基于單片機(jī)的汽車防盜報(bào)警器設(shè)計(jì)【2張cad圖紙+文檔全套資料】

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Tirumala Babu2 Madhavi科技學(xué)院拉賈蒙德里.副主任及教授ECE系，美聯(lián)社，印度.巴魯夫，圣瑪麗工程與技術(shù)學(xué)院（嵌入式系統(tǒng)），海得拉巴，印度. 摘要 本文論述了汽車防盜系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，以防止車輛被盜。該系統(tǒng)利用一個(gè)嵌入基于GSM技術(shù)的系統(tǒng)。一個(gè)接口的移動也連接到微控制器，這是反過來，連接到發(fā)動機(jī)。一旦車輛被盜，信息被用于進(jìn)一步處理車輛的主。信息被傳遞到中央處理保險(xiǎn)系統(tǒng)，在那里坐在一個(gè)偏遠(yuǎn)的地方，一個(gè)特定的號碼是由他們撥打在車輛上安裝的硬件組件的接口移動。通過讀取移動所接收的信號，可以控制發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火，說是鎖定它或立即停止發(fā)動機(jī)。在進(jìn)入安全的密碼之后，它將再次進(jìn)入正常狀態(tài)。這輛車的中央處理系統(tǒng)的所有者會知道這個(gè)固定參數(shù)在本設(shè)計(jì)中，主要的概念是將移動通信引入到嵌入式系統(tǒng)中。 關(guān)鍵詞;GSM;單片機(jī);手機(jī);汽車 一、引言 超過百分之93的汽車盜竊案發(fā)生在城市地區(qū)，汽車盜竊是一個(gè)普遍存在的問題。尤其是西方國家，汽車盜竊的經(jīng)驗(yàn)很高全國有一輛汽車或卡車每28.8秒被盜2007。在九月的2007 2008估計(jì)110萬機(jī)動車盜竊發(fā)布了聯(lián)邦調(diào)查局的統(tǒng)一犯罪報(bào)告，估計(jì)有價(jià)值74億美元。在美國最昂貴的財(cái)產(chǎn)犯罪，汽車盜竊導(dǎo)致貨幣損失為國家和地方政府的駕駛公共和公共安全成本的受害者和影響汽車保險(xiǎn)費(fèi)用。休閑汽車盜竊，如那些由兜風(fēng)少年犯，仍然存在但已成為汽車盜竊問題的一小部分。越來越多的汽車盜竊是一個(gè)復(fù)雜的犯罪企業(yè)，涉及標(biāo)題欺詐，車輛識別克隆，和汽提車在“印章店”的零件，國內(nèi)和國際黑市被盜車輛和他們的部分是一個(gè)有利可圖的業(yè)務(wù)。車輛識別克隆有助于處理我的罪行被盜車輛。一個(gè)小偷從一份車輛識別號碼和記錄車輛合法擁有并使用它來提供類似的車輛制造假冒葡萄酒的標(biāo)簽，使其更容易出售沒有檢測的“克隆”車輛。小偷也創(chuàng)造幻象或紙的車輛由車上不存在，或者他們不自己獲得保險(xiǎn)，報(bào)告為被盜和聚集關(guān)于索賠。古董和豪華車經(jīng)常被用于這些計(jì)劃，因?yàn)樗鼈儠a(chǎn)生大量的保險(xiǎn)。流行的舊模型的部分通常是集體的價(jià)值超過完整的車輛。許多這些偷來的汽車，最終在“印章店，“他們在那里拆卸零件賣給不法或不知情的維修店或配件經(jīng)銷商。一些被盜的車輛出口市場銷售。老年人，“經(jīng)典”的美國汽車是最有價(jià)值的海外。據(jù)估計(jì)，至少有百分之10的汽車被盜是一個(gè)被盜的汽車報(bào)告，這是，該車輛已放棄或傾向于追求欺詐性保險(xiǎn)索賠。這些車就被遺棄，有的可能最終在非法印章店和欺騙性重新TAgged轉(zhuǎn)售。保險(xiǎn)公司估計(jì)，在美國六個(gè)被盜汽車中的一個(gè)是在海外或是在國家或國際間的邊境運(yùn)輸?shù)?。一些車輛被欺詐報(bào)告被偷走的可能已經(jīng)被交易的毒品。被盜的汽車也有有時(shí)用于販賣毒品，槍擊和武裝搶劫的驅(qū)動。這些車，往往被遺棄后他們服侍他們的目的，幫助犯罪人逃避當(dāng)局，因?yàn)樗麤]有合法的Ti到車?yán)锶ァ? 全球移動通信系統(tǒng)（GSM）是世界上最流行的移動電話標(biāo)準(zhǔn)。