者各種各樣的工廠車間，都有起重設(shè)備在工作。如果沒(méi)有起重機(jī)的參與，那些巨大的港口可能會(huì)癱瘓，帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失或許不會(huì)小于金融危機(jī)的沖擊。 目前，國(guó)內(nèi)專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)的廠家很多。其中以中聯(lián)重科、三一重工、撫挖等公司產(chǎn)品系列較全，市場(chǎng)占有率較高。中聯(lián)重科在2007年12月宣布實(shí)行品牌統(tǒng)一戰(zhàn)略后。現(xiàn)已成功開(kāi)發(fā)了50t~600t履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。作為中國(guó)起重機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，徐州重型機(jī)械有限公司現(xiàn)在已經(jīng)形成了以汽車起重機(jī)為主導(dǎo)，履帶式起重機(jī)和全路面起重機(jī)為側(cè)翼強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)的龐大型譜群。國(guó)內(nèi)最具歷史的履帶式起重機(jī)生產(chǎn)企業(yè)撫挖現(xiàn)已擁有35t~350t的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品系列。QUY350是撫挖2007年推出的國(guó)產(chǎn)首臺(tái)350t履帶式起重機(jī)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)350t履帶式起重機(jī)的產(chǎn)品型譜空白。 目前，國(guó)外專業(yè)生產(chǎn)大型起重機(jī)廠家很多。其中利勃海爾、特雷克斯-德馬格、馬尼托瓦克與神鋼等公司產(chǎn)品系列較全， 市場(chǎng)占有率較高。利勃海爾公司的產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)、工作可靠，其生產(chǎn)的LR系列履帶起重機(jī)最大起重量已達(dá)1200t。其桁架臂履帶式起重機(jī)系列在2007年又喜添新品LR1600/2，使其產(chǎn)品型譜更加完善。 未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，起重機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)包括以下幾個(gè)方面： （1）起重機(jī)的大型化。大型項(xiàng)目，需求大噸位的大型起重機(jī)特別是履帶式起重機(jī)。 （2）創(chuàng)新設(shè)計(jì)。開(kāi)展對(duì)起重機(jī)傳動(dòng)型式創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)構(gòu)造創(chuàng)新和功能原理創(chuàng)新等方面理論及技術(shù)基礎(chǔ)研究，為此著重研究新材料、新工藝、新的傳動(dòng)裝置，從而通過(guò)對(duì)不同設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選、分解和組合來(lái)產(chǎn)生新的設(shè)計(jì)方案，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計(jì)成果。 （3）核心技術(shù)化。各大知名企業(yè)均具有其獨(dú)特的核心技術(shù)，并不斷創(chuàng)新，努力保持在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位?，F(xiàn)在各大公司均大力研究開(kāi)發(fā)自己的核心技術(shù)，以不斷提升自己的產(chǎn)品檔次和競(jìng)爭(zhēng)能力。 （4）模塊化和組合化。用模塊化設(shè)計(jì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機(jī)設(shè)計(jì)方法，將起重機(jī)上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，通過(guò)不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機(jī)。達(dá)到改善整機(jī)性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。 （5）大噸位的自拆裝系統(tǒng)。履帶起重機(jī)體太笨重在公路上無(wú)法自由行走，必須拆卸才可運(yùn)輸，到達(dá)工作地點(diǎn)后再進(jìn)行組裝，需要輔助吊車。為減少或不用輔助吊車，節(jié)省施工費(fèi)用，因此研制自拆裝系統(tǒng)勢(shì)在必行。 （6）混合型起重機(jī)。履帶起重機(jī)和輪式起重機(jī)各有利弊，將兩者取長(zhǎng)補(bǔ)短后，混合型起重機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，這也是起重機(jī)新型式的大膽嘗試與突破。