二級齒輪傳動電動滾筒設計【6張CAD圖紙+PDF圖】

喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內，，【有疑問咨詢QQ:1064457796 或 1304139763】 =============================================喜歡這套資料就充值下載吧。。。資源目錄里展示的都可在線預覽哦。。。下載后都有，，請放心下載，，文件全都包含在內，，【有疑問咨詢QQ:1064457796 或 1304139763】 =============================================

二級傳動滾筒設計 本 科 生 畢 業(yè) 論 文（設 計） 題 目： 二級傳動滾筒設計 學習中心： 層 次： 專 業(yè)： 年 級： 年 春/秋 季 學 號： 學 生： 指導教師： 完成日期： 年 月 日 目錄 目錄 1 摘要 3 引言 4 第一章 國內外研究現(xiàn)狀 6 一、電動滾筒選用原則 6 二、本課題已知條件 7 第二章 電動滾筒總體設計 8 第三章 傳動方案設計 10 一、電動機的選擇 10 二、確定總傳動比 11 第四章 傳動機構結構設計 12 一、高速級齒輪傳動的幾何計算 12 二、低速級齒輪傳動的幾何計算 21 三、齒輪軸的設計計算 32 四、齒輪軸上軸承的設計計算 36 五、法蘭軸的設計計算 38 六、法蘭軸上的軸承設計 42 七、彈性擋圈的選用 44 八、吊環(huán)的選用及幾何參數(shù) 45 九、鍵的選用及幾何參數(shù) 46 十、螺母的計算 46 第六章 滾筒其它結構設計 48 一、滾筒設計 48 二、端蓋設計 48 總結 51 致謝 52 參考文獻 53 摘要 電動滾筒是一種將電機和減速器共同置于滾筒體內部的新型驅動裝置。它主要應用于固定式和移動式帶式輸送機、替代傳統(tǒng)的電動機，減速器在驅動滾筒之外的分離式驅動裝置。 電動滾筒具有結構緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運轉平穩(wěn)、工作可靠、密封性好、占據(jù)空間小、安裝維修方便等優(yōu)點，并且適合在各種惡劣環(huán)境下工作，包括潮濕、泥濘、粉塵多的工資環(huán)境，所以目前國內外已經將電動滾筒廣泛用于采礦、治金、煤炭、交通、能源、糧食、煙草、化工、建材、郵電、航空、林業(yè)、印刷、商業(yè)等各個生產建設領域。本文主要是針對二級傳動內置電機型電動滾筒。通過查閱國內外大量現(xiàn)有相關文獻資料，了解電動滾筒的工作原理，傳動特點及分類，針對課題要求進行配齒計算。然后確定各齒輪副的幾何尺寸，最后對所設計的電動滾筒進行裝配條件的驗算及傳動效率的計算，結果表明：所設計的電動滾筒能達到課題要求。 關鍵詞：電動滾筒；減速器；傳動； 引言 通過大學四年公共文化課程、設計基礎和零件設計等課程的學習，比較系統(tǒng)地學習了所需的專業(yè)知識，已初步掌握本專業(yè)的各類專門技能，根據(jù)教學目標和教學計劃要求，進行了這次畢業(yè)設計課程。 電動滾筒是一種將電動機和減速器共同置于滾筒體內部的新型裝置。它主要應用于固定式和移動式帶式輸送機，替代傳統(tǒng)的電動機、減速器在驅動滾筒之外的分離式驅動裝置。 帶式輸送機是最重要的現(xiàn)代散狀物料輸送設備，它廣泛的應用電力、糧食、冶金、化工、煤炭、礦山、港口、建材等領域。近年來，帶式輸送機因為它所擁有的輸送料類廣泛、 輸送能力范圍寬、輸送路線的適應性強以及靈活的裝卸料和可靠性強費用低的特點，已經在某些領域逐漸開始取代汽車、機車運輸。成為散料運輸?shù)闹饕b備，在社會經濟結構中扮演越來越重要的角色。特別是電動滾筒驅動的帶式輸送機在糧庫的散料輸送過程中更加有無可比擬的優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿σ虼宋覀冮_拓思維、努力創(chuàng)新并結合自己原有的知識和現(xiàn)有的資料對其進行創(chuàng)新完善。