2022年中考物理 第11章 運(yùn)動和力復(fù)習(xí)教案 蘇科版

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1、2022年中考物理 第11章 運(yùn)動和力復(fù)習(xí)教案 蘇科版 一、單元復(fù)習(xí)目的 1、知識與技能目標(biāo)： （1）理解速度的定義、速度的單位、公式及其意義。 （2） 能用速度公式簡單計算速度和平均速度。 （3） 知道如何用科學(xué)的語言描述物體的運(yùn)動和靜止；了解參照物的概念及其選取的方法；知道運(yùn)動的物體具有動能。 （4）知道力和運(yùn)動的關(guān)系。 （5）知道物體的慣性，能表述牛頓第一定律。 （6）通過構(gòu)建知識框架和網(wǎng)絡(luò)，使學(xué)生牢記基礎(chǔ)知識，掌握分析問題的方法。 2、過程與方法目標(biāo)： （1）培養(yǎng)學(xué)生的觀察能力、實(shí)驗探索能力、分析概括能力和應(yīng)用物理知識解決簡單問題的能力。 （2）讓學(xué)生能懂得

2、“改變”物體運(yùn)動狀態(tài)與受到外力之間關(guān)系，在獲得感性認(rèn)識的基礎(chǔ)上，通過理性分析以及科學(xué)的推理從而獲得規(guī)律。讓學(xué)生感受“科學(xué)家”研究問題的方法，使他們能建立如何進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗的基本思路。 3、情感、態(tài)度與價值觀目標(biāo)： （1）通過運(yùn)動和靜止的相對性的學(xué)習(xí)讓學(xué)生接受辨證唯物主義教育。 （2）通過作力的圖示的訓(xùn)練，培養(yǎng)認(rèn)真、細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度。引導(dǎo)學(xué)生從觀察生活出發(fā)，探求科學(xué)真知，培養(yǎng)學(xué)生熱愛科學(xué)，勇于發(fā)現(xiàn)問題，提出問題的科學(xué)質(zhì)疑精神。 二、復(fù)習(xí)的重點(diǎn)和難點(diǎn) 學(xué)生在學(xué)習(xí)本章時，常常把牛頓第一定律這個定律和慣性這個概念搞混了。實(shí)際上這是由于我們在教授這些知識時，沒有認(rèn)真加以區(qū)別所造成的。 　　

3、慣性是物體的一種性質(zhì)，是指物體保持運(yùn)動狀態(tài)不變的性質(zhì)。牛頓第一運(yùn)動定律，是物體運(yùn)動的客觀規(guī)律，是說一切物體都有慣性。如果一開始講授時就注意加以區(qū)別，就不在于造成學(xué)生在思維上的混淆不清了。 　　本章在前章所學(xué)力學(xué)知識的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步學(xué)習(xí)力和運(yùn)動的初步知識。內(nèi)容包括：牛頓第一定律，慣性，二力平衡，摩擦力。其中二力平衡的知識是本章的重點(diǎn)。 三、知識梳理 機(jī)械運(yùn)動 簡單的運(yùn)動 運(yùn)動和靜止 直線運(yùn)動 運(yùn)動和靜止相對性 參照物 除自身以外的任何物體 運(yùn)動是絕對的 靜止是相對的 定義 選擇 勻速直線運(yùn)動 變速直線運(yùn)動 兩層含義 公式：V=S/t 單位：米/秒（m/s）

4、、千米/時（km/h） 定義：平均快慢程度 公式：v=s總/t總 一旦選定，認(rèn)為靜止 快慢不變 經(jīng)過的路線是直線 運(yùn)動和力 常見的運(yùn)動 力 運(yùn)動和靜止的相對性，參照物 勻速直線運(yùn)動、變速直線運(yùn)動 力的概念、力的測量、力的三要素 力和運(yùn)動的關(guān)系 牛頓第一定律、慣性 公式：V=S/t 二力平衡、二力平衡的條件 物體在平衡力、非平衡力作用下的運(yùn)動 力的種類、力的效果、力的合成 四、教學(xué)課時：三課時 第一課時 一、復(fù)習(xí)內(nèi)容及過程 1、參照物 （1）定義：為研究物體的運(yùn)動假定不動的物體叫做