上億人使用GSM服務(wù)全世界的GSM標(biāo)準(zhǔn)的可用性使國際漫游的移動電話運(yùn)營商之間非常普遍，使得用戶在世界各地使用手機(jī)。GSM明顯不同于它的前輩，信令和語音信道的數(shù)字，這意味著它是第二代（2G）移動電話系統(tǒng)。這一事實(shí)也意味著數(shù)據(jù)通信是建立在系統(tǒng)中的很早就在[ 1 ]。GSM網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)在下面解釋。在GS復(fù)雜為了提供所有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這是需要的是分為若干段。即，基站子系統(tǒng)（基站及其控制器）；網(wǎng)絡(luò)和交換子系統(tǒng)（網(wǎng)絡(luò)中的一部分最類似于一個(gè)固定網(wǎng)絡(luò)）：有時(shí)也稱為核心網(wǎng)絡(luò)。GPRS核心網(wǎng)（可選部分，允許基于互聯(lián)網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)包）。所有在上述的系統(tǒng)相結(jié)合，產(chǎn)生了許多GSM服務(wù)語音通話和短信等元素。一個(gè)GSM的關(guān)鍵特征是用戶身份識別模塊（SIM），常用的知識稱為SIM卡。SIM卡是一種可拆卸的智能卡包含用戶的訂閱信息和電話簿。這允許用戶在切換手機(jī)后保留自己的信息。alternativel用戶還可以通過改變用戶的改變來改變操作，同時(shí)保持手機(jī)的用戶只需改變用戶的。 二、方法論 這項(xiàng)研究是基于數(shù)據(jù)從新南威爾士州的道路和交通管理局的交通事故數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)發(fā)生在車輛上的事故發(fā)生在 1999/ 2000和2006 / 2007之間財(cái)務(wù)年。這個(gè)數(shù)據(jù)包括所有的崩潰； （1）向警方報(bào)告（2）發(fā)生在向公眾開放的道路上，（3）涉及至少一個(gè)移動道路車輛，以及（4）至少有一人死亡或受傷或至少一人受傷汽車被拖走。數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)對汽車機(jī)動車盜竊在新南威爾士州基于以下條件匹配： 注冊板上的一個(gè)匹配記錄崩潰日期/時(shí)間之間的最早可能的盜竊事件的日期/時(shí)間（減去10分鐘，以便在時(shí)間上的差異，估計(jì)）和盜竊的恢復(fù)日期/時(shí)間（10分鐘），或記錄崩潰的日期/時(shí)間在盡可能早的盜竊事件的日期/時(shí)間或之后（減10分鐘），被盜車輛仍未愈。道路和交通管理局還提供汽車數(shù)據(jù)對所有機(jī)動車輛的狀態(tài)，目前注冊。這項(xiàng)研究是根據(jù)12月31日的數(shù)據(jù)2006。此外，與道路和交通管理局的術(shù)語是一致的，在這個(gè)報(bào)告中使用的話控制器，包括所有道路車輛的用戶，包括司機(jī)和車手。 三、局限性 有幾個(gè)限制要注意。約2.2%的機(jī)動車在碰撞數(shù)據(jù)中沒有一個(gè)有效的登記車牌，讓一個(gè)加入的汽車盜竊數(shù)據(jù)。這是指在這項(xiàng)研究中所代表的被盜車輛的數(shù)量在道路交通事故可能會稍有代表性。還進(jìn)行了碰撞數(shù)據(jù)的手動檢查。三墜機(jī)事件的結(jié)果在一個(gè)與被盜的數(shù)據(jù)被刪除從被盜的車輛組，由于一個(gè)無效的登記板（例如注冊車牌' 000 '），或因?yàn)楸槐I車輛的匹配在2崩潰后的第一次。 此外，一個(gè)高比例的數(shù)據(jù)的年齡和性別的個(gè)人在崩潰的車輛被丟失，由于個(gè)人逃離現(xiàn)場的崩潰，從而不可能獲得的他數(shù)據(jù)。這也在涉及被盜車輛事故傷害數(shù)的影響。這使得一些比較與崩潰不涉及被盜車輛困難。 四、研究結(jié)果 涉及被盜車輛事故。自1999財(cái)政年度，在新南威爾士州的道路交通事故的數(shù)量已經(jīng)下降了約15.3%。