車庫頂板覆土施工方案.doc

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1、 首創(chuàng)?嘉陵項目（暫定名）一期工程 車庫頂板覆土施工方案 北京城建六建設集團有限公司 首創(chuàng)嘉陵一期項目部 2016年3月 首創(chuàng)?嘉陵項目（暫定名）一期工程 車庫覆土施工方案 編 制 人： 審 核 人： 北京城建六建設集團有限公司 首創(chuàng)嘉陵一期項目部 2016年3月 目 錄 1.編制依據(jù) 1 2.工程概況 1 2.1工程概況 1 2.2設計概況 2 2.3施工要求 3 2.3技術(shù)保證條件 3 3.施工準

2、備 5 3.1覆土回填前需具備的施工條件 5 3.2技術(shù)準備 5 3.3材料準備 5 3.4施工機具準備 6 4.施工部署 7 4.1施工工期 7 4.2勞動組織及職責分工 7 4.3工人數(shù)量要求 7 5.施工工藝技術(shù) 8 5.1工藝流程 8 5.2主要施工方法： 8 5.3車行路線規(guī)劃 10 5.4車庫頂板上回頂部位的承載力驗算 11 6.施工安全保證措施 18 6.1組織保障 18 6.2安全措施 20 7.應急預案 20 7.1目的 20 7.2應急領(lǐng)導小組及其職責 21 7.3應急反應預案 21 7.4應急通信聯(lián)絡 22 8.成品保護 22

3、 9.文明施工及運輸注意事項 22 9.1防止噪聲污染注意事項 22 9.2防止塵污染注意事項 23 9.3運輸注意事項 23 10. 附圖 23 - 1 - 首創(chuàng)嘉陵項目（暫定名）一期工程 車庫頂板覆土施工方案 1.編制依據(jù) 序號 名 稱 編 號 1 《建筑施工腳手架實用手冊》 2 《建筑地基基礎(chǔ)設計規(guī)范》 GB50007-2011 3 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 GB50204-2002(2011版) 4 《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》

4、 GB50300-2013 5 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GB50108-2001 6 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB50009-2012 7 《混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》 GB50010-2010 8 《建筑施工安全檢查標準》 JGJ59-2011 9 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ80-91 10 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ130-2011 11 首創(chuàng)嘉陵一期工程施工圖紙 12 首創(chuàng)嘉陵一期工程施工組織設計 13 《建筑施工手冊》 2.工程概況 2.1工程概況 該工程用地位于重慶沙坪

5、壩區(qū)雙碑，原嘉陵廠廠區(qū)，嘉陵江畔，與佰富高爾夫隔江相望，地理位置相當優(yōu)越。項目地塊西面臨嘉陵江，南地塊為原廠主要用地，相對較為平整，北面有部分坡地，屬于淺山緩坡的島狀地貌形態(tài)，大地塊內(nèi)地勢最高點在北側(cè)水塔位置，標高241.2向南、西三面逐步降低延至用地最南側(cè)，市政規(guī)劃標高195.45。東西向最大高差為35米，南北高差約45米，其中一期規(guī)劃區(qū)內(nèi)地勢最高點在西北側(cè)市政道路交點位置，標高211.108向南、西三面逐步降低延至用地最南側(cè)，市政規(guī)劃標高195.450。東西向最大高差為14.5米，南北高差約16.6米。 中心車庫頂板回填土厚度在1.5m左右，本方案按照規(guī)劃布置好的行車路線（詳見附圖）進行

6、車庫頂板覆土施工，考慮到渣土車滿載回填土時，自重較大（約36t），在渣土車路過區(qū)域垂直方向即負一層及負二層同一位置設置滿堂腳手架回頂支撐，以保證行車及車庫結(jié)構(gòu)安全，并且為減少荷載對車庫頂板的荷載，在事先確定好的區(qū)域設置土方預存區(qū)，渣土車將土方運至土方預存區(qū)，然后由推土機將土方二次運至回填位置，以便減少渣土車在車庫頂板行駛范圍，保證結(jié)構(gòu)安全以及耐久性等。 2.2設計概況 序號 項 目 內(nèi) 容 1 建筑功能 民用建筑 2 建筑面積 275716.22㎡ 3 建筑設計使用年限 50年 4 建筑設計耐火等級 1級 5 建筑層數(shù) 及高度 1號樓：地上/

