機械專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--關于食品加工中機械輸送系統(tǒng)的設計和制造的一項研究 中文版

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關于 食品加工中 機械輸送系統(tǒng) 的設計和制造的 一項研究 摘要 : 本文 通過介紹一項研究的成 果 ，用來 制定 改進輸送機的 方法和 技術 ,這種 機械輸送系統(tǒng) 的 制造和 裝配 用 于 食品和飲料業(yè) ， 將減少 設計與 制造的時間和成本。這種 用于輸送機組件的設計和生產 改進的方法 是基于 其 材料，零件 數(shù)量 和成本 的最低額 ，使用 合理的 方法 設計制造 并 進行組裝。利用改進的技術 于 輸送系統(tǒng)測試 驗證 了這種技術所 取得的 良好 成果。 與 常規(guī)方法 進行比較， 材料 整體 成本減少了 19 ％ ， 裝配 整體成本減少了 20 ％ 。 1 引言 應 用于 食品和飲料工業(yè) 的輸送機系統(tǒng) 是高度自動化 的，它由 大 量零 部件構成 ， 其設計用于 快速的生產和裝配線 中的產品 輸送 ， 如食品 箱，飲料瓶，罐 等 。大部分 食品 和飲料 的加工和包裝 需要 連續(xù)作業(yè) ，這個過程中的集箱，瓶，罐 需要控制速度移動而 進行 裝配作業(yè)。 他們的操作 需要 高效率和 高度可靠的機械輸送帶 ， 其范圍涉及 從 整體類型到 架空類型地面鏈條到滾子或皮帶驅動的輸送系統(tǒng) 。 近年來 ，基于客戶對低成本，高效率的機械輸送系統(tǒng) 需求 的巨大壓力， 輸送帶制造商 不得不 檢討他們目前的設計和組裝方法 ， 不斷進行新的研發(fā)和創(chuàng)新技術 ，以便 為他們的客戶 制造更多經濟可靠的傳送帶。 現(xiàn)在的大多數(shù)物料搬運設備，無論是硬件還是軟件 ，都 是高度專業(yè)化的， 有 彈性的 ， 且 配置，安裝和維修 費 都很昂貴 。輸送機 根據他們的 位置 固定 在指定地點， 輸送帶則根據他們的綜合速度固定 ， 這 使得更換 輸送帶系統(tǒng)非常困難和昂貴。 在現(xiàn)今 工業(yè) 革命性 改變 和發(fā)展的 市場 條件下 ，有必要實施一套新的制造策略， 開發(fā) 一個新的系統(tǒng)業(yè)務的概念和樹立一個新的系統(tǒng)控制軟件和硬件發(fā)展觀，以便 在設計中 應用新一代 開放，靈活的物料裝卸系統(tǒng)。 議員和 據 放系統(tǒng)的體系結構）模型 提出了一種新的模塊化和可重構 的二維和三維輸送系統(tǒng)，其中包括一個開放的可重構軟件體系。根據 研究 指出 ，在 改善 面積 方面 輸送機系統(tǒng) 運用于飲料業(yè) 是非常有限的。大部分的出版研究 都 直接 指 向于 努力改善輸送系統(tǒng) 的運作 及 集成系統(tǒng) 和 高度精密的軟件和硬件 . 本文 研究 目的是，提出 改善目前 應 用在 設計制造和樓層裝配中使用展開鏈驅動機械傳送帶 的技術和做法 ,，以減少制造輸送帶的時間及成本 。運用 目前 制造業(yè)和整體裝配 設計 的并行工程和設計原則的 概念 ， 對 幾個關鍵 零件 進行 調查，調查其 在整個輸送系統(tǒng)中功能， 材料適宜性，強度準則，成本和 組裝的 便 捷性 。 