2174 TD型皮帶輸送機(jī)

2174 TD型皮帶輸送機(jī),td,皮帶,輸送 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文I摘 要本次畢業(yè)設(shè)計(jì)是關(guān)于帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)。首先對(duì)輸送機(jī)作了簡(jiǎn)單的概述；接著分析了帶式輸送機(jī)的選型原則及計(jì)算方法；然后根據(jù)這些設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與計(jì)算選型方法按照給定參數(shù)要求進(jìn)行選型設(shè)計(jì)；接著對(duì)所選擇的輸送機(jī)各主要零部件進(jìn)行了校核。普通型帶式輸送機(jī)由六個(gè)主要部件組成：傳動(dòng)裝置，機(jī)尾和導(dǎo)回裝置，中部機(jī)架，拉緊裝置以及膠帶。最后簡(jiǎn)單的說明了輸送機(jī)的安裝與維護(hù)。目前，膠帶輸送機(jī)正朝著長(zhǎng)距離，高速度，低摩擦的方向發(fā)展，近年來出現(xiàn)的氣墊式膠帶輸送機(jī)就是其中的一個(gè)。在膠帶輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、制造以及應(yīng)用方面,目前我國與國外先進(jìn)水平相比仍有較大差距,國內(nèi)在設(shè)計(jì)制造帶式輸送機(jī)過程中存在著很多不足。本次帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)代表了設(shè)計(jì)的一般過程, 對(duì)今后的選型設(shè)計(jì)工作有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；選型設(shè)計(jì)；主要部件河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文IIAbstractThe design is a graduation project about the belt conveyor used in coal mine. At first, it is introduction about the belt conveyor. Next, it is the principles about choose component parts of belt conveyor. After that the belt conveyor abase on the principle is designed. Then, it is checking computations about main component parts. The ordinary belt conveyor consists of six main parts: Drive Unit, Jib or Delivery End, Tail Ender Return End, Intermediate Structure, Loop Take-Up and Belt. At last, it is explanation about fix and safeguard of the belt conveyor. Today, long distance, high speed, low friction is the direction of belt conveyor’s development. Air cushion belt conveyor is one of them. At present, we still fall far short of abroad advanced technology in design, manufacture and using. There are a lot of wastes in the design of belt conveyor. Keyword: belt conveyor; Electrotype Design; main parts河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文i目 錄前 言 ...................................................11 帶式輸送機(jī)的概述 .......................................21.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用 ...................................21.2 帶式輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益比較 ...........................41.3 帶式輸送機(jī)的分類 ...................................61.4 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn) ...............................71.5 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r ...............................81.6 帶式輸送機(jī)的工作原理 ...............................92 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..................................112.1 已知帶式輸送機(jī)的原始數(shù)據(jù) ..........................112.2 帶式輸送機(jī)的計(jì)算 ..................................112.2.1 輸送帶寬度的計(jì)算 ..............................112.2.2 張力的逐點(diǎn)計(jì)算 ................................122.2.3 功率的計(jì)算 ....................................142.2.4 膠帶核算 ......................................152.2.5 允許垂直核算 ..................................152.2.6 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算 ..............................153 減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算 ......................................183.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù) ..........................183.1.1 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ................................183.1.2 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算 ..................................193.1.3 各軸輸入功率 ..................................193.1.4 各軸輸入轉(zhuǎn)矩 ..................................213.2 齒輪的設(shè)計(jì) ........................................223.2.1 高速級(jí)齒輪 ....................................223.2.2 低速級(jí)齒輪 ....................................243.3 各軸的計(jì)算 ........................................273.3.1 