捷達轎車制動器設計【領從蹄式】【前盤后鼓式】

捷達轎車制動器設計【領從蹄式】【前盤后鼓式】,領從蹄式,前盤后鼓式,捷達,轎車,制動器,設計 哈爾濱工業(yè)大學華德應用技術學院（論文） 摘 要 國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關鍵。 本說明書主要根據(jù)已有的捷達轎車的數(shù)據(jù)對制動系統(tǒng)進行設計。首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展、結構、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結構及優(yōu)缺點進行分析。最終確定方案采用前盤后鼓式制動器。除此之外，它還介紹了前后制動器、制動主缸的設計計算，主要部件的參數(shù)選擇等的設計過程。 關鍵詞：制動；鼓式制動器；盤式制動器； 目 錄 摘要 I 目錄 II 第1章 緒論 1 1.1 制動系統(tǒng)設計的意義 1 1.2 制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 1 1.3 制動系統(tǒng)設計內(nèi)容 2 1.4 制動系統(tǒng)設計要求 2 第2章 制動器設計計算 4 2.1 捷達車的主要技術參數(shù) 4 2.2 制動系統(tǒng)的主要參數(shù)及其選擇 4 2.2.1 同步附著系數(shù) 4 2.2.2 制動強度和附著系數(shù)利用率 7 2.2.3 制動器最大的制動力矩 10 2.3 制動器因數(shù)和制動蹄因數(shù) 11 2.4 制動器的結構參數(shù)與摩擦系數(shù) 16 2.4.1 鼓式制動器的結構參數(shù) 16 2.4.2 盤式制動器的結構參數(shù) 19 2.5 制動器的設計計算 20 2.5.1 制動蹄摩擦面的壓力分布規(guī)律 20 2.5.2 制動器因數(shù)及摩擦力矩分析計算 24 2.5.3 制動蹄片上的制動力矩 26 2.6 摩擦襯片的磨損特性計算 34 2.7 制動器的熱容量和溫升的核算 35 2.8 駐車制動計算 37 2.9 制動器主要零件的結構設計 39 2.9.1 制動鼓 39 2.9.2 制動蹄 40 2.9.3 制動底板 41 2.9.4 制動蹄的支承 41 2.9.5 制動輪缸 41 2.9.6 制動盤 42 2.9.7 制動塊 42 2.9.8 摩擦材料 42 2.9.9 制動摩擦襯片 43 2.9.10 制動器間隙 43 第3章 制動驅(qū)動機構的設計計算 49 3.1 輪缸直徑與工作容積 49 3.1.1 盤式制動器直徑與工作容積 50 3.1.2 鼓式制動器直徑與工作容積 51 3.2 制動主缸直徑與工作容積 51 3.3 制動輪缸活塞寬度與缸筒的壁厚 52 3.3.1 盤式制動輪缸活塞寬度與缸筒壁厚 52 3.3.2 盤式制動器活塞寬度與缸筒壁厚 53 3.4 制動主缸行程的計算 54 3.5 制動主缸活塞寬度與缸筒的壁厚 55 3.5.1 制動主缸活塞寬度 55 3.6 制動踏板力與踏板行程 55 結論 58 參考文獻 59 致謝 60 V