自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】

《自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】》由會(huì)員分享，可在線(xiàn)閱讀，更多相關(guān)《自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)【含CAD圖紙優(yōu)秀畢業(yè)課程設(shè)計(jì)論文】（37頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 開(kāi)題報(bào)告 學(xué)生姓名 專(zhuān) 業(yè) 班 級(jí) 指導(dǎo)教師姓名 職 稱(chēng) 工作單位 課題來(lái)源 教師自擬課題 課題性質(zhì) 應(yīng)用設(shè)計(jì) 課題名稱(chēng) 自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu) 本設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù) （科學(xué)意義和應(yīng)用前景，國(guó)內(nèi)外研究概況，目前技術(shù)現(xiàn)狀、水平和發(fā)展趨勢(shì)等 ） 一、 自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu) 的科學(xué)意義和應(yīng)用前景 自卸 汽車(chē)廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿(mǎn)足本行業(yè) 。 為了進(jìn)一步促使國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，隨著西部大開(kāi)發(fā)，能源開(kāi)發(fā)以及振興東北老工業(yè)基地等戰(zhàn)略的實(shí)施，同時(shí)伴隨著奧運(yùn)工程、世 博會(huì)工程等大項(xiàng)目的付諸實(shí)施，市場(chǎng)對(duì)自卸車(chē)的需求將有 大量增加， 所占比例也將進(jìn)一步增大，雖然近 幾 年來(lái)各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，使得工程用自卸車(chē)得到 了快 速發(fā)展，但絕大數(shù)自卸車(chē)還是采用機(jī)構(gòu)式舉重方式來(lái)卸貨，而國(guó)際上采用前舉式自卸方式的自卸車(chē)在市場(chǎng)上更受用戶(hù)的歡迎 。 近幾十年來(lái)自卸汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外獲得迅速的發(fā)展與普及，它最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率。 自卸車(chē)的研究和設(shè)計(jì)不僅減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，更方便用戶(hù)，可以為社會(huì)提供更多的適用型車(chē)輛，可以為企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的產(chǎn)品增值，更實(shí)現(xiàn)品牌的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還可 以促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度，關(guān)系到國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)在自卸車(chē)研究和生產(chǎn)過(guò)程中，也帶動(dòng)了鋼鐵，化工等其它很多行業(yè)，又提供了大量的工作崗位，減輕了就業(yè)壓力，滿(mǎn)足了日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸市場(chǎng)需求。在經(jīng)濟(jì)上，它會(huì)給個(gè)人帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，它也會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)更好的生產(chǎn)效益，還可以增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。在社會(huì)上，它給社會(huì)提供了適用的車(chē)輛，滿(mǎn)足了社會(huì)需求，給人類(lèi)帶來(lái)了更多的便利。因此，自卸車(chē)的改裝對(duì)現(xiàn)有自卸車(chē)輛的發(fā)展是很有必要的。 二、自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)的研究概況 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 自卸汽車(chē)又稱(chēng)翻斗車(chē)（ ,它是依靠自身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓舉升機(jī)構(gòu)，使貨箱具有自動(dòng)傾卸貨物的能力和復(fù)位功能的一種重要專(zhuān)用汽車(chē)。 自卸車(chē)在土木工程中，常用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線(xiàn)，進(jìn)行土方，沙石、松散物料的裝載運(yùn)輸。由于自卸車(chē)的裝載車(chē)廂能自動(dòng)傾翻一定角度卸料，大大節(jié)省卸料時(shí)間和勞動(dòng)力，縮短運(yùn)輸周期，提高生產(chǎn)效率、降低運(yùn)輸成本，并標(biāo)明裝載，是常用的運(yùn)輸機(jī)械。 自卸汽車(chē)自 20 世紀(jì)初出現(xiàn)以來(lái)，不斷發(fā)展，日趨完善，已成為當(dāng)今貨物運(yùn)輸?shù)闹饕?chē)輛之一。自卸汽車(chē) 需求 快速增長(zhǎng)，銷(xiāo)量超過(guò)載貨汽車(chē)上升到第一位。主 要原因是固定資產(chǎn)投資強(qiáng)勁增長(zhǎng)，巨大的投資規(guī)模奠定了自卸車(chē)市場(chǎng)需求基礎(chǔ)；自卸汽車(chē)品種增加，不僅適應(yīng)和滿(mǎn)足施工需求，同時(shí)向運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展；自卸汽車(chē)保持較快發(fā)展，已成為公路運(yùn)輸?shù)闹髁?chē)型。 隨著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要不斷增加，自卸車(chē)產(chǎn)量近年來(lái)一直保持較高產(chǎn)銷(xiāo)量，在專(zhuān)用車(chē)綜合產(chǎn)量中保持領(lǐng)先位置，但在種類(lèi)、型式、材料運(yùn)用方面與國(guó)外還有一定的差距。 