7、下層數(shù)：28/-2層，建筑高度：84.30m； 2號樓：地上/下層數(shù)：24/-2層，建筑高度：72.30m； 3號樓：地上/下層數(shù)：33/-2層，建筑高度：99.30m； 4號樓：地上/下層數(shù)：33/-2層，建筑高度：99.30m； 5號樓：地上/下層數(shù)：26/-2層，建筑高度：78.30m； 6號樓：地上/下層數(shù)：25/-2層，建筑高度：75.30m； 7號樓：地上/下層數(shù)：33/-2層，建筑高度：99.30m； 8號樓：地上/下層數(shù)：33/-2層，建筑高度：99.30m； 9號樓：地上/下層數(shù)：31/-2層，建筑高度：93.30m。 中心車庫：層數(shù)：2層，建筑高度：3.9

8、/4.0/5.8m 6 標準層層高 3m 7 0.000絕對標高 1#、2#、8#、9#為211.800m；3#為209.600m；4#為208.500m；5#為207.500m；6#為209.000m；7#為210.400m 8 結(jié)構(gòu)形式 主體結(jié)構(gòu)形式 現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu) 中心車庫為框架結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 樁基、承臺、地梁、筏形基礎(chǔ) 9 抗震設計 抗震設防烈度 6度 抗震設防類別 1-10號樓 乙類 其他 丙類 10 建筑結(jié)構(gòu)安全等級 二級 2.3施工要求 2.3.1確保車庫回頂過程中腳手架搭設范圍覆蓋行車路過區(qū)域（消防車道區(qū)域）以

9、及在使用期內(nèi)安全、穩(wěn)定、牢靠。 2.3.2腳手架在搭設及拆除過程中要符合工程施工進度要求。操作人員需取得特殊作業(yè)人員資格上崗證。 2.3.3渣土車滿載時不得超過36t。 2.3.4合理組織機械施工，土方預存區(qū)堆放土方不得超過500m3。 2.3.5渣土車行駛路線不得超出消防車道區(qū)域（具體措施詳附圖說明）。 2.3.6該方案適用于中心車庫覆土施工。 2.3技術(shù)保證條件 （1） 安全網(wǎng)絡 圖1 安全網(wǎng)絡 （2） 覆土施工需嚴格執(zhí)行該施工方案。 3.施工準備 3.1覆土回填前需具備的施工條件 （1） 頂板砼強度達到設計強度的100%以上

10、； （2） 頂板防水層及防水保護層完成并驗收合格； （3） 頂板衛(wèi)生清理干凈，干燥無積水； （4） 頂板下方設置的腳手架回頂支撐已搭設完成，并驗收合格； （5） 消防車道兩側(cè)已設置混凝土隔離墩，防止渣土車超出行駛范圍； （6） 行車路線已經(jīng)確定。 3.2技術(shù)準備 （1） 施工人員進場前應進行專業(yè)技術(shù)、安全要求、消防要求、環(huán)保要求等方面的培訓。培訓合格后方可進場施工作業(yè)。 （2） 技術(shù)、管理人員應認真學習有關(guān)規(guī)程規(guī)范、校核圖紙，提前發(fā)現(xiàn)和解決圖紙中的問題。 （3） 制定詳細的施工方案，以便指導施工，工長做好書面技術(shù)交底。 （4） 做好材質(zhì)檢驗，做好各項內(nèi)業(yè)資料的準備工作。

11、（5） 車庫頂板覆土施工前進行技術(shù)交底，做好標高的抄測和分度厚度標定工作，可設在邊坡上且每5米設一處。頂板防水板上部覆蓋土厚度按照覆土完成面標高計算，每層回填厚度200mm。由于排水板不能在陽光下暴曬，排水板施工完畢后要及時進行覆蓋土，并且不能上大型車輛碾壓，可以采用在消防車道周邊設置土方預存區(qū)，在預存區(qū)向中心推進施工方法，用人力車或小型翻斗車，運至頂部，并用推土機進行初步整平壓實。 3.3材料準備 3.3.1車型屋頂覆土質(zhì)量要求： （1） 不能使用沼澤土、淤泥、草皮土、生活垃圾和建筑垃圾。 （2） 不能使用含有樹根和腐朽物質(zhì)的土。 （3） 填土的有機含量小于5%。 （4） 液限不