5、參照物。 （2）任何物體都可做參照物，通常選擇參照物以研究問題的方便而定。如研究地面上的物體的運(yùn)動，常選地面或固定于地面上的物體為參照物，在這種情況下參照物可以不提。 （3）選擇不同的參照物來觀察同一個物體結(jié)論可能不同。同一個物體是運(yùn)動還是靜止取決于所選的參照物，這就是運(yùn)動和靜止的相對性。 （4）不能選擇所研究的對象本身作為參照物那樣研究對象總是靜止的。 例1、坐在向南行駛的列車?yán)锏某丝?，看到路旁的樹木向后退。若同時又看到汽車也在向后退，以地面為參照物，汽車的運(yùn)動狀態(tài)可能是 、 、 。 例2、隨著航天技術(shù)的飛速發(fā)展，我國已成功實(shí)現(xiàn)兩次載

6、入航天飛行。在火箭推動飛船上升階段，航天員是被固定在飛船座艙內(nèi)的。在這一階段下列說法正確的是 （ ） A．以飛船為參照物航天員是靜止的 B．以地面為參照物航天員是靜止的 C．以火箭為參照物航天員是運(yùn)動的 D．以火箭為參照物飛船是運(yùn)動的 2、機(jī)械運(yùn)動 （1）定義：物理學(xué)里把物體位置變化叫做機(jī)械運(yùn)動。 （2）特點(diǎn)：機(jī)械運(yùn)動是宇宙中最普遍的現(xiàn)象。 （3）比較物體運(yùn)動快慢的方法： ⑴比較同時啟程的步行人和騎車人的快慢采用：時間相同路程長則運(yùn)動快 ⑵比較百米運(yùn)動員快慢采用：路程相同時間短則運(yùn)動快 ⑶百米賽跑運(yùn)動員同萬米運(yùn)動員比較快慢，采用：比較

7、單位時間內(nèi)通過的路程。實(shí)際問題中多用這種方法比較物體運(yùn)動快慢，物理學(xué)中也采用這種方法描述運(yùn)動快慢。 例3、在北京和杭州之間對開著一對特快列車T31和T32，表中所列是這兩次列車的時刻表，請回答下列問題： (1)T31和T32列車全程運(yùn)行的時間是 h min。 (2)除去停站時間，列車運(yùn)動的平均速度是 km/h。 例4目前普通列車的速度約為100km/h，而磁懸浮列車設(shè)計速度為400km／h，南京到上海的距離約為300km，按以上速度計算，磁懸浮列車從南京到上海比普通列車縮短了 h。 T31 車次 T32 北京→ 杭州特快 自北京起公里 站名

8、 杭州→ 北京特快 15：50 0 北京 — 13：20 20：21 29 497 濟(jì)南 41 8：33 1：16 24 979 蚌埠 54 3：46 5：45 53 1458 上海西 24 23：16 7：30 — 1664 杭州 21：40 （4）分類：（根據(jù)運(yùn)動路線）⑴曲線運(yùn)動 ⑵直線運(yùn)動 Ⅰ 勻速直線運(yùn)動： A、 定義：快慢不變，沿著直線的運(yùn)動叫勻速直線運(yùn)動。 B、速 度 定義：在勻速直線運(yùn)動中，速度等于運(yùn)動物體在單位時間內(nèi)通過的路程。 物理意義：速度是