三、 自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)的發(fā)展水平 近幾十年來(lái)自卸汽車(chē)在國(guó)內(nèi)外獲得迅速的發(fā)展與普及，它最大的優(yōu)點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了卸貨的機(jī)械化，從而提高卸貨效率。 自卸車(chē)的研究和設(shè)計(jì)不僅減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，更方便 用戶(hù)，可以為社會(huì)提供更多的適用型車(chē)輛，可以為企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的產(chǎn)品增值，更實(shí)現(xiàn)品牌的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，還可以促進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度， 關(guān)系到國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)在自卸車(chē)研究和生產(chǎn)過(guò)程中，也帶動(dòng)了鋼鐵，化工等其它很多行業(yè)，又提供了大量的工作崗位，減輕了就業(yè)壓力，滿(mǎn)足了日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸市場(chǎng)需求。在經(jīng)濟(jì)上，它會(huì)給個(gè)人帶來(lái)更廣闊的發(fā)展空間，它也會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)帶來(lái)更好的生產(chǎn)效益，還可以增加國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值。在社會(huì)上，它給社會(huì)提供了適用的車(chē)輛，滿(mǎn)足了社會(huì)需求，給人類(lèi)帶來(lái)了更多的便利。因此，自卸車(chē)的改裝對(duì)現(xiàn)有自卸車(chē) 輛的發(fā)展是很有必要的。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 設(shè)計(jì)內(nèi)容和預(yù)期成果 （具體設(shè)計(jì)內(nèi)容和重點(diǎn)解決的技術(shù)問(wèn)題、預(yù)期成果和提供的形式） 一、自卸汽車(chē)連桿傾斜機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)內(nèi)容 （ 1）研究目的意義、技術(shù)現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及發(fā)展趨勢(shì) （ 2）選擇二類(lèi)汽車(chē)底盤(pán)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)橋以及車(chē)輪的選型和校核； （ 3）根據(jù)所選總成進(jìn)行汽車(chē)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性校核，實(shí)現(xiàn)整車(chē)的優(yōu)化匹配； (4) 進(jìn)行車(chē)廂結(jié)構(gòu)、鎖門(mén)機(jī)構(gòu)、取力器及傳動(dòng)系統(tǒng)、舉升機(jī)構(gòu)、舉升液壓系統(tǒng)、車(chē)廂與底盤(pán)連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； （ 5）繪制設(shè)計(jì)車(chē)輛的總圖和上述部分的結(jié)構(gòu)裝配 圖、零件圖。 二、預(yù)期成果 1）設(shè)計(jì)目標(biāo)： 根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，完整地設(shè)計(jì)出裝配圖一套、零件圖若干，設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品能應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中。 2）設(shè)計(jì)要求：系統(tǒng)地說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)程中問(wèn)題的解決（確定傳動(dòng)和結(jié)構(gòu)方案及零件材料的選擇）及全部計(jì)算。計(jì)算內(nèi)容應(yīng)包括有關(guān)計(jì)算簡(jiǎn)圖，如主要參數(shù)的選擇及設(shè)計(jì)與校核、傳動(dòng)方案簡(jiǎn)圖、相關(guān)零件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖、零件的受力分析圖、彎矩和扭矩圖等。 3）計(jì)算過(guò)程完整有序，計(jì)算結(jié)果正確清晰，文字說(shuō)明簡(jiǎn)明通順。計(jì)算過(guò)程只需列出已知條件、計(jì)算公式，將有關(guān)數(shù)據(jù)代入公式，省略計(jì)算過(guò)程，直接寫(xiě)出計(jì)算結(jié)果 。將計(jì)算結(jié)果整理后，寫(xiě)入右邊欄內(nèi)，并注明此結(jié)果是否“合用”或“安全”等結(jié)論。 4）任務(wù)完成驗(yàn)收時(shí)提供材料：設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一份，總裝配圖 2 張、零件圖若干。 擬采取設(shè)計(jì)方法和技術(shù)支持 （設(shè)計(jì)方案、技術(shù)要求、實(shí)驗(yàn)方法和步驟、可能遇到的問(wèn)題和解決辦法等） （ 1）傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 2）液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì) （ 3） 舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)分析與校核； （ 4）車(chē)廂與底盤(pán)連接結(jié)構(gòu)等的設(shè)計(jì)與校核； （ 5）檢驗(yàn)設(shè)計(jì)方案是否合理，結(jié)構(gòu)是否符合設(shè)計(jì)、加工、工藝、裝配及使用條件的要求。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目已具備的條件 （包括過(guò)去學(xué)習(xí)、研究工作基礎(chǔ)，現(xiàn)有主要儀器 設(shè)備、設(shè)計(jì)環(huán)境及協(xié)作條件等） 底盤(pán)尺寸（長(zhǎng)寬高） 4000定載貨質(zhì)量 3000身質(zhì)量 1200高車(chē)速 100km/h，最大爬坡度30%。