12、大于50%，塑性指數(shù)≤18的土質(zhì)。 （5） 粒徑不應大于50mm，含水率應符合規(guī)定要求。 3.3.2種植屋頂覆土質(zhì)量要求：采用種植土回填 3.4施工機具準備 （1） 施工現(xiàn)場作好每天的覆土計劃，計算好數(shù)量及勞動力的配備。 （2） 施工現(xiàn)場設置清洗車輛輪胎、清掃道路等各項環(huán)保措施，按照環(huán)保措施及預案執(zhí)行。 （3） 施工現(xiàn)場照明必須滿足施工需要，同時滿足施工使用機械用電。機械設備必須經(jīng)過電氣專業(yè)人員檢查合格后才能使用。 （4） 施工人員必須按照機械操作規(guī)程進行操作。操作人員必須佩帶好勞保安全防護用具。 名 稱 數(shù) 量 自卸式渣土車 5輛 小型推土機 10輛 鐵鍬（尖

13、頭及平頭） 40把 木耙 30把 小線及鋼尺 10把 4.施工部署 根據(jù)本工程特點和實際情況，在正常施工條件下擬定出下列工期安排 4.1施工工期 （1） 覆土基層清理完成（至2016.4.15完成） （2） 回頂支撐腳手架搭設完成 （至2016.4.15完成） （3） 覆土施工 （至2016.5.1完成） 4.2勞動組織及職責分工 （1） 回填土工程施工管理人員負責人：各棟號工長、質(zhì)檢員及相關(guān)外施隊管理人員 （2） 回頂支撐腳手架體系：各棟號工長、質(zhì)檢員、安全員及勞務隊相應管理人員 4.

14、3工人數(shù)量要求 回頂支撐腳手架支撐區(qū)域劃分 工人數(shù)量 津北隊區(qū)域 架子工： 10人 共計50人 宏博隊區(qū)域 架子工： 20人 中展隊區(qū)域 架子工： 10人 茂林隊區(qū)域 架子工： 10人 土方回填 灰土工：20人 （1） 管理人員：施工經(jīng)驗豐富，責任心強。 （2） 施工人員：素質(zhì)高、經(jīng)驗豐富、責任心強、聽從指揮。 5.施工工藝技術(shù) 5.1工藝流程 5.1.1種植屋頂： 頂板基層清理 → SJ系列防根刺排水板鋪設 → 土工布鋪設粘結(jié)→回頂支撐搭設完成→覆土運至車庫內(nèi)周邊→ 檢驗種植覆土土質(zhì)→

15、 分段分層鋪土→修整找平→ 驗收。 5.1.2車行屋頂: 頂板基層清理 → SJ系列防根刺排水板鋪設 → 土工布鋪設粘結(jié)→回頂支撐搭設完成→覆土運至車庫內(nèi)周邊→ 分段分層鋪土并壓實→水穩(wěn)層→ 路面混凝土基層→路面面層→驗收。 5.2主要施工方法： （1） 頂板基層清理：排水板鋪設前，將防水保護層上的垃圾、鋼管、木方等各種建筑廢料以及其它雜物處理完畢，清理干凈。若低跨處有積水，應先將坑內(nèi)積水排除后才能施工。 （2） 排水板鋪設：單面排水板采用搭接法施工，搭接寬度不應小于100mm。 （3） 土工布鋪貼：檢查進場無紡布觀感、比重、濾水性能是否符合要求。土工布邊覆土邊鋪貼，以免鋪貼好后被

16、大風掀起。搭接長度不小于150mm，局部涂膠水粘結(jié)固定，與排水板形成一個整體中空層，以便排水通暢并防止填土時土顆粒進入濾水層影響排水效果。土工布收口時要上翻，至少高出出水孔100mm（起到擋土濾水的作用），頂部用粘膠或鋼釘固定。 （4） 檢驗種填土土質(zhì)：檢查土料的種類、粒徑，有無不允許的雜物，是否符合要求。檢查土料的含水率：含水量偏高時，可采用翻松晾曬、均勻摻入干土等措施，必要時可考慮更換土源。 （5） 分段分層鋪土，逐步推進：利用自卸汽車將土卸到目的地后，利用推土機將土往前推進。鋪土時派專人監(jiān)督檢查，嚴格將鋪土厚度控制在設計要求以內(nèi)。鋪填土方厚度由測量人員配合控制土方鋪填后的面標高，要求