涉及一個(gè)崩潰的比例被盜車輛也顯示了下降趨勢，與大多數(shù)的下降發(fā)生在2000年1月和2003年4月之間，后的比例保持相對穩(wěn)定。在1999年初 ，應(yīng)用程序大約2%的道路交通事故涉及車輛被盜的比例下降到1.2%到2006年7月。在整個(gè)八年的時(shí)間，1.7%的崩潰涉及被盜車輛。 五、資金汽車盜竊的當(dāng)前預(yù)防 專門的，持續(xù)的資金，汽車防盜當(dāng)局有助于他們的成功。大多數(shù)州基金，他們從保險(xiǎn)公司發(fā)行的宣傳采集車輛的一小筆通用電氣。華盛頓汽車防盜機(jī)關(guān)對交通違規(guī)收費(fèi)10美元的服務(wù)費(fèi)獲得收入。 在馬里蘭州，建立汽車防盜委員會的立法也建立了一個(gè)車輛防盜基金，該基金的一部分，大約是200萬美元的罰款終止或失效的汽車保險(xiǎn)，和挪用國家資金。該基金是用于會議的費(fèi)用和提供了超過2000萬美元的汽車防盜程序一致NT全州策略。根據(jù)馬里蘭州汽車防盜委員會的2007次年度報(bào)告，其有效性與13年來的籌資水平相關(guān)。整體l，2007在馬里蘭州汽車盜竊仍低于1994基準(zhǔn)年。最重要的成功發(fā)生在巴爾的摩，在巴爾的摩地區(qū)汽車盜竊團(tuán)隊(duì)，（大），一個(gè)多法英語小組，自1995以來在汽車盜竊率下降百分之50。密歇根汽車盜竊預(yù)防局要求各承授人防盜工作提供配套資金。公安部門和其他補(bǔ)助資金的接受者必須提供百分之25的總項(xiàng)目費(fèi)用。 大多數(shù)國家的法規(guī)要求汽車防盜管理局的管理局，以確保資金是專門用于自動盜竊預(yù)防活動。華盛頓規(guī)約規(guī)定說：“從賬戶中支出只能用于有關(guān)機(jī)動車盜竊活動，包括教育、預(yù)防、執(zhí)法、調(diào)查、起訴和監(jiān)禁的車輛?！北疚臉?biāo)題和品牌lawsstate法律如何處理車的標(biāo)題和標(biāo)題的品牌。車輛的所有權(quán)證書提供了明確的所有權(quán)證明。標(biāo)題品牌是啊對車輛信息fficial狀態(tài)記錄，包括任何傷害。冠軍品牌指標(biāo)、符號或其他符號印在來表示歷史或條件職稱證書車輛離子。一個(gè)標(biāo)題品牌將對車輛和品牌造成重大損害，如“垃圾”或“救助”，理想情況下，一個(gè)標(biāo)題品牌仍然是對車輛的生活記錄。一些州，如伊利諾斯，只有幾個(gè)品牌的名稱，而弗吉尼亞有近20。蒙大納的15個(gè)冠軍的品牌名稱提供了一個(gè)典型的例子（表1）。 蒙大納電動機(jī)vehick冠軍品牌 保銳 B 裝備車輛 K D 街桿 F 原始 O 未還原的盜竊 U 洪水的損失 非美國（外交部） N 打撈 S Y 還原的盜竊 標(biāo)題重建 C 全部損失 T 重建 X 自定義工具 A 重建打撈 R 特殊的構(gòu)造 E 定義和品牌的不同顯著從狀態(tài)到狀態(tài)。例如，需要在格魯吉亞的一個(gè)救助品牌，如果恢復(fù)需要更換的2個(gè)或更多的組成部分。在kentucKY，打撈品牌如果修理費(fèi)用超過車輛價(jià)值百分之75的要求。佛蒙特州需要一個(gè)救助品牌在任何車輛上，保險(xiǎn)公司宣布總損失。不同的門檻其他品牌如“垃圾”或“洪水。”弗吉尼亞，車輛受到洪水的品牌如果有超過1000美元。水損壞，而在懷俄明的車輛接收洪水品牌，如果水達(dá)到門和乘客或中繼艙。洪水風(fēng)險(xiǎn)在一些國家比其他人更大；至少一半的州沒有一個(gè)機(jī)動車稱號的洪水品牌。品牌的多樣性和品牌的描述構(gòu)成了一個(gè)品牌創(chuàng)造機(jī)會，汽車盜竊和欺詐。不同的標(biāo)題品牌的法律更容易出售偷來的車通過標(biāo)題洗衣和VIN的克隆。上述利益和策略代表了健全的汽車防盜的原則。 六、汽車盜竊，原則預(yù)防 地方，國家和地區(qū)的區(qū)別在數(shù)量和種類的汽車盜竊是適當(dāng)?shù)姆从吃谡吆蛯?shí)踐。國家立法機(jī)關(guān)的作用是有價(jià)值的，在應(yīng)對汽車盜竊的發(fā)生在它的上下文中。聯(lián)邦政府的領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該容納定制狀態(tài)的方法與政策NCSL聯(lián)邦主義。 