電力機車總體及走行部

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1、精品文檔 電力機車總體及走行部 一、填空題 1、電力機車由 電氣部分 、機械部分 和空氣管路系統(tǒng) 三大部分組成。 2、電力機車機械部分包括 車體、轉(zhuǎn)向架 、車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置 和牽引緩沖裝置 四大部 分組成。 3、電力機車車體多采用 底架承載式車體結(jié)構(gòu) 、整體承載車體結(jié)構(gòu) 、側(cè)壁承載結(jié)構(gòu) 底架承載式車體結(jié)構(gòu) 由底架承擔所有載荷, 側(cè)墻、車頂均不承載。 側(cè)墻結(jié)構(gòu)較為輕便。 由 于底架需要承受車體的所有載荷, 即要有足夠的強度和剛度, 所以底架結(jié)構(gòu)

2、比較笨重。 這種 車體主要用于工業(yè)用電力機車車體以及客車車箱。 側(cè)壁承載結(jié)構(gòu) 側(cè)墻和底架共同承載, 側(cè)墻骨架較為堅固, 外蒙鋼板也較厚, 與車體底架焊 成一個牢固的整體。側(cè)墻骨架采用型鋼材或壓型鋼板制成框架式或桁架式兩種結(jié)構(gòu)形式。 桁架式側(cè)墻骨架有斜拉桿, 強度、剛度高于框架式側(cè)墻骨架, 但開設門窗不便, 多用于貨車, 電力機車車體以及客車車箱的骨架多采用框架式側(cè)墻結(jié)構(gòu)。 整體承載車體結(jié)構(gòu) 底架、側(cè)墻、車頂組成一個堅固輕巧的承載結(jié)構(gòu),使整個車體的強度、 剛度更大,而自重較小。 4、工礦用電力機車重量

3、輕、車速低,故多采用 工業(yè)電力機車車體結(jié)構(gòu) 。 5、 SS4 改電力機車車體采用 16Mn 低合金高強度鋼板壓型梁與鋼板焊接整體承載結(jié)構(gòu) 。 6、每節(jié) SS4 改型電力機車的壓縮空氣由一臺 VF3/9 空壓機供風,該空壓機為 四缸 V形 排列兩級壓縮活塞式壓縮機 。 7、 電力機車主斷最低工作風壓為 450KPa . 8、電力機車轉(zhuǎn)向架的作用有 承重、傳力、轉(zhuǎn)向、緩沖功能。 9、機車轉(zhuǎn)向架的車軸數(shù)越小在小半徑曲線運行性能越高。 10、三軸 轉(zhuǎn)向架固定軸距大,僅適合在大半徑曲線運行。 11、 SS4

4、改電力機車軸重 23t 總重為 184t ,故僅用于貨運。 12、 SS9 改電力機車軸重 21t 總重為 126t ,故僅用于客運。 13、機車轉(zhuǎn)向架按制造工藝分類,可分為 焊接構(gòu)架 和鑄鋼構(gòu)架 。 14、 JM3 型輪對踏面輪緣原始厚度為 15、 JM3 型輪對踏面輪緣最小厚度為 16、為減小磨損,齒輪傳動比應選擇 無理數(shù)(無限不循環(huán)小數(shù))或是無限不循環(huán)的無理數(shù) 。 17、電力機車構(gòu)架清洗,一般選用 70~80c 的堿水沖洗,然后漂凈。 18、機車中修時,軸頸拉傷深度不得大于 1mm 。 19、輪轂過盈量不足加熱時,其墊板厚度不得大于 1.5

5、mm 。 20、輪轂過盈量不足加熱時,其墊板厚度數(shù)不得大于 4。 二、簡答題 1、空氣管路中,啟動電空閥有什么作用? 答:在機車受電弓升起時, 為保證與高壓區(qū)的隔離, 在升弓通路中設置了保護電空閥和門連 鎖閥, 起到連鎖保護作用, 壓縮空氣由風缸經(jīng)保護電空閥送到門聯(lián)鎖閥時, 由于保護電空閥 是一個閉式電空閥只要線圈有電就能使電空閥保持開啟狀態(tài),保證供給門聯(lián)鎖閥壓縮空氣。 2、電力機車止回閥有什么作用? 答:為了防止控制系統(tǒng)壓縮空氣逆流,同時替代換向閥實現(xiàn)風源轉(zhuǎn)換而設置的。 3、電力機車壓力控制器有什么作用? 答:為保證安全和將具有穩(wěn)定