9、表示物體運(yùn)動快慢的物理量 v t s = t s v = v s t = 計算公式： 變形 ， 單位：國際單位制中 m/s 運(yùn)輸中單位km/h兩單位中 m/s 單位大。 換算：1m/s=3.6km/h 。人步行速度約1.2m/s 它表示的物理意義是：人勻速步行時1秒中運(yùn)動1.2m 合4.32km/h 從圖象中可以看出勻速運(yùn)動的物體速度 v是個恒量與路程S時間t沒關(guān)系 t S 速度圖象： Ⅱ 變速運(yùn)動： A、 定義：運(yùn)動速度變化的運(yùn)動

10、叫變速運(yùn)動。 B、 平均速度= 總路程總時間 （求某段路程上的平均速度，必須找出該路程及對應(yīng)的時間） C、 物理意義：表示變速運(yùn)動的平均快慢 v v s t = D、 平均速度的測量：原理 方法：用刻度尺測路程，用停表測時間。從斜面上加速滑下的小車。設(shè)上半段，下半段，全程的平均速度為v1、v2、v 則 v2>v>v1 E、常識：人步行速度1.2m/s ，自行車速度4m/s ，大型噴氣客機(jī)速度900km/h 客運(yùn)火車速度140 km/h 高速小汽車速度108km/h 光速和無線電波 3×108m/s 3、長度測量： （1）長度的測量

11、是物理學(xué)最基本的測量，也是進(jìn)行科學(xué)探究的基本技能。長度測量的常用的工具是刻度尺。 （2）國際單位制中，長度的主單位是 m ，常用單位有千米(km)，分米(dm)，厘米(cm)，毫米(mm)，微米 (μm)，納米(nm)。 （3）長度估測： 黑板的長度2.5m、課桌高0.7m、籃球直徑24cm、指甲寬度 1cm、鉛筆芯的直徑1mm 、一只新鉛筆長度1.75dm、手掌寬度1dm 、墨水瓶高度6cm （4）刻度尺的使用規(guī)則： A、“選”：根據(jù)實(shí)際需要選擇刻度尺。 B、“觀”：使用刻度尺前要觀察它的零刻度線、量程分度值。C、“放”用刻度尺測長度時，尺要沿著所測直線（緊貼物體且不歪斜）。

12、不利用磨損的零刻線。（用零刻線磨損的的刻度尺測物體時，要從整刻度開始） D、“看”：讀數(shù)時視線要與尺面垂直。 E、“讀”：在精確測量時，要估讀到分度值的下一位。 F、“記”：測量結(jié)果由數(shù)字和單位組成。（也可表達(dá)為：測量結(jié)果由準(zhǔn)確值、估讀值和單位組成）。 4、時間測量： （1）時間測量的常用的工具是秒表。 （2）國際單位制中，時間的主單位是秒 s ，常用單位有小時(h)，分鐘(min) 5、誤差： （1）定義：測量值和真實(shí)值的差異叫誤差。 （2）產(chǎn)生原因：測量工具 人為因素。 （3）減小誤差的方法：多次測量求平均值。 誤差只能減小而不能 避免 ，而錯誤是由于不遵守測量儀

13、器的使用規(guī)則和主觀粗心造成的，是能夠避免的。 三、堂上練習(xí) 1、雙休日自駕車外出郊游，在行駛的過程中，善于觀察的小唐同學(xué)看到汽車上有一個顯示速度和路程的表盤，示數(shù)如圖甲所示，則汽車此時行駛的速度為 ；該車勻速行駛了一段時間后，表盤示數(shù)變?yōu)閳D乙所示，那么這段時間為 h． 2、王剛同學(xué)在做了一些測量后忘了在記錄的數(shù)據(jù)后面標(biāo)明單位，請你幫他補(bǔ)上。某同學(xué)的身高是15.8 ；物理課本的長度是26 。 3、坐在奔馳的列車?yán)锏某丝?，若選 為參照物。他是靜止的，若選 為參照物，他又是運(yùn)動的。 4、下列物體運(yùn)動最快的是 （ ）