對關鍵部分進行了修改， 重新設計成 新的 幾何形狀 以及 更換 新材料， 新的輸送機零件 測試 驗證了 改進設計 方法 ,是 一種新的 運用 制造和組裝 的技術的測試輸送帶系統(tǒng)的設計。 2 設計制造和裝配（ 近年來， 制造和裝配 設計方面的研究 已成為 制造企業(yè)非常有用的幫手 ， 他們正考慮 利用這些研究來 改善他們的設施和制造 的方法。 不 過，一直很少有 涉及在輸送機方面 的研究， 特別是有 關 繪圖數(shù)據和重整 增多的問題 ,這一進程的輸送設計都基于傳統(tǒng)的設計 方法。大量的論文已發(fā)表調查相關的問題 應用各種方法要達到的結果證明 :經濟，效率和成本有效的 公司 合作伙伴正在尋找中。 識 一般準則可確定為公司獨 有的最佳做法，過程 或特定資源的限制。普遍 指出 或指明涉及普遍適用的規(guī)則，涉及設計師所了解和已意識到的 制造業(yè)領域 。下列原則 已編制為 指引 : ? 設計 零件數(shù)量最少 化 ? 制定一份模塊化設計 ? 最 少 化 局部 的變化 ? 設計部分 要多功能 ? 設計的零件多用途 ? 設計部分要 便于制造 ? 避免單獨緊固件 ? 盡量遵守 設計 便于裝配的原則 ? 減少設計和處理時間 ? 評估 有效的裝配方法 ? 消除調整 ? 避免靈活的組成部分： 它們很難操作處理 ? 使用部分已知的 條件 ? 使用 最大壽命 的零件 ? 尋找可靠的 供應商 ? 減少組件 ? 強調標準化 ? 使用 簡單 可靠的操作 最少化 設置和 操作 ? 不要中途變更計劃 這些設計準則應被看作是“最優(yōu)建議“ 。它們通常會 產生 一個高品質，低成本的設計和制造。 當然 偶爾 作出 妥協(xié) 也 是 必須 的 ， 這樣的話 ，如果一項指引不符合市場 營銷或業(yè)績 的 要求 , 選擇或選定另一個“最優(yōu)” 也是必要的 。 公司特有的最佳實踐是指 在內部尋找一家可靠的公司研制， 這 通常需要較長的一段時間 ， 并且依 賴 于它的設計者 。這些設計規(guī)則 的 確定 有助于 該公司 提高質量和效率， 通過認識到 過程和設計 之間的整體 關系。公司使用這類準則作為培訓的一部分 ,設計師設計的 產品需要大量的裝配 和 維修 手冊。 請注意，大部分的方法是好的，無論 是正在輕松，快捷地啟動或正在更正式的 定量。 舉例來說， 布思羅伊德 對 指引 就 被視為定量和系統(tǒng)化。 而 指引， 只是 來自有經驗的專業(yè)人士 的 經驗法則， 有著 更多的定性和不正式 性 。 3 常規(guī)輸送系統(tǒng)的設計 設計和制造 輸送機系統(tǒng)是一個非常復雜的時間消耗 過程。因為每一個輸送系統(tǒng)都是自定義的國產產品，所以每倆個 項目在規(guī)模，產品和布局 方面 都 不同 。該系統(tǒng) 設計是 基于客戶 的 要求和產品 的 特殊要求 。而且 ，該系統(tǒng)的布局應 適應公司所提供的空間 。設計 輸送系統(tǒng) 布局 的過程中 涉及修改的時間可以是幾天幾月 或是幾 年。 主要看其 與最低的成本和最 高客戶端是否適合 。 圖 1 布局輸送系統(tǒng)塑料瓶 標簽 圖 1 顯示了一示意圖布局的一個典型的輸送帶系統(tǒng)安裝在一條 用于塑料瓶標簽 的 生產線。