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大 80000大扭矩300000距 2600距前后都是 1400小轉(zhuǎn)向直徑 12m 驅(qū)動(dòng)輪半徑 280減速器傳動(dòng)比 速器一檔傳動(dòng)比 他參數(shù)可自定。 數(shù)據(jù)如果有沖突，可以適當(dāng)自己調(diào)整 各環(huán)節(jié)擬定階段性工作進(jìn)度 (以周為單位 ) 1 完成 開(kāi)題報(bào)告 5 查閱資料，確定設(shè)計(jì)方案 7 計(jì)算所需參數(shù) 9 畫(huà)出各個(gè)零件圖和裝配圖 11 畫(huà)出單片機(jī)硬件電路并編寫(xiě)程序 13 細(xì)節(jié)工作，準(zhǔn)備答辯 開(kāi) 題 報(bào) 告 審 定 紀(jì) 要 時(shí) 間 地點(diǎn) 主持人 參 會(huì) 教 師 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 姓 名 職 務(wù)（職 稱(chēng)） 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 論 證 情 況 摘 要 記錄人： 指 導(dǎo) 教 師 意 見(jiàn) 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日 教 研 室 意 見(jiàn) 教研室主任簽名： 年 月 日 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 摘要 本文通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種中型自卸汽車(chē)的車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了較詳細(xì)底了解，確認(rèn)了某型自卸汽車(chē)的車(chē)廂和舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案，較好底解決了自卸車(chē)設(shè)計(jì)和制造成本較高的問(wèn)題，給生產(chǎn)、改裝自卸汽車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)提供了一種新思路。本文首先對(duì)自卸車(chē)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀做了相關(guān)的概述。接著，從舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了某型自卸車(chē)的總體設(shè)計(jì)。其中，舉升機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中對(duì)舉升機(jī)構(gòu)進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)分析和受力分析，然后在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，對(duì)其工作原理進(jìn)行了說(shuō)明并通過(guò)計(jì)算得出合理的液壓裝置。最后對(duì)自卸車(chē)副車(chē)架進(jìn)行了設(shè)計(jì)。 關(guān)鍵字 ：自卸汽車(chē) 副車(chē)架 舉升機(jī)構(gòu) 液壓系統(tǒng) 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 to on a of of to in of a of of of of to a of an of of of of of in of 40 in of of in of is 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 1 目錄 摘要 ..................................................................................................................................... I .......................................................................................................................... 錄 .................................................................................................................................... 1 第 1 章 緒 論 ...................................................................................................................... 1 題來(lái)源及研究意義 .............................................................................................. 1 第 2 章 整車(chē)參數(shù)的確定及校核 ...................................................................................... 2 車(chē)尺寸參數(shù)的確定 .............................................................................................. 2 第 3 章 液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) ........................................................................................... 4 壓舉升機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足的性能 .............................................................................. 4 升系統(tǒng)性能主要評(píng)價(jià)參數(shù) ................................................................................. 4 壓舉升機(jī)構(gòu)方案的確定 ...................................................................................... 