初算軸徑 ......................................27河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文ii3.3.2 輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..............................273.3.3 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..............................283.3.4 輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算 ..............................294 輸送帶部件的選用 ......................................314.1 輸送帶 ............................................314.2 輸送帶的修復(fù) ......................................324.3 輸送帶安全規(guī)范 ....................................344.4 傳動(dòng)滾筒 ..........................................354.5 托輥 ..............................................354.5.1 托輥的選型 ....................................354.5.2 托輥的校核 ....................................384.6 制動(dòng)裝置 ..........................................404.7 改向裝置 ..........................................404.8 拉緊裝置 ..........................................414.8.1 拉緊裝置的分類 ................................414.8.2 常見的拉緊裝置 ................................424.8.3 拉緊裝置的作用 ................................434.8.4 張緊裝置在使用中應(yīng)滿足的要求 ..................435 其他部件的選用 ........................................445.1 機(jī)架與中間架 ......................................445.2 卸料裝置 ..........................................455.3 清掃裝置 ..........................................455.4 頭部漏斗 ..........................................495.5 電氣及安全保護(hù)裝置 ................................506 總結(jié) ..................................................51致 謝 ...................................................52參考文獻(xiàn) ................................................53河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文1前 言帶式輸送機(jī)是連續(xù)運(yùn)行的運(yùn)輸設(shè)備，在冶金、采礦、動(dòng)力、建材等重工業(yè)部門及交通運(yùn)輸部門中主要用來運(yùn)送大量散狀貨物，如礦石、煤、砂等粉、塊狀物和包裝好的成件物品。帶式輸送機(jī)是煤礦最理想的高效連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，與其他運(yùn)輸設(shè)備相比，不僅具有長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、連續(xù)輸送等優(yōu)點(diǎn)，而且運(yùn)行可靠,易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、集中化控制,特別是對(duì)高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機(jī)已成為煤炭高效開采機(jī)電一體化技術(shù)與裝備的關(guān)鍵設(shè)備。特別是近 10 年，長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高速度的帶式輸送機(jī)的出現(xiàn)，使其在礦山建設(shè)的井下巷道、礦井地表運(yùn)輸系統(tǒng)及露天采礦場(chǎng)、選礦廠中的應(yīng)用又得到進(jìn)一步推廣。選擇帶式輸送機(jī)這種通用機(jī)械的設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)的選題，能培養(yǎng)我們獨(dú)立解決工程實(shí)際問題的能力，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)所學(xué)基本理論和專業(yè)知識(shí)的一次綜合運(yùn)用，也使我們的設(shè)計(jì)、計(jì)算和繪圖能力都得到了全面的訓(xùn)練。已知原始數(shù)據(jù)和工作條件：1.帶式輸送機(jī) L=250m；2 輸送物料：煤，粒度 0-100 毫米， ，動(dòng)堆積角 ；30.6/tm??35???3 輸送量：Q=800 噸/時(shí)；4 工作環(huán)境：露天；5 尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng) 3 米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文21 帶式輸送機(jī)的概述1.1 帶式輸送機(jī)的應(yīng)用帶式輸送機(jī)自 1795 年被發(fā)明以來，經(jīng)過兩個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已被電力、冶金、煤炭、化工、礦山等各行各業(yè)廣泛采用。特別是第二次工業(yè)革命帶來了新材料、新技術(shù)的采用，使帶式輸送機(jī)的發(fā)展步入了一個(gè)新紀(jì)元。當(dāng)今，無論從輸送量、運(yùn)距、經(jīng)濟(jì)效益等各方面來衡量，它已經(jīng)可以同火車、汽車運(yùn)輸相抗衡，成為三足鼎立局面，并成為各國爭(zhēng)先發(fā)展的行業(yè)。它具有一下特點(diǎn)：（1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)由傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、托輥或無輥式部件、驅(qū)動(dòng)裝置、輸送帶等幾大件組成，僅有十多種部件，能進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，并可按需要進(jìn)行組合裝配、結(jié)構(gòu)十分簡(jiǎn)單。（2）輸送物料范圍廣泛。帶式輸送機(jī)的輸送帶具有抗磨、耐酸堿、耐油、阻燃等各種性能，并耐高、低溫，可按需要進(jìn)行制造，因而能輸送各種散料、塊料、化學(xué)品、生熟料和混凝土。（3）輸送量大。運(yùn)量可從每小時(shí)幾公斤到幾千噸，而且是連續(xù)不間斷運(yùn)送，這是火車、汽車運(yùn)輸望塵莫及的。（4）運(yùn)距長(zhǎng)。單機(jī)長(zhǎng)度可達(dá)十幾公里一條，在國外已十分普及，中間無需任何轉(zhuǎn)載點(diǎn)。德國單機(jī) 60 公里一條已經(jīng)出現(xiàn)。