不同路段的輸送帶系統(tǒng)確定具體的技術名稱， 被 使用在類似的工業(yè)應用 中 是 很 常見的 。 “單獨路線”一節(jié)使產品 從多個行車線形成 一條行車線。 “放緩表”減少 速度，產品一旦 退出灌裝機，貼標等 。 “大規(guī)模流動”一是用來配 合超高速的過程，例如，填料貼標等 ?！稗D移表”用來轉移 產品流動 的 方向。這些不同的輸送部分是為了 控制產品 通過不同的處理機器 的 流量 。 一個 使用于 食品和飲料申請 的典型的機械輸送系統(tǒng)由 超 過 200 個 機械和 電子 零件 組成 ，而這些零件的大小取決于系統(tǒng)的要求。一些共同但又 必不可少的組成部分可以標準化 ， 并累 積 了進入家庭的輸送帶系統(tǒng)側架，間隔 隔板 ，終板， 蓋板，內彎板，外板的彎曲，彎曲的軌道槽（驅動器，尾部和中端） 。 根據該長度輸送帶路段的數(shù)目，相應的軌道的寬度和類型以及 連鎖店 的 需要 ， 這些零件的大小和數(shù)量各有 不同 。 在目前 設計 的 問題和缺點 中 ，制造和裝配機械輸送帶是不盡相同，但包括 超過設計部分 組件成本高 涉及的裝配維修時間長 使用非標準零件 4 改進的地方 為了 查明 已 降低 材料和勞工 成本 的 領域 ，這是一 種成本分析所有主要輸送 部分進行估計的百分比成本的每一部分，在關系到所有這些部分的總成本 ，這種分析是識別的關鍵組成部分，這是主要負責增加輸送帶，從而為調查手段降低成本等部分。 表 1 顯示了 50 條輸送系統(tǒng) 成本分析 。 分析表明 ,1215 零件構成 其中輸送系統(tǒng) 材料成本 的 79 ％ ，進一步進行改善設計，以降低成本 是有可能的。出于 這些，七部分，被確定為關鍵零件（所顯示的一 表 1 ）構成的最大數(shù)量的元件， 在數(shù)量和組成的超過 整體材料成本的 71 ％。其中，三個組成部分（ 腿腳設置，側架和支持頻率 ）被發(fā)現(xiàn)帳戶總額 輸送帶的材料成本 的 50 ％。詳細的分析，上述每12 部分進行考慮的原則 ，設計制造和面向裝配的設計和一種新的改進設計研制個方 案。詳情設計的改進一些選定的重要組成現(xiàn)介紹如下 : 表 1 輸送機的關鍵部分基于零件的成本分析 產品描述 數(shù)量 使用材料 成本 改進必要性 腿 腳 設置 68 料腿的 側架 80 米的 支持頻率 400 頻道的 彎曲的軌道 8 塑料 滾子軸 139 20 直徑的軸 尾軸 39 35直徑不銹鋼 間隔 135 50 支持 磨損帶 400 40× 10 毫米塑料 支持側磨帶 132 塑料 終板 39 S 蓋板 39 1.6 ， 腿 安裝在側架，以保持整個輸送系統(tǒng)正常工作。 現(xiàn)有的設計輸送腿工作， 制造 費用昂貴， 存在 穩(wěn)定性 問題，造成 交貨 延誤 。延誤通常是指 一些零件無法到達， 即 零件 從海外供應商的進口 。最關鍵的是 輸送腿規(guī)格要求 : 輸送負荷 ? 穩(wěn)定 ? 易用性 ? 輸送 的靈活性 圖 2 顯示了 ，現(xiàn)有的設計輸送帶腿 的所有部分 。部分號碼 在表 2 的 描述 是表中顯示的數(shù)字 ， 它 顯示了 分析、完成一套 雙腿 分項成本與勞工所需的時間 間的 組裝 ?