17、每層回填不得超過200mm，直至回填至設計標高-50cm(上部50cm為種植土，采用二次回填)，具體詳見后述。 （6） 在回填施工過程中，每層回填20cm，并應分層取樣檢驗圖的干密度和含水量，并每100m2設一個取樣點，并均勻布置，以檢驗其壓實度是否滿足設計要求，要求其壓實度須≥0.94，取樣布置點平面范圍詳見附圖。 （7） 車庫頂板高低跨處詳細做法見下圖。 5.3車行路線規(guī)劃 （1） 本工程采用自卸式渣土車運輸回填土，利用設計消防車道作為行車路線，并均勻布置5個土方運存區(qū)，渣土車將土方運至土方預存區(qū)，然后由小型推土機二次轉(zhuǎn)運至設計指定位置。 （2） 渣土車滿載回填土重量約36t

18、，對車庫頂板的荷載作用較大，首先利用小型推土機在行車路線上（包括土方預存區(qū)）覆蓋1.5m厚回填土，經(jīng)夯實后方可上重車行駛運輸土方，這樣將集中荷載及附加的沖擊荷載均勻分散在車庫頂板上，利于結(jié)構(gòu)受力，防止出現(xiàn)裂縫等問題，渣土車行駛路線詳見附圖。 （3） 渣土車行使路線1出入口位于1#樓與9#樓之間，即原設計人行出入口位置，此路線設置1#～3#土方預存區(qū)，渣土車行使路線2位于原設計2#車庫出入口處，此路線設置4#～5#即2個土方預存區(qū)（具體位置已標明坐標詳附圖）。 （4） 土方預存區(qū)設置在種植屋面上，存土高度不得超過2.5m，存土半徑不得超出圖示區(qū)域，即20mX20m區(qū)域，現(xiàn)場規(guī)劃的上車庫路線全

19、部位于消防車道上，并使用混凝土隔離墩進行隔離，并采用指示牌明確行駛路線，防止車輛進入非消防車道區(qū)域。 5.4車庫頂板上回頂部位的承載力驗算 本工程車庫頂板覆土回填土厚度按照1.5m計算（其中上部500mm為種植土，采用二次回填），回填土容重為18KN/m3。 5.4.1荷載計算 1、恒荷載： ①土方自重：18kN/m*1.5m=27 kN/㎡ ②混凝土自重：24kN/m*0.18m=4.32 kN/㎡ 恒荷載為：27 KN/㎡+4.32 KN/㎡=31.32 KN/㎡ 2、活荷載： ①渣土運輸車重量：36*1000KG*10N/KG=360*1000N 車輪距：8m

20、（長）*2.4m（寬），頂板受力面積為：（8+1.5）m（長）*（2.4+1.5）m（寬），計算寬度見下圖所示： 產(chǎn)生的均布荷載：360*1000N/（8+1.5）m *（2.4+1.5）m=9.716KN/㎡ 活荷載取值為：9.716KN/㎡ 車庫頂板設計承載力為：恒荷載： 27KN/㎡；活荷載： 種植屋面：5 KN/㎡ 車行屋面：30 KN/㎡ 顯而易見，本工程按照由恒荷載控制的組合進行計算。 組合荷載1：1.35*31.32 KN/㎡+0.98*9.716KN/㎡=51.8KN/㎡>1.35*27 KN/㎡+0.98*5KN/㎡=41.35KN/㎡(種植屋面上行駛時).需要做

21、回頂支撐； 組合荷載2：1.35*31.32 KN/㎡+0.98*9.716KN/㎡=51.8KN/㎡<1.35*27 KN/㎡+0.98*30KN/㎡=65.85KN/㎡(車行屋面上行駛時)； 組合荷載3:1.35*（18kN/m*2.5m+4.32kN/㎡）=66.58KN/㎡>1.35*27 KN/㎡+0.98*5KN/㎡=41.35KN/㎡.需要做回頂支撐； 顯然，組合荷載3>組合荷載1,其內(nèi)力計算按照組合荷載3計算。 車庫回頂支撐腳手架剖面圖 3、當渣土車在消防車道上行駛時不需要做回頂支撐；當渣土車在種植屋面上（包括土方預存區(qū)）行駛時，需要做回頂支撐。 4

