柴油機氣缸體三面鉆削組合機床總體及左主軸箱設計

喜歡這套資料就充值下載吧。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。下載后都有，請放心下載，文件全都包含在內，有疑問咨詢QQ:414951605 或 1304139763 裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期裝備制造技術2 0 0 8年第7期1任務的提出南寧五菱桂花車輛有限公司G N 3 1型手扶拖拉機機推向市場后, 出現(xiàn)了熱銷的局面。變速箱體 (圖1) 是該產(chǎn)品的關鍵零件, 結構復雜, 精度要求高, 其加工質量直接影響整機性能。該箱體各類軸承孔精度均為7級, 兩個側面S面和Q面, 共有各 種 軸 承孔1 0個,有1 4 H 7撥 叉 孔4個 , 螺 孔3 7個 ,1 3 m m機架孔4個, 為多孔密集箱體。 其中4個!1 3 m m機架孔深度達1 3 5 m m,L / D 6, 屬于難度較大的深孔加工, 為生產(chǎn)中的首次遇到。為迅速擴大生產(chǎn)規(guī)模, 擴大市場份額, 公司決定設計投產(chǎn)一條生產(chǎn)規(guī)模為單班年產(chǎn)2 . 5萬臺套G N 3 1手拖變速箱體的生產(chǎn)線。其中, 軸承孔加工工藝為: 粗擴精鏜; 其余孔為鉆削。由于公司生產(chǎn)工藝的繼承性,選用鉆頭材料為高速鋼W1 8 C r 4 V, 刀具的耐用度限制了切削參數(shù)不能選得過大, 因此承擔加工4個1 4 H 7撥叉孔、3 7個螺孔、4個1 3 m m機架孔的雙面4 5軸鉆孔組合機床的生產(chǎn)節(jié)拍, 直接影響整條生產(chǎn)線的速度, 因而也就成了這條生產(chǎn)線的核心。G N 3 1型手拖變速箱體雙面 4 5軸鉆孔組合機床的設計陳 斌, 黎向新(南寧五菱桂花車輛有限公司,廣西 南寧5 3 0 0 0 1)摘要: 介紹了多孔密集型箱體組合機床的設計過程, 實際證明該機床設計嚴謹規(guī)范, 又有技術創(chuàng)新, 使用效果良好。關鍵詞: 多孔密集; 深孔加工; 組合機床中圖分類號S 2 1 9 . 0 2 :文獻標識碼: A文章編號:1 6 7 2 - 5 4 5 X ( 2 0 0 8 ) 0 7 - 0 1 3 1 - 0 2收稿日期; 2 0 0 8 - 0 4 - 8作者簡介: 陳 斌 (1 9 6 4 -) , 廣西南寧人, 南寧五菱桂花車輛有限公司副總工程師, 主要從事機械設計、 技術管理工作; 黎向新( 1 9 7 3 - ), 男, 廣西南寧人, 工程師, 主要從事機械設計、 制造及安裝工作。1 7 H 70 . 0 80 . 0 60 . 0 1 10 . 0 60 . 0 60 . 0 2 50 . 1 50 . 1 51 0 51 2 51 3 50+ 0 . 1 6兩側兩側兩側兩側兩側兩側兩側0 . 0 2 50 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 1 10 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 2 50 . 0 1 10 . 0 1 50 . 0 80 . 1 53 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)3 - M 6 - 6 H軸吹通 (均布)0 . 50 . 50 . 50 . 58 28 2A8 2 58 06 21 1 98 3A - A展開C向圖1變速箱體圖2設計過程2 . 1工藝方案分析G N 3 1型 手 拖 變 速 箱 體 材 料 為H T 2 0 0, 硬 度 為H B 1 7 1 - 2 4 1,有利于刀具的鉆削及排屑。由于排屑帶走了約2 8 %的切削熱量, 約5 2 . 5 %切削熱量傳入工件,所以不用加冷卻液, 有利于降低生產(chǎn)成本和改善生產(chǎn)環(huán)境。2 . 2組合機床總體方案設計采用臥式排布, 箱體采用 “一面兩銷” 的定位方式, 液壓夾緊。機床通用件采用公司庫存的T W3 3動力箱,液壓滑臺為T W3 3 A - 1 1 ,側 底 座 為T W3 3 A - 1 0。T W3 3動 力 箱 進 給 力 為2 5 5 0 0 N, 已滿足工況要求, 但其原配套電機為:J Q 2 - 3 1 - 4 T 2 ,功率僅為2 . 2 k W,不能滿足加工要求,經(jīng)計算后采用Y 1 1 2 M - 4型電動機, 功率為4 k W。1 3 1E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 8E q u i p m e n tM a n u f a c t r i n g T e c h n o l o g y N o . 