，F(xiàn)有的腿部安裝構成的塑料腿括號內的 零件 來自海外，不銹鋼管腿， 削減到指定的大小，腿塑料管的調整，這是撞上了上表腿的設置在 底部 顯示，在圖 2的腿設計中，這是削減在總體 的大小，鉆孔和焊接到 一起 管螺栓的角度來看，兩邊支撐和后蓋 ，板支持腿括號內的螺栓。 ＃零件在表 2 ，標志的數(shù)目組成部分，在每一部分的次數(shù)和數(shù)量是消費每一部分在腿部的設計。公司已使用這個設計多年，但一個共同的投訴所報告的 是客戶認為是 不穩(wěn)定的腿 . 從初步調查中 人們清楚地看到連接不銹鋼管和塑料腿支架（第一部分和第三部分在圖 2 ） 之間 是不嚴格，不夠 連接這些零件，只是一個單一的 6 毫米螺栓。有時 輸送系統(tǒng) 需要 進行完整的產品負載，據觀察所得，該輸送兩腿不穩(wěn)定，會 造成機械振動。 其中一個 主要的原因為， 由于一個單一的螺栓連接在每個腿底的 腿 在第 3 和第 7 部分。穩(wěn)定該輸送機被認為是關鍵問題，并要求立即整改，以滿足客戶的期望 . 圖 2 現(xiàn)有的腿部設計 與部分名稱表 1 所示 表 2 舊設計的 大腿 成本分析和裝配 零件標號 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來源 1 塑料腿托架 2 2 外 管塑膠調整 4 2 外 4 片 2 2 內 7 角交叉支撐 1 1 內 2 底板 2 2 內 3 站管 2 2 內 8 螺栓 6 6 內 總裝配成（焊接） 內 總計 19 17 考慮 輸送 設計和客戶的喜好 的現(xiàn)有 問題 ，發(fā)達國家 要求 輸送帶腿 進行新的設計 。一般的穩(wěn)定和實力雙腿被視為 新 設計建議 的 首要標準 ，但其簡單的設計，應 盡量減少海外零件及紓緩點的委托。圖 3 顯示， 新設計的輸送帶的腿裝配，表 3 給出了描述和成本的每一部分。 圖 3 表明，新設計 輸送帶的腿 只有 5 個主要部分 構成 。而 舊設計 有 8 個主要部分 ，塑膠支架腿，腿部塑料管的調整和腿部管最昂貴的項目占 72 ％的成本，腿部 裝配 。在新的 設計中，這些部分已取而代之的是一個不銹鋼的角度和一個新的塑料腿的調整， 腿組裝 降低成本 近 50 ％ 。因此，總 零件 數(shù)量 在腿部已 顯著降低，從 19 至 15 零件和 安裝運用新的設計 總成本 已減少了 55 元。 新的輸 送帶與 舊的設計 相比較 ， 在設計和測試時，發(fā)現(xiàn) 前者 更加安全和穩(wěn)定 。從輸送帶的設計 中 消除零件編號 1 和 5 這一 新 的設計更加穩(wěn)定和僵化。此外， 相對于舊的設計 ， 該寬度的跨支撐也增加了兩個螺栓安裝 而非 不是一個 。這 為 整個輸送機 提供并 安裝 了 額外的力量 . 表 3 新設計的腿裝配的成本分析 零件標號 零件描述 #部件 數(shù)量 成本 來源 1 不銹鋼（ 50× 50× 3毫米 2 2 內 3 塑料腿調整 2 2 外 4 兩邊間距 1 1 內 5 螺栓 8 4 內 2 底板 2 2 內 總裝配成本 內 總計 15 11 6 重新設計的側架 側架是首要的支持 組件 ，一個輸送系統(tǒng)提供體 力 傳送帶 ，并且 幾乎所有的部分都 能 裝載它。側架預計也將有僵化的力量提供支持所有負荷進行的 輸送帶。它也容納所有相關的輸送元件組裝。框架設計 的關鍵 考慮因素 是 : ? 側架（ 深度 ,大小 ） ? 材料的強度 組裝方便 ? 