22、、綜合考慮施工現(xiàn)場的不確定因素，為了確保車庫結(jié)構(gòu)安全和施工安全，地下車庫頂板車行道路和頂板上土方預存區(qū)對應的地下車庫頂板部位做相應支撐回頂，搭設按照整垮搭設，不得出現(xiàn)搭設半跨情況，要求從梁柱節(jié)點到另一梁柱節(jié)點進行搭設。 5、車行屋面支撐回頂架體搭設尺寸為：立桿的縱距 b= 0.6米，立桿的橫距 l= 0.6米，立桿的步距 h= 1.5米，剪刀撐短向設置與上下結(jié)構(gòu)板頂死，間距4m設置一道。立桿頂部龍骨截面寬度:100mm;高度：100mm;次龍骨間距250mm，主龍骨間距：600mm;立桿下部設置50mm厚腳手板。采用扣件式鋼管連接，其類型為483.0。其上部自由端高度為300mm，梁的支撐和

23、板的支撐形成一個整體。架體在結(jié)構(gòu)柱處設置抱柱連接，步距1500mm。立桿下墊50厚木跳板。 6、種植屋面支撐回頂架體搭設尺寸為：立桿的縱距 b= 0.6米，立桿的橫距 l= 0.6米，立桿的步距 h= 1.5米。其它同車行屋面。 5.4.2種植屋面板底龍骨強度和剛度驗算 按三跨連續(xù)梁計算 （1）荷載計算 g2 =1.35*49.32 KN/㎡*0.25m=16.64kN/m；不考慮活荷載。 支座最大彎矩計算簡圖 支座最大彎矩計算公式如下: Mmax= -0.1g2la2-0.117q2la2= -0.116.640.62-0.1172.380.62=0.6kNm；

24、 （2）方木抗彎強度驗算 方木截面抵抗矩 W=bh2/6=1001002/6=16.666104 mm3； σ =M/W

25、； 所以，板底方木的抗剪強度τ =0.885N/mm2小于抗剪強度設計值fv=1.3N/mm2滿足要求。 （4）板底方木撓度驗算 方木彈性模量 E=9000 N/mm2； 方木慣性矩 I=1001003/12=8.34106 mm4； 根據(jù)JGJ130－2001，剛度驗算時采用荷載短期效應組合，取荷載標準值計算，不乘分項系數(shù)，因此，方木的總的變形按照下面的公式計算： νmax=0.521恒荷載la4/(100EI)+0.192活荷載la4/(100EI)=3mm； 板底方木的撓度計算值νmax=3mm 小于 撓度設計值[ν] =min(600/150，10)mm ，滿足要求。

26、 5.4.3主龍骨計算 板底主龍骨按三跨連續(xù)梁驗算，承受本身自重及上部方木小楞傳來的雙重荷載，如圖所示。 （1）荷載計算 材料自重：0.0384kN/m；(材料自重，近似取鋼管的自重，此時，偏于保守) 方木所傳集中荷載：取上述方木內(nèi)力計算的中間支座反力值，即 p=1.35g2la+0.98q2la=16.640.6=9.98kN； 按疊加原理簡化計算，主龍骨的內(nèi)力和撓度為上述兩荷載分別作用之和。 （2）強度與剛度驗算 計算簡圖、內(nèi)力圖、變形圖如下： 主龍骨采用：雙排鋼管 W=102.354 103mm3； I=435.005 104m

27、m4； 主龍骨計算簡圖 主龍骨計算彎矩圖(kNm) 主龍骨計算變形圖(mm) 主龍骨計算剪力圖(kN) 中間支座的最大支座力 Rmax = 14.919 kN ； 主龍骨的最大應力計算值 σ = 1.231106/102.354103=12.031 N/mm2； 主龍骨的最大撓度 νmax = 1.725 mm ； 主龍骨的抗彎強度設計值 fm=13 N/mm2； 主龍骨的最大應力計算值 σ =12.031 N/mm2 小于方木

28、抗彎強度設計值 fm=13N/mm2,滿足要求! 主龍骨的最大撓度計算值 νmax=1.725小于最大允許撓度 [ν]=min(900/150,10) mm,滿足要求! 5.4.4立桿穩(wěn)定性驗算 立桿計算簡圖 1、不組合風荷載時，立桿穩(wěn)定性計算 （1）立桿荷載 作用于模板支架的荷載包括靜荷載和活荷載。 1.靜荷載標準值包括以下內(nèi)容： 靜荷載標準值NG＝7.83kN； 2.活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產(chǎn)生的荷載： (1)活荷載標準值： NQ＝9.7160.60.6＝2.429kN 3.立桿的