6、壓力的壓縮空氣供給各個系統(tǒng)工作使用, 必須使總風缸的壓力 空氣保持在一個規(guī)定的范圍之內(nèi)。 風源系統(tǒng)由壓力控制器來自動空氣壓縮機電動機電路的閉 。 1 歡迎下載 精品文檔 合和斷開,通過控制空氣壓縮機的工作來調(diào)節(jié)總風缸內(nèi)空氣壓力, 使其保持在一定范圍之內(nèi)。 4、縱向油壓減振器有什么作用? 答: 5、電力機車轉(zhuǎn)向架各部分的組成及其作用? 答:轉(zhuǎn)向架一般包括構(gòu)架、輪對、軸箱、軸箱懸掛裝置、牽引電動機及懸掛、齒輪傳動、基 礎(chǔ)制動裝置等主要組成部分。 構(gòu)架 除承受垂向重力、 縱向牽引力、制動力及橫向離心力、 輪軌側(cè)

7、壓力外,還經(jīng)受很嚴重 的動作用力和沖擊載荷。 輪對 機車的全部靜載荷都通過輪對傳給鋼軌; 牽引電動機的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過輪對作用于鋼軌, 產(chǎn) 生牽引力,通過輪對的滾動使機車牽引列車前行。 軸箱 設在車軸兩端軸頸上,用來安設軸承,將全部簧上載荷 ,包括垂直方向的動載荷傳 給車軸, 并將來自輪對的牽引或制動力傳到轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上去, 它還傳遞輪對與構(gòu)架間的橫向 作用力和縱向作用力。 6、電力機車設備的布置原則? 答:( 1)重量分配要均勻。 (2)滿足設備的安裝、拆卸、檢查和檢修方便的要求,盡可能屏 柜化、模塊化, 特別是易損的設備要易于拆裝。 (3)安全防

8、護: 對危及人身安全的電氣設備,要有嚴格的防護措施和警示標牌等。 ( 4)應注意節(jié)約導線、 電纜和壓縮空氣、 冷卻空氣管路。 ( 5)舒適:司機室設備布置要求作業(yè)范圍合適、操縱方便、視線合理,易于觀察各種儀器、儀表和信號燈指示。 7、電力機車車體的功能有哪些? 答:( 1)車體用來安裝各種電氣、 機械設備, 從而保護車內(nèi)設備不受外界風沙、 雨雪的侵蝕。 ( 2)車體是機車乘務人員操縱、 保養(yǎng)和維修機車的場所, 內(nèi)部設有司機室和各機器間。 ( 3)傳遞垂向力。( 4)傳遞縱向力。 ( 5)傳遞橫向力。 8、對電力機車車體的要求有哪些? 答:( 1)有足夠的強度

9、和剛度。 ( 2)為了提高機車的運行速度,必須減輕車體自重,還要在各個方向上重量分配均勻、重心低。 ( 3)車體結(jié)構(gòu)設計必須保證車內(nèi)設備安裝、檢查、保養(yǎng)以及檢修更換的便利,還應完善通風、采光、取暖、瞭望、隔熱等措施,多方面改善乘務人 員的工作條件。( 4)車體結(jié)構(gòu)尺寸必須納入國家規(guī)定的機車車輛限界尺寸中。 ( 5)在滿足車 體基本功能和空氣動力學車體外形的基礎(chǔ)上, 盈使車體外形設計美觀、 大方,富有時代氣息。9、離心式通風機的組成與特點有哪些? 答:組成:有蝸殼狀的殼體,殼體內(nèi)安裝有葉輪 ,葉輪軸由電動機驅(qū)動。特點:風力比較 集中,出風體積大,風壓較大,適應于遠距離送風

10、;但受葉輪形狀和 強度的影響,轉(zhuǎn)速較 低,常用于阻力大、管路較長的通風系統(tǒng)中。 10、軸流式通風機的組成與特點有哪些? 答:組成:由葉輪、電動機以及圓筒形外殼組成。特點:風壓小,風力較分散,因此不適宜遠距離送風 ; 出風體積小,但轉(zhuǎn)速高,效率較高。適合于風量大、管道粗短、阻力較小的通風系統(tǒng)中。 11、對高速電力機車為什么多采用整體輾鋼輪? 答:( 1)隨著機車運行速度的大幅提高, 車輪高速轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力對輪轂產(chǎn)生的應力往往 有坑內(nèi)破壞輪轂的結(jié)合強度。 ( 2)隨著塑料閘瓦的使用推廣, 閘瓦傳熱散熱不良將引起制動 時輪轂溫升過高。 ( 3)對某些采用空

11、心軸傳動的電機全懸掛機車, 在輪心輻板要開設穿入連 桿軸銷或空心軸拐臂的孔,輻板強度被消弱,難以保證輪轂于輪心的配合強度。 12、磨耗型踏面的主要特點有哪些? 答:優(yōu)點:( 1)延長了旋輪里程,減小旋輪時的車削量; (2)在同樣的軸重下,接觸面積增 。 2 歡迎下載 精品文檔 大,接觸力較小;在同樣的接觸應力下容許更大的軸重 :(3) 減少了曲線運行時的輪緣磨耗; (4)減少了踏面磨耗。缺點:等效斜率較大,對機車運行穩(wěn)定性不利。 13、采用軸箱導框式定位和拉桿定位各有什么特點? 答:軸箱導框