14、A．4h內(nèi)通過160km B．10s內(nèi)通過了100m C．1h內(nèi)通過1.2×106cm D．1min內(nèi)通過1000m 5、一個物體沿平直路運(yùn)動，由靜止起在10s內(nèi)加速到20m/s，共運(yùn)動了80m，該物體在10s內(nèi)平均速度是 （ ） 　A．20m/s B．10m/s C．8m/s D．都不對 6、空中加油機(jī)在空中給飛機(jī)加油時，兩者在空中飛行的速度大小和方向必須　　　　，此時兩者彼此處于相對　　　　　　狀態(tài)。 四、教學(xué)反思 第二課時 一、基礎(chǔ)練習(xí) 　1、力是物體對物體的作用；力的作用是相互；力的單位是N。 2、踢球時，球受到的

15、力的施力物體是腳，這時腳也受到球的作用力。 3、一切物體在沒有受到外力作用時候，總保持靜止?fàn)顟B(tài)狀態(tài)或勻速直運(yùn)動狀態(tài)狀態(tài)。叫做牛頓第一定律，它是在大量經(jīng)驗事實(shí)的進(jìn)一步的推理基礎(chǔ)上，通而概括出來的。 二、復(fù)習(xí)內(nèi)容 1、力 （1）力的概念：力是物體對物體的作用。 （2）力產(chǎn)生的條件：①必須有兩個或兩個以上的物體。②物體間必須有相互作用（可以不接觸）。 （3）力的性質(zhì)：物體間力的作用是相互的（相互作用力在任何情況下都是大小相等，方向相反，作用在不同物體上）。 兩物體相互作用時，施力物體同時也是受力物體，反之，受力物體同時也是施力物體。 （4）力的作用效果：力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài)和

16、力可以改變物體的形狀及大小。 說明：物體的運(yùn)動狀態(tài)是否改變一般指：物體的運(yùn)動快慢是否改變（速度大小的改變）和物體的運(yùn)動方向是否改變 （5）力的單位：國際單位制中力的單位是牛頓簡稱牛，用N 表示。 力的感性認(rèn)識：拿兩個雞蛋所用的力大約1N。 （6）力的三要素：力的大小、方向、和作用點(diǎn)。 說明：力的作用效果與力的方向 和力的作用點(diǎn)有關(guān)。 （7）力的表示法： ⑴力的圖示：A、定義：用帶箭頭的線段把力的三要素表示出來的做法。 B：具體做法：沿力的方向畫一條線段，線段的長短表示力的大小，在線段的末端的畫個箭頭表示力的方向，用線段的起點(diǎn)或終點(diǎn)表示力的作用點(diǎn)。在圖中附有標(biāo)度。 ⑵力的示

17、意圖：不需要嚴(yán)格的表示出力的大小，只表示出力的方向和作用點(diǎn)的簡易圖示叫力的示意圖。 2、伽利略斜面實(shí)驗： ⑴三次實(shí)驗小車都從斜面頂端滑下的目的是：保證小車開始沿著平面運(yùn)動的速度相同。 ⑵實(shí)驗得出得結(jié)論：在同樣條件下，平面越光滑，小車前進(jìn)地越遠(yuǎn)。 ⑶伽利略的推論是：在理想情況下，如果表面絕對光滑，物體將以恒定不變的速度永遠(yuǎn)運(yùn)動下去。 ⑷伽科略斜面實(shí)驗的卓越之處不是實(shí)驗本身，而是實(shí)驗所使用的獨(dú)特方法——在實(shí)驗的基礎(chǔ)上，進(jìn)行理想化推理。（也稱作理想化實(shí)驗）它標(biāo)志著物理學(xué)的真正開端。 3、牛頓第一定律： ⑴牛頓總結(jié)了伽利略、笛卡兒等人的研究成果，得出了牛頓第一定律，其內(nèi)容是：一切物體在