5 壓舉升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述 ........................................................................................... 5 壓舉升機(jī)構(gòu)方案的選擇 ............................................................................... 7 升機(jī)構(gòu)幾何尺寸的確定 ...................................................................................... 8 升機(jī)構(gòu)安裝位置的設(shè)計(jì) ............................................................................... 9 角臂的設(shè)計(jì) ................................................................................................... 9 桿長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..................................................................................... 10 學(xué)計(jì)算與校核 .................................................................................................... 10 構(gòu)的坐標(biāo)計(jì)算 ............................................................................................. 10 構(gòu)受力分析 ................................................................................................. 12 桿截面尺寸的確定 ..................................................................................... 13 第 4 章 液壓系統(tǒng)的計(jì)算 ................................................................................................. 14 壓油缸性能參數(shù)計(jì)算 ........................................................................................ 14 壓泵性能參數(shù)計(jì)算 ............................................................................................ 15 統(tǒng)壓力校核 ........................................................................................................ 16 廂舉升時(shí)間的校核 ............................................................................................ 16 第 5 章 副車(chē)架與車(chē)廂及其附件的設(shè)計(jì) ......................................................................... 18 用的底盤(pán)主車(chē)架的主要尺寸 ............................................................................ 18 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 2 車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ............................................................................................... 18 車(chē)架的外形 ................................................................................................ 18 車(chē)架的選材 ................................................................................................. 19 車(chē)架的強(qiáng)度剛度彎曲適應(yīng)性校核 .................................................................... 19 總 結(jié) ................................................................................................................................. 26 致 謝 ................................................................................................................................. 27 參考文獻(xiàn) .......................................................................................................................... 28 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 1 第 1 章 緒 論 題來(lái)源及研究意義 自卸汽車(chē)是一種專(zhuān)用汽車(chē) ,技術(shù)要求適中 ,社會(huì)需求量高。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間 ,國(guó)內(nèi)卸汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家主要靠引進(jìn)國(guó)外車(chē)型 ,通過(guò)仿制和部分改造開(kāi)發(fā)自己的新車(chē)型。