在此過程中檢驗自己的創(chuàng)新能力使其應用的范圍更加廣泛,在國民經濟的各個領域起到更加重要的作用。 以電動滾筒作為驅動裝置的帶式輸送機有著極其重要的意義。因其擁有結構緊湊、傳動效率高、噪聲低、使用壽命長、運轉穩(wěn)定、工作可靠性和密封性好、占據(jù)空間小等特點，并能適應在各種惡劣工作環(huán)境下工作包括潮濕、泥濘、粉塵多等。因此國內外將帶式輸送機（電動滾筒驅動）廣泛應用于采礦、糧食、冶金等各個生產領域，思維的不斷開闊、制造技術的不斷提高和制造材料的不斷改進，帶式輸送機將以前所未有的速度發(fā)展。保障散料輸送工作高效、安全、可靠的運轉，并將在社會和經濟發(fā)展領域繼續(xù)起到更加重要的意義。 近年來，根據(jù)帶式輸送機的某些特殊場合需要，又出現(xiàn)了介于分離式驅動和電動滾筒驅動形式之間的減速裝置在滾筒體內部、電動機在滾筒體外面的外裝式電動滾筒。外裝式電動滾筒多用于固定式帶式輸送機上。國外稱這種滾筒為齒輪滾筒。 電動滾筒作為驅動裝置用在輸送機上是從20 世紀20 年代才開始，比帶式輸送機的開始使用時間1795年晚了一百多年。電動滾筒首先應用是在德國。電動滾筒的德文名稱為“Trommel Motoren”或“Trommel Automet”。電動滾筒的英文名稱為“Drum Motor”、“Electric Rollor”或“Electrical Pulley”。最早的中文譯名為“滾筒馬達”或“鼓形馬達”，1961 年以后統(tǒng)一定名為“電動滾筒”。 畢業(yè)設計是所學各課程的深入綜合性的總復習，也是一次理論聯(lián)系實際的訓練，因此，它在大學生活中占據(jù)著重要的地位。此外，通過畢業(yè)設計使我得到了以下三個方面的綜合性鍛煉： （1）正確的運用運動機械制造工藝學課程中的基本理論以及在生產實習中學到的知識，解決一個零件在加工中的定位，夾緊以及工藝路線安排，工藝尺寸確定等問題，保證零件的加工質量。 （2）通過設計夾具的訓練，獲得根據(jù)被加工零件的加工要求，設計出高效，省力，經濟合理而能保證加工質量的夾具。并通過這次設計提高結構設計能力。 （3）通過使用手冊以及圖表資料，熟練的掌握與本設計有關的各種資料的名稱，出處。 通過這次畢業(yè)設計，對自己未來將從事的工作進行了一次適應性的訓練，從中鍛煉了自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力，為今后參加工作打下了一個良好的基礎。 本次畢業(yè)設計由于知識水平有限，設計經驗不足，設計中會出現(xiàn)不少錯誤，也誠懇希望老師和同學批評指正。 第一章 國內外研究現(xiàn)狀 一、電動滾筒選用原則 選用電動滾筒時，應遵循如下幾條原則： 1）按照主機的使用實際工況條件，確定電動滾筒功率?，F(xiàn)制造廠可以生產功率數(shù)為 0.03， 0.06，0.09，0.12，0.18，0.25，0.37，0.55，0.75，1.1， 1.5， 2.2， 3.0， 4.0， 5.5，7.5， 11， 15， 18.5，22， 30， 37， 45， 55， 75， 90， 110， 160KW 或更大的電動滾筒（包括外裝式） 2）按照主機的結構安裝尺寸，電動滾筒的功率（當主機為帶式輸送機或斗式提升機時，還應考慮輸送帶的允許彎曲度）、滾筒線速度等選取最小滾筒直徑。電動滾筒直徑尺寸已標準化，其值有60， 90， 112， 132， 160， 200， 215， 250， 315， 400， 500，630， 800， 1000， 1250， 1400mm。 3）電動滾筒寬度通常應大于輸送帶100~150mm。其標準寬度有200，250，300，350，400……2350，2400mm，以級差50mm遞增。 4）按照主機的輸送能力、輸送帶寬或確定的電動滾筒功率及其筒徑，確定電動滾筒線速度。