汽車專業(yè)外文文獻翻譯-外文翻譯--F系列微車曲軸機械加工工藝淺析

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附 錄 F of is a of to to of as 80 ° in a on to 2μm. to be to to F of of to a of be of to at F of to of 1. 1.1 F / d = 7 In to of a of to in as as of in to of 1. 1.2 of is a in of be to is be 1. 1. 3 of of is of of a of of of as of In to in of on of At in to of of on of on on in a is by of of of in a as a it to In of At of 0of as 04. of → to → g a. of In to of of it is it is an of be a is is so be on to or of of of do to of b. is to of in of of is as a of of on of it is to of to if a of of in in be In be of c. of NC of F so of of of A d. In to at of of it of a of to so of or to e. to NC is of to a on be as of of a f. be of g. is an to to of of in be to of h. a to of of of in to if to of in as in of to of by to of is so it be to i. of a of by of is a of it of of is be to to as j. be to of -- if of to or of as of a is to be as an to a to . 1 ~ 0. 2 a In to in at of to be to k. As of of l. a is of to if be to m. is if is it in of if of of n. be by of it is be to of o. is to of in to to of F 系列微車曲軸機械加工工藝淺析 曲軸是活塞式發(fā)動機的主要零部件之一 ,用來將活塞的往復運動轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)運動。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)目 ,曲軸一般分單缸、雙缸、三缸、四缸和六缸曲軸。如四缸發(fā)動機曲軸有五個主軸頸和四個連桿軸頸 ,連桿軸頸在互成 180°角的平面內(nèi)。曲軸的加工工藝復雜 ,特別是微車曲軸。微車曲軸軸頸有很高的尺寸和形位公差要求 ,一般按 6級精度制造 ,軸頸粗糙度要達到 2μ m。有的 頸表面需要強化處理提高其耐磨性和疲勞強度。 是由于球墨鑄鐵曲軸的切削性能良好 ,可獲得較理想的結(jié)構(gòu)形狀 ,并且和鋼質(zhì)曲軸一樣可以進行各種熱處理和表面強化處理來提高曲軸的抗疲勞強度、硬度和耐磨性。球墨鑄鐵曲軸成本低廉 ,在國內(nèi)外得到了廣泛應用。 F 系列微車曲軸有向球墨鑄鐵曲軸的方向發(fā)展的趨勢。筆者主要對鋼制的 1工藝分析 一般 L/d=7因此剛度較差。為 防止變形 ,在加工過程中應當采取下列措施 :選用有較高剛度的機床、刀具及夾具等 ,從而減少變形和振動 ;減少扭轉(zhuǎn)變形、彎曲變形 ;在加工中盡量使切削力的作用互相抵消 ;合理安排工位順序以減少加工變形 ;增設校直工序。 連桿軸頸和主軸頸不在同一根軸線上 ,在連桿軸頸加工中易產(chǎn)生不平衡的現(xiàn)象 ,應配備能迅速找正連桿軸頸中心的偏心夾具 ,且應加平衡塊。 微車曲軸的技術要求是很高的 ,其機械加工工藝過程隨生產(chǎn)綱領的不同和曲軸的復雜程度而有很大的區(qū)別 ,但一般均包括以下幾個主要階段 :定位基準的加工 ;粗、精車各主軸頸、連桿軸頸及其他外圓 ;粗磨各主軸頸、連桿軸頸外圓 ;大、小頭螺孔及鍵槽加工 ;鉆油孔加工 ;半精磨主軸頸、精磨連桿軸頸 ;軸頸表面處理 ;動平衡 ;超精加工各軸頸等。 為了保證中心孔鉆在主軸頸毛坯外圓面的軸線位置上 ,選用主軸頸的外圓面為粗基準。