國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《道路工程技術(shù)》2022期末試題及答案（試卷號(hào)：2453）_1

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1、精品資料 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《道路工程技術(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號(hào)：2453〕 國(guó)家開(kāi)放大學(xué)電大專(zhuān)科《道路工程技術(shù)》2022期末試題及答案〔試卷號(hào)：2453〕 一、單項(xiàng)選擇題〔每題僅有一個(gè)正確答案，將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)內(nèi)，每題2分，共計(jì)30分〕 1. 由市中心向外輻射道路，四周以環(huán)路溝通的道路網(wǎng)構(gòu)造指的是( ) A．方格網(wǎng)式道路網(wǎng) B．環(huán)形放射式道路網(wǎng) C自由式道路網(wǎng) D．混合式道路網(wǎng) 2．道路占有率指的是( ) A.非直線系數(shù) B．干道網(wǎng)密度 C．居民擁有道路面積密度 D．道路面積密度 3．單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一橫

2、斷面處往返車(chē)輛總數(shù)指的是道路的( ) A．交通量 B．通行才能 C．設(shè)計(jì)速度 D．設(shè)計(jì)車(chē)輛 4．車(chē)輛在彎道上行駛時(shí)的主要不穩(wěn)定因素是( ) A.離心力 B．橫向摩阻力 C．向心力 D．汽車(chē)牽引力 5．駕駛員從采取措施開(kāi)場(chǎng)制動(dòng)至汽車(chē)完全停住所需要的間隔 稱(chēng)為( ) A.反響間隔 B．錯(cuò)車(chē)視距 C．制動(dòng)間隔 ． D．超車(chē)視距 6．在道路的縱斷面上，對(duì)兩個(gè)不同坡度的坡段的轉(zhuǎn)折處設(shè)置的緩和曲線稱(chēng)為( ) A.豎曲線 B．圓曲線 C．平曲線 D．縱曲線 7．豎曲線長(zhǎng)度為L(zhǎng)，切線長(zhǎng)為T(mén)，那么兩者的關(guān)系是( )

3、A．T= L/2 B．L= T/2 C．T-L D．L-3T 8．公路兩端路肩邊緣之間的間隔 稱(chēng)為( ) A．路基寬度 B．路幅寬度 C．紅線寬度 D．路面寬度 9．路基于濕類(lèi)型的劃分指標(biāo)是( ) A．路基土的稠度 B．路基土的密度 C．路基的臨界高度 D．路基的受力狀況 10．擋土墻通常采用的根底形式是( ) A．淺根底 B．深根底 C．樁根底 D．片伐根底 11．可用來(lái)推緩陡坡地形，整平場(chǎng)地的路基土方施工機(jī)械是( ) A．推土機(jī) B．鏟運(yùn)機(jī) C松土機(jī) D．挖掘機(jī) 12.對(duì)于具有塑性的土，影響

4、壓實(shí)效果的因素起決定性的因素是( ) A．壓實(shí)功能 B．壓實(shí)機(jī)具 C．壓實(shí)方法 D．含水量和土的性質(zhì) 13．路面的最根本的功能是( ) A．為車(chē)輛提供快速、平安、舒適和經(jīng)濟(jì)的行駛環(huán)境 B．給道路使用者留下美妙的印象 C．防治路基出現(xiàn)滑坡、崩塌等病害 D．承受車(chē)輛荷載的垂直力，并下傳給地基 14．用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料所做成的基層稱(chēng)為( ) A．石灰土基層 B．水泥土基層 C礦渣士基層 D．混合土基層 15．瀝青路面施工的最后一道工序是( ) A．?dāng)備? B．拌制混合料 C．混合料的運(yùn)輸 D．路面的壓實(shí) 二、多項(xiàng)選擇題〔

5、每題有兩個(gè)及兩個(gè)以上答案。將正確答案的序號(hào)填入括號(hào)。每題3分，不選、錯(cuò)選、多項(xiàng)選擇不得分。少選得1分，共計(jì)15分〕 16.我國(guó)城市道路根據(jù)在道路網(wǎng)中的地位、交通功能、沿線建筑物及車(chē)輛和行人進(jìn)出的頻率分為幾大類(lèi)，分別是( ) A．快速路 B．主干路 C．次干路 D．支路 E．高速路 17．橫向力系數(shù)p主要取決于( ) A．汽車(chē)牽引力大小 B．汽車(chē)行駛穩(wěn)定 C．乘客的舒適程度 D．汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì) E．設(shè)計(jì)車(chē)速 18．影響路基穩(wěn)定的自然因素一般有( ) A．地形 B．地質(zhì) C．氣候 D．水文和水