現(xiàn)制造廠可以生產的電動滾筒線速度值有0.05，0.08，0.10，0.125，0.16，0.20，0.25， 0.315，0.40，0.50，0.63，0.80，1.00，1.25，1.60，2.00，2.50，3.15，4.0 m/s 或更高。 5）電動滾筒應當水平安裝，最大傾角不應超過5°。 6）電動滾筒通常工作在環(huán)境溫度為-20℃-40℃,海拔高度不超過1000m，輸送物料溫度不超過60℃的環(huán)境條件下。如工作環(huán)境條件與上述條件不符時，應選用耐熱、耐寒或高絕緣等級的電動滾筒。 7）限制一個方向旋轉時，應選用帶逆止器的電動滾筒。 8）要求斷電立即停車時，應選用帶電磁制動器的電動滾筒。 9）如在隔爆、防腐等特殊條件下工作時，應選用相應的隔爆型、防腐型電動滾筒。 10）在其他特殊條件下，選用的非標特殊電動滾筒，使用者與制造者可以通過雙方協(xié)商設計、制造。 二、本課題已知條件 經過查閱相關資料，滾筒的大致尺寸如下： 圖1 滾筒外觀尺寸 其它原始數(shù)據(jù)： 滾筒直徑 1000mm 膠帶運行速度 v=2m/s 傳遞功率 4kW 第二章 電動滾筒總體設計 本課題是設計電動滾筒，主要由電機、傳動系統(tǒng)和滾筒體組成。 上圖為油冷式電動滾筒裝置圖。圖中1——接線盒；2——支座；3——端蓋；4——滾筒；5、11——法蘭軸；6——電機；7、8——齒輪；9——齒輪軸；10——內齒輪。 1995年行業(yè)標準JB/T7330—94公布實施，統(tǒng)一了電動滾筒型號、規(guī)格的表示方法。 標準規(guī)定電動滾筒的型號由七項內容組成 第三章 傳動方案設計 一、電動機的選擇 下圖即為傳動裝置減速器的簡圖 圖3 傳動裝置 傳動順序為外嚙合小齒輪——外嚙合大齒輪——內嚙合小齒輪——內齒輪——滾筒。 滾筒線速度=滾筒轉速×滾筒直徑×3.14 即得：滾筒轉速=滾筒線速度/(3.14×滾筒直徑)=2/（3.14×1）=38r/min。 按工作條件和要求，選用三相型異步電動機，封閉式結構，電壓，型，試選電機型號Y160M2-8，其轉速為720r/min。 二、確定總傳動比 滾筒軸工作轉速為 式中——膠帶運行速度， ； D——滾筒直徑，。 由選定電動機滿載轉速和工作機主動軸轉速，可得傳動裝置總傳動比為 式中、分別為高速級和低速級的傳動比。 由于滾筒內部結構受空間的限制，傳動比分配原則為： 1）使各級傳動的承載能力大致相等，即吃面接觸強度大致相等； 2）使減速機構獲得最小的外形尺寸和重量 3）使各級傳動的大齒輪浸油深度大致相等。 綜上所述，反復選擇，最終確定取高速級和低速級的傳動比分別為，。 第四章 傳動機構結構設計 一、高速級齒輪傳動的幾何計算 小齒輪40Cr，調質處理，硬度241HB-286HB，平均取為；大齒輪用鋼，調質處理，硬度229HB-286HB，平均取為240HB。計算步驟如下: 表1 高速級齒輪的校核計算 計算項目 計算內容 計算結果 齒面接觸疲勞強度計算 1.初步計算 轉矩 式中——電機功率，kW ——高速軸轉速,r/min 齒寬系數(shù) 由《機械設計》表，取 接觸疲勞極限 由《機械設計》圖 初步計算的許用接觸應力 [] [] [] [] [] 值 由《機械設計》表，取 初步計算小齒輪直徑直徑 取 初步齒寬 = 2.校核計算 圓周速度 精度等級 由《機械設計》表 選級精度 齒數(shù)和模數(shù) 初取齒數(shù)=20 使用系數(shù) 由《機械設計》表 動載系數(shù) 由《機械設計》圖 齒間載荷分配系數(shù) 由《機械設計》表，先求 由此得 齒向載荷分布系數(shù) 由《機械設計》表 載荷系數(shù) 彈性系數(shù) 由《機械設計》表 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 由《機械設計》圖 接觸最小安全系數(shù) 由《機械設計》表 總工作時間 應力循環(huán)次數(shù) 接觸壽命系數(shù) 由《機械設計》圖 許用接觸應力 驗算 計算結果表明，接觸疲勞強度較為合適，齒輪尺寸無需調整。 3.