18、沒有受到力的作用的時候，總保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)。 ⑵說明： A、牛頓第一定律是在大量經(jīng)驗事實(shí)的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)一步推理而概括 出來的，且經(jīng)受住了實(shí)踐的檢驗 所以已成為大家公認(rèn)的力學(xué)基本定律之一。但是 我們周圍不受力是不可能的，因此不可能用實(shí)驗來直接證明牛頓第一定律。 B、牛頓第一定律告訴我們：物體不受力，可以做勻速直線運(yùn)動，物體做勻速直線運(yùn)動可以不需要力，即力與運(yùn)動狀態(tài)無關(guān)，所以力不是產(chǎn)生或維持運(yùn)動的原因。 三、復(fù)習(xí)過程 例1 下列關(guān)于力的說法中，正確的是 （ ） A、人推車時，人也受到車給的推力 B、兩個物體不接觸，就一定不會發(fā)生力的作

19、用 C、用手捏一個易拉罐，易拉罐變癟了，表明力可以使物體發(fā)生形變 D、排球運(yùn)動員扣球使球的運(yùn)動方向發(fā)生了改變，表明力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài) 例2 如圖9所示，將一重4N的足球置于水平地面上靜止，用力的圖示法表示出足球受到的重力。 例3 下列說法中錯誤的是 A．物體間力的作用是相互的 B．兩個物體只有相互接觸，才能產(chǎn)生力的作用 C．力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因 D．力可以使物體發(fā)生形 　 例4 目前人類發(fā)射的探測器已飛出了太陽系，如果探測器所受外力全部消失，那么探測器將 　　A.沿原路徑返回地球??? 　　B.沿原方向做

20、勻速直線運(yùn)動 　　C.沿原方向做加速直線運(yùn)動?? 　　D.沿原方向做減速直線運(yùn)動 四、堂上練習(xí) 圖6 1、在墻上掛像框時，可自制一個重錘來檢查像框是否掛正，如圖書館14所示，這是利用了重力的方向總是___________的。 2、在圖6中畫出斜面上“不倒翁”受重力的示意圖，并畫 出重力相對于Ｏ點(diǎn)的力臂l 1． (黑點(diǎn)表示“不倒翁”的重心) 3、以下所給出的現(xiàn)象中，物體運(yùn)動狀態(tài)不發(fā)生改變的是 A．在彎曲的路上汽車勻速轉(zhuǎn)彎 B．小孩沿筆直的滑梯勻速下滑 C．熟透的蘋果從樹上下落 D．行駛的火車開始進(jìn)站家庭 4、第18屆世界杯足球賽正在德國如火如

21、荼地進(jìn)行。圖2所示為進(jìn)球時，球與球網(wǎng)接觸的情景。其中，足球運(yùn)動速度變小，說明力能使物體的 發(fā)生改變；球網(wǎng)網(wǎng)眼變大，說明力能使物體發(fā)生 。 5、古希臘學(xué)者亞里士多德認(rèn)為：如果要使一個物體持續(xù)運(yùn)動，就必須對它施加力的作用。而伽得略則認(rèn)為：運(yùn)動的物體并不需要力來維持。到底誰說得對呢？為了探究這個問題，小明和同學(xué)們設(shè)計了如圖所示的實(shí)驗。 　　　 毛巾表面 棉布表面 木板表面 ⑴要探究運(yùn)動到底需不需要力來維持，只需研究力對運(yùn)動物體的影響，所以小明讓一輛運(yùn)動的小車在不同的阻力作用下研究它的速度如何變化。小明在實(shí)驗中是如何讓小車受到不同阻力的？ ⑵為了探究不同阻力對運(yùn)動的

