交通管理與控制課程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)表格(共9頁)

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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上 表1 交通信號配時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)算表（第一次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期時(shí)長 100s 進(jìn) 口 道 車 道 車 道 數(shù) 設(shè)計(jì)交通量 車道 渠化 方案 設(shè)計(jì)飽和流量 流量比y 最大 流量 比 流量 比總 和Y 總損 失時(shí) 間L（s） 周期 時(shí)長 C（s） 總有效綠燈時(shí)間Ge（s） 有效綠燈時(shí)間（s） 綠 信 比 顯示綠燈時(shí)間（s） 最短綠燈時(shí)間（s） 每周期轉(zhuǎn)彎車數(shù)

2、西 左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 1.06 直左 直 2 339 1355 2 1650 0.29 直右 1 477 1 1610 0.30 右 19 77 2 東 左 1 89 355 10 1 1550 0.23 直左 直 2 357 1427 2 1643 0.30 相位2：0.29 直右 1 495 1 1

3、632 0.30 右 15 59 2 北 左 4 16 0 直左 1 482 1 1551 0.31 直 1 237 947 1 1551 0.31 直右 右 1 179 717 20 1 1535 0.47 相位3：0.47 南 左 25 101 3 直左 1 345 1 1405 0.25 直 1 147 589 1 1601 0.22 直右

4、 右 1 105 419 12 1 1550 0.27 表2 飽和流量校正系數(shù)表（第一次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初設(shè)周期C=100s、相位數(shù)j=3，計(jì)算相位損失時(shí)間LS=3s、總損失時(shí)間L=9s、總有效綠Ge=91s 進(jìn)口道 車道 車道數(shù) 車道寬度校正 坡度大車校正 左轉(zhuǎn)校正 右轉(zhuǎn)校正 直左校正 直右校正 轉(zhuǎn)彎校正 （m） 西 左 1 3.5 1 1% 0.99

5、 1 直左 直 2 3.5 1 0% 1 直右 1 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 393 77 1.065 0.989 右 東 左 1 3.5 1 0% 1 1 直左

6、 直 2 3.5 1 0.4% 0.996 直右 1 3.5 1 0.3% 0.997 16 1 401 59 1.065 0.992 右 北 左 直左 1 3.5 1 5.8% 0.942 1 589 0.3 0.983 544 16

7、1.08 0.998 直 1 3.5 1 6% 0.94 直右 右 1 3.5 1 1% 0.99 16 1 南 左 直左 1 3.5 1 3.8% 0.962 1 947 0.3 0.719 269 101 1.48 0.885 直

8、1 3.5 1 3% 0.97 直右 右 1 3.5 1 0% 1 16 1 表3 飽和流量與通行能力計(jì)算表（第一次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期時(shí)長 100s 進(jìn)口道 車道 車道數(shù) 基本飽和流量 車道寬度校正 坡度大車校正 左轉(zhuǎn)校正 右轉(zhuǎn)

9、校正 直左校正 直右校正 校正飽和流量 綠信比 通行能力 飽和度 西 左 1 1550 1 0.99 1 1535 直左 直 2 1650 1 1 1650 直右 1 1650 1 0.987 1 0.989 1610 右 東 左 1 1550 1 1 1 1550 直左

10、 直 2 1650 1 0.996 1643 直右 1 1650 1 0.997 1 0.992 1632 右 北 左 直左 1 1650 1 0.942 0.983 0.998 1551 直 1 1650 1 0.94 1551 直右 右 1 1550

11、 1 0.99 1 1535 南 左 直左 1 1650 1 0.962 0.719 0.885 1405 直 1 1650 1 0.97 1601 直右 右 1 1550 1 1 1 1550 表4 交通信號配時(shí)設(shè)計(jì)計(jì)算表（第二次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00）

12、初始周期時(shí)長 100s 計(jì)算周期時(shí)長90 進(jìn) 口 道 車 道 車 道 數(shù) 設(shè)計(jì)交通量 車道 渠化 方案 設(shè)計(jì)飽和流量 流量比y 最大 流量 比 流量 比總 和Y 總損 失時(shí) 間L（s） 周期 時(shí)長 C（s） 總有效綠燈時(shí)間Ge（s） 有效綠燈時(shí)間（s） 綠 信 比 顯示綠燈時(shí)間（s） 最短綠燈時(shí)間（s） 每周期轉(zhuǎn)彎車數(shù) 西 左 1 112 448 12 1 1535 0.29 相位1：0.30 0.9 9 90 81 27 0.3 27 16 直左

13、 直 2 339 1355 2 1650 0.29 直右 1 477 1 1610 0.30 右 19 77 2 東 左 1 89 355 10 1 1550 0.23 直左 直 2 357 1427 2 1643 0.30 相位2：0.29 26 0.29 26 直右 1 495 1 1632 0.30 右 15 59 2 北 左 4 16 0 直左 1