確定傳動主要尺寸 實際分度圓直徑 中心距 齒寬 為了便于裝配和調整，根據(jù)和求出齒寬后，將小齒輪寬度再加大 取 齒根彎曲疲勞強度驗算 重合度系數(shù) 齒間載荷分布系數(shù) 由《機械設計》表 齒向載荷分布系數(shù) 由《機械設計》圖 載荷系數(shù) 齒形系數(shù) 由《機械設計》圖 應力修正系數(shù) 由《機械設計》圖 彎曲疲勞極限 由《機械設計》圖 彎曲最小安全系數(shù) 由《機械設計》表 應力循環(huán)次數(shù) 彎曲壽命系數(shù) 由《機械設計》圖 尺寸系數(shù) 由《機械設計》圖 許用彎曲應力 驗算 傳動無嚴重過載，故不作靜強度校核 齒輪圖形及其幾何參數(shù)如下： 圖4 外嚙合小齒輪 表2 外嚙合小齒輪的基本尺寸 齒輪項目名稱 幾何參數(shù) 齒形角 齒頂高系數(shù) 頂隙系數(shù) 齒根圓半徑系數(shù) 分度圓螺旋角 齒寬 齒頂高 =1×3=3mm 齒頂圓直徑 齒根高 齒高 基圓直徑 精度等級 齒圈徑向跳動公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度變動公差 查《互換性與技術測量》表得 齒形公差 查《互換性與技術測量》表得 基節(jié)極限偏差 查《互換性與技術測量》表得 齒向公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度 ，其計算過程如下： 查《互換性與技術測量》表得 式中——齒距極限偏差 ——齒厚上偏差 ——齒厚下偏差 ——公法線平均長度上偏差 ——公法線平均長度下偏差 跨齒數(shù) 圖5 外嚙合大齒輪 表3 外嚙合大齒輪基本尺寸 齒輪項目名稱 幾何參數(shù) 齒形角 齒頂高系數(shù) 頂隙系數(shù) 齒根圓半徑系數(shù) 分度圓螺旋角 齒寬 齒頂高 齒頂圓直徑 齒根高 齒高 基圓直徑 精度等級 齒圈徑向跳動公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度變動公差 查《互換性與技術測量》表得 齒形公差 查《互換性與技術測量》表得 基節(jié)極限偏差 查《互換性與技術測量》表得 齒向公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度 ，其計算過程如下： 查《互換性與技術測量》表得 式中——齒距極限偏差 ——齒厚上偏差 ——齒厚下偏差 ——公法線平均長度上偏差 ——公法線平均長度下偏差 跨齒數(shù) 二、低速級齒輪傳動的幾何計算 小齒輪用40Cr，調質處理，硬度241HB-286HB，平均取為；大齒輪用鋼，調質處理，硬度229HB-286HB，平均取為。計算步驟如下: 表4低速級齒輪傳動的校核計算 計算項目 計算內容 計算結果 齒面接觸疲勞強度計算 1.初步計算 轉速 轉矩 式中——傳動效率 齒寬系數(shù) 由《機械設計》表，取 接觸疲勞極限 由《機械設計》圖 初步計算的許用接觸應力 [] [] [] [] [] 值 由《機械設計》表，取 初步計算小齒輪直徑直徑 =77mm 取=80mm 初步齒寬 88mm 2.校核計算 圓周速度 =0.75m/s 精度等級 由《機械設計》表 選級精度 齒數(shù)和模數(shù) 初取齒數(shù)z1=20 =4 Z1=20 Z2=95 使用系數(shù) 由《機械設計》表 動載系數(shù) 由《機械設計》圖 齒間載荷分配系數(shù) 由《機械設計》表，先求 =1.4 由《機械設計》表 齒向載荷分布系數(shù) 由《機械設計》表 載荷系數(shù) 彈性系數(shù) 由《機械設計》表 節(jié)點區(qū)域系數(shù) 由《機械設計》圖 接觸最小安全系數(shù) 由《機械設計》表 總工作時間 應力循環(huán)次數(shù) 接觸壽命系數(shù) 由《機械設計》圖 許用接觸應力 驗算 計算結果表明，接觸疲勞強度較為合適，齒輪尺寸無需調整。 3.