越野的帶式輸送機(jī)常使用中間摩擦驅(qū)動(dòng)方式，使輸送長(zhǎng)度不受輸送帶強(qiáng)度的限制。（5）對(duì)線路適應(yīng)性強(qiáng)?，F(xiàn)在的帶式輸送機(jī)在越野敷設(shè)時(shí)，已從槽形發(fā)展到圓管形，它可在水平及垂直面上轉(zhuǎn)彎，打破了槽形帶式輸送機(jī)不能轉(zhuǎn)彎的限制，因而能依山靠水，沿地形而走，可節(jié)省大量修隧道、河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文3橋梁的基建投資。（6）裝卸料十分方便。帶式輸送機(jī)可根據(jù)工藝流程需要，可在任何點(diǎn)上進(jìn)行裝、卸料，圓管式帶式輸送機(jī)也是如此。還可以在回程段上裝、卸料，進(jìn)行方向運(yùn)輸。（7）可靠性高。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)部件自重輕，只要輸送帶不被撕破，壽命可長(zhǎng)達(dá)十年之久，而金屬結(jié)構(gòu)部件，只要防銹好，幾十年也不壞。（8）營(yíng)運(yùn)費(fèi)低廉。帶式輸送機(jī)的磨損件僅為托輥和滾筒，輸送帶壽命長(zhǎng)，自動(dòng)化程度高，使用人員很少，平均每公里不到 1 人，消耗的機(jī)油和電力也很少。（9）基建投資省。火車、汽車輸送的坡度都太小，因而延長(zhǎng)米大，修建的路基長(zhǎng)。而帶式輸送機(jī)一般可在 20°以上，如用圓管式 90°都能上去，又能水平轉(zhuǎn)彎，大大節(jié)省了基建投資。另外，通過合理設(shè)計(jì)也可大量節(jié)約基建投資?，F(xiàn)國外帶式輸送機(jī)每公里成本費(fèi)為 100 萬～300萬美元，國內(nèi)為人民幣 500 萬元，其中輸送帶占整機(jī)成本的30％～50％。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，輸送帶成本將進(jìn)一步下降。（10）能耗低、效率高。由于運(yùn)動(dòng)部件自重輕，無效運(yùn)量少，在所有連續(xù)式和非連續(xù)式運(yùn)輸中，帶式輸送機(jī)耗能最低、效率最高。（11）維修費(fèi)少。帶式輸送機(jī)運(yùn)動(dòng)部件僅是托輥和滾筒。輸送帶又十分耐磨。相比之下，火車、汽車磨損部件要多得多，且更換磨損件也較為頻繁。（12）應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，市場(chǎng)巨大。根據(jù)調(diào)查，我國現(xiàn)有帶式輸送機(jī)約 200 萬臺(tái)，其中，鍋爐上媒約 40 萬臺(tái)；煤礦 120 萬臺(tái)；火力發(fā)電廠167 座，每廠約 3km，折合 1 萬臺(tái)；建材廠和水泥廠 6 千個(gè)，平均每廠河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文450 臺(tái)，共計(jì) 30 萬臺(tái)；港口碼頭約 1 萬臺(tái)，不包括卸船機(jī)和散貨裝船機(jī)等。而當(dāng)作環(huán)保機(jī)械的圓管式帶式輸送機(jī)在火力發(fā)電廠中的除灰系統(tǒng)的潛力更大。綜上所述，帶式輸送機(jī)的優(yōu)越性已十分明顯，它是國民經(jīng)濟(jì)中不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。加之國際互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)，又大大縮短了帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造、銷售的周期，使他更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。1.2 帶式輸送機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益比較如上所述，帶式輸送機(jī)的市場(chǎng)是廣闊的，它的各種經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)如表 1－1～表 1－4 所示：表 1-1 中國鐵路、公路和帶式輸送機(jī)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性比較表基建費(fèi) 經(jīng)營(yíng)費(fèi) 能耗指標(biāo)項(xiàng) 目平均坡度/（°）/（萬元·m －1）倍數(shù)/（萬元·（ t·m） － 1）倍數(shù)/（kw·h·（t·m ）－1 ）倍數(shù)鐵路運(yùn)輸 2 4～5 9 0.00526 6 0.013 7公路運(yùn)輸 4～6 0.6～1.4 3 0.01145 5 0.0054 3帶式輸送機(jī)運(yùn)輸15～900.4～0.751 0.00093 1 0.00187 1注：根據(jù)鞍山礦山設(shè)計(jì)院 1986 年的調(diào)查結(jié)果河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文5表 1－2 德國槽形帶式輸送機(jī)和鐵路、卡車、有軌電車基建費(fèi)比較表項(xiàng)目 槽形帶式機(jī) 鐵路 有軌電車 卡車從礦山到港口距離/km 10.46 23.5 10.46 17.38每噸公里運(yùn)費(fèi)/萬元 1.0 0.58 2.29 1.30每噸的相對(duì)運(yùn)費(fèi)/萬元 1.0 1.30 0.81 0.79相對(duì)基建投資比例 1.0 1.13 0.81 0.97注：《燃化通訊》 ，1897 年表 1－3 德國卡車和帶式輸送機(jī)設(shè)備投資和運(yùn)費(fèi)比較表距離/km帶式輸送機(jī)設(shè)備投資費(fèi)用/萬元卡車設(shè)備投資費(fèi)用/萬元帶式輸送機(jī)運(yùn)費(fèi)/（元·（t·km）－1 ）卡車運(yùn)費(fèi)/（元·（t·km） －1 ）2 1319.5 2334.5 0.4572 1.8274 1928.5 2740.5 0.3243 1.0156 2537.5 3004.4 0.2796 0.75118 3146.5 3288.6 0.2436 0.629310 3791.1 3451.0 0.2274 0.5481注：《燃化通訊》 ，1897 年河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文6表 1－4 中國山西鋁廠龍門山石灰石礦帶式輸送機(jī)與電機(jī)車、卡車運(yùn)輸方案比較表運(yùn)輸方式運(yùn)距/km1988 年預(yù)算/（元·t －1 ）1988 年成本/（元·t －1 ）年運(yùn)費(fèi)/萬元帶式輸送機(jī)（鋼芯膠帶）1.2 0.275 0.8 140電機(jī)車方案 1.1 0.305 0.9 195卡車方案 1.2 2.4 3.0 600注：《連續(xù)輸送技術(shù)》 ，1987 年第 3 期由上表數(shù)據(jù)可以看出，在相同運(yùn)輸條件下，使用帶式輸送機(jī)作為運(yùn)輸工具成本最低、運(yùn)費(fèi)最省、經(jīng)濟(jì)效益最高。1.3 帶式輸送機(jī)的分類帶式輸送機(jī)分類方法有多種，按運(yùn)輸物料的輸送帶結(jié)構(gòu)可分成兩類，一類是普通型帶式輸送機(jī)，這類帶式輸送機(jī)在輸送帶運(yùn)輸物料的過程中，上帶呈槽形，下帶呈平形，輸送帶有托輥托起，輸送帶外表幾何形狀均為平面；另外一類是特種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)，各有各的輸送特點(diǎn)。其簡(jiǎn)介如下：河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文780TDQXU?????????????