6、文地質(zhì) E．道路交通量 19．根據(jù)墻背傾斜方向的不同，墻身斷面形式分為( ) A．仰斜 B．俯斜 C．垂直 D．凸形折線 E．衡重式 20．目前，我國(guó)水泥混凝土路面的施工鋪筑形式主要有( ) A．滑模鋪筑 B．軌道鋪筑 C．三輥軸機(jī)組鋪筑 D．小型機(jī)具鋪筑 E．碾壓混凝土路面鋪筑 三、判斷題〔正確的括號(hào)內(nèi)劃“√”。錯(cuò)誤的括號(hào)內(nèi)劃“×”，每題2分，共計(jì)24分〕 21．設(shè)計(jì)速度是道路幾何線形設(shè)計(jì)所根據(jù)的車(chē)速。( √ ) 22．汽車(chē)在彎道上行使時(shí)，汽車(chē)前輪的軌跡半徑和后輪的軌跡半徑完全一樣。( × )

7、 23.縱斷面上假設(shè)變坡點(diǎn)過(guò)多，那么車(chē)輛行駛時(shí)司機(jī)變換排擋會(huì)過(guò)于頻繁而影響行車(chē)平安。( √ ) 24．確定路拱坡度時(shí)，只需要考慮橫向排水，與其它因素?zé)o關(guān)。(× ) 25．立體穿插是用空間分隔的方法消除或減少穿插口車(chē)流的沖突，從而進(jìn)步行車(chē)速度。( √ ) 26．路基是路面的根底，是道路的主體工程。(√ ) 27．保證路基的穩(wěn)定性，只需做好路基的排水，無(wú)需對(duì)路基進(jìn)展支擋加固。(× ) 28．路基邊坡坡度的正確確定對(duì)路基穩(wěn)定是非常重要的。( √ ) 29．行車(chē)荷載和自然因素對(duì)路面的影響，隨深度的增加而逐漸增強(qiáng)。( × ) 30．瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)包括各構(gòu)造層材料的抗壓回彈模量、劈裂強(qiáng)度

8、。( √ ) 31．水泥混凝土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，但不屬于大體積工程。( × ) 32．級(jí)配碎石施工時(shí)，應(yīng)防止縱向接縫。( √ ) 四、簡(jiǎn)答題〔每題7分，共計(jì)21分〕 33．簡(jiǎn)答選擇平曲線半徑主要考慮的因素。 答：一般來(lái)說(shuō)，選擇平曲線半徑主要考慮兩點(diǎn)因素：一是道路的等級(jí)和它所要求的設(shè)計(jì)車(chē)速； 二是地形、地物的條件。根據(jù)這兩點(diǎn)因素來(lái)選定一個(gè)較大的比最小半徑大一些的平曲線半徑。 34．擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)可采取哪些措施來(lái)降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距？ 答：擋土墻設(shè)計(jì)時(shí)可降低基底壓應(yīng)力及減小偏心距的措施： (1)寬墻趾或擴(kuò)大根底，可加大承壓面積、

9、調(diào)整偏心距。 (2)加固地基或換土，以進(jìn)步地基承載力。 (3)調(diào)整墻背坡度或斷面形式以減小偏心距。 35．簡(jiǎn)答鋸齒形街溝設(shè)計(jì)的方法。 答：鋸齒形街溝設(shè)置的方法是保持側(cè)石頂面線與路中心線平行〔即兩者縱坡相等〕的條件下，交替地改變側(cè)石頂面線與平石〔或路面〕之間的高度，即交替地改變側(cè)石外露于路面的高度。在低處設(shè)置雨水進(jìn)水口，使進(jìn)水口處的路面橫坡大于正常橫坡，而在兩相鄰進(jìn)水口之間的分水點(diǎn)處的路面橫坡，小于正常橫坡。這樣雨水由分水點(diǎn)流向兩旁低處進(jìn)水口，街溝縱坡〔即平石縱坡或路面邊緣縱坡〕升降交替，呈鋸齒形。 五、闡述題〔10分〕 36．水泥混凝土路面板塊劃分具有何意義。

10、答：水泥混凝土路面的面層是由一定厚度的水泥混凝土板組成，屬于大體積工程，當(dāng)溫度變化時(shí)，水泥混凝土板難免會(huì)發(fā)生熱脹或冷縮。晝夜溫度變化，使混凝土板面和板底出現(xiàn)溫度坡差，白天混凝土板頂面的中部形成隆起的趨勢(shì)； 夜間當(dāng)混凝土板的頂面溫度低于板底面溫度時(shí)，會(huì)使板的周邊及角隅形成翹曲的趨勢(shì)，板角隅上翹時(shí)，會(huì)發(fā)生板塊同地基相脫空的現(xiàn)象。這些變形會(huì)受到混凝土面層與墊層之間的摩擦力和粘結(jié)力，以及板的自重和車(chē)輪荷載等作用，這些荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力的綜合作用，致使板內(nèi)產(chǎn)生較大的應(yīng)力，造成混凝土板產(chǎn)生的裂縫或拱脹等破壞。水泥混凝土路面板的劃塊設(shè)縫，使板內(nèi)應(yīng)力控制在允許范圍內(nèi)，防止板體產(chǎn)生不規(guī)那么裂縫。 歡迎閱讀