隨著設(shè)計(jì)水平和生產(chǎn)能力逐漸提高 ,部分自卸汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家開(kāi)始與高校等科研機(jī)構(gòu)合作 , 開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自卸車(chē)輛。 目前國(guó)內(nèi) 自卸汽車(chē)樣機(jī)裝配過(guò)程中 ,發(fā)現(xiàn)了一些設(shè)計(jì)上的失誤 ,造成部分零件的返工 ,延長(zhǎng)了樣機(jī)制作時(shí)間?？梢?jiàn) ,有必要采用新的設(shè)計(jì)方法 ,如國(guó)外部分自卸汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家采用的虛擬樣機(jī)技術(shù) ,保證整車(chē)一次裝配成功 ,避免零件的返工 ,縮短新車(chē)型的研制時(shí)間 ,降低研制成本 ,提高整車(chē)性能。自卸汽車(chē)液壓系統(tǒng)是自卸汽車(chē)重要組成部分 ,液壓系統(tǒng)性能好壞直接影響整車(chē)的工作性能和可 靠性。 究的內(nèi)容 自卸 汽車(chē)和普通汽車(chē)的區(qū)別在于，它已經(jīng)被改裝成具有特殊功能的 汽車(chē) ，它可以執(zhí)行一些特殊的運(yùn)輸和工作功能。因此在設(shè)計(jì)中，除了滿(mǎn)足基本汽車(chē)的性能要求外，還滿(mǎn)足了特殊功能的要求，它形成了自己的特點(diǎn)，總結(jié)如下 : 1 專(zhuān)用 汽車(chē)設(shè)計(jì)的基本型號(hào)汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)最終將進(jìn)行改裝設(shè)計(jì) ； 2 專(zhuān)用 汽車(chē)設(shè)計(jì)的主要工作是匹配整體布局和 專(zhuān)用 工作設(shè)備 ； 3 生產(chǎn)的各種 專(zhuān)用 汽車(chē) 種類(lèi)多 和 數(shù)量 少； 4 為 專(zhuān)用 汽車(chē) 設(shè)計(jì)的 自制 部件的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循單一或小批量生產(chǎn)的可能性 ； 隨著中型自卸車(chē)變得越來(lái)越重要 ,有關(guān)它的設(shè)計(jì)也變得日益重要起來(lái)。它的整體設(shè)計(jì)過(guò)程與卡車(chē)相似。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 2 第 2 章 整車(chē)參數(shù)的確定及校核 車(chē)尺寸參數(shù)的確定 某型 自卸汽車(chē)是選擇 自卸車(chē)底盤(pán) , 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的液壓舉升機(jī)構(gòu)的 取力器 把力 液壓泵 舉升 油缸、汽車(chē)卸貨舉升到一定角度 ,依靠專(zhuān)用 車(chē)廂 的重量 讓其恢復(fù)位置的汽車(chē) 。汽車(chē)的最大負(fù)荷為 ，這是一種中型自卸車(chē)，用于高速公路運(yùn)輸。 傾卸 機(jī)構(gòu) 采用油缸前推式舉升機(jī)構(gòu) 。該 車(chē)主要由 車(chē)廂 、 副 梁、液壓舉升機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)組成 ,根據(jù)老師所給數(shù)據(jù)表 定所設(shè)計(jì)部分的具體數(shù)據(jù)。 表 2師所給具體數(shù)據(jù) 工作環(huán)境及技術(shù)條件： 設(shè)計(jì)參數(shù)： 底盤(pán)尺寸（長(zhǎng)寬高） 4000定載貨質(zhì)量 3000身質(zhì)量1200高車(chē)速 100km/h，最大爬坡度 30%。 發(fā)動(dòng)機(jī)功率最大 80000大扭矩 300000距 2600距前后都是 1400小轉(zhuǎn)向直徑 12m 驅(qū)動(dòng)輪半徑 280減速器傳動(dòng)比 速器一檔 傳動(dòng)比 他參數(shù)可自定。 數(shù)據(jù)如果有沖突，可以適當(dāng)自己調(diào)整 根據(jù)上面老師所給數(shù)據(jù)，最終確定具體數(shù)據(jù)如表 2 2車(chē)參數(shù) 最大裝載質(zhì)量 em 000備質(zhì)量 0m 200距 600 輪距（前∕后） 400/1400 前懸 FL 065 后懸 RL 485 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 3 接近角 1? ?34 離去角 2? ?33 貨箱尺寸 5022503100 ?? 傾斜時(shí)間（舉升∕落下） 15s∕ 13s 最大舉升角 ?50 總質(zhì)量 395 最高車(chē)速（ h） 100km/h 裝載質(zhì)量 :選取 3000駕駛員質(zhì)量 :65 ,額定載員 3 人 , 自卸汽車(chē)總質(zhì)量是 : 0a e rm m m m? ? ?=3000+4200+195395艙的最大舉升角度是貨車(chē)底部與框架框架之間的夾角，當(dāng)它被舉升到設(shè)計(jì)極限時(shí)。這取決于貨物的正常休息角的大小。其余的大部分貨物降價(jià)范圍。因此，為了確保排放是干凈的，傾倒卡車(chē)的最大吊角是 50° 到 60° 。著陸時(shí)間指的是將貨物艙從最大的舉升到框架的框架下的時(shí)間。這兩個(gè)參數(shù)太長(zhǎng)會(huì)影響運(yùn)輸效率 ;太短會(huì)增加液壓系統(tǒng)的負(fù)載。平均設(shè)計(jì)時(shí)間是 15 落時(shí)間是8]。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 4 第 3 章 液壓舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì) 壓舉升機(jī)構(gòu)時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足的性能 1、較強(qiáng)的免維護(hù)性 ； 2、良好的動(dòng)力性 ； 3、平穩(wěn)性 ； 4、卸料性 ； 5、緊湊性 ； 6、協(xié)調(diào)性 ； 升系統(tǒng)性能主要評(píng)價(jià)參數(shù) 汽車(chē)自卸機(jī)構(gòu)由液壓缸驅(qū)動(dòng) ,它的性能的好壞 取決于舉升 貨物 的舉升力 和最大吊角 ,以及液壓系統(tǒng)的兩個(gè)方面的要求。液壓舉升機(jī)構(gòu)的性能評(píng)價(jià)參數(shù)有幾個(gè)方面 : 1、舉升力系數(shù) K 升力系數(shù)是評(píng)價(jià)液壓舉升機(jī)構(gòu)舉升性能的參數(shù)，即需要舉升重力的油缸推力，即 : K=F/式中 :F 一油缸的有效推力 (N)。 m 一舉升質(zhì)量 ( g 一重力加速度 (m/)。 