型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)輕 型 固 定 式 帶 式 輸 送 機(jī)普 通 型 型 鋼 繩 芯 帶 式 輸 送 機(jī)型 帶 式 輸 送 機(jī)管 形 帶 式 輸 送 機(jī)帶 式 輸 送 機(jī) 氣 墊 帶 式 輸 送 機(jī)波 狀 擋 邊 帶 式 輸 送 機(jī)特 種 結(jié) 構(gòu) 型 鋼 繩 牽 引 帶 式 輸 送 機(jī)壓 帶 式 帶 式 輸 送 機(jī)其 他 類 型1.4 各種帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)（1）QD80 輕型固定式帶輸送機(jī) QD80 輕型固定式帶輸送機(jī)與 TDⅡ型相比，其帶較薄、載荷也較輕，運(yùn)距一般不超過 100m，電機(jī)容量不超過 22kw。（2）DX 型鋼繩芯帶式輸送機(jī) 它屬于高強(qiáng)度帶式輸送機(jī)，其輸送帶的帶芯中有平行的細(xì)鋼繩，一臺(tái)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)距可達(dá)幾公里到幾十公里。（3）U 形帶式輸送機(jī) 它又稱為槽形帶式輸送機(jī)，其明顯特點(diǎn)是將普通帶式輸送機(jī)的槽形托輥角由 30°～45°提高到 90°使輸送帶成U 形。這樣一來輸送帶與物料間產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)致物料對(duì)膠帶的摩擦力增大，從而輸送機(jī)的運(yùn)輸傾角可達(dá) 25°。（4）管形帶式輸送機(jī) U 形帶式輸送帶進(jìn)一步的成槽，最后形成一個(gè)圓管狀，即為管形帶式輸送機(jī)，因?yàn)檩斔蛶П痪沓梢粋€(gè)圓管，故可以實(shí)現(xiàn)閉密輸送物料，可明顯減輕粉狀物料對(duì)環(huán)境的污染，并且可以實(shí)現(xiàn)彎曲運(yùn)行。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文8（5）氣墊式帶輸送機(jī) 其輸送帶不是運(yùn)行在托輥上的，而是在空氣膜(氣墊)上運(yùn)行，省去了托輥，用不動(dòng)的帶有氣孔的氣室盤形槽和氣室取代了運(yùn)行的托輥，運(yùn)動(dòng)部件的減少，總的等效質(zhì)量減少，阻力減小，效率提高，并且運(yùn)行平穩(wěn)，可提高帶速。但一般其運(yùn)送物料的塊度不超過 300mm。增大物流斷面的方法除了用托輥把輸送帶強(qiáng)壓成槽形外，也可以改變輸送帶本身，把輸送帶的運(yùn)載面做成垂直邊的，并且?guī)в袡M隔板。一般把垂直側(cè)擋邊作成波狀，故稱為波狀帶式輸送機(jī)，這種機(jī)型適用于大傾角，傾角在 30°以上，最大可達(dá) 90°。（6）壓帶式帶輸送機(jī) 它是用一條輔助帶對(duì)物料施加壓力。這種輸送機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是：輸送物料的最大傾角可達(dá) 90°，運(yùn)行速度可達(dá) 6m/s，輸送能力不隨傾角的變化而變化，可實(shí)現(xiàn)松散物料和有毒物料的密閉輸送。其主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輸送帶的磨損增大和能耗較大。（7）鋼繩牽引帶式輸送機(jī) 它是無際繩運(yùn)輸與帶式運(yùn)輸相結(jié)合的產(chǎn)物，既具有鋼繩的高強(qiáng)度、牽引靈活的特點(diǎn)，又具有帶式運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)、柔性的優(yōu)點(diǎn)。1.5 帶式輸送機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r目前帶式輸送機(jī)已廣泛應(yīng)用于國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)又成為重要的組成部分。主要有：鋼繩芯帶式輸送機(jī)、鋼繩牽引膠帶輸送機(jī)和排棄場(chǎng)的連續(xù)輸送設(shè)施等。這些輸送機(jī)的特點(diǎn)是輸送能力大(可達(dá) 30000t/h)，適用范圍廣(可運(yùn)河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文9送礦石，煤炭，巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運(yùn)人)，安全可靠，自動(dòng)化程度高，設(shè)備維護(hù)檢修容易，爬坡能力大(可達(dá) 16°)，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用低，由于縮短運(yùn)輸距離可節(jié)省基建投資。目前，帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)是：大運(yùn)輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機(jī)長(zhǎng)度和水平轉(zhuǎn)彎，合理使用膠帶張力，降低物料輸送能耗，清理膠帶的最佳方法等。1.6 帶式輸送機(jī)的工作原理帶式輸送機(jī)又稱膠帶運(yùn)輸機(jī)，其主要部件是輸送帶，亦稱為膠帶，輸送帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)。帶式輸送機(jī)組成及工作原理如圖 1-1所示，它主要包括一下幾個(gè)部分：輸送帶(通常稱為膠帶)、托輥及中間架、滾筒拉緊裝置、制動(dòng)裝置、清掃裝置和卸料裝置等。圖 1-1 帶式輸送機(jī)簡(jiǎn)圖1-張緊裝置 2-裝料裝置 3-犁形卸料器 4-槽形托輥 河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文105-輸送帶 6-機(jī)架 7-動(dòng)滾筒 8-卸料器 9-清掃裝置 10-平行托輥 11-空段清掃器 12-清掃器輸送帶 1 繞經(jīng)傳動(dòng)滾筒 2 和機(jī)尾換向滾筒 3 形成一個(gè)無極的環(huán)形帶。輸送帶的上、下兩部分都支承在托輥上。拉緊裝置 5 給輸送帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的拉緊力。工作時(shí)，傳動(dòng)滾筒通過它和輸送帶之間的摩擦力帶動(dòng)輸送帶運(yùn)行。物料從裝載點(diǎn)裝到輸送帶上，形成連續(xù)運(yùn)動(dòng)的物流，在卸載點(diǎn)卸載。一般物料是裝載到上帶(承載段)的上面，在機(jī)頭滾筒(在此，即是傳動(dòng)滾筒) 卸載，利用專門的卸載裝置也可在中間卸載。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文112 帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算2.1 已知帶式輸送機(jī)的原始數(shù)據(jù)1.帶式輸送機(jī) L=250m；2 輸送物料：煤，粒度 0-100 毫米， ，動(dòng)堆積角 ；30.6/tm??35???3 輸送量：Q=800 噸/時(shí)；4 工作環(huán)境：露天;5 尾部給料，導(dǎo)料槽長(zhǎng) 3 米。頭部有彈簧清掃器，尾部有空段清掃器。2.2 帶式輸送機(jī)的計(jì)算 2.2.1 輸送帶寬度的計(jì)算 根據(jù) QBkc????:已知 Q=800 噸/時(shí)， =0.6 噸/米 3。選取帶速 =3.15 米/秒；k=470；得 c=1.0； =0.94.?30???得： 米 ， 選取 B=1000 毫米的膠800.9747.6315.4B???帶，于是查表 2-1 知，滿足塊度要求。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文12表 2-1 各種帶寬適用的最大塊度(mm)帶寬 500 650 800 1000 1200 1400 1600最大塊度100 150 200 300 350 350 3502.2.2 張力的逐點(diǎn)計(jì)算設(shè)帶式輸送機(jī)各點(diǎn)的張力如下所示，則得各點(diǎn)張力關(guān)系如下： 21SW??3k?:46456nSW??彈簧清掃器阻力： 公斤1(70)10.WB??:得： 210S??改向滾筒阻力系數(shù) 1.02k?