29、軸向壓力設計值計算公式： N＝1.2NG＋1.4NQ＝1.27.83＋1.42.429＝12.7966kN （2）立桿穩(wěn)定性驗算。按下式驗算 σ =1.05N/(φAKH)≤f φ --軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)，根據(jù)長細比λ按《規(guī)程》附錄C采用； A --立桿的截面面積，取4.24102mm2； KH –高度調(diào)整系數(shù)，建筑物層高超過4m時，按《規(guī)程》5.3.4采用； 計算長度l0按下式計算的結(jié)果取大值： l0=h+2a=1.5+20.3=2.1m； l0=kμh=1.1851.6641.5=2.95m； 式中：h-支架立桿的步距，取1.5m；

30、 a –模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度，取0.3m； μ–模板支架等效計算長度系數(shù)，參照《規(guī)程》附表D－1,取1.664； k –計算長度附加系數(shù)，按《規(guī)程》附表D－2取值為1.185； 故l0取2.366m； λ=l0/i=2.95103 /15.9=149； 查《規(guī)程》附錄C得 φ= 0.312； KH=1； σ =1.05N/(φAKH)=1.0512.7966103 /(0.3124.241021)=167.544N/mm2； 立桿的受壓強度計算值σ =167.544N/mm2 小于立桿的抗壓強度設計值 f =205 N

31、/mm2 ，滿足要求。 6.施工安全保證措施 6.1組織保障 6.1.1安全保證體系 安全保證體系 6.1.2環(huán)境保護體系 環(huán)境保護體系 6.2安全措施 6.2.1安全防護措施 （1） 進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好安全帶。 （2） 如要夜間施工作業(yè)，機上及工作地處必須有充足的照明設施，在危險地段應設置明顯的警示牌和護欄。 （3） 除小型機械外，嚴禁大型機械進入地下室頂板結(jié)構(gòu)面上。 （4） 覆土鋪填時，施工技術(shù)部派專人指揮、監(jiān)督作業(yè)隊施工。 6.2.2安全管理措

32、施 （1） 施工現(xiàn)場負責回填土施工作全面負責，對工作中的有關(guān)問題給予行之有效的解決，并定期進行檢查，加強組織管理，保證方案的貫徹執(zhí)行。技術(shù)負責人對項目管理人員進行安全生產(chǎn)教育，嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)責任制。 （2） 各種機電設備要定期檢查維修，并有專人管理，消除隱患。施工現(xiàn)場道路要保持暢通。 6.2.3消防管理措施 （1） 認真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》、2002年公安部61號令《機關(guān)團體、企業(yè)事業(yè)單位消防安全管理規(guī)定》、《北京市建設工程施工現(xiàn)場消防安全管理規(guī)定》以及市建委《轉(zhuǎn)發(fā)建設部關(guān)于在建設工程中進一步加強防火管理的通知》等相關(guān)文件規(guī)定。 （2） 建立健全消防、保衛(wèi)制度，對施工人

33、員進行安全消防教育。做到責任到人，按期檢查。 （3） 嚴格執(zhí)行用火申請制，現(xiàn)場用火及電焊作業(yè)必須開具明火操作證明書。 （4） 要保證消防用水的供應，保證消火栓、消防器材的配備數(shù)量滿足規(guī)定的要求，并有明顯標志。 7.應急預案 7.1目的 提高整個項目組對事故的整體應急能力，確保意外發(fā)生的時候能有序的應急指揮，為有效、及時的搶救傷員，防止事故的擴大，減少經(jīng)濟損失，保護生態(tài)環(huán)境和資源，把事故降低到最小程度，制定本預案。 7.2應急領(lǐng)導小組及其職責 應急領(lǐng)導小組由組長、副組長、成員等構(gòu)成。 (1) 領(lǐng)導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。 (2) 當發(fā)生突發(fā)事故時，負責救險

34、的人員、器材、車輛、通信和組織指揮協(xié)調(diào)。 (3) 負責準備所需要的應急物資和應急設備。 (4) 及時到達現(xiàn)場進行指揮，控制事故的擴大，并迅速向上級報告。 7.3應急反應預案 (1) 事故報告程序 事故發(fā)生后，作業(yè)人員、班組長、現(xiàn)場負責人、項目部安全主管領(lǐng)導應逐級上報，并聯(lián)絡報警，組織搶救。 (2) 事故報告 事故發(fā)生后應逐級上報：一般為現(xiàn)場事故知情人員、作業(yè)隊、班組安全員、施工單位專職安全員。發(fā)生重大事故時，應立即向上級領(lǐng)導匯報，并在24小時內(nèi)向上級主管部門作出書面報告。 (3) 現(xiàn)場事故應急處理 1) 施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：機具傷人、火災事故、雷擊觸電事故、高溫中