它集履帶起重機(jī)桁架臂大起重量、大作業(yè)空間的優(yōu)勢(shì)和輪式起重機(jī)的機(jī)動(dòng)靈活優(yōu)勢(shì)于一體，主要用于大型起重。 參考文獻(xiàn) [1] 李向東．淺淡起重機(jī)現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法及其應(yīng)用．起重運(yùn)輸機(jī)械，2008(2) [2] 須雷．二十一世紀(jì)的起重機(jī)．起重運(yùn)輸機(jī)械，2006 [3] 王金諾，于蘭峰.起重運(yùn)輸機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)[M].北京:中國(guó)鐵道出版社，2002 [4]Ing.J.Verschoof著，劉寶靜譯.起重機(jī)設(shè)計(jì)、使用和保養(yǎng)[M].上海:上海科學(xué)技術(shù)出版社，2002：1-3 [5] 羅婉霞．國(guó)外起重機(jī)制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)及中國(guó)起重機(jī)制造業(yè)的現(xiàn)狀[J]．機(jī)械開(kāi)發(fā),1999.2:4—5 [6] 張質(zhì)文，王金諾等．起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1998 [7] 張質(zhì)文，虞和謙，王金諾等．起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[S]．北京：中國(guó)鐵道出版社，1997 [8] 葉見(jiàn)暑，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理[M]．北京，人民交通出版社，2005 [9] 黃平明，梅葵花，王蒂．結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理[M]．人民交通出版社，2006.12 [10] GBT38n一2008.起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范.北京:國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)局出版社，2008 研究方案（研究目的、內(nèi)容、方法、預(yù)期成果、條件保障等）（宋體五號(hào)，行間距單倍行距） 主要目的：起重機(jī)是一種空間運(yùn)輸工具，主要作用是完成物體的位移。它不僅可以減輕體力勞動(dòng)，還將極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，起重機(jī)械是現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過(guò)程機(jī)械化、自動(dòng)化、減輕繁重體力勞動(dòng)、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要工具和設(shè)備。 主要內(nèi)容：1 完成橋式起重機(jī)機(jī)械部分設(shè)計(jì)的主要參數(shù)計(jì)算和整體設(shè)計(jì)，撰寫不少于1.5萬(wàn)字的設(shè)計(jì)說(shuō)明書。 2繪制主要零件圖，部件圖和整體裝配圖。 研究方法：通過(guò)上網(wǎng)查資料，圖書館查相關(guān)的書籍和搜索有關(guān)資料。 預(yù)期效果：1、完成橋式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)；2、編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書；3、繪制橋式式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)裝配圖及有關(guān)部件圖和零件圖；4、完成論文綜述和英文資料翻譯。 條件保障：足夠的參考資料，充足的的時(shí)間，老師的幫助，自己的努力。 時(shí)間進(jìn)程安排（各研究環(huán)節(jié)的時(shí)間安排、實(shí)施進(jìn)度、完成程度等）（宋體五號(hào)，行間距單倍行距） 2011年9月14日前選定課題； 2011年9月20日前接受任務(wù)書； 2011年9月25日前完成開(kāi)題； 2011年10月～12月調(diào)研、收集資料 2011年12月～2012年2月研究方案的確定及有關(guān)計(jì)算 2012年2月～4月撰寫計(jì)算說(shuō)明書、完成圖紙繪制 2012年5月1日～5日提交畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))初稿； 2012年5月14日前提交畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))正稿； 2012年5月15日～24日畢業(yè)答辯； 2012年5月25日～28日最后整改，裝訂。 開(kāi)題論證小組意見(jiàn) 組長(zhǎng)簽名： 年 月 日 專業(yè)委員會(huì)意見(jiàn) 專業(yè)教研室主任簽名： 年 月 日 注：此表意見(jiàn)欄必須由相應(yīng)責(zé)任人親筆填寫。專業(yè)名稱必須是全稱，例如“會(huì)計(jì)學(xué)專業(yè)”，班序號(hào)用阿拉伯?dāng)?shù)字“1”、“2”標(biāo)注。此表如不夠填寫，可另加頁(yè)。