確定傳動主要尺寸 實際分度圓直徑 =80mm =380 中心距 =150mm 齒寬 為了便于裝配和調整，根據(jù)和求出齒寬后，將小齒輪寬度再加大 取90mm 齒根彎曲疲勞強度驗算 重合度系數(shù) =0.78 齒間載荷分布系數(shù) 由《機械設計》表 齒向載荷分布系數(shù) 由《機械設計》圖 載荷系數(shù) 齒形系數(shù) 由《機械設計》圖 應力修正系數(shù) 由《機械設計》圖 彎曲疲勞極限 由《機械設計》圖 彎曲最小安全系數(shù) 由《機械設計》表 應力循環(huán)次數(shù) 彎曲壽命系數(shù) 由《機械設計》圖 尺寸系數(shù) 由《機械設計》圖 許用彎曲應力 驗算 傳動無嚴重過載，故不作靜強度校核 齒輪圖形及其幾何參數(shù)如下： 鍛造小齒輪結構適用于內嚙合小齒輪，適用于的齒輪。當時，齒輪與軸做成一體；當時，齒輪與軸分開制造。 若內嚙合小齒輪與軸分開制造，則齒輪軸直徑選為，鍵槽尺寸，齒輪分度圓直徑為d1=80mm，齒根圓直徑為 。如圖（6）所示，式中為軸的直徑，故，所以齒輪與軸做成一體。 圖6 圖7 齒輪軸 表5 外齒輪幾何參數(shù) 齒輪項目名稱 幾何參數(shù) 齒形角 齒頂高系數(shù) 頂隙系數(shù) 齒根圓半徑系數(shù) 分度圓螺旋角 齒寬 B=90mm 齒頂高 齒頂圓直徑 齒根高 齒高 基圓直徑 精度等級 齒圈徑向跳動公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度變動公差 查《互換性與技術測量》表得 齒形公差 查《互換性與技術測量》表得 基節(jié)極限偏差 查《互換性與技術測量》表得 齒向公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度 ，其計算過程如下： 查《互換性與技術測量》表得 式中——齒距極限偏差 ——齒厚上偏差 ——齒厚下偏差 ——公法線平均長度上偏差 ——公法線平均長度下偏差 跨齒數(shù) 表6 內齒輪幾何參數(shù) 齒輪項目名稱 幾何參數(shù) 齒形角 齒頂高系數(shù) 頂隙系數(shù) 齒根圓半徑系數(shù) 分度圓螺旋角 齒寬 齒頂高 齒頂圓直徑 齒根高 齒高 基圓直徑 精度等級 齒圈徑向跳動公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度變動公差 查《互換性與技術測量》表得 齒形公差 查《互換性與技術測量》表得 基節(jié)極限偏差 查《互換性與技術測量》表得 齒向公差 查《互換性與技術測量》表得 公法線長度 ，其計算過程如下： 查《互換性與技術測量》表得 式中——齒距極限偏差 ——齒厚上偏差 ——齒厚下偏差 ——公法線平均長度上偏差 ——公法線平均長度下偏差 跨齒數(shù) 圖8 內齒輪 三、齒輪軸的設計計算 圖9 齒輪軸 軸的材料為，軸速為。設計過程如下： 表7齒輪軸的計算 計算項目 計算內容 計算結果 計算齒輪受力 估算軸徑 由《機械設計》表得，故 外嚙 合大 齒輪 圓周力 徑向力 法向力 內嚙合小齒輪 圓周力 徑向力 法向力 畫齒輪軸受力圖 計算支撐反力 水平面反力 垂直面反力 水平面受力圖 垂直面受力圖 畫軸彎矩圖 水平面彎矩圖 垂直面彎矩圖 合成彎矩圖 合成彎矩 畫軸轉矩圖 軸受轉矩 轉矩圖 許用應力 許用應力值 用插入法由《機械設計》表查得： ； 應力校正系數(shù) 畫當量彎矩圖 當量轉矩 ，見轉矩圖 當量彎矩 在軸齒輪中間截面處 當量彎矩圖 校核軸徑 齒根圓直徑 軸徑 四、齒輪軸上軸承的設計計算 根據(jù)軸徑，分別選用內徑和的深溝球軸承。其尺寸和主要參數(shù)如下： 表8 軸承參數(shù) 軸承代號 基本尺寸 基本額定載荷 極限轉速 脂 圖10 軸承示意圖 表9 軸承計算 壽命計算 、值 由《機械設計》表得 沖擊載荷系數(shù) 考慮中等沖擊，由《機械設計》表得 當量動載荷 軸承壽命 因，只計算軸承的壽命 靜載荷計算 、 由《機械設計》表 當量靜載荷 取大者則 取大者則 安全系數(shù) 正常使用球軸承，由《機械設計》表 計算額定靜載荷 （,只計算軸承） 軸承 許用轉速驗算 載荷系數(shù) 由《機械設計》圖 由《機械設計》圖 載荷分布系數(shù) ，由《機械設計》圖 ，由《機械設計》圖 許用轉速 均大于工作轉速 結論：所選軸承滿足壽命、靜載荷與許用轉速的要求，且各項指標潛力都很大。 