7,2 0 0 82 . 3非標件的制作夾具底座、 鉆模板框架、 夾緊機構出圖自制。中間底座為鑄鐵件設計后, 由外協(xié)廠生產(chǎn)。2 . 4鉆頭的選取夾具采用左右固定鉆模板框架結構, 人工裝卸工件, 手工定位,4 - !1 3 m m孔的加工采用G B 1 4 4 0 - 8 5加長錐柄麻花鉆,其余各孔均采用鉆孔、 倒角復合鉆頭, 提高了生產(chǎn)率。2 . 5主軸箱體的設計左右主軸箱采用計算機輔助優(yōu)化設計,加工Q面的主軸箱有2 2根主軸, 傳動軸為2 7根; 加工S面的主軸箱有2 3根主軸, 傳動軸為3 2根; 主軸與傳動軸之比約為1:1 . 3, 十分緊湊, 達到較高的設計水準?？紤]到該機床為鉆孔機床, 切削量較大, 齒輪和軸的負荷較大, 故采用多路傳動形式, 以減輕箱體內齒輪和軸的載荷, 避免其失效。 另外, 設計了1 7 m m的滾針傳動軸, 材料為4 0 C r, 用于帶動中心距小的主軸, 保證了傳動軸的強度和剛度, 在技術上有所創(chuàng)新。2 . 6深孔的加工針對G N 3 1變速箱體上4個#1 3 m m深孔的特點, 采用從兩面同時進行加工的工藝。在電氣設計時設有互鎖電路, 使右滑臺工進到7 1 m m時, 左滑臺方可繼續(xù)工進, 完成整個深孔的加工。機床工作循環(huán)如圖3 ,設計生產(chǎn)率為4 m i n /件, 生產(chǎn)能力為單班年產(chǎn)2 7 1 9 5件。3應用效果該機床于2 0 0 2年4月投產(chǎn)以來, 使用效果良好, 齒輪和軸均沒有出現(xiàn)失效的情況。而整條生產(chǎn)線于投產(chǎn)后, 箱體加工成本大幅度下降, 機加工費由4 0元下降為9元, 每臺節(jié)約3 1元。目前已經(jīng)總共生產(chǎn)G N 3 1箱體4 4 6 0 0臺。創(chuàng)工業(yè)產(chǎn)值6 6 9 0萬元, 節(jié)約加工費1 3 8 . 2萬元, 該設計項目獲2 0 0 2年度廣西機械工業(yè)優(yōu)秀工藝工裝成果一等獎。4結語該機床設計在嚴謹規(guī)范的同時, 又有技術創(chuàng)新。稍有不足之處在于:按照定位銷不承受刀具軸向力設計,選用了兩個$1 2 5 m m的液壓夾緊油缸, 但此時加工出來的零件圓度超差,實際液壓站的工作壓力為1 . 5 M P a,此時兩個液壓夾緊油缸的夾緊力為3 6 0 0 0 N, 用兩個%9 0 m m的液壓夾緊油缸即可。但瑕不掩瑜, 該機床仍不失為公司組合機床設計的經(jīng)典之作。參考文獻: 1 2 T h eD e s i g no f Mo d u l a r Ma c h i n eT o o l f o r G N 3 1Wa l k i n gT r a c t o r G e a r b o xC H E NB i n , L IX i a n g - x i n( N a n n i n g Wu l i n g - G u i h u a V e h i c l e C o .,L t d . , N a n n i n g5 3 0 0 0 1 , C h i n a )A b s t r a c t:T h e p a p e r i n t r o d u c e s t h e d e s i g n c o u r s e o f t h e m o d u l a r m a c h i n e t o o l f o r m u l t i - h o l e c o n c e n t r a t i o n g e a r b o x . T h e p r a c t i c e h a s p r o v et h e m o d u l a r m a c h i n e t o o l n o l o n g e r d e s i g n c r i t e r i o n b u t a l s o i n n o v a t e .K e y w o r d s : m u l t i - h o l e c o n c e n t r a t i o n ; d e e p h o l e s m a c h i n i n g ; m o d u l a r m a c h i n e t o o l快進7 7快退1 7 0快進9 3快進7 1快進7 9快退1 5 0死擋鐵停留圖3機床工作循環(huán)圖周澤華.金屬切削刀具 M .上海: 上?？茖W技術出版社, 1 9 8 4 .大連組合機床研究所.組合機床設計(第一冊) M .北京: 機械工業(yè)出版社, 1 9 7 6 .液壓滑臺T W3 3 A動力箱N = 4 k W左主軸箱液壓夾緊裝置右主軸箱3 0 5 0液壓滑臺T W3 3 A動力箱圖2組合機床總體方案N = 4 k W1 3 2