制造容易 圖 4 顯示尺寸和參數(shù)。 側架用于 現(xiàn)有的設計似乎是合理的（尺寸 H 在圖 4 ） 。從最初的調查發(fā)現(xiàn)，這之間的距離間隔隔板孔 和 返回軸的尺寸 (在圖 4 ）可減少，由于 返回鏈路不會趕上間隔 而輸送機正在運 行和 一些不必要的差距 ，在 設計 這兩個組件前要檢查并 重新界定設計參數(shù)，以確保 把二者的 密切 結合 。該模型的新側架設計得出的 以確保所有的規(guī)格是健全和部分被放置在陣地，以檢查和清拆方便。使用的原則使得 設計 制造出來的新設計的 側架 對稱，以便它適用于所有類型的側架。這種變化 為各種規(guī) 模的連鎖 將減少 方框架 大小顯著 奇效 . 表 4 顯 示的比較方面，在舊設計和新設計的側架為同一鏈型。據指出，總體輸送帶 （深度）已從 241 毫米 減少 至 199 毫米（維高） ，這 對每一個側架制造節(jié)省了 42 毫米的不銹鋼。 因此，從不銹鋼薄板 1500× 3000 毫米 舊的設計參數(shù)，只允許 6 3 米長的側架，但與新的設計參數(shù) 相比 可能產生 7 米 側架 和 3 米長 來自同一紙張尺寸 . 圖 4 側架尺寸 材料的數(shù)量用于側架也進行了進一步調查。據估計， 輸送系統(tǒng) 約有 55 ％ 的總成本是用在 材料 上 。 目前使用的材料為側架是 米厚的不銹鋼鋼鐵。目前， 有其他材料可以在市場上與其他厚度可被視為一個選項。為此，一撓度分析已進行估計，如果有任何其他類型的材料適合，以取代現(xiàn)有的材料使其不失敗，其強度準則將增強。 表 4 新，舊側架尺寸參數(shù) 舊設 計 鏈型 標注 A B C D E F G H I J K L 價 31 92 71 196 65 105 211 241 136 58 85 196 新設計 22 83 62 187 56 96 202 232 127 鏈型 標注 A B C D E F G H I J K L 31 100 73 173 67 107 167 199 92 58 85 152 度分析側架 圖 5 顯示的實驗裝置，以確定撓度新的側架，在 X 和 Y 方向，根據不同的加載條件。與新的設計參數(shù)一套側架制造調查撓度對 米厚不銹鋼側 架。一段側架螺栓與間隔的誤差和回報軸組裝測試與實驗。結果，撓度 獲得了采用可變載荷的一段側架經 1 液壓壓磚機。顯示在圖五，撓度測量儀放置在垂直（ Y ）與橫向（ x ）的軸來衡量任何讀 數(shù) ，觀察該側架。該荷載的運用側架通過液壓壓磚機在向下的方向。 該側架持 支持立場，從相同的立場那里的腿是安裝在側架 . 圖 5 調查撓度新的側架設計 實驗 三套實驗進行了四，六及八軌道輸送部分， 根據大負荷 以觀察到任何異常 。載荷應用對實驗輸送帶部分超過估計或 高于實際負荷條件為輸送系統(tǒng)的 實 際應用。該輸送帶在通常 設計 下 進行負荷，一噸每平方米食品和飲料 應用 工業(yè)。目的應用的一大負荷估計點的撓度為側架下的高負荷。數(shù)字 6 和第 7 條顯示結果該實驗輸送帶路段分別為 4 路軌和 6 軌道 . 從上面所取得的成果，這是指出，根據二千牛載荷，撓度值是幾千牛 ， 2毫米為所有的路段。根據特定情況下 ,米不銹鋼側架 的設計可以是一個可能的替代以現(xiàn)有的輸送機側架的設計?？