同時為了保證所加工的基準面的軸向尺寸 ,選用第Ⅲ主軸頸兩側(cè)扇板面為軸向粗基準。 在扇板上銑出一個工藝平面即是加工連桿軸頸時所用的輔助粗基準。 加工主軸頸及與其同軸心的軸頸 外表面時 ,以中心孔為精基準。加工連桿軸頸時 ,用加工的銷孔和 1 連桿軸頸外圓作為精基準基面 ,這樣便于保證 技術要求。此外 ,軸向定位基準采用第三主軸頸的兩個臺階面與設計基準一致。 目前大多數(shù) F 系列微車曲軸 ,材料為 40坯為調(diào)質(zhì)鍛鋼件。工藝流程簡要介紹如下 : 螺孔→ 角→ 中心孔除影響曲軸的質(zhì)量分布外 ,它的重要性還在于它是曲軸加工的重要精基準 ,直接影響曲軸的加工精度 ,因此中心孔必須滿足質(zhì)量要求。但工件經(jīng)過粗加工后 ,中心孔的精度往往不可避免地受到影響 ,所以在精加工之前 ,必須對中心孔進行修研 ,確保其符合技 術要求?？捎糜褪蛳鹉z砂輪修研。毛坯質(zhì)量好 ,加工余量小且加工余量分布均勻。這時曲軸的質(zhì)量中心孔與幾何中心孔基本重合 ,則不必花費較高的經(jīng)費購置質(zhì)量定心設備而直接鉆幾何中心孔。 是以毛坯的外表作為基準。毛坯外表光潔圓整 ,則打出的中心孔位置誤差就小。毛坯質(zhì)量較差 ,加工余量大且加工余量分布不均勻 ,要優(yōu)先選用質(zhì)量中心孔。因初始不平衡量較大 ,如果鉆幾何中心孔 ,質(zhì)量分布不均勻 ,轉(zhuǎn)動慣量較大 ,損壞后續(xù)加工設備精度。再者 ,在進行動平衡時 ,初始不平衡量值過大無法平衡。在這種情 況下應優(yōu)先選用質(zhì)量定心機。 效率高且長度尺寸控制較好。因為 F 系列微車曲軸的成品長度尺寸要求高 ,所以此工序為成品的長度尺寸滿足要求打 下了良好的基礎。 了使車連桿軸頸時角度分布均勻 ,不論定位面向哪邊偏移 ,都會嚴重改變曲軸工序余量的均勻分布 ,嚴重偏移會使連桿軸頸加工不足而致廢 ,另外也會使動平衡的初始量值增大或致廢。 車連桿軸頸時車刀成型正確 ,進刀量適中 ,定位面緊靠都直接影響到產(chǎn)品能否達到工藝技術要求。此工序和精加工主軸頸一樣 ,必須為成 品的長度尺寸滿足要求打下良好的基礎 頭孔、端面工序不容忽視。因為此工序決定曲軸總的長度尺寸 ,并且重新作了定位加工基準。 磨連桿軸頸要進行曲軸 180°的二等分 ,保證曲軸連桿軸頸件的夾角和偏心距尺寸。磨床首尾兩端偏心夾具的移動會引起曲軸偏心距尺寸的變化 ,應仔細調(diào)整至合適之處反鎖固定。 工序主要保證鉆斜油孔的角度和它的進出口位置。斜油孔的作用是在軸頸與軸瓦相對運動時提供潤滑油 ,如果油孔口偏移 ,那么進入軸瓦油道的潤滑油減少 ,造成發(fā)動機整體 燃油經(jīng)濟性下降 ,甚至有可能造成早期磨損 ,軸瓦抱死等嚴重事故。所以 ,在加工時首先要保證斜油孔的進口和出口位置 ,其次要保證斜油孔在軸頸方向不偏移 ,因此對斜油孔鉆模應常予檢查。 絲孔相互之間的位置度由鉆模和鉆套保證 ,銷孔的位置度是幾個飛輪螺孔裝配的定位基準 ,所以位置度必須要保證。鉆攻飛輪螺孔工序易出現(xiàn)的質(zhì)量問題是各孔漏攻絲和攻絲深度不夠 ,應采用有效的裝置來控制攻絲深度和防止漏攻絲等。一些公司采用自動專用機床進行加工 ,效率高 ,質(zhì)量好。 抹干凈 ,去掉砂粒、油泥 ,確保加工基準 ——— 中心孔的精度 ,必要時修研。精磨開始前 ,砂輪的圓周表面要修細致 ,否則不能保證磨削后軸頸的粗糙度而形成螺旋紋印和軸頸失圓等。因為曲軸較長 ,必須用中心架作為一個輔助支撐 ,進入精磨后 ,先磨一個軸頸至合適尺寸 (留至比成型尺寸大 0. 1~0. 2 使中心架有一個合適的基準面。為了使整根曲軸在加工運轉(zhuǎn)時的剛性和緊固性增強 ,可采用 曲軸動不平衡的要求越來越嚴格 ,動不平衡量值越小 ,曲軸工作時運轉(zhuǎn)越平穩(wěn) ,噪聲越小 ,磨損越少 ,壽命越長 。 工序主要是小頭跳動和小頭長度尺寸易超差。加工前應先用百分表檢查主軸頸跳動 ,若超差 ,則應重新修正小頭中心孔倒角 ,直到跳動合格。 因為如果油孔口有毛刺 ,則會刮傷軸瓦 ,造成早期拉毛現(xiàn)象 ;如果油孔口有尖角 ,則曲軸運轉(zhuǎn)時應力集中形成裂紋影響 其使用壽命。 軸技術條件》明確規(guī)定 ,每根曲軸必須經(jīng)磁力探傷并且執(zhí)行嚴格的磁力探傷標準 ,它是曲軸加工過程中唯一可較直觀地檢查曲軸淺表層質(zhì)量的工序。注意探傷后曲軸必須退磁。 的有效手段。對于大批量生產(chǎn)的曲軸來說 ,為了提高產(chǎn)品質(zhì)量 ,采取氮基氣氛氣體軟氮化。