人教新課標(biāo)版地理高中必修二第五章第二節(jié)《交通運(yùn)輸布局變化的影響》

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,歡迎進(jìn)入地理課堂,新課標(biāo)人教版課件系列,《高中地理》必修２,第五章《交通運(yùn)輸布局及其影響》,5.2《交通運(yùn)輸布局變化的影響》,教學(xué)目標(biāo),一、知識(shí)與能力：１、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。２、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的。３、探討交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響，并提出合理化建議。二、教學(xué)方法：?jiǎn)l(fā)是式談話(huà)法、講議練結(jié)合,三、教學(xué)重點(diǎn)：１、舉例說(shuō)明交通運(yùn)輸布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的。２、探討交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響。四、難點(diǎn)：交通發(fā)展對(duì)城市環(huán)境的影響。五、課型:新授課六、課時(shí)：１課時(shí)七、教具：多媒體,第二節(jié)交通運(yùn)輸布局變化的影響,,,,交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線(xiàn)和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素。,經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然等因素的影響和制約。,一、對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,1.聚落:,是人類(lèi)各種形式聚居地的總稱(chēng)。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。,2.聚落形態(tài)—沿交通干線(xiàn)擴(kuò)展,交通干線(xiàn)成為城市的主要發(fā)展軸。,“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”,株洲市沿京廣鐵路線(xiàn)延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,3.交通線(xiàn)的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響,交通線(xiàn)的發(fā)展,促進(jìn)聚落空間形態(tài)沿交通線(xiàn)延伸發(fā)展,交通線(xiàn)的衰落,城市發(fā)展緩慢或衰落,城市空間形態(tài)基本保持不變,,如嘉興市的演變,,運(yùn)河通，城市興；運(yùn)河塞，城市衰。,如揚(yáng)州、濟(jì)寧等運(yùn)河城市,,唐代因京杭大運(yùn)河的興盛揚(yáng)州成為繁華的港口和商業(yè)城市,元代以后因運(yùn)河的淤塞和海運(yùn)的興起揚(yáng)州迅速的衰落,揚(yáng)州仍保持沿河伸展的形態(tài),,嘉興市的演變,唐宋時(shí)期,初始形態(tài),團(tuán)塊狀地域形態(tài),明清時(shí)期,城區(qū)河流淤塞,沿環(huán)城河道向東、北方向發(fā)展,1909年,滬杭鐵路通車(chē),沿鐵路迅速發(fā)展,建國(guó)初期,陸路交通發(fā)展緩慢,沿河伸展為主,60年代初,建立許多工廠(chǎng),向外擴(kuò)張,70年代后期,逐漸演變成星狀,公路發(fā)展迅速,沿河和鐵路擴(kuò)展,,二、對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響,每個(gè)商業(yè)企業(yè),點(diǎn),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),,,,商業(yè)中心,1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,,1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),,山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線(xiàn)稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少,平原地區(qū)地形平坦，交通線(xiàn)路眾多，居民點(diǎn)和商店多,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線(xiàn)路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,山區(qū),交通運(yùn)輸方式單一,平原,交通運(yùn)輸方式多樣,山區(qū)<平原,,2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響,便捷交通,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線(xiàn),,,聚集,集散中轉(zhuǎn),人流物流,如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),說(shuō)明交通最優(yōu)原則代替了市場(chǎng)最優(yōu)原則。,交通優(yōu)，人流擁，物流豐，便集散，多網(wǎng)點(diǎn)。,交通最優(yōu),,分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,,便捷交通,交通運(yùn)輸線(xiàn)路的變化對(duì)集鎮(zhèn)商業(yè)的影響,因航道延伸或交通線(xiàn)路的改線(xiàn),集鎮(zhèn)的形成與交通的發(fā)展也有密切關(guān)系。,沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝市場(chǎng)）,,P85案例3不同時(shí)期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)民變化,鐘鼓樓市場(chǎng),三足鼎立格局形成,環(huán)路沿線(xiàn)商業(yè)中心出現(xiàn),小結(jié)：,要致富，先修路。,1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（）A.歷史原因B.自然條件好C.國(guó)家政策D.交通便利,D,2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（）A．交通便利，便于商品集散B．社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C．環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏,A,【課堂練習(xí)】,3.現(xiàn)在，株洲市的空間聚落形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.河流B.地形C.鐵路D.氣候,4.關(guān)于影響聚落空間形態(tài)和分布的因素，敘述正確的是A.自然資源的分布決定著聚落空間形態(tài)B.軍事因素對(duì)現(xiàn)代城市分布的影響在加大C.交通因素對(duì)城市區(qū)位的影響依然很大D.政治因素對(duì)聚落空間形態(tài)起決定作用,√,√,5、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度主要受哪些因素的影響A經(jīng)濟(jì)B交通C自然環(huán)境D宗教,6、石家莊和鄭州等城市興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是A河流B人口C鐵路D公路,7、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于A(yíng)城市的幾何中心處B城市的行政中心C居民的住宅區(qū)內(nèi)D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線(xiàn),√,√,√,【課堂練習(xí)】,8、關(guān)于交通運(yùn)輸?shù)臄⑹?，正確的是（1）鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)載量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好等特點(diǎn)（2）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度不如鐵路運(yùn)輸快（3）五種交通運(yùn)輸方式相比較，水路運(yùn)輸方式受自然條件影響最?。?）航空運(yùn)輸是最快捷的現(xiàn)代運(yùn)輸方式A（1）（2）B（1）（3）C（1）（4）D（2）（4）,9、運(yùn)量大，運(yùn)具與線(xiàn)路和二為一的運(yùn)輸方式是A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D管道運(yùn)輸,10.具有發(fā)展最快、應(yīng)用最廣,地位日趨重要的運(yùn)輸方式是A鐵路運(yùn)輸B公路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸,C,D,B,【課堂練習(xí)】,,,同學(xué)們,來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全,同學(xué)們,來(lái)學(xué)校和回家的路上要注意安全,