12、式定位 存在摩擦面, 增加了檢修工作量和檢修成本; 運用中需經(jīng)常加注油潤 滑,維修保養(yǎng)比較困難; 磨耗松曠后產(chǎn)生打音;橫向位移沒有彈性,不利于降低輪軌之間的 動作應力,動力曲線通過性能不好。 拉桿定位 軸箱拉桿兩端處裝有橡膠套, 銷子兩端有橡膠墊。 軸箱可以依靠橡膠環(huán)節(jié)的徑向、 軸向及扭轉(zhuǎn)彈性變形, 實現(xiàn)各方向的彈性位移, 使輪對與構(gòu)架的聯(lián)系成為彈性聯(lián)系。 適當選 擇它的橫向剛度和縱向剛度,可以顯著地改善機車運行的穩(wěn)定性。 14、減少車軸疲勞破壞的措施有哪些? 答:鍛造車軸鋼坯應進行人工時效或自然時效處理

13、, 待內(nèi)應力消除后再進行機械加工; 加工 成型的車軸表面應有高的表面光潔度; 不同直徑的過度部分, 要有盡可能大的過度圓弧, 以 減小應力集中, 車軸正火熱處理后, 需進行式樣檢查;對車軸表面進行滾壓強化處理, 是表 層金屬材料更加密致,提高抗疲勞能力等。 15、簡述板彈簧、圓彈簧、橡膠彈簧的工作特點? 答:板彈簧 優(yōu)點:不僅具有一般彈簧應起的緩沖作用,而且還因片間摩擦,具有良好的衰 減振動的性能,即吸振性好;缺點:質(zhì)量大,體積大,比其他彈簧笨重;制造工藝復雜;對 高頻振動很不敏感, 往往直接傳遞, 所以

14、靈敏性差; 由于強度的限制, 板彈簧變形范圍較小,進一步增大撓度有困難。 圓彈簧 優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單;質(zhì)量輕;形體?。恢圃煨蘩肀容^容易,成本低;工作靈敏性好;靜撓度一般加大。缺點:幾乎無吸振能力,振動衰減慢。 橡膠彈簧 優(yōu)點:有良好的減振性能,吸收高頻振動的能力強;靈敏性好;質(zhì)量輕;形體??;不會突然折損,運行中無需經(jīng)常檢查。缺點:強度較??;制造工藝復雜;性能誤差大;性能受溫度的影響大,橡膠彈簧的剛度隨溫度變化,高溫時易老化,低溫時易變脆。 16、采用彈性齒輪傳動的特點有哪些? 答:改善了沿齒寬方向的應力分布; 緩和來自鋼軌的沖擊,嚙合力的傳遞比較柔和;改善了牽引電動機的工作

15、條件。缺點:增加齒輪結(jié)構(gòu)的復雜性,增加制造成本。 17、MX-1型車鉤緩沖器的特點有哪些? 答:優(yōu)點:( 1)容量大。 該型緩沖器的容量在 34300J 以上,比 3 號緩沖器大 80%~100%。( 2)性能好。 能量吸收率高達 90%,適用于各種不同的沖擊能量, 即:受到小的沖擊時易于變形, 對于大的變形則增加緩慢,抗阻能力顯著增大,工作安全可靠。 ( 3)零件少,重量輕,成本低。( 4)制造方便,檢修容易。 缺點:橡膠片的性能不穩(wěn)定,箱體容易產(chǎn)生裂縫,有待于改造。 18、簡述機車車鉤的三態(tài)。 答:閉鎖、開鎖、全開三種作用,俗稱為車鉤的三態(tài)作用。

16、閉鎖位置 是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。 鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi), 鉤鎖以自重下落, 其后鎖面 和側(cè)座鎖面分別坐在鉤舌推鐵的鎖座和鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺上, 卡在鉤舌尾部側(cè)面及鉤 鎖腔側(cè)壁面之間, 攔住鉤舌不能張開。 當鉤鎖以自重落下后, 下鎖銷沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸 孔下滑, 使下鎖銷的防跳臺處于下鎖銷孔中的防跳臺下方, 起防跳作用。 二次防跳尖端卡在 下鎖銷孔的前沿二次防跳臺下,再次限制鉤鎖的跳動。 開鎖位置 是一種開而不鎖的狀態(tài)。鉤舌雖未張開, 。 3 歡迎下載 精品文檔 歡迎您的下載, 資料僅供參考! 致力為企業(yè)和個人提供合同協(xié)議, 策劃案計劃書, 學習資料等等 打造全網(wǎng)一站式需求 。 4 歡迎下載

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