得： 31.0().SS??空載段運(yùn)行阻力： 20()hWqL???:有 Z=5 8.取 Z=5；取上下膠層厚（ 3+1.5）毫米；:得 公斤/米，得 公斤，下托輥間距 米013.25q?17G??03l??所以，得：635Sk?河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文13公斤/米0174.25Gql??得 。0.35???代入上式得： 公斤2(13.54.2)0.351W????空段清掃器阻力： 公斤0.B得： 41 1.053.275SS??改向滾筒阻力系數(shù) 。2.0k??得： 511.0(.75).4280.5SSS??改向滾筒阻力系數(shù) 3.0k?得 6111.04(.28.5).29SSS???導(dǎo)料槽阻力：公斤224(.7)(.60.7)3.WBl????:物料加速阻力： 25qg??因?yàn)? 公斤/米80713.6.5QV??所以 公斤2571W承載段運(yùn)行阻力： 60()hqL?????:得 公斤；得 米，17G??01.2l河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文14故 公斤/米0174.2Gql??得 .??故 公斤6(713.254.)0.4985W????得：1 1.089..3.nS S??根據(jù)式 e???:采用光面?zhèn)鲃?dòng)滾筒， ，20??.2?得 2.01e??代入上式得： 12.0nS則： ，11..835.9??35.9S?所以 公斤460.S公斤12.0.287nS?2.2.3 功率的計(jì)算傳動(dòng)滾筒軸功率為： 10()(2871436).54.80nSN??????電動(dòng)機(jī)功率為 ，其中 ，0K?.0.9?所以 7.w?河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文15應(yīng)選 JO2—92—4 電動(dòng)機(jī)，額定功率為 75Kw2.2.4 膠帶核算求得膠帶最大張力為 2887 公斤，查表，當(dāng) B=1000 毫米，Z=5 層時(shí)，膠帶的最大允許張力為 3110 公斤，所以滿足最大張力要求。2.2.5 允許垂直核算承載段最小張力必須滿足：??05cosSql?????513.271.50.????而承載段最小張力： ??6351.480.KS??:??4.3628.14.9?公斤，故滿足要求。6S?2.2.6 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算拉緊力： 公斤016584.9173.69iiPSS??????負(fù)載起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)功率 才能滿足起動(dòng)功率要求。2ABDNk??:靜功率 102APN???:公斤。已知??2010. 13.57BLqKGq??:河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文16， ，代入上式得3.15/ms??0.8??千瓦1453.9.702AN??動(dòng)功率??2 2010.BLqKGD????::已知 L=250 米， ， 公斤/米。 ，查電動(dòng)機(jī)013.5q70.4?技術(shù)數(shù)據(jù)表， 公斤/米 2。 按下式計(jì)算：2.3GD?1q0''1qL???已知 公斤/米， 公斤/米；'4.2'4.25q?選用傳動(dòng)滾筒 D=1000 毫米，尾輪 D=800 毫米，曾面輪兩個(gè)，D=350 毫米，得 公斤。0381937G??將以上數(shù)據(jù)代入上式求 q公斤/米14.252.0??再將以上數(shù)據(jù)代入 ;BN??20.53.173.52.145.372.699BN Kw???????取 ,查電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)表， .DK.??，不大于 ，75?21ABDNKw??河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文17原選 JO2—92—4 電動(dòng)機(jī)，額定功率為 75Kw，小于負(fù)荷起動(dòng)功率121Kw，故不能滿足負(fù)荷起動(dòng)時(shí)的要求。試改選 JO2—93—4 電動(dòng)機(jī)，額定功率 100Kw， 公斤/米 2 ， 26.37GD?1.??根據(jù)這些數(shù)據(jù)重新計(jì)算 ：BN??20.53.173.52.146.379BN Kw???????26ABDKw???所以還是不能滿足，再選 JS—115—4 電動(dòng)機(jī)，??20.53.173.52.1483.69BN Kw???????26ABDKw???JS—115—4 電動(dòng)機(jī)額定功率大于 126Kw，所以滿足要求，故選 JS—115—4 電動(dòng)機(jī)，額定功率為 135Kw，轉(zhuǎn)速 1475 轉(zhuǎn)/分。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文183 減速器的設(shè)計(jì)計(jì)算3.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)選擇的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖 3-1圖 3-13.1.1 確定電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并且通過法蘭盤與中間軸相連，90/minwr?則傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比 ，14752.60.9mw?其中： 為高速級(jí)傳動(dòng)比， 為低速級(jí)傳動(dòng)比，且 ，1ii 12(.3~5)ii?河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文19取 ，則有： ，214.i?15.82i?4.18i3.1.2 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算電動(dòng)機(jī)軸 7/minnrI 軸 I145?II 軸 I2.0/in.8ri?軸 II 6.324.1n中間軸 I=/miwr3.1.3 各軸輸入功率由表 3-1，滾動(dòng)軸承效率 ，8 級(jí)精度齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)0.95??承滑）效率 ，滑塊聯(lián)軸器效率0.97??齒 .聯(lián)表 3-1 各軸效率類別 傳動(dòng)形式 效率很好跑合的 6、7 級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑） 0.98-0.998 級(jí)精度的一般齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑） 0.979 級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑） 0.96加工齒的開式傳動(dòng)（干油潤(rùn)滑） 0.94-0.96圓柱齒輪傳動(dòng)鑄造齒的開式傳動(dòng) 0.90-0.93很好跑合的 6、7 級(jí)精度（稀油潤(rùn)滑） 0.97-0.98圓錐齒輪傳動(dòng) 8 級(jí)精度的一般齒輪傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑） 0.94-0.97河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文20加工齒的開式傳動(dòng)（干油潤(rùn)滑） 0.92-0.95鑄造齒的開式傳動(dòng) 0.88-0.92續(xù)表 3-1類別 傳動(dòng)形式 效率有自鎖性的普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑） 0.40-0.45單頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑） 