對(duì)于特定的舉升機(jī)構(gòu) ,升力系數(shù) K 和布局的汽車(chē)性能特征參數(shù)和機(jī)構(gòu)而言 ,于相同的升力質(zhì)量，升力越小，液壓升力越小，氣缸內(nèi)的油壓就越小，這樣舉升機(jī)構(gòu)就能消耗更少的能量。 2、舉升油缸最大行程 是指貨箱達(dá)到最大舉升角時(shí) ,舉升油缸的最大伸長(zhǎng)量。它既是舉升油缸的結(jié)構(gòu)參數(shù) ,又是舉升機(jī)構(gòu)的性能參數(shù)。舉升油缸最大行程較小 ,可減少舉升油缸的級(jí)數(shù) ,降低制造成本 ,同時(shí)舉升機(jī)構(gòu)的布置也較方便。 3、舉升高度 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 5 是指舉升機(jī)構(gòu)所占用的空間高度。對(duì)于 重型礦用自卸汽車(chē)的后置雙缸舉升機(jī)構(gòu) ,空間高度決定于舉升缸的安裝長(zhǎng)度和舉升缸的初始方位角。舉升缸初始安裝長(zhǎng)度越小 ,舉升缸在車(chē)上就越好布置。 4、最大舉升角 指舉升機(jī)構(gòu)的最大角度。是決定是否將貨物傾倒在容器中的參數(shù)。一般松散的身體被放置在水平面上的一個(gè)圓錐上，這被稱(chēng)為松散的休息角。休息的角度也被稱(chēng)為休息的角度和積累的角度，通常是 35 到 55 度。將松散的材料放置在光滑的表面上，然后將盤(pán)子傾斜到松散物體開(kāi)始滑動(dòng)的底方，滑動(dòng)物體的角度，通常是 30 到 40 度。松弛的角度和滑角是松散流特性的重要指標(biāo)。它們與松散物質(zhì)的大小、含 水量、塵埃顆粒的形狀、塵埃顆粒的光滑表面以及松散物質(zhì)的附著力有關(guān)。集裝箱設(shè)計(jì)的最大舉升角必須大于其他貨物，從而保證集裝箱的貨物是傾斜的和干凈的。 表 3運(yùn)貨物的安息角 物料名稱(chēng) 煤 焦炭 鐵礦石 銅礦 細(xì)沙 粗沙 石灰石 安息角（度） 27° ～45° 50° 40° ～50° 35° ～45° 30° ～35° 50° 40° ～45° 壓舉升機(jī)構(gòu)方案的確定 壓舉升機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)述 有各種不同的 舉升 機(jī)構(gòu)和不同的設(shè)計(jì)方法。目前 ,廣泛應(yīng)用于自動(dòng)傾卸卡車(chē)液壓舉升機(jī)制 ,根據(jù)油 缸和車(chē)廂底板連接模式 ,常用的 舉升 機(jī)制有兩種形式 :缸直接驅(qū)動(dòng)類(lèi)型和連桿組合式兩大類(lèi)。 缸體通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接到車(chē)廂的 底 板上，稱(chēng)為連桿 組合式 舉升機(jī)構(gòu)。 在生產(chǎn)實(shí)踐中連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)因其具有舉升平順、油缸活塞工作行程短，舉升機(jī)構(gòu)布置靈活等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的采用。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 6 a)前置式 b)中置 (后置 )式 圖 3升機(jī)構(gòu)的兩種形式 12345圖 3缸前推連桿組 合式 1234圖 3缸后推連桿組合式 12345圖 3缸前推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu) 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 7 1234圖 3缸后推杠桿平衡式舉升機(jī)構(gòu) 12345圖 3缸浮動(dòng)式舉升機(jī)構(gòu) 上面各種機(jī)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn) ,使用時(shí)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇。相對(duì)來(lái)說(shuō) ,直推式舉升機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)單 ,而連桿組合式的設(shè) 計(jì)較為復(fù)雜和靈活。 壓舉升機(jī)構(gòu)方案的選擇 直推式舉升機(jī)構(gòu)采用液壓缸直接舉升汽車(chē)。該機(jī)構(gòu)安排很簡(jiǎn)單 ,結(jié)構(gòu)緊湊 ,舉升效率高 ,但工作液壓油缸的行程很長(zhǎng) ,因此 ,通常需要使用 單作用的 二級(jí)或多級(jí)伸縮套筒缸。此外，單缸系統(tǒng)的水平剛度不足，系統(tǒng)傾倒的穩(wěn)定性差，工作壽命短，成本高。 表 3動(dòng)式和連桿組合式舉升機(jī)構(gòu)的綜合比較 類(lèi)別 項(xiàng)目 直推式 連桿組合式 結(jié)構(gòu)布置 簡(jiǎn)單，易于布置 比較復(fù)雜 系統(tǒng)布置 較小 較大 建造高度 較底 較高 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 8 工作壽命 密封的連接很好， 易漏的 密封更少，密封很好 損壞程度低，工作時(shí)間長(zhǎng) 制造成本 較高 較底 系統(tǒng)穩(wěn)定性 較差 較好 系統(tǒng)耐沖擊性 較好 較差 連桿機(jī)構(gòu)的組合舉升機(jī)構(gòu)具有升舉、工作行程短，活塞活塞靈活布置的優(yōu)點(diǎn)。在機(jī)械裝置后，油缸和缸推兩種推力，油缸的舉升力是適中的，結(jié)構(gòu)緊湊，但部分 部件布置 集中在后方 ,底板受力 力大 。自卸汽車(chē)油缸前推式機(jī)構(gòu)舉升力系數(shù)小、省力、油壓特性好 ， 適用于重型自卸汽車(chē)。 考慮到上述因素，我們決定采用液壓缸的 連桿組合式 舉升機(jī)構(gòu)。 升機(jī)構(gòu)幾何尺寸的確定 油缸的四連桿舉升機(jī)構(gòu)主要由升油缸 拉 桿和三角臂 成。點(diǎn) 廂 和橫梁的鉸鏈。當(dāng)油缸裝滿(mǎn)油 ,油缸 長(zhǎng) ,三角臂 桿 舉升。當(dāng)貨物卸下時(shí)，車(chē)廂就會(huì)加倍。舉升機(jī)構(gòu)在初始位置占用較少的空間，以確保結(jié)構(gòu)緊湊，組件不受干擾和協(xié)調(diào)。主要初級(jí)初級(jí)部分的各部分的位置和幾何尺寸。 機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 9 升機(jī)構(gòu)安裝位置的設(shè)計(jì) 車(chē)廂放平時(shí)舉升機(jī)構(gòu)與車(chē)廂前鉸支點(diǎn) 確定。 車(chē)廂前鉸支點(diǎn)的坐標(biāo) (按經(jīng)驗(yàn)公式 (算 (式中 L 油缸最大工作行程 ,參考同類(lèi)車(chē)型油缸型號(hào) ,初選油缸自由長(zhǎng)度1200大有效工作行程 L=800廂 的 最大舉升角 ,依據(jù) 車(chē)廂傾卸動(dòng)作要求和所運(yùn)物料的 休 息角 , 選取 ?50 R— 經(jīng)驗(yàn)系數(shù) ,根據(jù) L 尺寸 ,選取 R=170 因此可得 , =2800慮結(jié)構(gòu)安排 ,取055定04知底板縱梁高 205此點(diǎn)02055,122)。 