14、 482 1 1550 0.31 直 1 237 947 1 1551 0.31 直右 右 2 179 717 20 1 1535 0.23 相位3：0.31 28 0.31 28 22 南 左 25 101 3 直左 1 345 1 1405 0.25 直 1 147 589 1 1601 0.22 直右 右 1 105 419 12 1 1550 0.27 表5 飽和流量校正系數(shù)表（第二

15、次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初設(shè)周期C=100s、相位數(shù)j=3，計(jì)算相位損失時(shí)間LS=3s、總損失時(shí)間L=9s、總有效綠Ge=91s 進(jìn)口道 車道 車道數(shù) 車道寬度校正 坡度大車校正 左轉(zhuǎn)校正 右轉(zhuǎn)校正 直左校正 直右校正 轉(zhuǎn)彎校正 （m） 西 左 1 3.5 1 1% 0.99 1 直左

16、 直 2 3.5 1 0% 1 直右 1 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 393 77 1.065 0.989 右 東 左 1 3.5 1 0% 1 1 直左 直 2 3.5 1 0.4% 0.996

17、 直右 1 3.5 1 0.3% 0.997 16 1 401 59 1.065 0.992 右 北 左 直左 1 3.5 1 5.8% 0.942 1 589 0.3 0.978 544 16 1.09 0.997 直 1 3.5 1 6% 0.94

18、 直右 右 2 3.5 1 1.3% 0.987 16 1 南 左 直左 1 3.5 1 3.8% 0.962 1 947 0.3 0.719 269 101 1.48 0.885 直 1 3.5 1 3% 0.97 直右

19、 右 1 3.5 1 0% 1 16 1 表6 飽和流量與通行能力計(jì)算表（第二次試算） 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期時(shí)長 100s 計(jì)算周期時(shí)長90 進(jìn)口道 車道 車道數(shù) 基本飽和流量 車道寬度校正 坡度大車校正 左轉(zhuǎn)校正 右轉(zhuǎn)校正 直左校正 直右校正 校正飽和流量 綠信比 通行能力 飽和度

20、 西 左 1 1550 1 0.99 1 1535 0.29 445 1.007 直左 直 2 1650 1 1 1650 0.3 495 0.964 直右 1 1650 1 0.987 1 0.987 1610 0.3 483 0.988 右 東 左 1 1550 1 1 1 1550 0.29 450 0.789 直左

21、 直 2 1650 1 0.996 1643 0.3 493 1.004 直右 1 1650 1 0.997 1 0.992 1632 0.3 490 1.010 右 北 左 直左 1 1650 1 0.942 0.978 0.997 1550 0.31 481 1.002 直 1 1650 1 0.94 1551 0.31 481 1.002 直右

22、 右 2 1550 1 0.987 1 1535 476 0.753 南 左 直左 1 1650 1 0.962 0.719 0.883 1405 0.31 436 0.791 直 1 1650 1 0.97 1601 0.31 496 0.696 直右 右 1 1550 1 1 1 1550 481 0.871

23、 表7 延誤及服務(wù)水平估算表 交叉口：文化西路/福山路交叉口 （7：00——8：00） 初始周期時(shí)長 100s 計(jì)算周期時(shí)長90 進(jìn)口道 車道 車道數(shù) 均勻延誤 隨機(jī)附加延誤 車道信控延誤 進(jìn)口道延誤 交叉口延誤 服務(wù)水平 周期時(shí)間 綠信比 飽和度 均勻延誤 通行能力 控制類型校正 隨機(jī)附加延誤 車道高峰15分鐘流率 進(jìn)口道信控延誤 進(jìn)口道高峰15分鐘流率 交叉口信控延誤 C（s） 西 左 1 90 0.29 1.0

24、07 31.95 445 0.5 44.42 76.37 112 35.14 470 34.634 該交叉口服務(wù)水平位等級C 直左 　 　 直 2 90 0.3 0.964 31.02 495 0.5 32.43 63.46 119 直右 1 90 0.3 0.988 31.34 483 0.5 38.09 69.43 119 右 　 　 東 左 1 90 0.29 0.789 29.41 450 0.5

25、13.14 42.55 89 40.21 460 直左 　 　 直 2 90 0.3 1.004 31.50 493 0.5 41.52 73.02 124 直右 1 90 0.3 1.010 31.50 490 0.5 43.17 74.67 124 右 　 　 北 左 　 　 32.05 421 直左 1 90 0.31 1.002 31.05 481 0.5 41.53

26、 72.58 121 直 1 90 0.31 1.002 31.05 481 0.5 41.53 72.58 121 直右 　 　 右 2 90 0.753 476 90 南 左 　 　 24.02 277 直左 1 90 0.31 0.791 28.38 436 0.5 13.65 42.03 86 直 1 90 0.31 0.696 27.32 496 0.5 7.86 35.18 86 直右 　 　 右 1 90 0.871 481 105 專心---專注---專業(yè)