五、法蘭軸的設計計算 圖11右法蘭軸 為了便于計算分析，可以把整個滾筒的法蘭周電機軸簡化為如圖（12） 圖12 表10 法蘭軸的計算 計算項目 計算內容 計算結果 計算滾筒受力 滾筒所受 皮帶的拉 力計算 牽引力 式中——電機功率； ——膠帶運行速度 摩擦條件 式中——輸送帶在分離點張力 ——驅動滾筒與輸送帶間的摩擦系數(shù) ——驅動滾筒的圍包角 ——摩擦力備用系數(shù) 其數(shù)值為均為已知 則 式中——輸送帶在相遇點張力 滾筒所受拉力 為了便于計算，中包括滾筒的重力等其它力 軸受力的平移簡化圖 計算支撐反力 水平面反力 垂直面反力 水平面受力圖 垂直面受力圖 畫彎矩圖 水平面彎矩圖 垂直面彎矩圖 合成彎矩圖 合成彎矩 畫軸轉矩圖 軸受轉矩 轉矩圖 許用應力 許用應力值 用插入法由《機械設計》表查得： ； 應力校正系數(shù) 畫當量彎矩圖 當量轉矩 ，見轉矩圖 當量彎矩 在軸兩端軸承中間截面處 當量彎矩圖 校核軸徑 軸徑 六、法蘭軸上的軸承設計 軸承結構尺寸見圖（10） 表11 軸承參數(shù) 軸承代號 基本尺寸 基本額定載荷 極限轉速 脂 表12軸承計算 壽命計算 、值 由《機械設計》表得 沖擊載荷系數(shù) 考慮中等沖擊，由《機械設計》表得 當量動載荷 由于兩個軸承對稱布置，為了便于分析近似認為 軸承壽命 靜載荷計算 、 由《機械設計》表 當量靜載荷 取大者則 安全系數(shù) 正常使用球軸承，由《機械設計》表 計算額定靜載荷 軸承 許用轉速驗算 載荷系數(shù) 由《機械設計》圖 載荷分布系數(shù) ，由《機械設計》圖 許用轉速 大于工作轉速 結論：所選軸承滿足壽命、靜載荷與許用轉速的要求，且各項指標潛力都很大。 七、彈性擋圈的選用 擋圈幾何參數(shù)如下： 圖14 孔用彈性擋圈A型 表13 孔用擋圈參數(shù) 孔徑/mm D/mm S/mm b/mm d1/mm 85 90.5 2.5 6.8 3 80 85.5 2.5 6.5 3 圖15 軸用彈性擋圈A型 表14 軸用擋圈參數(shù) 軸徑/mm d/mm S/mm b/mm d1/mm 70 65.5 2.5 6.32 3 八、吊環(huán)的選用及幾何參數(shù) 圖16 吊環(huán)螺釘A型 表15 吊環(huán)參數(shù) /mm D1/mm d2/mm d4/mm l/mm b/mm 20 40 41.4 72 35 19 九、鍵的選用及幾何參數(shù) 圖17 鍵 (一) 外嚙合大齒輪所選用的鍵 （二） 外嚙合小齒輪所選用的鍵 （三） 法蘭軸在支座處所選用的鍵 表16 鍵的參數(shù) d/mm b/mm h/mm t/mm t1/mm L/mm 12 8 5.0 3.3 選用L=40 8 7 4.0 3.3 選用L=30 20 12 7.5 4.9 選用L=60 十、螺母的計算 當用受拉螺栓聯(lián)接時，需要的螺栓預緊力: 式中——考慮摩擦傳力的可靠系數(shù)， ——接合面摩擦系數(shù)，當接合面干燥時，；當接合面有油時， 、——各螺栓中心至底板旋轉中心的距離 故 式中——接合面數(shù)目 ——屈服極限 ——安全系數(shù)， 螺栓性能等級選用級 故， 式中——材料最小拉伸強度極限 故， = 端蓋與滾筒聯(lián)接選用M8螺栓，6個均布；內齒輪選用M8螺栓，6個均布；電機與法蘭軸聯(lián)接選用M8，共10個。 第六章 滾筒其它結構設計 一、滾筒設計 滾筒材料選用Q235鋼板卷起焊接而成。兩根鋼條分別焊在滾筒兩端，在滾筒內部均布六個刮油板，與滾筒焊接聯(lián)接。如圖： 圖18焊接滾筒 二、端蓋設計 端蓋材料為HT200。 