22、影響，我們應(yīng)該保持小車受不同阻力前的速度是相同的，你認(rèn)為小明是如何做到這一點(diǎn)的？ ⑶請將小明在本實(shí)驗中的結(jié)論填寫完全：平面越光滑，小車運(yùn)動的距離越　　　　　，說明小車受到的摩擦力越　　　　，速度減小得越　　　　　　。 ⑷根據(jù)小明的結(jié)論，你能推理出若小車不受阻力，將做什么運(yùn)動嗎？ 五、教學(xué)反思 第三課時 一、基礎(chǔ)練習(xí) 1、牛頓第一定律，又叫慣性定律。 2．我們把物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動的性質(zhì)，叫做慣性，一切物體都具有慣性。 3．作用在一個物體上的兩個力，如果大小相等、方向相反并且在同一直線上，這兩個力就彼此平衡，二力平衡時的合力為零，物體在平衡力的作用下也

23、保持靜止或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)。 二、教學(xué)內(nèi)容 1、慣性： ⑴定義：物體保持運(yùn)動狀態(tài)不變的性質(zhì)叫慣性。 ⑵說明：慣性是物體的一種屬性。一切物體在任何情況下都有慣性，慣性大小只與物體的質(zhì)量有關(guān)，與物體是否受力、受力大小、是否運(yùn)動、運(yùn)動速度等皆無關(guān)。 2、慣性與慣性定律的區(qū)別： A、慣性是物體本身的一種屬性，而慣性定律是物體不受力時遵循的運(yùn)動規(guī)律。 B、任何物體在任何情況下都有慣性，（即不管物體受不受力、受平衡力還是非平衡力），物體受非平衡力時，慣性表現(xiàn)為“阻礙”運(yùn)動狀態(tài)的變化；慣性定律成立是有條件的。 ☆人們有時要利用慣性，有時要防止慣性帶來的危害，請就以上兩點(diǎn)各舉兩例（不要求解釋

24、）。 答：利用：跳遠(yuǎn)運(yùn)動員的助跑；用力可以將石頭甩出很遠(yuǎn)；騎自行車蹬幾下后可以讓它滑行。 防止：小型客車前排乘客要系安全帶；車輛行使要保持距離；包裝玻璃制品要墊上很厚的泡沫塑料。 3、二力平衡： （1）定義：物體在受到兩個力的作用時，如果能保持靜止?fàn)顟B(tài)或勻速直線運(yùn)動狀態(tài)稱二力平衡。 （2）二力平衡條件： ⑴二力平衡條件是：兩個力大小相等，方向相反、兩個力在一條直線上、二力作用在同一物體上。 ⑵概括：二力平衡條件用四字概括“一、等、反、一”。 （3）平衡力與相互作用力比較： 相同點(diǎn)：①大小相等 ②方向相反 ③作用在一條直線上 不同點(diǎn)：平衡力作用在一個

25、物體上可以是不同性質(zhì)的力；相互力作用在不同物體上是相同性質(zhì)的力。 （4）力和運(yùn)動狀態(tài)的關(guān)系： 物體受力條件 物體運(yùn)動狀態(tài) 說明 不受力 受平衡力 合力為0 靜止 勻速運(yùn)動 運(yùn)動狀態(tài) 不變 運(yùn)動快慢改變 運(yùn)動方向改變 運(yùn)動狀 態(tài)改變 力不是產(chǎn)生（維持）運(yùn)動的原因 受非平衡力 合力不為0 力是改變物體運(yùn)動狀態(tài)的原因 （5）應(yīng)用：應(yīng)用二力平衡條件解題要畫出物體受力示意圖。 畫圖時注意：①先畫重力然后看物體與那些物體接觸，就可能受到這些物體的作用力 ②畫圖時還要考慮物體運(yùn)動狀態(tài)。 三、教學(xué)過程 例1 乘客在公交車上常聽到“車輛