角臂的設(shè)計(jì) 1)車(chē)廂放平時(shí)三角臂中支點(diǎn) 座標(biāo)和 長(zhǎng)度的確定 點(diǎn)是油缸的支點(diǎn)。當(dāng)車(chē)到位時(shí)，點(diǎn)應(yīng)該盡可能底靠近車(chē)底，點(diǎn)在垂直方向上是 90 毫米。氣缸的長(zhǎng)度應(yīng)該略大于圓柱體的最小長(zhǎng)度，長(zhǎng)度為 15 毫米，以保證汽車(chē)是平的，氣缸不會(huì)干涉。根據(jù)結(jié)構(gòu)安排 ,水平方向上是 805 毫米 ,則點(diǎn)坐標(biāo)為 (2507,37), 60 2)車(chē)廂放平時(shí)拉桿與三角臂鉸接點(diǎn) 確定 連接將 O 順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) ?50 。以 A? 為圓心 , 再以 E 為圓心以 1165+780935半徑畫(huà)弧 ,兩弧交點(diǎn) C? ,連接 和? ,作 = ?5 又以 頂點(diǎn) , 00邊 , 000 = ??? 根據(jù)結(jié)構(gòu)允許尺寸 ,取 =0028接00 調(diào)整 B 點(diǎn)位置 ,使 整數(shù) ,072此確定 的坐標(biāo)為 (2800,△ △ ?? 為?? 0? 和 ?? 50? 時(shí)三角架所處的位置。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 10 桿長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)計(jì)算 1)拉桿與副梁鉸接點(diǎn) D 及拉桿長(zhǎng)度的確定 作 0的垂直平分線(xiàn)交 線(xiàn)于 D 點(diǎn)， 結(jié)構(gòu)允許的連桿與副梁鉸支點(diǎn)的最高位置，取 172。調(diào)整點(diǎn) D 位置使0后確定點(diǎn)坐標(biāo)為（ 900， 72），拉桿長(zhǎng)度 1945 學(xué)計(jì)算與校核 摘要舉升機(jī)構(gòu)是機(jī)械分析的目的，在最大力的任意降向角上進(jìn)行機(jī)械分析，為液 壓系統(tǒng)提供參考，為參數(shù)和元件截面尺寸的計(jì)算提供參考。舉升力系數(shù) K 是動(dòng)態(tài)性能的指標(biāo)的舉升機(jī)制 ,即液壓缸推力 [9]所需的單元舉升質(zhì)量。 C?(式中 : 壓油缸最大舉升力 ; G— 車(chē)廂滿(mǎn)載時(shí) ,車(chē)廂質(zhì)量與貨物質(zhì)量之和。 已知 G=5550N 構(gòu)的坐標(biāo)計(jì)算 A、 G、 B、 C、 F 的坐標(biāo)及 計(jì)算（見(jiàn)圖 圖 3升機(jī)構(gòu)坐標(biāo)分析簡(jiǎn)圖 舉升 ?? 0? ，0A、0B、002055， 0=182 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 11 01196， 0130 02507， 037 y=舉升角 ?? 0? 時(shí)， 000000xx ????(（ 0 0通過(guò)求解方程 000000xx ????(可得 01260， 0=272 在舉升角 ?? 0? 時(shí)，點(diǎn) O 至直線(xiàn)00200200000000)()()()(????? =347 （ 在舉升角 ?? 0? 時(shí)，點(diǎn) 2020000000000)()()()()()( ????????? =320 （ 200200000000000000)()()()()()( F ????????? =208（ 在舉升角 ?? 0? 時(shí)，點(diǎn)0 202000000000)()()()()()( C ????????? =125（ 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 12 202000000000)()()()()()( D ????????? =132 （ 上述值也可以直接用繪圖法進(jìn)行測(cè)量，可以消除許多繁瑣的計(jì)算，并在實(shí)際應(yīng)用中得到更廣泛的應(yīng)用。這兩種方法都有各自的優(yōu)點(diǎn)，可以根據(jù)個(gè)人的習(xí)慣來(lái)選擇。 構(gòu)受力分析 取車(chē)廂為分離體 (見(jiàn)圖 圖 3升機(jī)構(gòu)力學(xué)分析圖 由力矩平衡方程可知 ? =0 即 00 ???? O F 代入已知數(shù)據(jù)得 : ?=347119610000 ?=三角架 分離體 (見(jiàn)圖 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 13 圖 3升機(jī)構(gòu)力學(xué)分析圖 由力矩平衡方程可知 ? 0????B A 已知： F ? ，得油缸最大舉升力 ? 320 ??= 0 即 0????A E 132 = （ 可以求得舉升力系數(shù) C?= 拉桿截面尺寸的確定 拉桿 一個(gè)雙力桿，力在兩個(gè)極點(diǎn)上是對(duì)稱(chēng)的，所以每個(gè)極點(diǎn)的最大拉力是 : 拉F 2 2 （ 初選拉桿材質(zhì)為 手冊(cè)可查得s?= 230 610? N/ 2m ,取安全系數(shù)n=2，由公式 σ=n×A≦ σs，拉桿最小橫截面面積 : 6 072????? 拉=93 2m （ 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 14 所以根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)取 A=400，實(shí)際上 : 6104 6 0 7??? 拉= N/ 2m （ 校核安全系數(shù) = ?S?此，拉桿截面面積耐滿(mǎn)足強(qiáng)度要[11]。 第 4 章 液壓系統(tǒng)的計(jì)算 自卸 車(chē)采用液壓泵、液壓缸、液壓閥和液壓系統(tǒng)部件，具有高度的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、綜合化和集中化生產(chǎn)供液壓元件廠(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化。因此，在汽車(chē)卸車(chē)設(shè)計(jì)中，只需計(jì)算液壓元件的設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容包括液壓缸徑和沖程，液壓泵壓力，流量，功率和油箱容積和內(nèi)徑。 壓油缸性能參數(shù)計(jì)算 液壓系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的缸體分為兩種類(lèi)型 :活塞式和浮子式?