圖19 大端蓋 圖20 左小端蓋 圖21 右小端蓋 總結 畢業(yè)設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設計檢驗了我在大學四年中學習方面的不足，如怎樣選擇合適的材料滿足零件所需要的要求等等，學習是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。 本次設計的二級傳動滾筒是在消化吸收國內外先進技術基礎上自行設計的。本次設計主要對電動滾筒的電機、齒輪、支架整體布局進行了設計；對外齒輪、內齒輪和齒輪軸等的參數(shù)進行校核計算；對電機的選擇；對主要零件進行設計，通過校核均滿足使用要求。 這次的二級傳動滾筒設計中重點在于滾筒要受到空間的限制，但在空間的范圍內還要滿足滾筒的性能要求，比如減速器的傳動比、軸承的壽命等，這就給設計帶來了一定的難度，但是在設計中不能盲目，應該以資料為基礎在加以自己的創(chuàng)新想法。 畢業(yè)設計收獲很多，學會了查找相關資料相關標準，分析數(shù)據(jù)，提高了自己的繪圖能力，懂得了許多經驗公式的獲得是前人不懈努力的結果。同時，仍有很多課題需要后輩去努力去完善。 在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，并向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。設計過程培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學習工作有非常重要的影響。 通過本次設計，對電動滾筒的知識有了深刻的認識，學會了如何大學期間所學到的知識應用到實踐當中，對今后的工作和學習有非常大的幫助。同時通過本次設計了解到，我國的電動滾筒設計技術在近幾年有了長足的發(fā)展,很多單位進行了很有成效的研制工作,解決了很多實際問題。我國的電動滾筒基本參數(shù)和性能指標符合國際標準及國外先進國家的規(guī)定,但仍與國際先進技術水平有差距,還要努力。 致謝 在設計期間都是在指導老師全面、具體指導下完成進行的。老師淵博的學識、敏銳的思維、民主而嚴謹?shù)淖黠L使本人受益非淺，并終生難忘。 在此感謝老師在畢業(yè)設計工作中給予的幫助。 感謝我的爸爸媽媽，養(yǎng)育之恩，無以回報，你們永遠健康快樂是我最大的心愿。在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯謝意！ 同時也感謝學院為我提供良好的做畢業(yè)設計的環(huán)境。 最后感謝所有在畢業(yè)設計中曾經幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用或參考的論著的作者。 參考文獻 1、劉鴻文.簡明材料力學.北京：高等教育出版社，1997 2、廖念釗主編.互換性與技術測量（第四版）.北京：中國計量出版社，2006 3、劉建勛.電動滾筒設計與選用手冊.北京：化學工業(yè)出版社，2000 4、東南大學機械學學科組 鄭文緯、吳克堅主編.機械原理（第七版）.北京：高等教育出版社 5、陳昭怡、吳桂英主編.材料力學.北京：中國建設工業(yè)出版社，2005 6、朱輝等編著.畫法幾何及工程制圖.上海：上?？茖W技術出版社， 7、邱宣懷主編.機械設計（第四版）.北京：高等教育出版社 8、吳宗澤，羅圣國.機械設計課程設計手冊.北京：高等教育出版社，2006.5 9、王明珠主編.工程制圖學及計算機繪圖.北京：國防工業(yè)出版社 10、廖念釗等編著.互換性與計算測量.北京：中國計量出版社，2007.6 11、謝錫純、李曉豁主編.礦山機械與設備.中國礦業(yè)大學出版社 12、陳敏，劉曉敘.AutoCAD2004機械設計繪圖應用教程.成都：西南交通大學出版社，2005.2 13、成大先主編.機械設計手冊（第三版）.化學工業(yè)出版社, 2003.3 14、劉鴻文.簡明材料力學.北京：高等教育出版社，1997 15、東北工學院《機械零件設計手冊》編寫組編.機械零件設計手冊.冶金工業(yè)出版社 53