35、暑、中毒窒息、高空墜落、落物傷人等事故。 2) 火災事故應急處理：及時報警，組織撲救，集中力量控制火勢。消滅飛火疏散物資減少損失控制火勢蔓延。注意人身安全，積極搶救被困人員，配合消防人員撲滅大火。 3) 觸電事故處理：立即切斷電源或者用干燥的木棒、竹竿等絕緣工具把電線挑開。傷員被救后，觀察其呼吸、心跳情況，必要時，可采取人工呼吸、心臟擠壓術(shù)，并且注意其他損傷的處理。局部電擊時，應對傷員進行早期清創(chuàng)處理，創(chuàng)面宜暴露，不宜包扎，發(fā)生內(nèi)部組織壞死時，必須注射破傷風抗菌素。 4) 高溫中暑的應急處理：將中暑人員移至陰涼的地方，解開衣服讓其平臥，頭部不要墊高。用涼水或50%酒精擦其全身，直至

36、皮膚發(fā)紅，血管擴張以促進散熱，降溫過程中要密切觀察。及時補充水分和無機鹽，及時處理呼吸、循環(huán)衰竭，醫(yī)療條件不完善時，及時送醫(yī)院治療。 5) 其他人身傷害事故處理：當發(fā)生如高空墜落、被高空墜物擊中、中毒窒息和機具傷人等人身傷害時，應立即向項目部報告、排除其他隱患，防止救援人員受到傷害，積極對傷員進行搶救。 7.4應急通信聯(lián)絡 項目負責人：向天星 手機：13911738391 安全員：鄒勝 手機：13896136655 技術(shù)負責人：劉驥 手機：135213805

37、96 醫(yī)院救護中心：120 匪警：110 火警：119 通信聯(lián)系方式應在施工現(xiàn)場和營地的顯要位置張貼，以便緊急情況下使用。 8.成品保護 （1） 做好地下室頂板砼結(jié)構(gòu)的保護：嚴禁大型機械進入頂板上面，以防樓板砼開裂，甚至出現(xiàn)坍塌事故； （2） 做好地下室頂板防水涂膜的保護：控制防水保護層的厚度。 （3） 覆土土覆蓋后，為防止垃圾掉落，其上部覆蓋三層塑料薄膜或一層帆布，并安排專人定期清掃。 9.文明施工及運輸注意事項 9.1防止噪聲污染注意事項 （1） 嚴格按照夜間施工噪聲控制標準控制作業(yè)。 （2） 采用低噪音、低震動的施工機械施工，減輕噪聲擾民。

38、 （3） 保護現(xiàn)場圍擋不被破壞，以阻擋噪聲擾民。 （4） 與甲方、監(jiān)理共同成立噪聲污染綜合治理小組，做好宣傳保障工作。 9.2防止塵污染注意事項 （1） 土方回填施工階段，主要采取淋水降塵措施，現(xiàn)場設專人打掃衛(wèi)生，定時灑水，保持干凈整潔，無揚塵。 （2） 現(xiàn)場設土方回填車輛清洗設施，外出車輛必須經(jīng)清洗輪胎后方可出場。 （3） 安排清掃工人，將現(xiàn)場出入口處及時清理干凈。 （4） 做好對司機的宣傳工作，并簽定防止遺撒責任書。 （5） 卸車時必須做好降塵、降噪、環(huán)保的各種措施，此項工作由專職人員負責。 9.3運輸注意事項 （1） 首先保證交通安全，要求司機駕駛車輛5年以上，責任心強的司機。 （2） 司機在行駛至街道處時，必須遵守交通安全，遵守車輛行駛速度， （3） 在運輸中不超載，遵守交通有關(guān)規(guī)定。 （4） 在承接該工程土方回填時，積極與城管部門、交通部門等辦理好各種手續(xù)，主動接受檢查，保證回填土方工作順利進行。 （5） 在運輸中加強檢查，在出現(xiàn)場外至回填點的路途加強檢查，安排專門車輛在路上檢查，如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)遺灑，立即取得聯(lián)系派人清掃干凈。 （6） 回填土方車輛必須在運輸中保證不遺灑，可采取雙層遮蓋的方法。 21 10. 附圖 - 2 -