；钊降膯蜗蛴绊?,缸體長(zhǎng)度大 ,長(zhǎng)度很小 ,使用油 壓較低 (一般不超過(guò) 14 漂浮在類(lèi)型多級(jí)伸縮筒 ,一般來(lái)說(shuō) ,有 2 ~ 5 伸縮縫 ,其結(jié)構(gòu)緊湊 ,短 ,厚 ,大規(guī)模的長(zhǎng)度 ,使用高油壓 (35 安裝方便的優(yōu)點(diǎn)。油箱是單向的和雙向的。雙向效應(yīng)在油壓輔助車(chē)著陸時(shí)使用，因此工作平穩(wěn)，著陸速度快。單個(gè)代理多級(jí)油缸采用直推傾銷(xiāo)機(jī)制 ;一個(gè)代理單級(jí)油缸用于軸系統(tǒng)。 液壓系統(tǒng)的液壓缸作為執(zhí)行機(jī)構(gòu) ,根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可分為柱塞缸和活塞液壓缸伸縮油缸和活塞桿形式可分為單、雙活塞液壓缸活塞缸。根據(jù)特殊目的分為等系列液壓缸缸壓力缸增長(zhǎng)超過(guò)缸缸缸液壓缸步不是一個(gè)單純的圓柱 ,它和其他缸或組件 ,也稱(chēng)為復(fù)合油缸。 從經(jīng)濟(jì)性出發(fā) ,在滿(mǎn)足使用要求的情況下 ,選用雙作用單活塞桿液壓缸。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 15 車(chē)廂在整個(gè)傾翻過(guò)程中液壓油缸最大舉升力為 =考同類(lèi)車(chē)型 ,初選最高工作壓力 p=16 最大舉升力 : ?? ????42 式中 — 液壓缸機(jī)械效率，取 = d— 舉升油缸缸徑， 可推出 ?????C =知 L=780據(jù)以上計(jì)算，自動(dòng)傾卸卡車(chē)的主要參數(shù)是 徑 d 的主要參數(shù)是 d= 160 毫米 ,油缸桿直徑、油缸行程 L = 780 毫米。 壓泵性能參數(shù)計(jì)算 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，汽車(chē)的最大舉升時(shí)間不超過(guò) 15 秒，我們 初步選擇舉升時(shí)間是 15 秒 ，液壓缸的容積 42????舉升 ??? =10? m 3m =15675 液壓泵額定流量 Q 應(yīng)滿(mǎn)足以下公式 : ??? 舉升 舉升 （ 式中： 舉升t — 舉升時(shí)間， 舉升t =15s； u— 液壓系統(tǒng)容積效率，取 則 Q=s 液壓泵轉(zhuǎn)速 in （ 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，取中速 2000 r∕動(dòng)比， i= 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 16 則泵n=r∕取液壓泵額定轉(zhuǎn) 泵n 為2000 r∕壓泵排量 q 由下式確定： 60??泵0=ml∕r 根據(jù) 以上計(jì)算 ,選擇齒輪油泵 要參數(shù)如下 : 公稱(chēng)排量 q=63 ml∕r 額定壓力 p=16稱(chēng)轉(zhuǎn)泵r∕ 統(tǒng)壓力校核 系統(tǒng)最大壓力 ??? （ 已知 ? =?==20096m 2m (??? = 6 ?? ?=10? N∕ 2m =66] 所以壓力滿(mǎn)足要求。 廂舉升時(shí)間的校核 系統(tǒng)流量 : ?泵= ?? ml∕ （ 舉升時(shí)液壓缸工作容積： 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 17 42??舉升4 ? =610 =15675 （ 則舉升時(shí)間： 609264715675 ??升=s （ 下降時(shí)液壓缸工作容積： 4 )(202 ? ?下降L? = 7804 )80160(? =610 =11756 則下降時(shí)間 609 2 6 4 71 1 7 5 6 ??? 降下降= 5s 因此，合理選擇油泵和油缸參數(shù)，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 18 第 5 章 副車(chē)架與車(chē)廂及其附件的設(shè)計(jì) 用的底盤(pán)主車(chē)架的主要尺寸 主車(chē)架是基于汽 車(chē)底盤(pán)的組裝和一個(gè)特殊的工作裝置的安裝基礎(chǔ)。變化的影響是最大的，所以要特別注意。 本車(chē)選用的 盤(pán)。 車(chē)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在專(zhuān)用汽車(chē)設(shè)計(jì)中 ,為了提高軸承的主要框架 ,避免集中負(fù)荷 ,同時(shí)為了不破壞主框架的結(jié)構(gòu) ,更常用的輔助框架 (梁 )過(guò)渡。 同時(shí)，由于 副車(chē)架 的剛度， 副車(chē)架壓力 的增加，為了避免由于 副車(chē)架 的剛度而造成應(yīng)力集中的 主車(chē)架 ，安裝位置和形狀的和連接的主框架模式有一定的要求。 車(chē)架的外形 在自卸車(chē)的設(shè)計(jì)選擇 ,第二類(lèi)底盤(pán)只有主框架 ,為了增加框架的強(qiáng)度剛度和延長(zhǎng)使用壽命的 ,原來(lái)的主框 架的基礎(chǔ)上添加輔助架。它的形狀與主框架的主框架完全相同，在主框架中增加了一定的松木厚度。它的長(zhǎng)度是輔助框架的長(zhǎng)度，輔助框架的寬度。主要的輔助框架加強(qiáng)了。輔助框架是示意圖，見(jiàn)圖 購(gòu)買(mǎi)設(shè)計(jì)文檔后加 費(fèi)領(lǐng)取圖紙 19 圖 5車(chē)架示意簡(jiǎn)圖 車(chē)架的選材 在汽車(chē)制造過(guò)程中，沖壓成形過(guò)程占據(jù)了非常重要的底位。沖壓件可互換，保證了裝配的穩(wěn)定性，生產(chǎn)效率高，生產(chǎn)成本低。 卡車(chē)與中板數(shù)量更重要的是 ,框架縱向梁和梁的車(chē) ,縱梁和橫梁采用罷工和板高強(qiáng)度低合金鋼板沖壓成型 ,并適應(yīng)提高承載力 ,延長(zhǎng)車(chē)輛的使用壽命 ,減少車(chē)重和節(jié)能材料和安全要求的 發(fā)展趨勢(shì)。 目前，我國(guó)卡車(chē)框架的縱梁和梁都是由低合金高強(qiáng)度鋼板制成的?？v向梁可以使用 16 抗拉強(qiáng)度 510 9須 是用 往復(fù)式機(jī)生產(chǎn) )和 10510L 鋼板生產(chǎn)、梁可以使用抗拉強(qiáng)度 390 8 鐵。 根據(jù)以上所述 ,副車(chē)架材料選擇的材料的一般選擇負(fù)載車(chē)輛 ,縱梁采用 16 梁采用 08產(chǎn) 。 車(chē)架尺寸的確定 副車(chē)架的主要框架加固效果 ,其寬度和選為底盤(pán)的寬度 ,長(zhǎng)度相同的高度 ,在底盤(pán)刪除主框架基于幀長(zhǎng)度和車(chē)之間的距離。設(shè)計(jì)如下 : 副車(chē)架長(zhǎng)度 :2900車(chē)架寬度 :840車(chē)架高度 :205車(chē)架的強(qiáng)度剛度彎曲適應(yīng)性校核 1、額定裝載時(shí)整車(chē)重心作用點(diǎn)