梢灶A料，與更廣泛的輸送部分，撓度就側架將留在可容許的限度，即是± 5 公厘。最主要的原因為什么這個實驗中進行，是要確保該側架不扣下的高負荷。因此，不存在證據屈曲發(fā)生的任何類型的輸送 機部分使用。人們還預計，經驗的基礎上工程師和調查，在當前的研究 后，完成大會提出的是，傳送帶將設想額外的力量，這將進一步減少的可能性撓度就側架。撓度，舉例來說， 測定為每一套實驗向外。與腿裝在側架，部隊將采取行動，在對面方向，這將促使側架向內。充分觀察這一假設可以得 出這樣的結論時， 一個完整的測試輸送機是新設計和制造試驗的基礎 . 與所有取得的成果，從實驗結果看，這是結束這 米不銹鋼級 304 側架可以制造為輸送帶為食品和飲料工業(yè)根據指定的標準 負荷。在節(jié)省成本方面預計將 會是 80 ％ ， 并且 在這個輸送系統(tǒng)使用的材料是不銹鋼。 圖 6 撓度結果為 4 米不銹鋼側架 圖 7 撓度結果 6 米不銹鋼側架 表 5 側架的成本分析 舊設計 的 側架 成本分析 產品 /過程的描述 材料 數(shù)量 成本 側架（ 3000× 241 毫米 360 元每張） 1 $槽（ 50 插槽沖床） 8 $（ 20 每孔沖床） 30 $梁 2 $成本 $設計側架的成本分析 產品 /過程的描述 材料 數(shù)量 成本 側架（ 3000× 199 毫米 162 元每張） 1 $槽（ 50 插槽沖床） 8 $（ 20 每孔沖床） 30 $梁 2 $成本 $架的成本分析 材料審查和撓度分析表明，該現(xiàn)有的 米不銹鋼薄板 對于 食品和飲料輸送機的應用 是一個超過設計 的 方框架 。分析還表明，有 160 毫米厚 的不銹鋼薄板可以被用來作為替代材料，這將實現(xiàn) 其功能令人滿意。表 5 所顯示 舊的和新的設計側架 對成本 的 比較 ，其中由此可見，新設計的框架每邊 比 預期的 要 節(jié)約 37 元（即節(jié)省了 ） . 除了節(jié)省成本以外 ,側架大小由 241 毫米 減少 至 199 毫米還將使生產一個額外的側架出來的 3000× 1500 毫米不銹鋼薄片。 新設計的改進也進行 在幾個其他的關鍵組成部分，如頻道的支持，回報滾子軸， 間隔誤差 ，支持磨損帶和支持方的磨損帶， 主要是進一步降低成本及勞工 ，制造簡單和方便 。例如，新設計的支持渠道裝配 （包括支持磨損帶和側磨帶鋼）所需的數(shù)量減少，減少磨損帶厚度，使用了一個新的米斷面渠道，并提供使用與不同類型的鏈路提供了節(jié)省成本的 ，這個改進設計。新設計的滾子軸節(jié)省成本的 和 減少勞工時間的 50 ％。新設計的間隔誤差 的 費用 相對于舊的設計來說 也 節(jié)省了 25 ％ . 7，在測試輸送系統(tǒng)設計的執(zhí)行情況 實施設計的改進是對個別關鍵零件和部件進行了再 設計，制造和裝配的一個正式的測試輸送系統(tǒng)。這個新的 設計 和改進的試驗輸送帶，當時測試和驗證，為性能與實際產品（塑料瓶） 。 ，在這個測試輸送所涉及的費用與相同輸送基于對舊設計而言 , 成本分析 比較全面節(jié)省 了 成本 . 新的測試輸送帶是一個獨立信號類型（圖 8 ） ，包括三種不同的章節(jié)，總長度為 5 米。 第的 一個六軌輸送帶 加入第 ， 是一個六軌 90 ? 彎曲輸送。這是連接到輸送帶第補體 這是一個 8 軌道輸送節(jié)結合對兩種不同類型的連鎖 ，標簽和可疑交易報告。