0.70-0.75雙頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑） 0.75-0.82蝸桿傳動(dòng)三頭和四頭普通圓柱蝸桿傳動(dòng)（稀油潤(rùn)滑）0.80-0.92平帶開式傳動(dòng) 0.98帶傳動(dòng)V 帶傳動(dòng) 0.96滾子鏈傳動(dòng) 0.396鏈傳動(dòng)齒形鏈傳動(dòng) 0.97平摩擦輪傳動(dòng) 0.85-0.92摩擦傳動(dòng)卷繩輪傳動(dòng) 0.95滾動(dòng)軸承（球軸承取大值） 0.99-0.995軸承（一對(duì)） 滑動(dòng)軸承（液體摩擦取大值，潤(rùn)滑不良取小值） 0.97-0.995浮動(dòng)聯(lián)軸器（滑塊聯(lián)軸器等） 0.97-0.99聯(lián)軸器齒式聯(lián)軸器 0.99河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文21彈性聯(lián)軸器 0.99-0.995萬向聯(lián)軸器 0.95-0.98續(xù)表 3-1類別 傳動(dòng)形式 效率單級(jí)圓柱齒輪減速器 0.97-0.98兩級(jí)圓柱齒輪聯(lián)軸器 0.95-0.96單級(jí) NGW 型行星齒輪減速器 0.95-0.98單級(jí)圓錐齒輪減速器 0.95-0.96兩級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器 0.94-0.95減（變）速器無級(jí)變速器 0.92-0.95電動(dòng)機(jī)軸 07.PKw?I 軸 I.0986.kW???聯(lián)II 軸 I .5.76.2k:承 齒III 軸 II6.209.3.9P?承 齒中間軸 I3.8.wk???:聯(lián)3.1.4 各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸 07.95453.21mPTNmn??:河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文22I 軸 II 68.9504.175PTn???Nm:II 軸 II 20.7.III 軸 II 639950.6.n:中間軸 25..wwPT???Nm將以上算得的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)列入下表 3-2： 表 3-2 各軸輸入轉(zhuǎn)矩電動(dòng)機(jī)軸 I 軸 II 軸 III 軸 中間軸轉(zhuǎn)速n（ ）/mir1475 1475 252.05 62.30 62.30功率（ ）PkW70.0 68.6 66.2 63.9 62.6轉(zhuǎn)矩（ ）TNm:453.22 444.16 2508.27 9795.26 9595.99傳動(dòng)比 i1 5.852 4.18 1效率 ?0.979 0.965 0.965 0.983.2 齒輪的設(shè)計(jì)3.2.1 高速級(jí)齒輪A. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文23小齒輪用 20CrMnTi 滲碳淬火，齒面硬度為 56~62HRC，， ;大齒輪用 20Cr 滲碳淬火，齒面硬度lim150HMPa??850FEPa??為 56~62HRC， ， ; 取lim1H850FEMPa??.25,FS取 .,89.HEZ???1120750476.2FF PaS????lim112HH M?B. 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算 齒輪按 8 級(jí)精度制造。取載荷系數(shù) K=1.3（表 11—3） ，齒寬系數(shù)（表 11—6）.小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 0.d??6511709.59.54.1PTNmn????:齒數(shù) 取 ，則 ，取 。實(shí)際傳動(dòng)38z?2.832z?2z?比 。25.438i?齒形系數(shù) 。138vz2vz?得 。由圖 11—9 得 。12.54,.7FaFaY12.67,1.83SaSaY?因 ????1 254.60.80.4S FFY??????故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文24法向模數(shù) Mm??35132 21.40().892.08FaSndYKTmz???????取 。.5n?中心距 ????12.5325nzam????取 30m?齒輪分度圓直徑 12.5389ndz?齒寬 1.8976dbm???取 20,5?C. 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度 512 21.3406.8489.2589HEKTuZ Mpabd?????????150Mpa??故，安全。D. 齒輪的圓周速度 195147.3/6060dnms?????選 8 級(jí)制造精度是合宜的。主要尺寸：分度圓直徑 ， 12.5389ndz???2mm河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文25中心距 30am?3.2.2 低速級(jí)齒輪A. 選擇材料及確定許用應(yīng)力 因要求結(jié)構(gòu)緊湊故采用硬齒面的組合小齒輪用 20CrMnTi 滲碳淬火，齒面硬度為 56~62HRC，， ;大齒輪用 20Cr 滲碳淬火，齒面硬度lim150HMPa??850FEPa??為 56~62HRC， ， ; 取lim1H850FEMPa??.25,FS取 .,89.HEZ???1120750476.2FF PaS????lim112HH M?B. 按輪齒彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)計(jì)算齒輪按 8 級(jí)精度制造。取載荷系數(shù) K=1.3，齒寬系數(shù) （表0.8d??11—6）.小齒輪上的轉(zhuǎn)矩 66511709.509.54.1PTNmn??????:齒數(shù) 取 ，則 ，取 。實(shí)際傳動(dòng)比2z2.8z?284z?。84.20i?齒形系數(shù) 。10vz?284vz河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文26得 。由圖 11—9 得 。12.94,.3FaFaY?12.56,1.7SaSaY?因 ????1 24.5630. 0.874S FFY???????故應(yīng)對(duì)小齒輪進(jìn)行彎曲強(qiáng)度計(jì)算。法向模數(shù) Mm??35132 21.40().963.8FaSndYKTmz???????取 。4n?中心距 ????124028nmzam???取 08齒輪分度圓直徑 14280ndz?齒寬 .6bm???取 215,70bC. 驗(yàn)算齒面接觸強(qiáng)度 512 2.3410.89.589268HEKTuZ Mpabd??????????150Mpa?故，安全。D. 齒輪的圓周速度 18014756.2/60dnms?????對(duì)照表 11—2，選 8 級(jí)制造精度是合宜的。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文27主要尺寸：分度圓直徑 ， 14208ndmzm???236中心距 8a3.3 各軸的計(jì)算3.3.1 初算軸徑選取軸的材料為 45#鋼調(diào)質(zhì)處理，，c=112，3Pdcn?高速軸： ，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選3min68.125.47m???min60d?中間軸： ，3min6.21871.50d???低速軸： ，根據(jù)聯(lián)軸器參數(shù)選3in.9.62mmin120d?3.3.2 輸入軸的設(shè)計(jì)計(jì)算A. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1)軸上零件的定位，固定和裝配河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文28兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速器中可將齒輪安排在箱體兩側(cè)，齒輪由由軸肩定位，套筒軸向固定，聯(lián)接以平鍵作過渡配合固定，兩軸承分別以軸肩定位，軸承兩端分別用端蓋密封與固定。采用過渡配合固定。2)確定軸各段直徑和長(zhǎng)度I 段： 長(zhǎng)度取160dm?12Lm?II 段: 25初選用 型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑 ，外徑 ，365d120Dm?寬度 B?考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面和箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定距離。通過密封蓋軸段長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)密封蓋的寬度，并考慮聯(lián)軸器和箱體外壁應(yīng)有一定矩離而定，為此,故 II 段長(zhǎng)： 210Lm?III 段 :安裝軸承的軸肩定位， 37d35L?Ⅳ段直徑 465dm?長(zhǎng)度 10LⅤ段直徑 . 長(zhǎng)度57580Lm?該軸段安裝高速小齒輪，齒輪分度圓直徑為 ，可以判斷95,因此，該齒輪為齒輪軸。2.em?VI 段安裝軸承的軸肩定位, 65L?VII 段 該段為支撐段，取 8845dm初選用 6213 型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑 ，外徑 ,寬120Dm?度 23Bm?河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文293.3.3 中間軸的設(shè)計(jì)計(jì)算軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1)軸的零件定位，固定和裝配齒輪的一端用軸肩定位，另一段用套筒固定，傳力較方便。兩端軸承常用同一尺寸，以便加工安裝與維修，為便于裝拆軸承，軸承上軸肩不宜太高。軸承兩端分別用端蓋密封與固定。2)確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度I 段：取 175dm?初選 型滾動(dòng)球軸承，其內(nèi)徑為 ，外徑為 ，寬度6275m130m為 。考慮齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩5離，則取套筒長(zhǎng) ，則該段長(zhǎng) 。3010L?II 段：安裝高速大齒輪段長(zhǎng) 直徑 。237280d?III 段：固定 II 段齒輪軸肩取 85dm3IV 段：取 480dm?4L?該軸段安裝低速小齒輪，齒輪分度圓直徑為 ，安裝軸徑為0，可以判斷 ,因此，該齒輪為齒輪軸。齒輪距 III 段軸徑50m2.5e?。4V 段： 57d?540Lm?軸承選 型滾動(dòng)球軸承，內(nèi)徑 ,外徑 ，寬度62175d130Dm?Bm3.3.4 輸出軸的設(shè)計(jì)計(jì)算A.. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文301)軸的零件定位，固定和裝配兩級(jí)減速器中，可以將齒輪安排在箱體中央，相對(duì)兩軸承非對(duì)稱分布，齒輪右面用軸肩定位，左面用套筒軸向定位，周向定位采用鍵和過渡配合，兩軸承分別以軸承肩和套筒定位，周向定位則用過渡配合或過盈配合，軸呈階狀，左軸承從左面裝入，齒輪套筒，右軸承依次從右面裝入。2)確定軸的各段直徑和長(zhǎng)度初選 型深溝球軸承，其內(nèi)徑為 ，大徑 ,寬度為621575m130?？紤]齒輪端面和箱體內(nèi)壁，軸承端面與箱體內(nèi)壁應(yīng)有一定矩離，m則取套筒長(zhǎng)為 ，則 I 段長(zhǎng) ，II 段安裝齒輪段長(zhǎng)度為014L?， ,軸肩定位為 ，III 段 ，275L?275dm3378d?， IV 段取套筒長(zhǎng)為 ，初選 型深溝球軸承，其內(nèi)徑34206215為 ，大徑 ，寬度為 ，故此段長(zhǎng) ，V 段1340Lm， ， VI 段 ， 。570d?54L67dm?6河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文314 輸送帶部件的選用4.1 輸送帶輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件（鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外） ，它不僅要有承載能力，還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯（骨架）和覆蓋層組成，其中覆蓋層又分為上覆蓋膠，邊條膠，下覆蓋膠。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物（棉織物，各種化纖織物以及混紡織物等）或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層，幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此，帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚，這是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力，下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí)，保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文32按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同，輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類?？椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類，且織物層芯的材質(zhì)有棉，尼龍和維綸等。為了方便制造和搬運(yùn)，輸送帶的長(zhǎng)度一般制成 100—200 米，因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。4.2 輸送帶的修復(fù)橡膠輸送帶在使用過程中難免發(fā)生各種破損，例如運(yùn)料過程中混入的各種條狀利器，如電焊條、鋼釬等，隨時(shí)可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂（尤其易發(fā)生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上） ，或者使用機(jī)械皮帶口脫落、托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等，致使輸送帶跑偏，均可造成輸送帶縱向撕裂。使用橡膠修補(bǔ)劑修補(bǔ)上述缺陷是比較容易的，比硫化修補(bǔ)快而經(jīng)濟(jì)。橡膠修補(bǔ)劑為預(yù)聚基化合物，常溫下是雙組分液體，按比例混合后自硫化成聚氨酯橡膠，室溫下固化成形，與輸送帶、金屬體粘結(jié)良好，本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。橡膠修補(bǔ)劑修補(bǔ)縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效，但不能作為粘結(jié)劑使用。對(duì)于輸送帶表面局部破損在直徑不大于帶寬的 1/5 時(shí)輸送帶仍有足夠的整體強(qiáng)度，用修補(bǔ)液可以修補(bǔ)而不漏料。修補(bǔ)工藝分為三步：（1）表面處理表面處理的目的是使修補(bǔ)劑同輸送帶骨架更好地粘結(jié)。將破口打磨粗糙成 60°～90°坡口，并清凈表面，這是修補(bǔ)成功的關(guān)鍵所在。操河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文33作上要根據(jù)破損情況，切割成不同的割坡口，如圖 4-1 所示,最好用砂輪打磨，用清洗液（如丙酮之類）進(jìn)行清洗后保潔。