國家刑法中的自動盜竊分類與分類有很大的不同。決策者可以在現(xiàn)代的問題和需要的情況下，檢討汽車盜竊犯罪的規(guī)定。這尤其是在積極的盜竊戒指和企業(yè)的國家，適當(dāng)區(qū)分未經(jīng)授權(quán)使用的罪行，往往涉及青少年。汽車品牌名稱的標(biāo)題是不同的在美國。決策者可以檢查品牌法則，以確定是否存在品牌定義的差距，如果其他品牌，也許是更符合其他國家的需要。決策者可以考慮如何在全國汽車名稱信息系統(tǒng)可以服務(wù)于其國家的目標(biāo)，在減少汽車盜竊和標(biāo)題欺詐。國家信息技術(shù)升級機(jī)動車登記系統(tǒng)可以方便的參與，和司法援助局國家?guī)椭恍┬枰倪M(jìn)。 汽車保險(xiǎn)公司的教育，預(yù)防和信息共享的作用，是有價(jià)值的國家努力解決汽車盜竊。決策者可以利用保險(xiǎn)公司的研究和專業(yè)知識與盜竊有關(guān)的問題。消費(fèi)者受益于從一個(gè)現(xiàn)成的犯罪預(yù)防措施，并從客戶的激勵(lì)措施，使用汽車安全系統(tǒng)。保險(xiǎn)業(yè)的強(qiáng)勢關(guān)系對國家汽車防盜部門的成功是很重要的。各國還可以繼續(xù)使用保險(xiǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的系統(tǒng)來解決汽車盜竊相關(guān)的標(biāo)題和保險(xiǎn)欺詐。 國家汽車防盜部門已經(jīng)證明了他們的實(shí)用性。他們創(chuàng)造了全州雨傘可以集中資源和專業(yè)知識，在國家的司法管轄區(qū)，體驗(yàn)高熱發(fā)生盜竊汽車。決策者是否可以考慮汽車防盜機(jī)構(gòu)可以幫助解決汽車盜竊和確定什么樣的籌資機(jī)制，將為有效實(shí)施和一個(gè)新的或現(xiàn)有的汽車防盜的權(quán)力運(yùn)作。 汽車防盜防部門和其他國家的舉措，可以資助和培訓(xùn)專門的執(zhí)法單位，技術(shù)和相關(guān)的努力，打擊汽車盜竊和并購機(jī)動車詐騙。 七、結(jié)論 本文設(shè)計(jì)并論證了一種設(shè)計(jì)低成本、緊湊型防盜系統(tǒng)的車輛設(shè)計(jì)方法。這項(xiàng)工作是對車輛竊賊的終極威脅。如今，車輛這是最不安全的，當(dāng)它被小偷偷走。通過這項(xiàng)工作，這是本文提出的，它是在一個(gè)更高的精度跟蹤車輛很容易，因?yàn)樗腔贕SM技術(shù)現(xiàn)在是非常發(fā)達(dá)的。因此，它是非常容易得到的車輛。這項(xiàng)工作的關(guān)鍵是，整個(gè)過程是在盡可能少的成本做的，這幾乎是accomodable的實(shí)際執(zhí)行。在未來，毫無疑問，所有的車輛將被嵌入這個(gè)獨(dú)特的工具包。 引用： [1]Kenneth J. Ayala，“8051單片機(jī)的體系結(jié)構(gòu)、編程與應(yīng)用”，penram國際，印度，2006。 [2]道格拉斯大廳，“微處理器和接口編程和硬件。 [3]國家保險(xiǎn)犯罪局www.nicb.org/cps/rde/xchg/nicb/hs.xsl/index.htm。 [4]利文斯頓，D.H.，梅利特，S.，卡勞利，美國，和Vanek，S（1998）。汽車盜竊相關(guān)創(chuàng)傷。的創(chuàng)傷雜志，45卷（4），P 780-783。 [5]ziersch，即n和贖金，美國（2008）。在澳大利亞南部的道路交通事故涉及被盜車輛。澳大利亞道路安全學(xué)院學(xué)報(bào)，19卷（2），P 38。 作者簡介 K. veeranna Reddy作為副主任及教授在該系ECE Madhavi科技學(xué)院mallampudi，拉賈蒙德里，美聯(lián)社，印度。他的研究興趣包括微處理器SOR，嵌入式系統(tǒng)，控制系統(tǒng)。 Y.青斑蝶屬巴布追求他的巴魯夫（ECE）在工程技術(shù)、海得拉巴圣瑪麗學(xué)院在嵌入式系統(tǒng)的專業(yè)化，印度。他的研究興趣包括微處理器嵌入式系統(tǒng)和控制系統(tǒng)。