測試輸送機載共 26 個主要部分。 圖 9 顯示測試輸送機用于測試的產品 流 。 圖 8 測試輸送帶 圖 9 測試輸送帶裝配：產品流試驗 性能和效率的新考驗和輸送其關鍵的新零件進行 測試的順利進行，無聲的表現(xiàn)通過觀察產 品流的空塑料飲料瓶對輸送帶。所有零件和輸送系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)顯示，其 功能的表現(xiàn)令人滿意 進行 一個完整的 輸送帶 成本分析測試來衡量 舊的和新的設計 之間 的差異 ，評估紓緩組裝和減少 勞工開支 ， 對 零部件數(shù)量，使用的材料，以及制造和裝配計算的每一個部分和 每一部分 百分比的 節(jié)約 和整體系統(tǒng)進行了測定。 8 結果與討論 最關鍵的考慮問題是要檢 查 新支持渠道設置和滴灌托盤中 是否消耗較少 勞力 ，也 應注意確保勞動者的工作正在 有效地工作。用于裝配 輸送系統(tǒng)花費的時 間 ,依據工 人 的情緒和其他外部因素 而改變，但是已 作出了努力以盡可能少的時間來制造輸送帶。 研究成本分析揭示了以下事實 ? 制造業(yè)節(jié)省成本的 40 ％或以上實現(xiàn)了 8/12 條的規(guī)定，改進設計部分 節(jié)省成本的 26 ％至 34 ％ 在 其他三個部 分上 實現(xiàn)了。 在高 成本 的零件之間 ， 實現(xiàn)了側架，返回滾子軸，腿腳設置支撐磨損帶的 最高可節(jié)省開支 。 輸送帶 整體成本減少了 19 ％ 。 整體勞工成本在裝配輸送帶減少了 20 ％ 。 據觀察所得， 節(jié)約 的 實現(xiàn) ，主要是 在于 輸送帶零件已超過設計或是不是專業(yè)設計的。其中一個 影響的設計輸送系統(tǒng) 的 重大變化是 側架的設計參數(shù) 的 修訂，這也影響了 其他 相關 部分 有所變化 。第二， 在新的輸送機設計 中， 新 M 的 個人資料支持的渠道 發(fā)展， 伴隨著 標準的磨損帶 所取得的重大 成就 。 新的設計 減少 了 勞工成本 的成就 對裝配線改進設計和制造 也 產生了重大影響。與會者還注意 到， 分類間隔器的酒吧為不同數(shù)目的軌道改進選拔程序的設計。新輸送帶系統(tǒng)變得更為經濟和符合成本效益， 而 需要使用額外的強度材料被淘汰 了 。 9 結論 在設計和制造的機械輸送系統(tǒng) 過程中 ，科研工作 者 優(yōu)化 了 輸送帶 的 設計 ，特別 對 是缺乏應用現(xiàn)代技術 的 進行 了設計改進。 為了改善 輸送系統(tǒng) 的 成本和 提高交貨時間， 進行 了 一個完整的 測試輸送 故障分析 ， 以便憑借分析 高 速區(qū)的 輸送帶 的制造。 這個分析采用了 制造 和裝配 的設計 的原理， 在不犧牲 系統(tǒng) 功能 性和操作性的情況下 進行 運作。 在 且照所有被推薦的輸送零件 的基礎上，提出 一種新的輸送機設計 ，這些推薦修改了 對 輸 送系統(tǒng)的 測試和 被協(xié)作公司 采納 。結果證明是成功的 ：整體節(jié)省了 成本 的 19 ％ ， 總勞動成本 減少 了 20 ％ 。研究結果證實，運用規(guī)則 就像 機械輸送帶為食品加工 一樣 ， 設計和組裝一個復雜的系統(tǒng) 的成本 可大幅 度 減少