圖 4－1 表面處理（2）調(diào)膠修補(bǔ)選用成液體狀的修補(bǔ)劑，按比例將樹脂和固化劑進(jìn)行混合，攪拌均勻，涂抹在坡口中。一般固化時(shí)間為幾分鐘到十幾分鐘，必須在固化前完成修補(bǔ)工作，坡口應(yīng)大一些，使修補(bǔ)劑能把未破損的覆蓋膠粘上。（3）養(yǎng)生固化修補(bǔ)劑在坡口中發(fā)生自硫化，獲得其理化性能和與基體的粘結(jié)效果，一般在常溫下為幾小時(shí)至幾天，最初幾小時(shí)為基本硫化，可達(dá)到完全固化的 70％～80％程度，一天即 24h 可達(dá)到 90％。環(huán)境溫度升高，則固化時(shí)間顯著縮短，放在冬季室外施工時(shí)需加保溫或加溫固化措施。輸送帶的連接和修復(fù)可以采用剝層機(jī)、開口機(jī)、削邊機(jī)、打磨機(jī)、烘膠機(jī)等機(jī)械化、自動(dòng)化工具，國內(nèi)均有生產(chǎn)。隨著納米技術(shù)的應(yīng)用，發(fā)現(xiàn)了陶瓷 MM-合成橡膠 95，可以立即修復(fù)損壞的輸送帶；MM-SS 鋼陶瓷可以修復(fù)機(jī)架、滾筒等的裂縫。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文344.3 輸送帶安全規(guī)范國家在 GB1 4784－93 帶式輸送機(jī)安全規(guī)范中，對(duì)輸送帶部件做了明文規(guī)定，現(xiàn)將有關(guān)輸送帶的安全規(guī)范摘編如下：（1）輸送機(jī)必須按物料特性與輸送量要求選用，不得超載使用，必須防止堵塞和溢料，保持輸送暢通。（2）輸送帶應(yīng)有適合特定的載荷和輸送物料特性的足夠?qū)挾取＃?）輸送帶必須有足夠的強(qiáng)度，嚴(yán)禁以低強(qiáng)度代替高強(qiáng)度輸送帶。（4）輸送帶芯體外露必須及時(shí)修補(bǔ)，如芯體銹蝕、斷裂、斷段、腐蝕，必須更換損壞區(qū)域。（5）宜設(shè)輸送帶初期損壞檢測(cè)裝置和防跑偏裝置。（6）運(yùn)行中輸送帶著火時(shí)，應(yīng)先停機(jī)再滅火。（7）安裝輸送帶后，不允許用火、電焊機(jī)加工機(jī)架。（8）煤礦用阻燃帶接頭檢驗(yàn)規(guī)范應(yīng)按 MT 318-92 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。其機(jī)接接頭使用壽命不得低于 10 萬轉(zhuǎn)，膠粘接頭使用壽命不得低于 25萬轉(zhuǎn)。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文354.4 傳動(dòng)滾筒圖 4-2 驅(qū)動(dòng)滾筒結(jié)構(gòu)示意圖滾筒長(zhǎng)度計(jì)算：已知帶寬 B＝1000 ，傳動(dòng)滾筒直徑為 1000 ，滾筒長(zhǎng)度比膠mm帶寬略大，一般?。?00～200）1??取 B1=1100mm4.5 托輥4.5.1 托輥的選型托輥通常用無縫鋼管制成外殼，其壁厚為 0.1mm，軸為 20～45 鋼制成，但也使用 PVC 管材、玻璃鋼、橡膠、陶瓷管做外殼，后幾種好河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文36處是耐腐蝕，不生銹，密度小，除玻璃鋼外承載負(fù)荷比鋼管低。還有用鑄石、木材做托輥外殼的，運(yùn)轉(zhuǎn)效果也好。軸套和密封零件用高精度的沖壓件制作。托輥軸承注入長(zhǎng)效潤(rùn)滑油，保證修理前的使用期達(dá)到 3 年或 18000h，與軸承的壽命相當(dāng)。軸承部件采取不同的密封級(jí)別。直徑為 89mm 和 108mm 的托輥一般采用單列迷宮式密封；直徑為 133mm 的托輥有兩種密封形式，一種是單列迷宮式密封，適用于嚴(yán)重污染和含塵量很高的作業(yè)條件；直徑為159mm 的托輥具有雙列沖制密封件，適用于帶寬為 800mm、1000mm及 1200mm 的重型輸送機(jī)，以及帶寬為 1400mm、1600mm、1800mm和 2000mm 的標(biāo)準(zhǔn)型輸送機(jī)。影響托輥壽命的主要因素是托輥承受的載荷及輸送帶速度。托輥的設(shè)計(jì)就是，要保證在工作條件下托輥的壽命在 3 年以上。作用：托輥是決定帶式輸送機(jī)的使用效果，特別是輸送帶使用壽命的最重要部件之一。托輥組的結(jié)構(gòu)在很大程度上決定了輸送帶和托輥所受承載的大小與性質(zhì)。對(duì)托輥的基本要求是：結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)久耐用，密封裝置防塵性能和防水性能好，使用可靠。軸承保證良好的潤(rùn)滑，自重較輕，回轉(zhuǎn)阻力系數(shù)小，制造成本低，托輥表面必須光滑等。槽形托輥上托輥選用槽型托輥，下托輥為平行托輥。為了防止和克服輸送帶跑偏現(xiàn)象，上分支隔一段距離設(shè)置一組槽型調(diào)心托輥，下分支隔一段距離設(shè)置一組平行調(diào)心托輥。河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文37在受料出為了減少對(duì)輸送帶的沖擊，選用緩沖托輥。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如下：緩沖托輥a)橡膠圈式 b)彈簧板式托輥間距：托輥間距的布置應(yīng)遵循膠帶在托輥間所產(chǎn)生的撓度盡可能小的原則。膠帶在托輥間的撓度值一般不超過托輥間距的 2.5％。在裝載處的上托輥間距應(yīng)小一些，一般的間距為 300～600mm，而且必須選用緩沖托輥，下托輥間距可取 2500～3000mm，或取為上托輥間距的兩倍。在有載分支頭部、尾部應(yīng)各設(shè)置一組過渡托輥，以減小頭、尾過渡段膠帶邊緣的應(yīng)力，從而減少膠帶邊緣的損壞。過渡托輥的槽角為與 兩種，端部滾筒中心線與過渡托輥之間的距離一般不大于012800～1000mm。選型：該設(shè)計(jì)采用槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機(jī)的上分支，最常用的由三個(gè)棍子組成的槽形托輥。由原始尺寸 B＝1000mm，取托輥圖號(hào)為 TD4C1, 托輥直徑 D 為 108mm。采用圖號(hào)為 TD4C9 的緩沖托輥；結(jié)構(gòu)型式為橡膠圈式，托輥直徑河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文38選為 108mm。下托輥采用平行型托輥圖號(hào)為 TD4C3,托輥直徑為 108mm托輥的間距設(shè)計(jì)由帶寬 B＝1000mm，取上托輥間距為 1400mm，下托輥間距為 3200mm。表 4-1 常用的托輥?zhàn)枇ο禂?shù) k?工作條件 平行托輥 槽型托輥室內(nèi)清潔、干燥、無磨損性塵土 0.018 0.02空氣濕度、溫度正常,有少量磨損性塵土 0.025 0.03室外工作,有大量磨損性塵土 0.035 0.044.5.2 托輥的校核上托輥的校核所選用的上托輥為槽形托輥 ，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖 4-3：0(35)圖 4-3 槽形托輥 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖0(35)1）承載分支的校核河南理工大學(xué)萬方科技學(xué)院本科畢業(yè)論文3900 );me 235e0.8;v/sv3.15/s;kg)9.kg/m;/)mBB BmIpeaqgvNq qI???（ ）式 中 ：—承 載 分 支 托 輥 靜 載 荷 (承 載 分 支 托 輥 間 距輥 子 載 荷 系 數(shù) ， 查 《 運(yùn) 輸 機(jī) 械 設(shè) 計(jì) 選 用 手 冊(cè) 》 表 － 選 ＝帶 速 (， 已 知 ＝—每 米 長(zhǎng) 輸 送 帶 質(zhì) 量 (， 已 知輸 送 能 力sk?＝式 中 ：3sv/s—三 節(jié) 托 輥 槽 形 輸 送 帶 上 最 大 截 面 積 （ ） ；帶 速 （ ） ；k)?3傾 斜 系 數(shù) ；物 料 松 散 密 度 （ kg/m得