26、啟動，請您抓好扶手”的語音提示。請用物理知識解釋這樣提醒的道理。 例2 猴子能夠輕松地倒掛在樹枝上，當(dāng)其倒掛在樹枝土靜止時，下列說法正確的是 A．樹枝對猴子的作用力和猴子所受的重力是一對平衡力 B．猴子對樹枝的作用力和猴子所受的重力是一對平衡力 C．猴子對樹枝的作用力和樹枝對猴子的作用力是—對平衡力 D．猴子很輕，其重力不需要平衡就鈞靜止在空中 例3 擊機(jī)在進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)時要丟掉副油箱，這樣做是為了 A.減小質(zhì)量，使運(yùn)動狀態(tài)易于改變　B.減小質(zhì)量，使運(yùn)動狀態(tài)不易改變 C.增大慣性，使運(yùn)動狀態(tài)易于改變　D.增大慣性，使運(yùn)動狀態(tài)不易改變 例4 廣州

27、市以下各圖下方關(guān)于該圖的說法錯誤的是 A．魚線的拉　　　　B．瓶對海綿　　　　C．球拍對球　　　　D．腳踢球使球飛出 力使釣魚桿　　　　　的壓力使海　　　　的作用力改變　　　　　去，說明力是維 發(fā)生形變　　　　　　綿發(fā)生形變　　　　球的運(yùn)動方向　　　　　持運(yùn)動的原因 例5發(fā)生以下哪一事件會使汽車上的乘客突然往后傾 A．汽車突然剎車　　　 B．汽車突然減速　　 C．汽車突然起動　　 D．汽車突然拐彎 四、堂上練習(xí) 1．下面關(guān)于力學(xué)現(xiàn)象的解釋中正確的是( ) A .小球在空中下落得越來越快，是因為力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài) B .人用力推車，車未動，是因為推力小于

28、摩擦力 C.小孩從滑梯上自行下滑，是因為他受到慣性的作用 D .書本靜止在課桌上，是因為書本的重力與書本對桌面的壓力平衡關(guān)于慣性，下列說法正確的是 （ ） A、靜止的物體才有慣性 B、做勻速直線運(yùn)動的物體才偶慣性 C、物體的運(yùn)動方向改變時才有慣性 D、物體在任何情況下都有慣性 3、飛機(jī)降落后，在機(jī)場跑道上滑行，與起飛升空時比較，它的慣性變小了，原因是 A.運(yùn)動速度變小了 B.高度降低了 C.質(zhì)量變小了 D.阻力變大了 4 汽車在高速公路上行駛，下列交通規(guī)則與慣性無關(guān)的

29、是（ ） A．右側(cè)通行　　　　B．系好安全帶　　　C．限速行駛　　　　D．保持車距 5、小明和小強(qiáng)對有關(guān)慣性和運(yùn)動的知識進(jìn)行討論,下列說法正確的是 A．汽車運(yùn)動時有慣性，靜止時沒有慣性 B．汽車剎車時有慣性，勻速直線運(yùn)動時沒有慣性 C．宇宙中除機(jī)械運(yùn)動外，再也沒有其他形式的運(yùn)動 D．選擇不同參照物，同一物體在同一時刻可能是運(yùn)動的也可能是靜止的 6、下表記錄的是一輛汽車分別在干燥和潮濕的公路上以不同速度行駛時，某司機(jī)的反應(yīng)距離（司機(jī)發(fā)現(xiàn)問題到開始制動的時間內(nèi)汽車行駛的距離）和制動距離（汽車從開始制動到完全停止行駛的距離） 速度/km·h-1 反應(yīng)距離/m 制動距離/m 干燥 潮濕 干燥 潮濕 40 7 7 8 11 50 9 9 13 17 60 11 11 20 26 80 15 15 34 40 100 19 19 54 66 （1） 根據(jù)表中數(shù)據(jù)分析，影響汽車制動距離的最主要因素是_________________ （2） 汽車制動后還能繼續(xù)前進(jìn)一段距離，這是因為____________________ （3） 根據(jù)分析結(jié)果，寫一句交通警示語（要求簡明扼要）___________________________________________ 五、教學(xué)反思